166. ° Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia

166 ° Regimiento de Bandera Roja
de Aviación de Asalto de la Guardia

Fuerzas Armadas Fuerzas Armadas de la URSS
Tipo de fuerzas armadas fuerza Aerea
Tipo de tropas (fuerzas) avión de ataque
Formación 10 de mayo de 1941
Disolución (transformación) 03/01/1993
Premios
Guardia soviética Orden de la Bandera Roja
Zonas de guerra
Gran Guerra Patriótica
1941: Estados Bálticos , Óblast de Chernihiv, Óblast de Sumy, Óblast de Tula, Óblast de Oryol
1942: Óblast de Oryol, Óblast de Voronezh, Óblast de Stalingrado ,
1943: Óblast de Kharkiv, Óblast de Kursk, Óblast de Belgorod , Ucrania
1944: Ucrania , Moldavia , Rumania , Yugoslavia ,
1945: Yugoslavia , Hungría , Austria , Italia
Operaciones de combate

Gran Guerra Patria (1944 - 1945):

Continuidad
Predecesor 241. ° Regimiento de Aviación de Asalto
Sucesor 166 ° Regimiento de Defensa Aérea de la Bandera Roja de la Aviación de Cazas de la Guardia

El 166º Regimiento de la Bandera Roja de la Aviación de Asalto de la Guardia  fue una unidad militar de las Fuerzas Armadas de la URSS durante la Gran Guerra Patria .

Nombre del regimiento

En varios años de su existencia, el regimiento tuvo los siguientes nombres:

Historia

Creación del regimiento

El regimiento (originalmente la unidad militar 2572) comenzó a formarse de acuerdo con la Directiva No. Org/3/520435 de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo con fecha del 18 de enero de 1941 como el regimiento de aviación de asalto 241 como parte de la división de aviación mixta 7 PribOVO .

El despliegue permanente del regimiento estaba previsto en el aeródromo en construcción cerca del pueblo de Tirelkai (Tyrelkai, Lituania , 10 kilómetros al oeste de Siauliai ). El 5 de mayo de 1941, durante la construcción del aeródromo de Tirelkai, comenzó la formación de un regimiento en el aeródromo temporal de Mitava (ahora Jelgava ) según el número de estado 15/20 (4 escuadrones de 15 aviones cada uno).

El 10 de mayo de 1941 se otorgó la Bandera Roja al regimiento, este día se considera el cumpleaños oficial del regimiento.

Gran Guerra Patriótica

El regimiento formó parte del ejército activo desde el 5 de febrero de 1944 hasta el 9 de mayo de 1945 [3] .

Para el 22 de junio de 1941 aún no había concluido la formación, pero ya se había completado el cuartel general del regimiento, se recibieron 27 aviones I-15 bis (menos del 50% del número regular), había 15 pilotos (25% de la plantilla), de los cuales 11 tenían acceso a vuelos nocturnos. Había 98 técnicos y especialistas junior en aviación. El cuartel general del regimiento estaba totalmente dotado de personal.

El regimiento se enfrentó a la Gran Guerra Patria en la mañana del 22 de junio de 1941 con una notificación en forma de bombardeo directo del aeródromo de Mitava. En julio de 1941, el regimiento, reabastecido con pilotos de otros regimientos, luchó hacia el noreste en dirección a Staraya Russa y Novgorod :

Del 3 de julio al 5 de agosto de 1941 formó parte de la 6ª división aérea mixta del Frente Noroeste . Basado en los siguientes aeródromos:

Para el 7 de julio de 1941, 1 avión I-15 bis en servicio y 2 defectuosos permanecían en el regimiento , y en el período hasta el 5 de agosto de 1941, en realidad se realizaron salidas de combate singular. La fase activa de las operaciones de combate del regimiento durante este período, de hecho, terminó.

Durante la Gran Guerra Patriótica, el regimiento entró en la etapa de formación, el personal de pilotos se completó en un 25%, la flota de aviones, en un 50% del estado, el entrenamiento de combate en el regimiento aún no se había desplegado. La retirada oportuna del regimiento de Mitava a Rumbula, de hecho, salvó al regimiento de una rápida derrota en tierra: los regimientos 31 , 35 y 50 que permanecieron en Mitava el 23 y 25 de junio perdieron 15-20 aviones cada uno en el terrestre.

Durante los primeros días, el regimiento llevó a cabo tareas inusuales para cubrir los aeródromos de Rumbula y Riga. En estos primeros 3 días de la guerra, el Yu-87 del enemigo fue derribado sobre Riga , que, después de un ataque exitoso por parte de los aviones del regimiento, aterrizó "sobre su vientre" en los suburbios de Riga. El 25 de junio de 1941, el regimiento sufrió sus primeras pérdidas.

En total, desde el 22/06/1941 hasta el 12/07/1941, el regimiento realizó 229 salidas, 9 de ellas nocturnas, principalmente para cubrir aeródromos base, ataque y reconocimiento. En los combates durante este período, el regimiento demostró ser excelente, obtuvo el tercer resultado después de los regimientos 31 , 35 y mucho más que otros regimientos de las divisiones aéreas 6 y 7 , a pesar de que otros regimientos no estaban en el escenario. de formaciones estaban mucho mejor preparadas y el 22 de junio de 1941 contaban con un número regular de pilotos y material. Las ventajas indudables del regimiento también pueden incluir pérdidas de personal relativamente pequeñas.

El 6 de agosto de 1941, el regimiento partió hacia Voronezh a disposición de la 1.ª brigada de aviación de reserva para la reorganización a un nuevo estado y el reentrenamiento para el avión de ataque Il-2 . En el menor tiempo posible para el entrenamiento acelerado, el regimiento dominó el IL-2. Tener 20 Il-2 en servicio, que consta de dos escuadrones (según el estado mayor No. 015/137 ), por orden del comandante de la 1ra brigada de aviación de reserva (No. 0009 del 26.08.

Defensa de Moscú

El 6 de septiembre de 1941, el regimiento, compuesto por 20 Il-2 , llegó al frente de Briansk , aeródromo de Lipovaya Dolina , y pasó a formar parte del 1.er grupo aéreo de reserva del Cuartel General del Alto Mando Supremo. El regimiento asaltó, en particular, en el área de Altynovka , las columnas del 2º Grupo Panzer del general Guderian , que giraron hacia el sur desde la región de Bryansk para rodear a las tropas del Frente Sudoeste. Ya para el 12 de septiembre de 1941, quedaban 7 aviones en el regimiento.

