| ||
|---|---|---|
| Fuerzas Armadas | Fuerzas Armadas de la URSS | |
| Tipo de fuerzas armadas | fuerza Aerea | |
| Tipo de tropas (fuerzas) | avión de ataque | |
| Formación | 23/07/1943 | |
| Disolución (transformación) | 1946 | |
| Zonas de guerra | ||
|
1943-1944: frente de Carelia |
||
| Continuidad | ||
| Predecesor | 668.º Regimiento de Aviación de Bombarderos Nocturnos | |
| Sucesor | 668. ° Regimiento de Aviación de Bombarderos | |
El 668º Regimiento de Aviación de Asalto fue una unidad militar de las fuerzas armadas de la URSS en la Gran Guerra Patriótica .
Se formó el 23 de julio de 1943 mediante la reorganización del 668º regimiento de aviación de bombarderos nocturnos de corto alcance .
Como parte del ejército activo del 23 de julio de 1943 al 13 de enero de 1945, un total de 541 días.
Simultáneamente con la reorganización del regimiento, fue reequipado con aviones Il-2 . La formación del regimiento, el entrenamiento del personal técnico y de vuelo en el avión Il-2 se lleva a cabo desde agosto de 1943 hasta marzo de 1944 en el aeródromo de Kondoruchey, cerca del pueblo de Endoguba, distrito de Belomorsky de Karelia. A principios de marzo de 1944, el regimiento constaba de 3 escuadrones e incluía 21 aviones.
Del 14 al 23 de marzo de 1944, fue trasladado a la dirección de Kandalaksha, al aeródromo de Pinozero. Los escalones terrestres con personal técnico y equipo llegan a la estación de Kandalaksha el 17 de marzo de 1944. 19 aviones del regimiento vuelan al aeródromo de Pinozero a través de los aeródromos de Poduzhemye y Gremyakha durante los días 22 y 23 de marzo. Desde el 5 de abril de 1944, las operaciones de combate de la aviación en la dirección de Kandalaksha se han detenido temporalmente debido a la cancelación por parte del Comandante del Frente de Carelia de la operación ofensiva del 19º Ejército. El 13 de abril, 2 escuadrones de la gorra 668 se trasladaron al aeródromo de Afrikanda y, a principios de mayo, al aeródromo de Kondoruchey.
A principios de junio de 1944, el regimiento fue reasignado a la 1.ª División de Aviación Mixta de Guardias del 7.º Ejército Aéreo y participó en la operación Svir-Petrozavodsk en dirección a Medvezhyegorsk. En ese momento, el regimiento tenía 40 aviones Il-2 y 30 tripulaciones de combate. Desde el 23 de junio, apoya la ofensiva de las divisiones de fusileros 176 y 289 del 32 Ejército en dirección al asentamiento de Suoyarvi para liberar la ciudad de Medvezhyegorsk, los asentamientos de Sovdozero, Porosozero y llegar al estado. frontera de la URSS con Finlandia en la región de Kuolisma. Los pilotos del regimiento reprimen la artillería enemiga mientras cruzan el río. Suna, destruye la mano de obra del enemigo al tomar el nodo fortificado de las tropas finlandesas en el área del asentamiento de Porosozero. Con apoyo aéreo activo, las tropas soviéticas liberan la ciudad de Medvezhyegorsk el 23 de junio; Sovdozero, 15 de julio - n.p. Porosocero. Del 15 al 30 de julio de 1944, apoyó a las tropas de las divisiones de fusileros 313 y 368 del Ejército 32 en el área de los asentamientos de Suojärvi, Jaglyajärvi, Tolvajärvi. Luego, nuevamente apoya a las divisiones de fusileros 176 y 289. Hasta el 04 de agosto de 1944, los pilotos del regimiento realizaron incursiones, bombardearon y asaltaron tropas enemigas y potencia de fuego en la zona fronteriza con Finlandia, incluso en su territorio. Con su participación, se liberaron los asentamientos de Suoyarvi, Yagliyarvi, Liusvara, Kudom Guba y se accedió a la frontera estatal de la URSS con Finlandia. Durante la operación Svir-Petrozavodsk, escuadrones separados del regimiento llevan a cabo salidas de combate desde los aeródromos de Kondoruchey, Segezha, Twilight y Sopuh.
