Flechas (equipo de Fórmula 1)

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flechas
Flechas Gran Premio Internacional
Base Leafield , Reino Unido
Líderes tom walkinshaw
pilotos Riccardo Patrese
Eddie Cheever
Damon Hill
Derek Warwick
Estadísticas de rendimiento de Fórmula 1
Debut Brasil 1978
ultima carrera Alemania 2002
Gran Premio (inicio) 296 (290)
polacos una
pasarelas ocho
mejor comienzo una
mejor acabado 2
Puntos totales 142
Más puntos en una temporada 23
Finaliza en puntos seguidos 3

Arrows Grand Prix International (Arrows Grand Prix International, del inglés  Arrows  - "flechas") es un equipo deportivo, participante en el  Campeonato Mundial de Fórmula 1 en  las temporadas 1978-1990 y 1996-2002 . En las temporadas 1990-1996  , tras la compra del equipo por parte del empresario japonés Wataru Ohashi, se organizó el equipo Footwork sobre la base del equipo [ nota 1] . El equipo ha sido durante mucho tiempo el dueño del triste récord de Fórmula 1 por el número de participaciones en el Gran Premio sin ganar. Lo más parecido a la victoria al volante del coche de esta escudería fue Damon Hill en el Gran Premio de Hungría de 1997 , liderando hasta la última vuelta de carrera. Este triste récord lo batió el equipo Minardi en la temporada 2003 .  

Historial del equipo

El equipo Arrows fue fundado en 1977 con el apoyo del financiero italiano Franco Ambrosio . El nombre "Arrows" ("Flechas") proviene de los nombres de los fundadores: Franco Ambrosio , Alan Riess , Jackie Oliver , Dave Wass y Tony Southgate . El equipo fue creado después de que este último dejara el equipo Shadow .

Inicialmente, el equipo estaba ubicado en la ciudad inglesa de Milton Keynes y creó su primer auto de Fórmula 1 en 53 días. Los Arrows contrataron a Riccardo Patrese , quien le dio al equipo sus primeros puntos al terminar tercero en el US-West Grand Prix en Long Beach .

Ambrosio dejó el equipo debido al encarcelamiento por violaciones de las leyes financieras italianas (como parte de la Operación Manos Limpias de alto perfil en el caso de corrupción entre políticos y empresarios). El equipo de Shadow acusó a Arrows de infracción de derechos de autor, afirmando que la máquina Arrows A1 es una copia del proyecto Shadow DN9 . Y antes del Gran Premio de Austria de 1978, la Corte Suprema de Londres confirmó los reclamos de Shadow contra Arrows. Debido a la imposibilidad de continuar usando el automóvil FA1 en las carreras de Fórmula 1, en el Gran Premio de Austria, los pilotos del equipo comenzaron con el nuevo desarrollo del equipo Arrows: Arrows A1 .

Etapas de la historia

Gran Premio Internacional Arrows

En la temporada de debut, el equipo mostró una buena velocidad para un equipo novato, así como la capacidad de luchar por los puntos. El equipo hizo su debut en el Gran Premio de Brasil con un auto, conducido por Riccardo Patrese , quien sumó puntos, pero los problemas mecánicos del nuevo auto le permitieron llegar a la meta solo 10°. En el próximo Gran Premio en Sudáfrica , el equipo ingresó en un segundo automóvil, conducido por el alemán Rolf Stommelen , y Patrese casi causó sensación al liderar la mayor parte de la carrera. Pero el motor quemado en la vuelta 63 no permitió que el italiano ganara. En el Gran Premio del Oeste de EE. UU., Patrese anotó el primer punto del equipo al terminar sexto. En la siguiente etapa en Mónaco , Riccardo repitió este resultado. En la etapa de Suecia, Patrese llevó al equipo al primer podio de su historia, finalizando 2º. En septiembre, en el Gran Premio de Italia en Monza , Patrese fue responsable del accidente que mató a Ronnie Peterson , y fue suspendido de participar en el Gran Premio de Estados Unidos . Al final de la temporada de 1978 , Patrese terminó 12º en el Campeonato Mundial con 11 puntos, lo que llevó al equipo al 10º en el Campeonato de Constructores. Stommelen pasó la temporada vacío sin anotar un solo punto. Su resultado más alto fue dos novenos lugares consecutivos en el Gran Premio de Sudáfrica y el Gran Premio de EE. UU. Oeste .