El 14 de septiembre de 1941, el regimiento se retiró a Voronezh por segunda vez para su reorganización y reposición de personal y personal adicional con material. El regimiento, después de haber recibido reposición, por orden del comandante de la 1.ª brigada de aviación de reserva No. 0122 del 31/10/1942, el 20 de noviembre de 1941, partió hacia el Frente Bryansk .

Desde noviembre de 1941 hasta el 13 de febrero de 1942, el regimiento, que defendía Moscú en los accesos del sur, operó como parte de la 11.ª división de aviación mixta , que, como núcleo de la Fuerza Aérea del 3.er Ejército del Frente de Bryansk, también se conoce como el grupo aéreo de ataque del teniente general G.P. Kravchenko .

En febrero de 1942, el regimiento tiene su base en la región de Tula, cerca de la ciudad de Efremov , y realiza misiones de combate en el área de Volovo  - Mikhailov  - Venev . En noviembre, diciembre y enero, el regimiento, llevando a cabo un ataque contra las columnas de tanques que avanzan y la mano de obra enemiga, se traslada secuencialmente a los aeródromos de Lebedyan , Ryazhsk , Morshansk .

Realizando un trabajo de combate continuo, reponiendo personal y material en condiciones de primera línea, en enero de 1942, el regimiento cambió a una estructura de tres escuadrones de acuerdo con el estado No. 015/282.

El 13 de febrero de 1942, la 11.ª división de aviación mixta se transformó en la Dirección de la Fuerza Aérea del 3.er Ejército , y el regimiento se convirtió en un regimiento de aviación de asalto separado de la Dirección de la Fuerza Aérea del 3.er Ejército del Frente Bryansk . El 12 de mayo de 1942, sobre la base de la orden del NKO de la URSS del 5 de mayo de 1942, la Dirección de la Fuerza Aérea del Frente Bryansk de la 2.ª Formación se reorganizó en el 2.º Ejército Aéreo .

Como parte del 2º Ejército Aéreo del Frente Bryansk

El 241st Cap, p / p 10227, como parte del 2nd Air Army of the Bryansk Front, actuó:

  • Desde el 12 de mayo de 1942 hasta julio de 1942, como parte de la división aérea de asalto 225 , realizando misiones de combate en el área de la ciudad de Orel .
  • Desde julio de 1942 hasta el 9 de octubre de 1942, como parte de la 207ª IAD , con base en el aeródromo cerca de Usman , cerca del bosque Grafsky (3 km al sureste de la ciudad de Usman ). La división también incluía el 737º IAP (más tarde el 168º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia ), con el que el regimiento se asoció durante muchos años. Desde ese momento, el regimiento comenzó a realizar misiones de combate al amparo de los combatientes del 737º regimiento . Hasta 1993, cuando se disolvieron los regimientos, actuaron codo con codo.
  • Del 10 de octubre de 1942 al 9 de noviembre de 1942, como parte de la división de aviación de asalto 227 .
  • Desde el 10 de noviembre de 1942 hasta febrero de 1943, como parte de la 205ª DIA . En noviembre-diciembre de 1942, el regimiento como parte de la división, estando operativamente subordinado al Frente Sudoeste , apoyó a las tropas de su ala derecha durante la contraofensiva cerca de Stalingrado , en particular, actuó sobre Kletskaya . El 10 de diciembre de 1942, el regimiento se reorganizó en movimiento en la línea del frente al este de Voronezh . Desde el 1 de enero de 1943, nuevamente realiza activamente trabajos de combate, en enero-febrero de 1942 actúa al frente durante las operaciones ofensivas de Ostrogozhsk-Rossosh y Voronezh-Kastornensk .

De marzo a abril de 1943, el regimiento se repuso con personal y estuvo en la 1.ª brigada de aviación de reserva por falta de personal en el aeródromo de Chapaevsk en la región de Kuibyshev, donde se evacuaron la 18.ª fábrica de aviones y la 1.ª brigada de aviación de reserva . El regimiento recibió un Il-2 de dos asientos , cuya tripulación incluía un artillero de aire.

Operación ofensiva estratégica Kursk-Belgorod

En mayo de 1943, el regimiento regresó al Frente Voronezh y fue incluido en el 291 Shad . En preparación para las batallas decisivas en Kursk Bulge , el regimiento se trasladó a un aeródromo cerca del pueblo de Ploskoye cerca de Shumakovo , a sesenta kilómetros de la línea del frente, casi en el centro del saliente de Kursk. A partir del 5 de julio de 1943, el regimiento ataca los aeródromos de Tomarovka y Mikoyanovka , el grupo móvil de tanques Kempf, asalta a las tropas en el sector Trefilovka- Belgorod , Sukho-Solotino. En solo un día, el regimiento, cubierto por cazas del 737th Fighter Aviation Regiment , pierde 11 aviones. El regimiento, junto con el 61.º Regimiento de Aviación de Asalto , se convirtió en la primera de las formaciones en utilizar las nuevas bombas acumulativas PTAB 2.5-1.5 durante los combates. El 6 de julio de 1943, el regimiento asalta Oboyan , área de Prokhorovka , y el 7 de julio de 1941, una columna enemiga avanza con unos 400 tanques , cañones autopropulsados ​​y otros equipos mecanizados a lo largo de la carretera de Tomarovka a Cherkasskoye. Desde el 12 de julio de 1943, ha estado participando en la famosa batalla cerca de Prokhorovka , asaltando las áreas de Verkhopenye , Berezovka, Syrtsevo, Korovino, Prokhorovka, Greznoye, la granja estatal Oktyabrsky, Small Mayachki, Pokrovka, Yakovlevo. 13 de julio de 1943 tormentas cosacos , 15 de julio de 1943 - Syrtsevo occidental, 18 y 19 de julio de 1943 - la carretera Dubrava-Butovo en la región de Melovoye . Continuó apoyando a las tropas del Frente Voronezh durante la operación Belgorod-Kharkov .

