Barcos de escolta clase Hiburi

Barcos de escolta clase Hiburi
日振型海防艦

"Syonan" (según otras fuentes - "Daito"), 1944
Proyecto
País
Operadores
Años de construcción 1942 - 1945
Años en operación 1943 - 1945
Construido 9
Enviado para chatarra cuatro
Pérdidas 5
Características principales
Desplazamiento 940 t estándar
1004 t completo
Longitud 78,8 m (máximo),
77,5 m (línea de flotación)
Ancho 9,1 metros
Reclutar 3,06 metros
Energía 4200 l. Con.
agente de mudanzas 2 tornillos
velocidad de viaje 19,5 nudos
gama de crucero 5000 millas náuticas a 16 nudos
Tripulación 150 personas
Armamento
Armas de radar Radar de detección tipo 22
Armas electronicas Sonda tipo 93
Artillería 3 (1×2 y 1×1) 120 mm/45 Tipo 3
Reproches 2 × 3 cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm
Armas antisubmarinas 12 bombarderos (120 cargas de profundidad )
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Los barcos de escolta clase Hiburi ( 振型海防艦 Mikuragata kaibo:kan ) son un tipo de barco de escolta japonés . Junto con el tipo Ukuru, también fueron conocidos como kaibokans Tipo B.

Construcción

Ordenado en 1941-1942 bajo el Programa de Reemplazo de la Quinta Flota junto con la clase Ukuru. Eran un híbrido del tipo Ukuru y el tipo Mikura anterior  : el casco, las superestructuras simplificadas características y la chimenea del primero se combinaron con el armamento y las características de diseño de la parte submarina del segundo.

Los 11 barcos se construyeron en los astilleros de Hitachi en Sakurajima, 9 de ellos lograron entrar en servicio antes del final de la guerra.

Historial de servicio

Los barcos de este tipo se utilizaron para escoltar transportes militares y patrullar. Al final de la guerra, las unidades sobrevivientes se modernizaron, con un aumento en la cantidad de cañones antiaéreos a 16, la instalación de un lanzador de bombas de 81 mm, un radar y un sonar más avanzados.

Se perdieron cinco barcos durante la guerra (y poco después de que terminara), uno fue transferido a China y Gran Bretaña, el Ikuna fue utilizado primero por el Servicio Meteorológico y luego fue transferido a la Guardia Costera, donde sirvió hasta 1963. Sakito también quedó sin terminar, Otsu y Tomoshiri fueron desmantelados en 1947-1948.

Representantes

Número de fábrica Nombre Acostado Lanzado al agua Servicio ingresado Destino
328 Hiburi
(日振japonés )
3 de enero de 1944 10 de abril de 1944 27 de junio de 1944 Torpedeado por el USS Harder al oeste de Manila el 22 de agosto de 1944
333 Daito
( )
23 de febrero de 1944 19 de mayo de 1944 7 de agosto de 1944 Hundido tras la explosión de una mina en el estrecho de Tsushima el 16 de noviembre de 1945.
339 Shonan
( japonés 昭南)
23 de febrero de 1944 24 de junio de 1944 13 de julio de 1944 Torpedeado por el USS Hoe al sur de la isla de Hainan el 25 de febrero de 1945.
5252 Kume
( japonés 久米)
26 de mayo de 1944 15 de agosto de 1944 25 de septiembre de 1944 Torpedeado por el USS Spadefish el 28 de 1945 en el Mar Amarillo ( °54′ N 122°55′ E )
5254 Ikuna
( japonés: 生名)
30 de junio de 1944 4 de septiembre de 1944 15 de octubre de 1944 Excluido de la Armada el 30 de noviembre de 1945. De 1947 a 1949 fue utilizado por la Agencia Meteorológica de Japón como Ikuna-Maru. En 1949, fue transferida a la Guardia Costera japonesa, recibió el nombre de "Ojika" (PS-102), se usó hasta que fue dado de baja en 1963.
5257 Shisaka
( )
21 de agosto de 1944 31 de octubre de 1944 15 de diciembre de 1944 Transferido a China bajo reparaciones en 1947, rebautizado como Hui An . Durante la Guerra Civil China el 28 de abril de 1949, fue hundido por aviones comunistas en el Yangtze. Levantado y después de la reparación incluido en la flota de la República Popular China el 24 de diciembre de 1953. Vendido como chatarra en 1990.
5259 Sakito
( japonés: 崎戸)
7 de septiembre de 1944 29 de noviembre de 1944 10 de enero de 1945 Desglosado en 1947
5263 Mokuto
( japonés: 目斗)
5 de noviembre de 1944 7 de enero de 1945 19 de febrero de 1945 Hundido después de la explosión de una mina en el estrecho de Shimonoseka el 4 de abril de 1945.
5264 Habuto
( japonés 波太)
3 de diciembre de 1944 28 de febrero de 1945 7 de abril de 1945 En 1947 fue trasladado a Gran Bretaña para su reparación, posteriormente desmantelado para metalurgia.
5265 Otsu
( japonés: 大津)
12 de enero de 1945 10 de mayo de 1945 La construcción se detuvo al 95% de preparación. Desmantelado en 1948.
5266 Tomoshiri
( )
5 de marzo de 1945 La construcción se detuvo al 20% de finalización. Desmantelado en 1947.

Literatura