| "Jiyuan" de 1895 "Sayen" |
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|---|---|
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Crucero "Jiyuan" |
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| Servicio | |
| Clase y tipo de embarcación | Crucero blindado de 3er rango |
| Fabricante | Dekrfy, Stettin , Alemania |
| Comenzó la construcción | 16/01/1883 |
| Lanzado al agua | 2/11/1883 |
| Oficial | 11/06/1885 |
| Retirado de la Armada | 30/11/1904 |
| Estado | hundido |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 2400 toneladas |
| Longitud | 72 metros |
| Ancho | 10,5 metros |
| Reclutar | 4.7 |
| Reserva |
cubierta: 76 mm barbette: 250 escudos de armas 51 mm caseta: 25 mm |
| Motores | 4 calderas de vapor |
| Energía | 2800 caballos de fuerza |
| agente de mudanzas | 2 |
| velocidad de viaje | 15 nudos máx . |
| Tripulación | 220 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 1x2 210 mm/30 1x1 150 mm /35 4-75/30 4x1 57 mm 9x5 37 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 4 × 350 mm TA |
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Jiyuan ("Jiyuan", "Chi-Yuen", "Tsi-Yuen") - un crucero blindado de la flota china, más tarde "Saiyen" ("Saiyen") - una cañonera de la flota japonesa. Participó en las guerras chino-japonesa y ruso-japonesa .
El pequeño crucero Jiyuan se ordenó a fines de la década de 1870. en Alemania para la Marina de la China Imperial , junto con dos grandes barcos: los acorazados " Dingyuan " y " Zhenyuan ". Fue construido en el astillero de la empresa Vulcan en Stettin a partir de 1880, fue botado en 1883. La puesta en marcha se retrasó debido a la guerra franco-china de 1884-1885, después de lo cual el Jiyuan, que acompañaba al Dingyuan y al "Zhenyuan", pasó de Alemania a China.
Según algunos informes, la decisión de construir un tercer barco en Stettin para China se tomó debido a la presencia de una cierta cantidad de dinero que quedó después de ordenar dos acorazados, que, sin embargo, no fue suficiente para un barco más grande. Los alemanes, que en ese momento tenían experiencia en la construcción, además de acorazados, cañoneras blindadas de la serie Vespe [1] , tomaron su tipo como base para el diseño del nuevo barco.
El Jiyuan tenía el doble de tonelaje y máquinas más poderosas que las cañoneras tipo Vespe, pero heredó de ellas las características de un barco de defensa costera, principalmente el tipo de armas de artillería. En la proa del Jiyuan , se instalaron dos cañones Krupa de 8 pulgadas en una barbeta giratoria blindada . En la popa se ubicó un cañón de 6 pulgadas de la misma firma. El armamento adicional consistía en cuatro cañones de 3 pulgadas y nueve cañones de fuego rápido de menor calibre. El armamento de la mina consistía en cuatro tubos de torpedos Schwarzkopf.
Con un desplazamiento de 2.400 toneladas y una velocidad de 15 nudos, el Jiyuan correspondía totalmente a las ideas de entonces sobre un crucero de tercer rango. El barco tenía un casco de acero, dividido por mamparos herméticos en varios compartimentos. La proa estaba equipada con una ram-rod, los contornos eran puntiagudos, la cubierta era recta, lisa con una pequeña superestructura central con un puente delante de un solo embudo. Originalmente estaba equipado con tres mástiles, el palo mayor con una gavia de combate .
La protección principal del barco era una cubierta blindada de dos capas (compuesto) de 3 pulgadas de espesor. Los cañones de proa de gran calibre estaban protegidos por debajo por una barbeta de 10 pulgadas de grosor, pero desde arriba, solo por una tapa de armadura de 2 pulgadas de grosor. La torre del casquete tenía el mismo grosor alrededor del cañón de popa. Aún más débil era la protección de la torre de mando: estaba cubierta por una pulgada de armadura que solo podía resistir fragmentos.
Como adición a los acorazados construidos con él, el Jiyuan resultó ser de poca utilidad. Un barco pequeño y ligeramente blindado no podía participar a la par de Dingyuan y Zhengyuan en una batalla de escuadrones y no era adecuado como barco de reconocimiento, ya que su velocidad no era significativamente mayor que la de los propios acorazados. Al mismo tiempo, el Jiyuan, que combina un tonelaje pequeño con armas de gran calibre suficientemente fuertes, bien podría cumplir las tareas de un barco de defensa costera.