El equipo comenzó la temporada de 1979 con los colores del gigante cervecero alemán Warsteiner , pero los Arrows no pudieron confirmar el impactante debut. Patrese, y reemplazando a Stommelen, Jochen Mass pasó toda la temporada entre los campesinos medios. El mejor resultado de la temporada de 1979 fue el quinto de Patrese en el Gran Premio de Bélgica . Como resultado, los Arrows terminaron la temporada en la novena posición con 5 puntos, mientras que Patrese y Mass en el campeonato de pilotos se ubicaron en las posiciones 19 y 18, respectivamente.

Los Arrows tuvieron una temporada mucho más fuerte en 1980 que la anterior. El nuevo patrocinador principal, Ragno , un chasis completamente nuevo de una forma inusual, un motor Cosworth DFV probado y un excelente par de pilotos que conservaron lugares en el equipo desde la temporada pasada demostraron que era demasiado pronto para descartar al equipo como extraños. el campeonato. En la segunda carrera de la temporada, el Gran Premio de Brasil, Patrese , gracias a los abandonos de sus rivales, así como a la buena velocidad del coche, acabó la carrera en 6ª posición, llevándose el primer punto a la tesorería de este campeonato. . En la siguiente etapa , Mass llegó a Sudáfrica el día 6 . En la siguiente etapa, el US-West Grand Prix , donde Patrese le dio al equipo su primer punto hace dos años , habiéndose clasificado octavo, gracias a las reuniones de los rivales y la confiabilidad del auto, llegó a la meta 2º, perdiendo sólo a Nelson Peak en Brabham . Sin embargo, en la segunda mitad de la temporada, los competidores se detuvieron y Arrows comenzó a perder terreno. El único final puntuable fue el 4º de Massa en Mónaco . El equipo terminó la temporada de 1980 nuevamente en la novena posición con 11 puntos. Patrese acabó 9º con 7 puntos, Mass -17º con 4 puntos, y Mike Tuckwell y Manfred Winkelhock que sustituyeron a Mass en el Gran Premio de Italia y Holanda sin sumar un solo punto no se clasificaron en el protocolo final del campeonato.

Antes del primer Gran Premio de la temporada de 1981 , nadie esperaba sensaciones de los Arrows. El equipo comenzó la temporada con el chasis A3 del año pasado , con el ya probado Riccardo Patrese y el novato Siegfried Stor . Cuál fue la sorpresa del público cuando Patrese , en un coche que no brilló con resultados la temporada pasada, se hizo con la pole position. Las sorpresas no terminaron ahí: desde el inicio, el italiano se adelantó sin faltar a ninguno de los líderes. Sin embargo, en la vuelta 24, Carlos Reutemann en el Williams pasó por alto al italiano, después de algunas vueltas, otro Williams de Alan Jones lo pasó , y en la vuelta 34, Patrese se detuvo en la pista después de que se rompiera un filtro de aceite. En la siguiente etapa en Brasil, Patrese subió al tercer podio en la historia del equipo, terminando tercero, nuevamente solo dos Williams por delante . El cuarto podio tampoco tuvo que esperar mucho, en San Marino Patrese terminó segundo. Pero, después de un comienzo tan exitoso, no hubo continuación. Patrese no anotó un solo punto hasta el final de la temporada, al igual que Stor , quien, además de resultados insatisfactorios (mejor resultado-7º lugar en Holanda ), también logró derribar al ingeniero de carrera de su compañero de equipo, Dave Luckett, en el Grand Prix ​​Bélgica , rompiendo ambas piernas de este último. En general, fue por esto que Stor fue despedido del equipo dos etapas antes del final de la temporada. Jacques Villeneuve (Sr.) lo reemplazó en el Gran Premio de Canadá y el Gran Premio del Caesars Palace , pero sin éxito, al no clasificarse en ambas ocasiones. Al final de la temporada, el equipo, inicialmente tercero en el Campeonato de Constructores, cayó al octavo lugar, compartiéndolo con Tyrrell y Alfa Romeo . Patrese terminó la temporada 11 con 10 puntos. Stor no se clasificó en el protocolo final del campeonato, por falta de puntos. Después de terminar la temporada, Riccardo Patrese decidió aceptar una oferta del establo del campeonato Brabham en lugar de quedarse con los Arrows, y Stor nunca regresó al mundo del Gran Premio después de ser despedido.