En octubre de 1943, opera sobre el Dnieper, coloca cortinas de humo al cruzar el Dnieper , realiza misiones de combate para destruir los tanques y la mano de obra enemigos y cubre la cabeza de puente Bukrinsky , y también opera en el distrito Pereyaslavsky de la región de Poltava .

Desde principios de noviembre de 1943, el regimiento se trasladó al aeródromo de Boryspil . En las batallas por la liberación de Kiev , el regimiento, apoyando el avance de las tropas soviéticas desde la cabeza de puente de Lyutezh , asalta las fortificaciones enemigas alrededor de Kiev . El 5 de noviembre de 1943, la peor pérdida en el regimiento: durante el bombardeo del aeródromo de Borispol en tierra, el regimiento perdió inmediatamente a 8 pilotos y tiradores del 1er escuadrón, junto con el comandante del escuadrón, el Capitán N. S. Avdeev, el mismo número. resultaron gravemente heridos.

El 6 de noviembre de 1943 llevó a cabo un ataque en el área de Fastov , y el 14 de noviembre de 1943, en el área de Belaya Tserkov .

En diciembre de 1943, el regimiento se trasladó al aeródromo de Zhuliany, cerca de Kyiv. A fines de diciembre de 1943, comenzó la operación ofensiva Zhytomyr-Berdichev , el regimiento apoyó a las tropas que avanzaban en dirección a Berdichev-Novograd-Volynsky, la región de Radomyshl .

El 5 de febrero de 1944, por orden del NKO de la URSS No. 018 de la 291.ª división aérea de asalto Voronezh-Kiev, el 241.º regimiento aéreo de asalto (y todos los demás regimientos de la división) por su valentía en las batallas por la Patria . con los invasores alemanes, por la constancia, el coraje, la disciplina y la organización, por el heroísmo del personal, se otorgó el título honorífico de "Guardias", y la división y el regimiento (debido al procedimiento especial para contabilizar los regimientos de guardias) se transformó en la 10.ª división de aviación de asalto de Guardias Voronezh-Kiev y el 166.º regimiento de aviación de asalto de Guardias, respectivamente.

En febrero de 1944, el regimiento participó en la operación ofensiva Korsun-Shevchenko , atacando a la agrupación enemiga rodeada. Aquí, además de las acciones relacionadas con el bloqueo aéreo y la lucha contra los tanques fascistas, el regimiento tuvo que resolver una tarea inusual: los aviones de ataque todoterreno debían entregar combustible, municiones, alimentos y medicinas a las unidades avanzadas que se adentraban en la retaguardia enemiga. líneas. Se transfirió un "puente aéreo" a las tropas. Todo comenzó con el hecho de que el piloto del regimiento 166 del escuadrón de la guardia del castillo, el teniente B.A. Pestrov, en las condiciones más difíciles de nevadas continuas, descubrió nuestras unidades avanzadas que se habían adentrado mucho más allá de las líneas enemigas, estableció una conexión con ellos, que no se pudo establecer durante mucho tiempo, y dejó caer del avión la carga necesaria. Por esta salida, el valiente explorador recibió la Orden de la Bandera Roja.

Además, el regimiento participó en las operaciones ofensivas de Rivne-Lutsk , Proskurov-Chernivtsi , Lvov-Sandomierz . El 13 de junio de 1944, las tropas del 1er Frente Ucraniano lanzaron una ofensiva en dirección general a Lvov . En los primeros días de la operación ofensiva Lvov-Sandomierz, el regimiento lanzó ataques masivos y escalonados contra importantes objetivos enemigos. Los guardias trabajaron especialmente duro para destruir la agrupación enemiga rodeada en el área al oeste de la ciudad de Brody . Desde temprano en la mañana hasta tarde en la noche, llevaron a cabo bombardeos y ataques de asalto contra tanques enemigos en el área de Zborov y Plough. El 27 de julio de 1944, Moscú saludó a los gloriosos libertadores de las ciudades de Lvov y Stanislav (Ivano-Frankivsk).

En agosto de 1944, el regimiento llegó a las fronteras de la URSS y comenzó a liberar a los países de Europa del Este.

Operación Iasi-Kishinev :

Del 27/07/1944 al 26/09/1944 la 166ª Guardia. cap - como parte del 5º Ejército Aéreo y el 2º Frente Ucraniano. De acuerdo con el plan para la próxima operación ofensiva aprobado por el Cuartel General del Alto Mando Supremo, la 10ª División de Aviación de Asalto de la Guardia y el 166º Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia proporcionaron apoyo aéreo para esta operación del 2º y 3º Frente Ucraniano.

28/07/1944 el regimiento se trasladó al aeródromo en el Ternopil liberado. Con el desarrollo de una ofensiva exitosa, el regimiento aplastó al enemigo en las profundidades de su defensa, destruyó las reservas del enemigo, sus fortificaciones, lo que obstaculizó el avance de los tanques. Simultáneamente con la tarea principal de atacar el equipo y la mano de obra del enemigo, partes de la división recolectaron inteligencia sobre la concentración y el movimiento de las tropas enemigas.

El 22 de agosto de 1944, el regimiento, durante todo el día, al amparo de los combatientes, bombardeó la artillería y los tanques enemigos, atacó las columnas enemigas en retirada en la carretera Tirgu-Frumos-Roman, destruyó los cruces del río Seret y acumulaciones de vehículos en los cruces. en el área de Mogoetiti, Miklaushapi, Rotunda, Sarna, reprimió el fuego de las baterías en las posiciones y también destruyó las reservas adecuadas de la región de Vaslui.

El 23 de agosto de 1944, los ataques aéreos de asalto masivo irrumpieron en las defensas enemigas a lo largo de la orilla sur del río Bahlui en la línea Paduploai-Iasi. En este día, las tropas del 2º Frente Ucraniano entre los ríos Seret y Prut capturaron un importante centro de comunicaciones y un fuerte bastión de la defensa enemiga: la ciudad de Vaslui.

Por orden del Comandante en Jefe Supremo Stalin del 23 de agosto de 1944 No. 170 , se señaló que en las batallas por capturar la ciudad de Vaslui, los pilotos del 166º Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia del Mayor Voitekaites se distinguieron. Por esta Orden, por la excelente conducción de las hostilidades, el Comandante en Jefe Supremo agradeció al personal de los regimientos de la 10ª División de Guardias, y el regimiento recibió la Orden de la Bandera Roja de Batalla y se hizo conocido como el 166º Regimiento de Aviación de Asalto Bandera Roja de la Guardia.