A fines de julio de 1944, las tripulaciones individuales del regimiento se reorientaron hacia la dirección de Rebolsk. Desde el 04 de agosto de 1944, el regimiento tiene su base en el aeródromo de Segezha y hasta el 16 de agosto de 1944, con toda su fuerza, apoya la ofensiva de las tropas de la 27 División de Infantería en el área de los asentamientos de Merguba. , Elovaya Gora, Novaya Tiksha, Andronova Gora, Muyozero. Lleva a cabo un bombardeo en el aeródromo de Tikshozero, destruye el equipo y la mano de obra del enemigo en retirada en carreteras y cruces.
Después de la finalización de las hostilidades en la dirección de Rebolsk, el regimiento fue reasignado al 261.º mixto, en la subsiguiente división de aviación de asalto , y el 5 de septiembre de 1944, 23 regimientos IL-2 vuelan desde el aeródromo de Segezha a través de los aeródromos de Loukhi y Afrikanda. al aeródromo de Shongui en el Ártico, y el 30 de septiembre al aeródromo de Ura-Guba.
Desde el 7 de octubre de 1944 participa en la operación Petsamo-Kirkenes, apoyando la ofensiva de las tropas del 131 Cuerpo de Fusileros . Conductas de combate desde los aeródromos de Ura-Guba y Luostari. Con el apoyo del regimiento, se liberaron los asentamientos de Luostari , Petsamo , Mayatalo , Salmiyarvi , Kirkenes y se accedió a la frontera estatal de la URSS con Noruega.
Al final de la operación, no participa en las batallas. Con base en el Ártico , desde el 10 de noviembre de 1944 - en el aeródromo de Luostari , desde el 7 de mayo de 1945 - en el aeródromo de Shongui , desde el 21 de agosto de 1945 - en el aeródromo de Afrikanda.
Desde el 23 de junio de 1944, durante la operación Svir-Petrozavodsk y la operación Petsamo-Kirkenes para derrotar al 20º Ejército de Laponia en dirección a Murmansk, el regimiento ha realizado 578 incursiones. Como resultado, se infligió el siguiente daño al enemigo: 7 aviones fueron destruidos y dañados en combate aéreo y 17 en aeródromos, baterías de artillería de campo - 24, FOR - 3, MZA - 31, baterías de mortero - 17, vehículos - 179, de los cuales instalación ZP - 1, tractores - 8, camiones cisterna - 2, puntas de ametralladora - 27, varios almacenes - 25, casas y cuarteles - 86, refugios - 10, búnkeres y búnkeres - 12, caballos con carros - 62, más de medio millar de efectivos enemigos fueron exterminados.
Las pérdidas en combate del regimiento ascendieron a 13 pilotos, 12 artilleros aéreos, 19 aviones Il-2. Después del final de la guerra, se supo que 3 de ellos sobrevivieron, fueron capturados y luego liberados.
Durante el trabajo de combate del regimiento del 23 de junio al 20 de octubre de 1944, en las operaciones de Svir-Petrozavodsk y Petsamo-Kirkenes, 116 personas recibieron premios gubernamentales, de los cuales 14 personas recibieron la Orden de la Bandera Roja, 35 personas recibieron la Orden de la Bandera Roja. Orden de la Estrella Roja y Orden de la Guerra Patriótica II grado - 18 personas, Orden de la Gloria - III grado - 3 personas, medalla "Por valor" - 19 personas, medalla "Por mérito militar" - 27 personas. Asignación de los siguientes rangos militares a la tripulación de vuelo: 40 personas, personal técnico: 19 personas.
El 24 de junio de 1945, en Moscú, 12 pilotos del regimiento, que consta de 102 pilotos del 3er batallón del Regimiento Consolidado del Frente de Carelia, participaron en el Desfile de la Victoria.
Presumiblemente, en julio de 1946, se reorganizó en el 668º Regimiento de Aviación de Bombarderos , unidad militar 23330, y en 1951 pasó a formar parte de la organización de la 132ª División de Aviación de Bombarderos de Sebastopol. Hasta el 19 de mayo de 1954, tenía su base en el aeródromo de Kolomyia (UKLO/UKLO, región de Ivano-Frankivsk. RSS de Ucrania).
De 1954 a 1956, el regimiento tuvo su base en el aeródromo de Werneuchen en Alemania Oriental (RDA). En 1956 voló al aeródromo de Finov . En 1967, el regimiento estaba en el aeródromo de Brand. En julio de 1968, el regimiento voló a Letonia, al aeródromo de Tukums .
El regimiento estaba armado con: Il-28 (1951-1965); Yak-28I / L (1965-1976), Yak-28 PP - 2nd AE, Su-24 (desde 1976 ).