A su llegada a China en 1885, el Jiyuan se convirtió en parte del escuadrón del norte de Beiyang bajo el mando del almirante Ding Zhuchang . Al año siguiente, 1886, el crucero participó en la campaña de larga distancia de la escuadra china, que visitó Kure, Nagasaki y Vladivostok. En el futuro, a menudo lo enviaban a puertos coreanos para el servicio estacionario. En el verano de 1894, proporcionó escolta a Corea para el transporte de tropas enviadas para reprimir un levantamiento de inspiración japonesa. En la mañana del 25 de junio de 1894, el Jiyuan fue atacado repentinamente por tres cruceros japoneses más fuertes cerca de la bahía de Asan , que fue la primera batalla de la Guerra Sino-Japonesa .
A pesar de las advertencias recibidas la víspera sobre el inicio de las hostilidades por parte de los japoneses, el comandante del Jiyuan, Fang Boqian, no tomó ninguna medida para preparar el barco para la batalla. A las 8 am, el crucero blindado japonés de 3600 toneladas Naniva , comandado por el Capitán Togo (futuro almirante) , se acercó al Jiyuan . Según los japoneses, los chinos primero levantaron una bandera blanca y luego les dispararon un torpedo, que pasó junto al barco japonés. Según el testimonio chino, el torpedo fue disparado sin rumbo fijo para evitar ser detonado por los fragmentos, luego de una súbita apertura de fuego por parte de los japoneses [2]
“Primero, los japoneses dispararon varios proyectiles que golpearon la torre de mando Tsi-Yuan, la perforaron y destrozaron al primer teniente y al guardiamarina. La cabeza del teniente colgaba de uno de los tubos parlantes; el mecanismo de dirección, el telégrafo del motor y los tubos parlantes quedaron completamente destruidos. El capitán Fong, que estaba en la timonera, no resultó herido; inmediatamente dio la orden de preparar el barco para la batalla y bajó las escaleras. Todavía no habían logrado hacer nada en el barco, cuando una segunda andanada de los japoneses lo golpeó, causando grandes daños. Uno de los proyectiles, después de haber rebotado en la cubierta blindada, golpeó hacia arriba, en la parte inferior de la torreta delantera y atravesó su blindaje. Atravesó la cubierta, dañó los mecanismos de alimentación de proyectiles e inutilizó uno de los cañones de 8 pulgadas. Unos minutos más tarde, la torre fue atravesada por un segundo proyectil; estallando en el interior, mató a un oficial de artillería y seis sirvientes ... Una gran cantidad de impactos cayeron en el espacio entre las cubiertas; un proyectil destrozó los camarotes de los oficiales e hizo un gran agujero en el costado; otro golpeó el revestimiento de la chimenea y explotó allí, matando a varios fogoneros. Los proyectiles golpearon repetidamente los barcos, y se incendiaron, y el mástil de combate fue perforado en varios lugares " [2]
El barco perdió el control: el volante no funcionaba y era imposible contactar con la sala de máquinas para controlar las máquinas debido a la destrucción de los tubos parlantes y el telégrafo. Parecía que Jiyun estaba condenado. Sin embargo, pronto, gracias a la determinación del ingeniero instructor alemán Hoffmann, los polipastos de timón temporales se retiraron con urgencia de la habitación del patrón y se ampliaron. "Jiyuan" nuevamente recibió la capacidad de administrar. A pesar del efecto completo del bombardeo a corta distancia, el Naniwa no logró infligir daños fatales al crucero chino más débil. Por alguna razón, los japoneses no pudieron usar sus dos cañones de 10 pulgadas más potentes, que pudieron golpear el motor o la sala de calderas del Jiyuan, desactivarlo o causar inundaciones. Según H. Wilson, el barco chino “fue alcanzado por una gran cantidad de proyectiles de cañones de 6 pulgadas y cañones de menor calibre, pero el daño no fue tan grave como cabría esperar. Esto se explica por el hecho de que la mayoría de los proyectiles japoneses no explotaron. [2] Las numerosas bajas entre la tripulación china no fueron causadas tanto por fragmentos de proyectiles japoneses, sino por fragmentos del delgado blindaje de la cabina y las torretas de los cañones que rompieron.