Mientras liberaban Moldavia, las tropas de los frentes ucranianos 2 y 3 llegaron a la frontera estatal de la URSS, la cruzaron e inmediatamente comenzaron a liberar Rumania, luego Bulgaria y Yugoslavia de los invasores nazis. Interactuando con unidades del 6.º Ejército de Tanques, los pilotos del 166.º Regimiento de Aviación de la Guardia lanzaron ataques aéreos de asalto masivo, irrumpieron en las defensas enemigas a lo largo de la orilla sur del río Bahlui en la línea Paduploai-Iasi.

Con la asistencia de la aviación de ataque de la 10.ª División de Aviación de la Guardia y el 166.º Regimiento de Aviación de la Guardia, el 27 de agosto se liquidó la agrupación enemiga rodeada al este del río Prut y el 29 de agosto se destruyeron las unidades enemigas que lograron cruzar el río Prut. al suroeste de Khushi. Desarrollando la ofensiva, las tropas del frente asaltaron las ciudades y grandes centros de comunicaciones de Focsani y Rymnikul-Serat (Rymnik). El regimiento aplastó al enemigo en las profundidades de su defensa, destruyó las reservas del enemigo, sus fortificaciones, lo que impidió el avance de los tanques. Simultáneamente con la tarea principal de atacar el equipo y la mano de obra del enemigo, los pilotos recopilaron inteligencia sobre la concentración y el movimiento de las tropas enemigas.

El 30 de agosto fueron liberadas las ciudades de Ploiesti y Craiovo, y el 31 fue liberada la capital de Rumanía, Bucarest. El 31 de agosto de 1944, Moscú saludó a los libertadores de la ciudad de Bucarest. Por orden del Comandante en Jefe Supremo del 31 de agosto de 1944, No. 183, se señaló que en las batallas para capturar la ciudad de Bucarest, los pilotos del 10 ° Escuadrón de Guardias de la Aviación General Mayor Vitruk se distinguieron.

Del 27/09/1944 al 15/05/1945 la 166ª Guardia. cap - como parte del 17º Ejército Aéreo y el 3º Frente Ucraniano. Se ordenó al regimiento que se trasladara a un nuevo aeródromo en el suroeste de Rumania. Era necesario organizar un vuelo a través de las montañas de Transilvania. Tuve que resolver una serie de problemas relacionados con la reubicación del regimiento, que no fue tan fácil de hacer. Sin embargo, el regimiento se trasladó a la región de Vidino en un día, sin detener la realización de misiones de combate durante una hora.

En la noche del 28 de septiembre de 1944, las tropas del 3er Frente Ucraniano cruzaron la frontera entre Bulgaria y Yugoslavia y entraron en el territorio de Yugoslavia. El 10º Guards Shad (166º Regimiento de Guardias) comenzó a apoyar las operaciones del primer escalón del frente, en particular, el 57º Ejército y el 4º Cuerpo Mecanizado de Guardias, así como unidades del Ejército Popular de Liberación de Yugoslavia.

A principios de octubre de 1944, el 166. ° Regimiento de Aviación de la Guardia continuó interrumpiendo el transporte ferroviario y por carretera del enemigo, destruyó su mano de obra y equipo militar en la marcha y en áreas de concentración, asaltó los aeródromos de Zemun, Novi Sad y aplastó al enemigo. en la zona de Negotin y Milanovets.

Ofensiva de Belgrado

El 16/10/1944 el regimiento se trasladó al aeródromo de Crvena-Tsrkva. Al amanecer del 17 de octubre, los Ilys estrella roja del 166º regimiento, al amparo de los cazas, ya despegaban para allanar el camino a las tropas que avanzaban sobre Belgrado. En este día, se infligieron y destruyeron daños: concentraciones de tropas y equipos enemigos en Belgrado rodeado; en el área de Zemun, las posiciones y reservas de artillería enemigas fueron destruidas, adecuadas para ayudar a la guarnición de Belgrado rodeada, y el aeródromo de Novi Sad.

A mediados de octubre de 1944, los pilotos del 166º Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia A. N. Voitekaites, A. P. Dudkin, N. S. Zakharov, V. N. Zinchenko, A. A. Kalachev, B. A. Pestrov, G. S. Starodubtsev, E. A. Fomin e I. T. Frolov, más tarde Heroes of the Soviet Unión. Los pilotos penetraron desfiladeros aparentemente inaccesibles, desfiladeros, dejando después de sus ataques rotos " panteras ", " fernando ", vagones quemados, camiones.

El 20 de octubre de 1944, las tropas soviéticas, junto con las tropas del Ejército Popular de Liberación de Yugoslavia, liberaron la capital de Yugoslavia, Belgrado, las ciudades de Novi Sad y Pancevo de los invasores nazis. Los pilotos del 166º Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia también fueron nombrados entre los que se destacaron en la operación de liberación de Belgrado.

Desde octubre de 1944, el regimiento ayudó a Yugoslavia en la creación de su Fuerza Aérea. En el nuevo año 1945, el regimiento luchó en el área del río Drava y se movió hacia el oeste a través de las tierras de Hungría y Yugoslavia. Utilizando tanto pausas entre batallas como operaciones de combate reales, los comandantes e ingenieros del 166º Regimiento de Guardias entrenaron con éxito y transmitieron su experiencia a los pilotos yugoslavos. Para el trabajo de instructores y docentes, se asignó el mejor personal técnico y de vuelo, se organizó un centro de formación para la formación de pilotos y para la formación de ingenieros y personal técnico. En el menor tiempo posible y en el curso de la realización de misiones de combate en el regimiento 166, fue entrenado y puesto en el ala del regimiento de aviación de asalto de combate de la Fuerza Aérea Yugoslava.

Operación ofensiva Balaton

La finalización de la etapa final de la liberación de Yugoslavia creó condiciones favorables para la realización de operaciones de combate por parte de las tropas soviéticas en las direcciones estratégicas de Budapest y Viena.