El 10 de diciembre de 1989, la 132 División de Aviación de Bombarderos de Sebastopol y sus regimientos fueron transferidos bajo la jurisdicción de la Flota Báltica de la Bandera Roja. 668º Regimiento de Aviación de Bombarderos renombrado como 668º Regimiento de Aviación de Asalto Naval .
En 1991, el 668º Regimiento de Aviación de Asalto Marino se reorganizó en el 240º Regimiento de Aviación de Asalto Marino de Guardias (Guardias MSHAP) en el curso de actividades organizativas y de dotación de personal. Estos eventos tuvieron como objetivo preservar las tradiciones y se llevó a cabo el traspaso de títulos honoríficos de las unidades desbandadas de la ilustre 57 División Naval de Misiles.
En 1993, la 240ª Guardia. MSHAP y el 392.º ODRAP se reorganizaron en el nuevo 240.º Regimiento de Aviación Mixto de Investigación de Instructores de Sebastopol-Berlín de la Bandera Roja de la Guardia de la Fuerza Aérea de la Armada en equipos heterogéneos (con un cambio en el nombre en clave a unidad militar 56138). El regimiento comenzó a tener su base en el aeródromo de Veretye en la ciudad de Ostrov, región de Pskov, y estaba subordinado organizativamente al jefe del Centro 444 para uso de combate y reentrenamiento del personal de vuelo de la Fuerza Aérea de la Armada rusa ( TsBP y PLS VVS).
El 1 de diciembre de 2009, la 444.ª pulpa y papel y PLS de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de la Armada, la 240.ª Guardia Bandera Roja Sebastopol-Berlín Instructor-Research Combined Aviation Regiment y las unidades de apoyo en el aeródromo de Veretye fueron disueltas.
notas
| Apellido | Rango | Período |
|---|---|---|
| Arinin Iván Ignatievich | mililitros teniente | 23/07/1943-03/09/1943 |
| Arkhipenko Timofey Nikolaevich | importante | 03/09/1943-05/04/1944 |
| Eremin Vasili Pavlovich | importante | 05/04/1944-08/02/1946 |
| Tarasov N. | capitán | 09/02/1946-15/04/1946 |
El 10 de julio de 1997, cerca del pueblo de Sovdozero, distrito de Suoyarvsky de Karelia, cerca de la carretera al lado del cementerio del pueblo en el lugar de aterrizaje el 10 de julio de 1944 del avión dañado del teniente Mikhail Danilovich Safronov, se erigió un letrero conmemorativo para seis tripulaciones del regimiento de aviación de asalto 668 que no regresaron de salidas de combate durante las operaciones de Svir-Petrozavodsk.
| Período de tiempo | Ubicación |
| 23/07/1943-19/03/1944 | aeródromo Kondoruchey (cerca del pueblo de Endoguba, distrito de Belomorsky de Karelia) |
| 19/03/1944-23/03/1944 | aeródromo Poduzhemye (dos escuadrones) |
| 23/03/1944-? | aeródromos Loukhi, Gremyakha (cuando se trasladó al aeródromo de Pinozero) |
| ?-01/04/1944-13/04/1944 | aeródromo pinozero |
| 13/04/1944-25/04/1944-? | aeródromo de afrikanda |
| ?-10.05.1944-10.07.1944 | aeródromo Kondoruchey |
| 17/06/1944-05/09/1944 | Aeródromo de Segezha (escuadrones separados en julio-agosto tenían su base en los aeródromos de Twilight y Sopuha) |
| ?-05/07/1944-10/07/1944 | aeródromo crepuscular |
| ?-07/09/1944-08/04/1944 | aeródromo de sopuha |
| 05/09/1944-30/09/1944 | Aeródromo de Shongui (vuelo desde el aeródromo de Segezha a través de los aeródromos de Loukhi y Afrikanda) |
| 30/09/1944-10/11/1944 | aeródromo Ura-Guba |
| 10/11/1944-07/05/1945 | aeródromo de luostari |
| 07/05/1945-21/08/1945 | Aeródromo de Songgui |
| 21/08/1945-01/06/1946 | aeródromo de afrikanda |
| El Ejército Rojo y la Armada de la URSS en la Gran Guerra Patriótica : Regimientos de Aviación de Asalto | |
|---|---|
| Regimientos de aviación de asalto | |
| Fuerza Aérea de Guardias del Ejército Rojo | |
| Fuerza Aérea del Ejército Rojo |
|
| Guardias de Aviación Naval |
|
| Aviación Naval |
|
| Entrenamiento y reserva |
|