| Anillo de Hockenheim | |
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| Hockenheimring Baden-Wurtemberg | |
| Información | |
| Ubicación | Hockenheim , Baden-Wurtemberg , Alemania |
| 49°19′40″ s. sh. 8°33′57″ ESTE Ej. | |
| Zona horaria | GMT +1 |
| Estado | ruta activa |
| Descripción de la pista | |
| Longitud | 4.574 km (2.842 millas) |
| vueltas | 13 |
| primera carrera | Alemania 1970 |
| ultima carrera | Alemania 2019 |
| Carreras totales | 35 ( 1970 , 1977 - 1984 , 1986 - 2006 , 2008 , 2010 , 2012 , 2014 , 2016 , 2018 , 2019 ) |
| Registrar datos | |
| Piloto | Sebastián Vettel |
| Equipo | escuderia ferrari |
| Tiempo | 1:11.212 |
| Año | 2018 |
| La mayoría de las victorias | |
| Piloto | Michael Schumacher (4) |
| Equipo | Ferrari (11) |
| Competiciones y eventos | |
| Fórmula 1 , DTM , GP2 , Fórmula 3 | |
| Sitio oficial | hockenheimring.net ( inglés) ( alemán) |
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Hockenheimring ( en alemán: Hockenheimring Baden-Württemberg ) es una pista de carreras ubicada cerca de la ciudad de Hockenheim , Baden-Württemberg , Alemania . Se utiliza para albergar el Gran Premio de Alemania del Campeonato de Fórmula Uno desde 1970 . En 2007 , 2009 y 2011 , la carrera no se disputó en esta pista, así como todos los años posteriores, ya que se decidió alternar la celebración del Gran Premio de Alemania en las pistas de Nürburgring y Hockenheimring [1] (la situación no fue afectado en eso, incluida la negativa de la gerencia de Nürburgring a albergar el Gran Premio de F1 después de 2013 [2] ). El 29 de agosto de 2018 se informó que, por tres años consecutivos, la carrera se realizará en esta pista. Es decir, en 2018, 2019 y 2020.
El Hockenheimring se construyó en 1932 utilizando caminos forestales, como alternativa a la pista Wildpark en Karlsruhe . En 1936, la pista comenzó a utilizarse como pista de pruebas para Mercedes-Benz y Auto Union . En 1938 el autódromo pasó a llamarse Kurpfalzring y este nombre duró hasta 1947 . Después de la guerra , las etapas de las carreras de motos comenzaron a celebrarse en la pista .
La configuración original de la pista tenía unos ocho kilómetros de largo y constaba de dos largas rectas con un largo giro Este (Este) en el bosque y un giro dentro de Hockenheim .
En 1965, la nueva Autobahn A6 separó la ciudad de Hockenheim de la pista, por lo que se construyó un nuevo tramo del Motodrom . Tras la muerte de Jim Clark en una carrera de Fórmula 2 en 1968, se añadieron 2 chicanes y barreras protectoras para mejorar la seguridad. En 1980, se añadió una chicana en Ostkurve (curva este), tras la muerte de Patrick Depayer en este tramo .
Esta configuración tenía una gran sección de alta velocidad que atravesaba el bosque, que consistía esencialmente en cuatro rectas de aproximadamente 1,3 km de largo divididas por chicanes, y una sección de "estadio" de serpenteo lento (ya que tenía gradas instaladas) llamada Motodrom . En términos de velocidad media, el antiguo Hockenheim era algo más lento que Monza, pero debido a la falta de curvas rápidas, tenía la carga aerodinámica menos exigente de la F-1 de entonces. La velocidad media de paso por el autódromo superó los 230 km/h (al nivel de Silverstone, Spa y Suzuki). En carreras clasificatorias, los corredores conseguían superar en ocasiones los 240 km/h, y en 2001 Juan Pablo Montoya estableció un récord: 1:38.117 (velocidad media 250,4 km/h, a cota de Monza).
A principios de la década de 2000, la FIA exigió que la dirección del hipódromo acortara la pista de casi 7 kilómetros por razones de seguridad, así como para aumentar el interés de los espectadores (cuanto más corta es la pista, más vueltas y, por lo tanto, pasan más autos). las gradas), amenazando con dejar de albergar el Gran Premio de Fórmula Uno en el Hockenheimring . Las autoridades estatales de Baden-Württemberg financiaron la modernización del circuito bajo la dirección de Hermann Tilke . La nueva versión estaba lista para el Gran Premio de Alemania de 2002 . La pista ha perdido su sabor único. La sección del estadio se mantuvo casi sin cambios (solo se reemplazó la superficie de la carretera y se modificó ligeramente la primera curva Nordkurve ). Pero la sección del "bosque" simplemente se "cortó", se quitó el asfalto y se plantaron nuevos árboles, excepto en una pequeña área cerca de Ayrton Senna Kurve.
Sin embargo, hasta ahora, la hierba solo se está volviendo verde en las largas líneas rectas, los claros estarán cubiertos de árboles durante más de una docena de años. [3] Tras la construcción de las nuevas tribunas, el circuito puede albergar a unas 120.000 personas.
El nuevo Hockenheim se ha vuelto más lento (el récord de velocidad de vuelta promedio es de 224 km/h) y más exigente con la aerodinámica y los neumáticos.