Después de la finalización de la operación de Belgrado y la posterior ofensiva del ejército yugoslavo, las principales fuerzas del 3er Frente Ucraniano, incluido el 166º Regimiento de Aviación de la Guardia, fueron trasladadas a la orilla izquierda del Danubio para una ofensiva en las profundidades de Hungría. El regimiento cubrió cabezas de puente y cruces desde el aire, proporcionó cobertura para las tropas del frente que se concentraban para el despliegue de nuevas operaciones militares para liberar Hungría y Austria. Al mismo tiempo, el regimiento no detuvo las salidas para apoyar las operaciones militares de la NOAU.

La segunda mitad de febrero y marzo de 1945 fueron tensas para las tropas del 3er Frente Ucraniano. En algunas áreas, los nazis lanzaron frecuentes contraataques, tratando de hacer retroceder a nuestras unidades a través del Danubio. El enemigo, condenado a muerte, trajo las últimas reservas, resistió desesperadamente, tratando de eludir la retribución severa. El 166º Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia tomó parte activa en estas batallas obstinadas; con sus ataques, el regimiento obstaculizó en gran medida el avance del enemigo hacia la margen derecha.

El 23 de marzo, las tropas del 3er Frente Ucraniano, después de haber rechazado los ataques de once divisiones de tanques de los nazis al suroeste de Budapest, pasaron a la ofensiva y capturaron las ciudades de Szekesfehervar, Mar, Zires, Veszprem, Saksard. Por la noche, en el mensaje de la Oficina de Información Soviética, leyeron la Orden del Comandante en Jefe Supremo Stalin No. 306 del 23/03/1945 sobre los éxitos del 3er Frente Ucraniano en la liberación de las ciudades húngaras. Entre los que se distinguieron se nombraron los pilotos de los Guardias del 10º Guards Shad de la Aviación General Mayor A. N. Vitruk. Los pilotos del 166º Regimiento Aéreo brindaron una gran ayuda a las tropas terrestres, que infligieron golpes demoledores en las estaciones de ferrocarril. Durante una redada en un cruce ferroviario, 15 locomotoras, 150 vagones y 20 tanques resultaron dañados y destruidos. Con fuego certero de los pilotos de combate, dos escalones con tropas enemigas en el camino fueron quemados.

Habiendo completado la liberación de Hungría, a principios de abril de 1945, el regimiento comenzó a luchar en Austria. Al mismo tiempo, el regimiento apoyó la ofensiva de los ejércitos yugoslavo 1, 2 y 3 y el ejército búlgaro 1 en el interfluvio del Danubio y Sava, en el cruce de Vukovar, el río Sava. El 12 de abril, se liberaron la ciudad de Vukovar y varios otros asentamientos. El 13 de abril, las tropas cruzaron el Drava, liberaron Valpovo y pronto la ciudad de Osijek y Doni-Mikholyats. A fines de abril, principios de mayo, el ejército yugoslavo, con el apoyo del regimiento 166, junto con los pilotos yugoslavos puestos en el aire, liberó todo el territorio de Yugoslavia, las ciudades de Vukovar, Valpovo, Osijek, Donji Miholac, Zagreb, Maribor, Karlovac, Rijeka, Slavonski- Ford y la ciudad italiana de Trieste.

El gobierno, el Ministerio de Defensa del Pueblo de Yugoslavia apreció mucho el trabajo de combate del regimiento en las batallas por la liberación del país y la asistencia en la formación de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Yugoslavia. El comandante del 166º Regimiento de Guardias, el Mayor AN Voitekaites y varios otros pilotos del regimiento recibieron importantes premios del gobierno de Yugoslavia.

El 241, también conocido como el 166 Regimiento de Aviación de Asalto de la Bandera Roja de la Guardia, recorrió un largo camino por los caminos de la guerra, defendió Riga, Moscú, Tula y Stalingrado, liberó Voronezh, Oriol, Kursk, Belgorod, liberó Ucrania y sus ciudades: Kharkov , Sumy, Poltava, Vinnitsa, Cherkassy, ​​​​Kyiv, Zhytomyr, Bila Tserkva, Lutsk, Ternopil, Lviv, Ivano-Frankivsk; Moldavia liberada y su capital Chisinau. Liberó Rumania, Serbia, Croacia, Eslovenia, Hungría, Austria e incluso Italia. Participó en las batallas por la liberación de tres capitales europeas: Bucarest, Belgrado y Budapest y una gran cantidad de otras ciudades europeas .

El 9 de mayo de 1945, Día de la Victoria, el 166º Regimiento de Aviación de Asalto de la Bandera Roja de la Guardia, junto con camaradas yugoslavos, se reunió en Eslovenia. Los restos de las tropas alemanas del Grupo de Ejércitos E, que seguían resistiendo, intentaron romper el cerco que se estaba reduciendo alrededor del cerco en el territorio de Eslovenia y Austria y rendirse a las tropas británicas. La lucha del regimiento para eliminarlos continuó hasta el 15 de mayo.

Dejando su avión de combate y otros equipos como un regalo para el pueblo yugoslavo, el 166º Regimiento de Aviación de Asalto de la Bandera Roja de la Guardia regresó a su tierra natal a fines de mayo de 1945 en aviones de transporte. El regimiento, ahora la unidad militar 10227, después de haber recibido un nuevo material IL-10, fue asignado a ZakVO, el aeródromo base de Sandar (Marneuli), para proteger las fronteras del sur de la URSS.