En la temporada de 1984 , el equipo compite con motores BMW y patrocinio de la marca tabacalera Barclay (Barclay). Este año, el equipo pudo hacerse con el 9º puesto en el Campeonato de Constructores, y el siguiente, 1985 , ascender al 8º. En 1987, el proveedor de motores BMW decidió dejar de apoyar al equipo. Tuve que usar motores de Megatron, con los que el equipo británico pasó sus mejores temporadas, terminando 6º en 1987 e incluso 4º en 1988  , el último año de motores turboalimentados. No hubo victorias, pero el resultado se logró gracias a numerosos remates en zona de puntos; los autos Arrows fueron conducidos por Eddie Cheever y Derek Warwick .

Juego de pies Flechas

El empresario japonés Wataru Ohashi se convirtió en un inversor clave en el equipo de Arrows en 1990. Los autos recibieron el logotipo de Footwork y, en 1991, el equipo pasó a llamarse Footwork. En la temporada 1991 , el equipo compite con motores Porsche , sin embargo, debido a resultados insatisfactorios a mediados de la temporada 1991 , el equipo utiliza motores Ford . Para la temporada de 1992 , el equipo cuenta con el apoyo del mecánico japonés Mugen.En 1992, gracias a los esfuerzos de Michele Alboreto, el equipo ocupa el 7° lugar en el campeonato de constructores, con 6 puntos. La temporada de 1993 se convierte en la última temporada del equipo bajo el logo de Footwork. Los recortes de financiación y la retirada de facto del patrocinio de Footwork condujeron a peores resultados. En 1993 , el equipo terminó noveno en el Campeonato de Constructores con 4 puntos ganados por Derek Warwick . Después de la temporada de 1993 , el equipo se retiró de Mugen a favor de Ford . La temporada de 1994 es un poco más fuerte y termina 9º en el Campeonato de Constructores con 9 puntos (6 puntos para Christian Fittipaldi y 3 para Gianni Morbidelli ).

Desde 1995 , Footwork ha estado funcionando en motores Hart . En el Gran Premio de Australia, Gianni Morbidelli trae al equipo su primer podio en 6 años, terminando tercero. Anteriormente, en el Gran Premio de Canadá, Morbidelli terminó sexto. El resultado: 5 puntos y nuevamente el noveno lugar en el campeonato por equipos.

La temporada de 1996 empeoró aún más la situación. Solo el 6° puesto de Jos Verstappen en Argentina salvó al equipo. Termina la temporada en la ya conocida 9ª posición en el Campeonato de Constructores. Los Arrows jugaron bajo el nombre de Footwork hasta 1996, cuando el equipo volvió a cambiar su nombre a Arrows.

Flechas TVR

En marzo de 1996 , el equipo fue comprado por el empresario Tom Walkinshaw , jefe del Grupo TWR, y en septiembre Walkinshaw fichó al campeón mundial Damon Hill y contrató al brasileño Pedro Dinitz para ayudar al campeón mundial. El equipo estuvo cerca de ganar el Gran Premio de Hungría de 1997 , pero en la última vuelta de la carrera, el auto de Damon sufrió una falla en la caja de cambios, lo que solo le permitió terminar segundo. En los años siguientes, Walkinshaw adquiriría el resto de la participación de Oliver en el equipo. Brian Hart , que había sido proveedor de motores desde 1995, se convirtió en miembro del equipo, primero construyendo motores basados ​​en motores Yamaha y luego, en 1998, motores completamente fabricados por Arrows.

En la temporada 2000 , Jos Verstappen regresa al equipo, donde Pedro de la Rosa es el primer piloto desde 1999 . El equipo utiliza un chasis Arrows A21 con un motor Supertec. El motor Supertek no era el más potente, pero aun así era bueno y se perfeccionó con éxito durante la temporada. Montado sobre un chasis con excelente aerodinámica y buena estabilidad del eje trasero, este motor ha batido varios récords de velocidad en línea recta. En general, ambos pilotos del equipo fueron bastante competitivos entre los campesinos medios.

El cambio a los motores Asiatech V10 en 2001 y la pérdida de una parte importante del personal debilitó al equipo, también porque Tom Walkinshaw decidió reemplazar a De la Rosa con el debutante Enrique Bernoldi . El equipo pasó la temporada trabajando duro y el único punto lo ganó Verstappen en Austria.

También en este momento, el equipo brinda asistencia de consultoría a los desarrolladores del simulador de computadora de Fórmula 1 "Geoff Crammond's Grand Prix 4".

Para la temporada 2002 , Walkinshaw firmó un acuerdo para suministrar motores Cosworth V10. Bernoldi conservó su lugar en el equipo, pero el lugar de Verstappen fue ocupado por Heinz-Harald Frentzen , quien se quedó sin trabajo después de que el equipo Prost Grand Prix dejara de existir . El equipo agotó el presupuesto a mitad de temporada y ni siquiera participó en los últimos Grandes Premios. El resultado de la temporada fue la eliminación del equipo al final de la misma. Junto con el equipo, todo el proyecto TWR descansó en Bose .

