"Chishima" | |
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Chisima en 1890 |
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Servicio | |
Japón | |
Lleva el nombre de | Islas Kuriles |
Clase y tipo de embarcación | consejo |
puerto base | Yokosuka |
Fabricante | Talleres y Chantiers de la Loire |
Comenzó la construcción | 1887 |
Lanzado al agua | 29 de enero de 1890 |
Oficial | 26 de noviembre de 1890 |
Retirado de la Armada | 01 de abril 1892 murió en una tormenta en el Mar Interior. Lanzado el 24 de noviembre de 1892. |
Estado | Murió. |
Características principales | |
Desplazamiento | 753 toneladas |
Longitud | 71 metros |
Ancho | 7,7 metros |
Reclutar | 2,97 metros |
Energía | 5000l . Con. |
velocidad de viaje | 22 nudos |
Tripulación | 90 personas |
Armamento | |
Artillería | 5x76mm, 6x37mm |
Armamento de minas y torpedos | Tubos de torpedos de 3 × 380 mm |
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Chisima ( Jap. 千島, " Archipiélago Kuril ") es un crucero de la Armada Imperial Japonesa . Se utiliza como una nota de asesoramiento .
Chisima fue diseñado por el asesor militar francés en Japón Louis-Émile Bertin y construido en el astillero de la empresa francesa Ateliers et Chantiers de la Loire en Saint-Nazaire como parte del programa de expansión de la flota japonesa. Como Bertin se adhirió a la teoría de la “ escuela joven ” a la hora de diseñar, que implicaba la construcción de naves ligeras, la Chisima resultó ser pequeña y portaba un reducido número de piezas de artillería; en apariencia, a veces se confundía con una cañonera torpedera o un destructor .
El diseño del Tisima en el momento de la construcción ya estaba un poco desactualizado y, además de la máquina de vapor, incluía tres mástiles con un juego completo de velas, como una barca . Su arma principal eran cinco cañones navales de calibre 76 milímetros: cuatro estaban montados en sponsons en ambos lados, el quinto en la proa. Además, llevaba 6 cañones de 37 mm (dos en el puente, popa y en ambos lados) y 5 torpedos, para cuyo lanzamiento estaban destinados 3 tubos de torpedos de 380 mm.
La entrada en servicio de Tysima se retrasó más de un año, ya que el barco solo hizo 19 nudos (35 km/h) en lugar de los 22 nudos (41 km/h) previstos. Debido a esto, los franceses acordaron pagar una compensación a los japoneses. El Chisima finalmente navegó de Francia a Japón a través de Alejandría , el Canal de Suez y Singapur con una tripulación de 80 especialistas japoneses y 11 franceses. Durante esta travesía se llevó a cabo una inspección del estado y capacidades del buque, la cual reveló muchos problemas con el motor, incluyendo la falla de la caldera de vapor, fugas y grietas en las líneas de vapor.
A pesar de todas las dificultades, el Chisima llegó al puerto de Nagasaki y fue incluido oficialmente en la flota japonesa, pero una semana después se estrelló. En una noche tormentosa del 30 de noviembre de 1892, colisionó con el buque mercante británico Ravenna de la compañía P&O cerca de la ciudad de Matsuyama a 33° 55′ N. sh. 132°39′ E E. . El Ravenna más grande se estrelló contra el medio del Tisima, dividiéndolo en dos mitades. El Tisima se hundió junto con la mayor parte de la tripulación, mientras que el Ravenna resultó prácticamente ileso.
Uno de los cañones de Chishima ahora se encuentra en el cementerio de Aoyama en Tokio , y en Matsuyama, en el templo budista Jofuku-ji, hay una piedra conmemorativa con una inscripción conmemorativa hecha por Togo Heihachiro .
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