Nombre completo

  • 166. ° Regimiento de Aviación de Asalto de la Bandera Roja de la Guardia

Subyugación

la fecha Frente (distrito) Ejército Cuadro División notas
22/06/1941 Frente Noroeste - - 7.a División de Aviación Compuesta -
01/07/1941 Frente Noroeste - - 7.a División de Aviación Compuesta -
10/07/1941 Frente Noroeste - - 6.a División de Aviación Mixta -
01/08/1941 Frente Noroeste - - 6.a División de Aviación Mixta -
01/09/1941 Tasas de reserva SGK - - - del 06/09/1941 al 12/09/1941 operó como parte del 1er grupo aéreo de reserva
01/10/1941 Frente de Briansk - - - -
01/11/1941 Frente de Briansk 3er ejército - 1ra Brigada de Aviación de Reserva al finalizar la secundaria
01/12/1941 Frente de Briansk 3er ejército - 11.a División de Aviación Mixta como parte del grupo de choque G. P. Kravchenko
01/01/1942 Frente de Briansk 3er ejército - 11.a División de Aviación Mixta -
01/02/1942 Frente de Briansk 3er ejército - 11.a División de Aviación Mixta -
03/01/1942 Frente de Briansk 3er ejército - - oshap
01/04/1942 Frente de Briansk 3er ejército - - oshap
01/05/1942 Frente de Briansk 3er ejército - - oshap
01/06/1942 Frente de Briansk 2do Ejército Aéreo - 225a División de Aviación de Asalto -
01/07/1942 Frente de Briansk 2do Ejército Aéreo - 225a División de Aviación de Asalto -
01/08/1942 Frente de Vorónezh 2do Ejército Aéreo - 207.a División de Aviación de Cazas -
01/09/1942 Frente de Vorónezh 2do Ejército Aéreo - 207.a División de Aviación de Cazas -
01/10/1942 Frente de Vorónezh 2do Ejército Aéreo - 207.a División de Aviación de Cazas -
01/11/1942 Frente de Vorónezh 2do Ejército Aéreo - 227a División de Aviación de Asalto del 10.10.1942
01/12/1942 Frente suroeste 2do Ejército Aéreo - 205.a División de Aviación de Cazas del 10/11/1942
01/01/1943 Frente de Vorónezh 2do Ejército Aéreo - 205.a División de Aviación de Cazas -
01/02/1943 Frente de Vorónezh 2do Ejército Aéreo - 205.a División de Aviación de Cazas -
03/01/1943 Frente de Vorónezh 2do Ejército Aéreo - 205.a División de Aviación de Cazas -
01/04/1943 - - - 1ra Brigada de Aviación de Reserva en la terminación
01/05/1943 - - - 1ra Brigada de Aviación de Reserva en la terminación
01/06/1943 Frente de Vorónezh 2do Ejército Aéreo - 291a División de Aviación de Asalto -
07/01/1943 Frente de Vorónezh 2do Ejército Aéreo - 291a División de Aviación de Asalto -
01/08/1943 Frente de Vorónezh 2do Ejército Aéreo - 291a División de Aviación de Asalto -
09/01/1943 Frente de Vorónezh 2do Ejército Aéreo - 291a División de Aviación de Asalto -
01/10/1943 Frente de Vorónezh 2do Ejército Aéreo - 291a División de Aviación de Asalto -
01/11/1943 1er Frente Ucraniano 2do Ejército Aéreo - 291a División de Aviación de Asalto -
01/12/1943 1er Frente Ucraniano 2do Ejército Aéreo - 291a División de Aviación de Asalto -
01/01/1944 1er Frente Ucraniano 2do Ejército Aéreo - 291a División de Aviación de Asalto -
01/02/1944 1er Frente Ucraniano 2do Ejército Aéreo - 291a División de Aviación de Asalto Por orden de la NPO de fecha 05/02/1944 No. 018, el 291.º Voronezh-Kyiv Shad recibió el título honorífico de "Guardias", y la división se transformó en el 10.º Guards Shad.
03/01/1944 1er Frente Ucraniano 2do Ejército Aéreo - 10.a División de Aviación de Asalto de la Guardia -
01/04/1944 1er Frente Ucraniano 2do Ejército Aéreo - 10.a División de Aviación de Asalto de la Guardia -
01/05/1944 1er Frente Ucraniano 2do Ejército Aéreo - 10.a División de Aviación de Asalto de la Guardia -
01/06/1944 1er Frente Ucraniano 2do Ejército Aéreo - 10.a División de Aviación de Asalto de la Guardia -
01/07/1944 1er Frente Ucraniano 2do Ejército Aéreo - 10.a División de Aviación de Asalto de la Guardia -
01/08/1944 2do Frente Ucraniano 5to Ejército Aéreo - 10.a División de Aviación de Asalto de la Guardia -
09/01/1944 2do Frente Ucraniano 5to Ejército Aéreo - 10.a División de Aviación de Asalto de la Guardia -
01/10/1944 3er Frente Ucraniano 17 ° Ejército del Aire - 10.a División de Aviación de Asalto de la Guardia -
01/11/1944 3er Frente Ucraniano 17 ° Ejército del Aire - 10.a División de Aviación de Asalto de la Guardia -
01/12/1944 3er Frente Ucraniano 17 ° Ejército del Aire - 10.a División de Aviación de Asalto de la Guardia -
01/01/1945 3er Frente Ucraniano 17 ° Ejército del Aire - 10.a División de Aviación de Asalto de la Guardia -
01/02/1945 3er Frente Ucraniano 17 ° Ejército del Aire - 10.a División de Aviación de Asalto de la Guardia -
03/01/1945 3er Frente Ucraniano 17 ° Ejército del Aire - 10.a División de Aviación de Asalto de la Guardia -
01/04/1945 3er Frente Ucraniano 17 ° Ejército del Aire - 10.a División de Aviación de Asalto de la Guardia -
01/05/1945 3er Frente Ucraniano 17 ° Ejército del Aire - 10.a División de Aviación de Asalto de la Guardia -

Participación en operaciones y batallas

Comandantes

  • mayor Obukhov Alexey Fillipovich - de mayo de 1941 a mayo de 1942;
  • Mayor Sychenko Pyotr Fedorovich - de mayo de 1942 a abril de 1944;
  • mayor Voitekaites Anatoly Nikolaevich - de abril de 1944 a 1946 (de septiembre a octubre de 1943 VRID).
  • Mayor Belov Mikhail Alekseevich Jefe de Estado Mayor de 1942 a 1943
  • Coronel de la Guardia Pokhodin Anatoly Grigorievich, 12.1983 - 1987

Agradecimientos del Comandante en Jefe Supremo

El Comandante en Jefe Supremo agradeció a los soldados del regimiento como parte de la 10ª División Aérea de Asalto de la Guardia:

  • Para la distinción en las batallas durante la captura de las ciudades de Poritsk, Gorokhov , Radzekhov, Brody, Zolochev, Buek, Kamenka, la ciudad y el gran cruce ferroviario Krasnoe y la ocupación de más de 600 otros asentamientos [4] .
  • Para la distinción en las batallas durante la captura del centro regional de Ucrania, la ciudad de Stanislav  - un importante cruce ferroviario y un importante bastión de la defensa alemana en las estribaciones de los Cárpatos [5] .
  • Por distinción en batallas durante la captura de las ciudades de Iasi , Targu Frumos y Ungheni [6] .
  • Por distinción en batallas durante la toma por asalto de las ciudades y grandes centros de comunicaciones de Focsani y Rymnikul-Serat ( Rymnik ) - bastiones importantes de la defensa alemana [7] .
  • Para la distinción en las batallas durante la captura de la ciudad y el principal centro de la industria petrolera rumana  - Ploiesti y la liberación de todas las regiones petroleras de Rumania de los invasores alemanes [8] .
  • Por distinción en las batallas durante la derrota del grupo de tropas alemanas en la región de Ploiesti y la entrada en la ciudad de Bucarest [9] .
  • Por distinción en las batallas durante la liberación de la ciudad de Belgrado [10] .
  • Para la distinción en las batallas durante la captura de las ciudades de Szekesfehervar , Mor, Zirez, Veszprem , Enying, así como más de 350 otros asentamientos [11] .

Distinguidos soldados del regimiento

NOMBRE COMPLETO Título profesional Rango Fecha de premiación Datos de salida notas
Medalla Héroe de la Unión Soviética.png Korotkov Mijaíl Ivánovich líder de escuadrón importante 14/02/1943 40 salidas, destruyeron 4 tanques, 224 vehículos, 4 tanques de combustible, 4 baterías antiaéreas, 32 carros de carga, más de 100 soldados enemigos. Muerto en combate aéreo 05/02/1942 después de la muerte
Medalla Héroe de la Unión Soviética.png Sychenko Piotr Fedorovich subjefe de escuadrón capitán 14/02/1943 Del 20/10/1941 al 31/12/1941 realizó 42 incursiones exitosas para atacar a las tropas enemigas en las áreas: Efremov-Volovo-Gorlovo-Mikhailov-Epifan-Nikitskoye-Bogoyavlenka-Arkhangelskoye y otras Destruido en 42 incursiones: 6 tanques , 169 vehículos, 10 autobuses, 25 motociclistas, 3 baterías antiaéreas, 2 automóviles, 773 soldados y oficiales, 2 tanques de combustible, 26 carros tirados por caballos con carga, 2 casas con fascistas. En abril de 1944, el comandante del regimiento, el mayor PF Sychenko, entregó el regimiento al capitán Voitekaites y tomó el mando del 118º okrap.
orden de Alejandro

nevski

Belov Mijaíl

Alexeyevich

Jefe

sede

importante 29/12/1942 Por la hábil organización del trabajo del cuartel general en las condiciones de trabajo de combate para el trabajo continuo en el Ejército Rojo durante 25 años. 10/07/1943 hizo un ariete ardiente : envió un avión de ataque en llamas a una columna enemiga mecanizada en el área de Tomarovka, Frente Voronezh.
- Semkin Iván Ivánovich piloto Bandera - - 14/11/1943 hizo un carnero ardiente junto con el tirador Vukhmin Ivan Porfiryevich : en el área de st. Krivoe, cerca de Belaya Tserkov, fue embestido por un avión en llamas contra una columna de tanques nazi.
Medalla Héroe de la Unión Soviética.png Matveev Alexander Vasilievich líder de escuadrón teniente de guardia 04/02/1944 Para noviembre de 1943, realizó más de 100 salidas para bombardear y atacar la mano de obra y el equipo enemigos. -
Medalla Héroe de la Unión Soviética.png Dudkin Alejandro Pavlovich subcomandante de escuadrón, navegador de escuadrón Teniente mayor de guardia 26/10/1944 Para agosto de 1944, realizó 103 salidas, infligiendo un gran daño al enemigo en mano de obra y equipo. En las batallas por la liberación de Yugoslavia, murió cerca de la ciudad de Novi Sad mientras realizaba una misión de combate el 04/01/1945. Enterrado en una fosa común en Novi Sad -
Medalla Héroe de la Unión Soviética.png Pestrov Boris Alekseevich subjefe de escuadrón teniente de guardia 26/10/1944 Para junio de 1944, realizó 103 salidas para reconocimiento y ataque a estructuras defensivas, estaciones de ferrocarril, acumulaciones de mano de obra y equipo enemigos. -
Medalla Héroe de la Unión Soviética.png Fomin Yevgeny Alexandrovich líder de escuadrón capitán de guardia 26/10/1944 En agosto de 1944, realizó 93 incursiones para bombardear y atacar concentraciones de tropas enemigas y derribar aviones enemigos. -
Medalla Héroe de la Unión Soviética.png Voitekaites Anatoly Nikolaevich comandante del regimiento guardia mayor 29/06/1945 En febrero de 1945, realizó 119 incursiones para atacar fortalezas, cruces y concentraciones de tropas enemigas. -
Medalla Héroe de la Unión Soviética.png Zajarov, Nikolai Sergeevich navegador del regimiento Teniente mayor de guardia 29/06/1945 En febrero de 1945, realizó 131 incursiones para atacar estaciones de ferrocarril, armas de fuego, mano de obra y equipo del enemigo. -
Medalla Héroe de la Unión Soviética.png Kalachev, Anatoly Alexandrovich navegador de escuadrón Teniente mayor de guardia 29/06/1945 En febrero de 1945, realizó 109 incursiones para bombardear y atacar la mano de obra y el equipo del enemigo, causándole un gran daño. -
Medalla Héroe de la Unión Soviética.png Starodubtsev Gueorgui Stepanovich comandante de vuelo Teniente mayor de guardia 29/06/1945 En febrero de 1945, realizó 133 incursiones para bombardear y atacar los escalones ferroviarios, la mano de obra y el equipo del enemigo, causándole un gran daño. -
Medalla Héroe de la Unión Soviética.png Zinchenko Valentín Nikolaevich piloto teniente de guardia 18/08/1945 En abril de 1945, realizó 102 salidas de reconocimiento y ataque contra la mano de obra y el equipo enemigos. -
Medalla Héroe de la Unión Soviética.png Frolov Iván Timfeevich comandante de vuelo Teniente mayor de guardia 18/08/1945 En abril de 1945 realizó 114 salidas para reconocimiento, ataque y bombardeo de mano de obra y equipos enemigos. -
Kuliapin Valentín Alexandrovich subcomandante de escuadrón para asuntos políticos capitán de guardia 1981 18 de julio de 1981 Guardias. El Capitán Kulyapin V.A. en un avión a reacción SU-15 hizo una embestida aérea de un violador de fronteras y derribó un avión Kanader CL-44 (esta fue la segunda embestida en la historia de la aviación después de la embestida del Capitán G.N. Eliseev). Recibió el título de Héroe de la Unión Soviética, pero recibió la Orden de la Bandera Roja.