Un consorcio liderado por Phoenix Finance , dirigido por el amigo de Walkinshaw, Charles Nickerson , compró algunos de los activos del equipo, específicamente motores, con la esperanza de que, junto con la compra anterior de parte de los activos del equipo Prost Grand Prix , esto le dé la oportunidad de participar en las carreras de la temporada 2003 . Desafortunadamente, la prohibición de la FIA impidió que estos planes se hicieran realidad.

El detalle doloroso fue que Verstappen, a quien se le ofreció un contrato de piloto de pruebas para Ferrari , rechazó la oferta y prefirió la opción aparentemente más atractiva con los Arrows.

Uso posterior del chasis Arrows

El chasis y los derechos de propiedad intelectual fueron comprados más tarde por Paul Stoddart , jefe del equipo Minardi , quien planeó reemplazar su propio chasis.

El recién formado equipo Super Aguri F1 compró un chasis Arrows 2002 en 2005 y corrió las primeras carreras de su temporada debut ( 2006 ) bajo la marca Super Aguri SA05 con modificaciones menores . En el Gran Premio de Alemania de 2006 se presentó una versión actualizada basada en el mismo chasis, llamada Super Aguri SA06 . Super Aguri F1 se basó en la antigua fábrica de Arrows en la ciudad británica de Leafield , Oxfordshire.

Resultados de Fórmula 1

Los resultados del primer y último año de actuaciones en el período 1978-1990

Temporada Chasis Motor W pilotos una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 diez once 12 13 catorce quince dieciséis Lugar Lentes
1978 Flechas
FA1

A1
Ford Cosworth
DFV
3.0 V8
GRAMO ARG
BRA
YUZHN
SShZ
LUN
BEL
COI
SHWE
FRA
VEL
Alemania
AWT
DNI
ITA
COE
PUEDEN
9 once
Ricardo Patrese diez reunión 6 6 reunión reunión 2 ocho reunión 9 reunión reunión reunión cuatro
Rolf Stommelen 9 9 reunión reunión catorce catorce quince NKV DSC NPKV NPKV NPKV dieciséis NKV
1990 Flechas
A11

A11B
Ford Cosworth
DFV
3.5 V8
GRAMO COE
BRA
SAN
LUN
PUEDEN
MEK
FRA
PUEDEN
Alemania
VEN
BEL
ITA
POR
COI
JPO
A B C
9 2
michele alboreto diez reunión NKV NKV reunión 17 diez reunión reunión 12 13 12 9 diez reunión NKV
bernd schneider 12 NKV
Alex Caffey T reunión NKV 5 ocho NKV reunión 7 9 9 diez 9 13 T 9 NKV

Los resultados del primer y último año de actuaciones en el período 1997-2002

Temporada Chasis Motor W pilotos una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 diez once 12 13 catorce quince dieciséis 17 Lugar Lentes
1997 Flechas
A18
Yamaha
OX11A 3.0 V10
B A B C
BRA
ARG
SAN
LUN
COI
PUEDEN
FRA
VEL
Alemania
VEN
BEL
ITA
AWT
LUCAS
JPO
EUR
ocho 9
Colina Damon NS reunión reunión reunión reunión reunión 9 12 6 ocho 2 13 reunión 7 ocho once reunión
Pedro Dinis diez reunión reunión reunión reunión reunión ocho reunión reunión reunión reunión 7 reunión 13 5 12 reunión
2002 Flechas
A23
Cosworth
CR-3 3.0 V10
B A B C
MAZ
BRA
SAN
COI
AWT
LUN
PUEDEN
EUR
VEL
FRA
Alemania
VEN
BEL
ITA
COE
JPO
once 2
Heinz Harald Frentzen DSC once reunión reunión 6 once 6 13 13 reunión NKV reunión
Enrique Bernoldi DSC reunión reunión reunión reunión reunión 12 reunión diez reunión NKV reunión

Notas

  1. Un equipo llamado "Footwork" ha celebrado 97 Grandes Premios en su historia. Estos Grand Prix no cuentan para la puntuación del equipo Arrows. Wataru Ohashi adquirió una participación mayoritaria, cambió el personal del equipo y el equipo comenzó a diseñar autos con una indexación diferente a la indexación de autos que el equipo Arrows había diseñado anteriormente.

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