El segundo barco chino que acompañaba al Jiyuan, el crucero minero Guangyi , entró en combate, desviando al Naniwa y a otro crucero japonés, el Akitsushima . Aprovechando esto, "Jiyuan" comenzó a salir al mar abierto. Fue perseguido por el tercer crucero japonés más poderoso: el buque insignia de 4200 toneladas del contraalmirante Tsuboi Yoshino , capaz de desarrollar una velocidad de 23 nudos contra los 15 nudos de un barco chino dañado. Adelantando al Jiyuan por la popa, el Yoshino pudo dispararle desde tres cañones de 6 pulgadas de tiro rápido, mientras que los chinos no pudieron disparar al único cañón retirado de 6 pulgadas debido al toldo de lona, que no hubo tiempo de desmontar. . El toldo fue demolido a quemarropa, después de lo cual ya era posible disparar a los japoneses. [3] Los chinos tuvieron suerte de golpear al Yoshino, lo que obligó al crucero japonés a detener la persecución (según los japoneses, el Jiyuan se escondió en la niebla mientras el Yoshino reparaba un mal funcionamiento que había surgido en el automóvil).
En la batalla, que duró más de una hora, el Jiyuan quedó fuera de combate, su tripulación perdió 16 muertos y 25 heridos. Sin embargo, el pequeño crucero chino logró sobrevivir a la batalla con tres barcos japoneses rápidos y mucho más poderosos. Sin embargo, escapándose, el Jiyuan dejó al Guangyi para luchar solo y ni siquiera trató de advertir al transporte Gaosheng y al barco mensajero Qiaojiang que llegaba a Asan desde China sobre el peligro. Como resultado, los japoneses destruyeron Guangyi y Gaosheng y capturaron Qiaojiang. Un golpe particularmente duro para China fue la muerte de un transporte que transportaba a 1.100 soldados transportados a Corea. En la mañana del 26 de junio, el Jiyuan llegó a la base principal de la Flota de Beiyang en Weihaiwei y fue enviado a Lushun para su reparación al día siguiente .
Los daños recibidos por el Jiyuan en la batalla cerca de Asan fueron estudiados por el mando chino, que tomó medidas urgentes para proteger los barcos de la flota de Beiyang de los proyectiles de alto explosivo utilizados por los japoneses: Chi-Yen, que llegó a Wei-ha -Wei después de la batalla con Joshino, mostró claramente que el almirante Tingu carece de las deficiencias de los barcos modernos para el combate y, por lo tanto, Ting, dejando a Wei-ha-Wei en busca de los japoneses, decidió eliminar estas deficiencias tanto como sea posible. En primer lugar, todos los barcos fueron desembarcados y solo quedó un bote de 6 remos en cada barco. Todo el exceso de madera, equipo, etc., se dejó en la orilla; se cortaron las partes sobresalientes de los puentes, se reemplazaron todos los pasamanos de madera por pasamanos y las escaleras de madera, cuando fue posible, se reemplazaron por escaleras de tormenta. Se retiraron grandes escudos de acero, de 1 pulgada de espesor y que cubrían los cañones en las torretas, ya que son, en palabras del comandante del acorazado Chen-Yen, nada más que una trampa para los sirvientes [3] Como medidas adicionales para proteger contra fragmentos, parapetos de sacos de arena.
17 de septiembre de 1894 "Jiyuan" formó parte del escuadrón de Beiyang durante la batalla cerca de la desembocadura del río. Yalu : la batalla naval decisiva de la guerra chino-japonesa. El crucero acabó en el flanco extremo izquierdo de la flota de Beiyang que avanzaba hacia el enemigo en formación frontal, ligeramente por detrás de las naves del centro debido a averías en el vehículo. Debido a su atraso, el Jiyuan no participó en el ataque a la retaguardia japonesa por parte del grupo central de barcos chinos. Entró en la batalla cuando el escuadrón del almirante Ding Zhuchang fue pasado por alto por el cuerpo principal de la flota japonesa, dirigida por el crucero insignia del vicealmirante Ito, Matsushima . "Jiyuan" y la pequeña nota de aviso "Guangjia" que lo acompañaba, bajo fuego, se dispersaron en contracursos con el "Matsushima" y los cruceros japoneses siguiéndolos. Más tarde, el Jiyuan chocó con el crucero chino Yanwei , muy dañado, y lo embistió. Sin detenerse para ayudar a la tripulación del Yanwei que se hundía, el Jiyuan, junto con el Guangjia, abandonaron la batalla y se dirigieron hacia Luishun, donde llegaron a la mañana siguiente (el Guangjia voló sobre las rocas por la noche y fue volado por el equipo). ).