Memoria

  • En la escuela No. 478 de la ciudad de Moscú en el distrito de Tekstilshchiki, se creó el Museo "Camino de Batalla de la Aviación de Asalto de la 10ª Guardia Voronezh-Kyiv División de Bandera Roja y Gloria Militar".

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 M. Holm. 166º Regimiento de Aviación de Cazas Bandera Roja de la Guardia PVO . Luftwaffe . M. Holm (6 de enero de 2021). Consultado el 6 de enero de 2021. Archivado desde el original el 11 de enero de 2021.
  2. ↑ 10 Guardias. Shad, Coronel Uryupin, Guardias. Capitán Yurasov. Información de dislocación sobre el despliegue de unidades y la gestión de la 10ª Guardia. sábalo _ Memoria del pueblo . TsAMO RF (7 de mayo de 1945). Consultado el 7 de enero de 2021. Archivado desde el original el 9 de enero de 2021.
  3. ↑ Equipo de autores. Lista No. 12 de los regimientos de aviación de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, que formaron parte del Ejército Activo durante la Gran Guerra Patria de 1941-1945. / Pokrovsky. — Ministerio de Defensa de la URSS. Dirección Científica Militar del Estado Mayor General. - Moscú: Editorial Militar, 1960. - T. Apéndice a la Directiva del Estado Mayor del 18 de enero de 1960 No. 170023. - 96 p.
  4. ↑ Comandante Supremo. Orden No. 140 del 18 de julio de 1944 // Órdenes del Comandante en Jefe Supremo durante la Gran Guerra Patriótica de la Unión Soviética. Colección / Colectivo de autores. — Ministerio de Defensa de la URSS. Instituto de Historia Militar del Ministerio de Defensa de la URSS. Dirección Científica Militar del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS. - Moscú: Editorial Militar, 1975. - S. 183-184. — 598 pág. Archivado el 26 de diciembre de 2018 en Wayback Machine .
  5. ↑ Comandante Supremo. Orden No. 152 del 27 de julio de 1944 // Órdenes del Comandante en Jefe Supremo durante la Gran Guerra Patria de la Unión Soviética. Colección / Colectivo de autores. — Ministerio de Defensa de la URSS. Instituto de Historia Militar del Ministerio de Defensa de la URSS. Dirección Científica Militar del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS. - Moscú: Editorial Militar, 1975. - S. 196-197. — 598 pág. Archivado el 8 de enero de 2021 en Wayback Machine .
  6. ↑ Comandante Supremo. Orden No. 168 del 22 de agosto de 1944 // Órdenes del Comandante en Jefe Supremo durante la Gran Guerra Patriótica de la Unión Soviética. Colección / Colectivo de autores. — Ministerio de Defensa de la URSS. Instituto de Historia Militar del Ministerio de Defensa de la URSS. Dirección Científica Militar del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS. - Moscú: Editorial Militar, 1975. - S. 215-217. — 598 pág. Archivado el 5 de diciembre de 2020 en Wayback Machine .
  7. ↑ Comandante Supremo. Orden No. 177 del 237 de agosto de 1944 // Órdenes del Comandante en Jefe Supremo durante la Gran Guerra Patria de la Unión Soviética. Colección / Colectivo de autores. — Ministerio de Defensa de la URSS. Instituto de Historia Militar del Ministerio de Defensa de la URSS. Dirección Científica Militar del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS. - Moscú: Editorial Militar, 1975. - S. 226. - 598 p. Archivado el 5 de diciembre de 2020 en Wayback Machine .
  8. ↑ Comandante Supremo. Orden No. 182 del 30/08/1944 // Órdenes del Comandante en Jefe Supremo durante la Gran Guerra Patria de la Unión Soviética. Colección / Colectivo de autores. — Ministerio de Defensa de la URSS. Instituto de Historia Militar del Ministerio de Defensa de la URSS. Dirección Científica Militar del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS. - Moscú: Editorial Militar, 1975. - S. 230-231. — 598 pág. Archivado el 9 de enero de 2021 en Wayback Machine .
  9. ↑ Comandante Supremo. Orden No. 183 del 31 de agosto de 1944 // Órdenes del Comandante en Jefe Supremo durante la Gran Guerra Patriótica de la Unión Soviética. Colección / Colectivo de autores. — Ministerio de Defensa de la URSS. Instituto de Historia Militar del Ministerio de Defensa de la URSS. Dirección Científica Militar del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS. - Moscú: Editorial Militar, 1975. - S. 231-232. — 598 pág. Archivado el 19 de octubre de 2021 en Wayback Machine .
  10. ↑ Comandante Supremo. Orden No. 200 del 20 de octubre de 1944 // Órdenes del Comandante en Jefe Supremo durante la Gran Guerra Patria de la Unión Soviética. Colección / Colectivo de autores. — Ministerio de Defensa de la URSS. Instituto de Historia Militar del Ministerio de Defensa de la URSS. Dirección Científica Militar del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS. - Moscú: Editorial Militar, 1975. - S. 254-255. — 598 pág. Archivado el 7 de enero de 2021 en Wayback Machine .
  11. ↑ Comandante Supremo. Orden No. 306 del 24 de marzo de 1945 // Órdenes del Comandante en Jefe Supremo durante la Gran Guerra Patria de la Unión Soviética. Colección / Colectivo de autores. — Ministerio de Defensa de la URSS. Instituto de Historia Militar del Ministerio de Defensa de la URSS. Dirección Científica Militar del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS. - Moscú: Editorial Militar, 1975. - S. 408-409. — 598 pág. Archivado el 8 de enero de 2021 en Wayback Machine .

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