El comandante de Jiyuan, Fang Boqian, fue llevado a juicio por su huida cobarde del campo de batalla. El Capitán Fang fue defendido por el instructor Hoffman, quien demostró que la retirada de Jiyuan de la batalla estaba justificada. Según Hoffmann: “El Capitán Fong en el Tsi Yuan luchó con valentía y habilidad. Perdimos siete u ocho hombres muertos, pero continuamos disparando tan rápido como pudimos. Esto continuó hasta las 2-3 pm, cuando nuestro barco recibió daños terribles, tuvimos que abandonar la batalla. Nuestra popa 15-sant. el cañón Krupp quedó fuera de servicio y los mecanismos de carga de los dos cañones delanteros quedaron destruidos, por lo que fue imposible disparar desde ellos, y el barco se volvió inútil en todos los aspectos. Entonces el Capitán Fong decidió abandonar la batalla e intentar llegar a Port Arthur para rearmarse... En el camino al puerto tuvimos una colisión con otro barco que se hundió... El agua se derramó en el Tsi Yuan en una inundación, pero cerramos los mamparos estancos de proa y continuamos con seguridad el camino. No creo que la acusación de cobardía formulada contra el capitán Fong sea justa; luchó hasta que el barco quedó inservible para la batalla. El humo era tan denso que era imposible saber bien lo que sucedía en tu propio barco . [2]
Según otro instructor extranjero, McGiffin, el daño del Jiyuan se limitó al cañón de popa, que ya había sido derribado durante el vuelo "poco después del comienzo de la batalla". Sin embargo, el propio McGiffin mencionó que vio partir al Jiyuan desde la cubierta del acorazado Zhenyuan a las 2:45. mientras que la batalla comenzó, según él, a las 12.20 [4] , es decir, el barco del Capitán Fon Boqian aún permaneció en batalla más de dos horas. Según la inspección después de la batalla, "Jiyuan" recibió alrededor de 70 impactos, la tripulación perdió 5 personas muertas y 14 heridas en la batalla. Es muy posible que el Capitán Fan, mediante una retirada no autorizada, salvó nuevamente su barco de la destrucción en una batalla en la que murieron dos cruceros chinos más poderosos. Sin embargo, el tribunal no encontró circunstancias atenuantes en las acciones de Fang Boqian y, después de que el emperador aprobara el veredicto, el capitán del Jiyuan fue ejecutado en Lüshun el 24 de septiembre de 1894.
A principios del año siguiente, el Jiyuan, como parte del escuadrón de Beiyang, participó en la defensa de Weihaiwei , se opuso al bloqueo de la flota japonesa y disparó contra las posiciones japonesas en la costa. Después del hundimiento del acorazado chino insignia Dingyuan por destructores japoneses en la noche del 4 de febrero, el almirante Ding Zhuchan transfirió su bandera al Jiyuan y se colocó en guardias de combate para evitar un nuevo avance japonés en la bahía de Weihaiwei. Sin embargo, en la noche del 5 de febrero, los destructores japoneses llevaron a cabo con éxito una nueva incursión contra los restos de la flota de Beiyang. La defensa de Weihaiwei terminó con la rendición del almirante Ding, quien se suicidó. El 14 de febrero de 1895, el Jiyuan, entre otros barcos chinos supervivientes, arrió la bandera y se rindió a los japoneses.
El 16 de marzo de 1895, el antiguo crucero chino fue incluido oficialmente en la flota japonesa. Ahora se llamaba "Saiyon" (según la pronunciación japonesa de los jeroglíficos del nombre). Saien logró participar en la guerra chino-japonesa del lado de los japoneses, pero después de su final oficial (al igual que Jiyuan había comenzado previamente una guerra en Asan antes de su anuncio oficial). El gobernador chino de Taiwán , cedida a Japón en virtud de un tratado de paz, se negó a entregar la isla a los japoneses y siguió resistiendo por su cuenta. 13 de octubre de 1895 "Caienne" bombardeó las posiciones de las tropas chinas cerca de Tainan en el suroeste de Taiwán.
En 1898-1900. El Cyenne se sometió a una revisión importante, se quitaron los mástiles de trinquete y mesana, se reemplazaron las calderas (dos dobles), así como las armas de artillería auxiliar (ocho cañones de 47 mm) y minas (cuatro dispositivos de 457 mm). El barco fue reclasificado de un crucero a un barco de defensa costera de tercer rango (esta clase de barcos incluía, en primer lugar, cañoneras). Al igual que en la flota china, sirvió principalmente como estacionario en los puertos coreanos. A fines de 1903, estuvo en Chemulpo y casi se convirtió en participante de la primera batalla de la Guerra Ruso-Japonesa . Pero debido a la amenaza de los colonos japoneses por parte de los coreanos en Mokpo , el Sayen fue enviado allí. [5]
El 24 de enero de 1904, con el estallido de la guerra, el Sayen capturó el barco de vapor ruso Ekaterinoslav de la Flota de Voluntarios cerca de la isla de Tsushima y lo llevó a Fuzan. Más tarde, el Sayen, como parte de un destacamento de cañoneras, apoyó a las tropas japonesas que avanzaban sobre Port Arthur , y también participó en el bloqueo naval de la fortaleza rusa desde el lado de la Bahía Pechelian . Durante el cuarto asalto a Port Arthur por parte del ejército japonés, el Sayen participó diariamente en el bombardeo del flanco izquierdo de las tropas rusas y posiciones en el Monte Vysokaya desde el lado de Louise Bay, que estaba fuera de los sectores de bombardeo de las baterías costeras. . Los japoneses se defendieron de las minas arrastrando con cuidado hasta el acceso a la entrada de la bahía. Para destruir el Sayena, que causó gran preocupación a los rusos con sus cañones de 8 pulgadas, se colocaron minas desde los acorazados Pobeda y Peresvet, que estaban equipados para este propósito (por lo general, los destructores que transportaban minas no podían ingresar a la estrecha bahía). ). En la madrugada del 30 de noviembre (N.S.), barcos rusos que hacían un viaje desde Port Arthur colocaron minas. El mismo día, el Sayen, que, como de costumbre, subió para bombardear las posiciones rusas, fue volado por una mina en la entrada de la bahía (dado que la explosión no ocurrió en la bahía misma, podría haber sido una mina puesto no de uno de los barcos, sino, antes, del destructor).
“A las 2 de la tarde desde la Montaña Dorada comenzaron a llegar informes telefónicos a los Valientes: el Sai-Ien se acerca a la bahía; el Sai-Ien ha soltado las redes de arrastre; el Sai-Ien está entrando el estrecho; y, finalmente, a las 2 30 horas del día, el Sai-Yen explotó y, dos minutos después, el Sai-Yen se hundió.Así es como el informe oficial japonés describe este episodio: explosión, acompañada de una fuerte sacudida del barco. El capitán del 2º río Tajima se dio cuenta de que el barco había tropezado con una mina, inmediatamente ordenó que se cerraran las puertas impenetrables, avisó a otros barcos sobre la catástrofe y, para evitar que el barco se hundiera, lo volvió proa a la orilla.Sin embargo, el agua estaba subiendo con fuerza, menos de un minuto después de la explosión, el barco comenzó a hundirse con su proa, y nada se podía hacer para salvar.Al ver esto, el Capitán 2 R. Tajima ordenó a la tripulación a abandonar el barco, bajar las lanchas y arrojar al mar objetos flotantes a los que poder agarrarse El barco se tumbó por el costado de estribor y, tres minutos después de la explosión, las ventanillas profundamente hundido. Todo el mundo se dispuso a salvar a la gente... Gorra de comandante. 2 págs. Tajima, faltan 38 oficiales y rangos inferiores" [6]
Al día siguiente de la muerte del Sayena, el comandante del 3.er Ejército japonés, el general Nogi, envió un telegrama al comandante de la Flota Unida, el almirante Togo, en el que decía que "el ejército ya no puede exigir ayuda a los barcos". , ya que ellos mismos están en peligro". El mismo día, el almirante Togo retiró un destacamento de cañoneras de Louise Bay. [7] .
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