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| Fuerzas Armadas | Fuerzas Armadas de la URSS | |
| Tipo de fuerzas armadas |
Fuerza Aérea de la Armada |
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| Tipo de tropas (fuerzas) | Fuerza Aérea Naval . | |
| Formación | 1942 | |
| Disolución (transformación) | 1993 | |
| Zonas de guerra | ||
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Mar de Japón, Corea |
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| Continuidad | ||
| Predecesor | 26 MTAE de la Armada. | |
| Sucesor | No | |
El 49º regimiento de aviación de minas y torpedos de la Fuerza Aérea de la Armada es una unidad militar de la Fuerza Aérea ( VVS ) de las Fuerzas Armadas del Ejército Rojo , que participó en las hostilidades de la Segunda Guerra Mundial contra Japón.
Nombre en clave de la unidad militar 49202.
49 ° Regimiento de Aviación Mine-Torpedo de la Fuerza Aérea de la Armada
49 ° Regimiento de Aviación de Largo Alcance de Minas y Torpedos de la Fuerza Aérea de la Armada
49. ° Regimiento de Aviación de Misiles Navales de la Fuerza Aérea de la Marina
183 ° Regimiento de Aviación de Misiles Navales de la Fuerza Aérea de la Armada
08/03/1942, sobre la base de la Orden de la Armada de NK No. 0042 del 18/02/1942 y la Orden de Kom. Flota del Pacífico No. 0033 del 19 de marzo de 1942, en los aeródromos de Novonezhino y Shkotovsky Pass, sobre la base de dos escuadrones del 4. ° MTAP y el 50. ° MTAP, se formó el 49. ° regimiento de aviación de torpedos de minas de acuerdo con el estado 030/264 (tres escuadrones), en aviones DB-3T (32 aviones). El aeródromo de Novonezhino se determinó como el lugar de despliegue permanente.
En 1943, la 29.ª BAB se reorganizó en la 2.ª división de aviación de minas y torpedos.
Hasta 1945, la tarea principal del regimiento (y división) fue el entrenamiento de tripulaciones para la Fuerza Aérea de las flotas en guerra occidentales.
Al comienzo de la guerra de la URSS contra Japón, el 49º MTAP tenía 46 aviones A-20 (44 en servicio) y 22 DB-3 de varias modificaciones (19 en servicio).
Durante la lucha contra Japón, el regimiento llevó a cabo las tareas asignadas por el comando. Se completaron un total de 75 salidas. El regimiento llevó a cabo el mayor número de ataques con torpedos entre otros torpederos de la flota y hundió tres barcos enemigos. En particular, el 10 de agosto de 1945, un grupo combinado de aviones del 4.º y 49.º MTAP llevó a cabo un ataque con torpedos contra un convoy japonés, como resultado de lo cual un torpedo lanzó un pom. el comandante del regimiento, el mayor G. D. Popovich, golpeó el barco de escolta de combate, la fragata No. 82. Fue el único barco de guerra hundido en toda la campaña. Por un ataque exitoso, el Mayor Popovich recibió el título de Héroe de la Unión Soviética, a pesar de que dos de sus compañeros fueron derribados. La tripulación del teniente Gromakov murió con toda su fuerza, y la tripulación del teniente Lazarev logró llegar a la orilla y resistir hasta que se acercaron las tropas soviéticas.
En 1952, el regimiento se volvió a entrenar en el Tu-14 y se volvió a desplegar en el aeródromo de Western Knevichi.
En octubre de 1959, el 49º MTAP DD fue reequipado con el Tu-16 .
El 15 de julio de 1971, el 49º MRAP pasó a llamarse 183º Regimiento de Aviación de Misiles Navales (unidad militar 51367) como parte del 25º MRAD (el antiguo 2º y luego el 3º MRAD).
En noviembre de 1991, el 183º MRAP (antiguo 49º MRAP), la última de las unidades MRA de la Flota del Pacífico, fue reequipado con el Tu-22M 2.
El 1 de diciembre de 1993, con base en la Directiva del Estado Mayor General de la Armada 730/1/0530 del 11 de junio de 1993, se disuelve el 183 MRAP. Los aviones reparables fueron transferidos al aeródromo de Kamenny Ruchey.
02/07/1942 Desastre del DB-3. El navegador ml. Dr. Danilov V. L.
10/08/1945. Pérdida en combate del DB-3B durante un ataque con torpedos. La tripulación en la composición - EC ml. Teniente Khomutnikov V.V., ShE ml. L-t Erukov M. I., VSR s-t Chernyakin I. Ya., VS Sra. Korotov N. I. murió.
24 de mayo de 1946. Desastre A-20K. Murió - EC l-t Feoktistov A. A., ShE l-t Steinberg Yu. P., HRV ml. s-t Reshetov MD
31 de mayo de 1946. Desastre A-20K. Murió - CE ml. l-t Gubaev A. Kh., ShE ml. l-t Lydin Yu. S., HRV s-t Semyorkov A. A., VS ml. s-t Sazonov A. N.
11/06/1948. El accidente del avión UT-2. Sr. Aidarov A.T. y art. Kazakov ID
El 5 de marzo de 1954, un avión Tu-14T se estrelló, pilotado por el comandante de escuadrón Mayor Alexander Alexandrovich Perervin y el navegante de escuadrón Capitán Georgy Terentyevich Bushuev.
El 3 de diciembre de 1954, durante un vuelo de entrenamiento a lo largo de la ruta, un caza MiG-15 del 535º IAP del 32º IAD 54 VA (piloto - Capitán P. Byvshev) derribó un bombardero torpedero Tu-14 del 49º MTAP. En este día, un grupo de aviones del regimiento regresaba del bombardeo en el campo de entrenamiento de Anna. Las tripulaciones jóvenes no preparadas para el combate de los regimientos del 3.er MTAD se sometieron a un entrenamiento de vuelo en el aeródromo de Maihe, desde donde despegó el Tu-14 ese día. El trágico error ocurrió debido a la falla del sistema de identificación del bombardero torpedero y al desconocimiento del nuevo avión por parte de los pilotos de combate. El avión Tu-14, debido a similitudes externas, fue confundido con el B-57 ("Canberra") de la Fuerza Aérea de EE. UU. La tripulación del piloto senior, el teniente Muzhzhavlev Valery Nikolaevich, murió. Durante más de medio siglo se creyó que el avión se estrelló en las aguas de la bahía de Pedro el Grande, pero en 2008, una expedición de la organización pública Aviapoisk descubrió fragmentos de un avión Tu-14 y fragmentos de los restos de la tripulación. en las cercanías de la ciudad de Lysy Ded, cerca del pueblo de Prayer Cape, Primorsky Krai. Según el número de serie de la aeronave, se estableció que se trataba de la aeronave de V. Muzhzhavlev.
En febrero de 1960, al aterrizar en el aeródromo de Knevichi, el comandante del primer escuadrón, el teniente coronel Beloborodov, bajo la influencia de una fuerte ráfaga de viento, perdió el control del Tu-16. La aeronave, después de haber golpeado con su ala la estación de propulsión más cercana, se salió de la pista. Recibió daños significativos, la tripulación no resultó herida.
28/07/1963 en el desfile aéreo en honor al Día de la Flota Aérea, dos aviones Tu-16 se estrellaron, chocando en las nubes sobre la isla Russky. En este día, diez trillizos de aviones del regimiento, dirigidos por el comandante de división, el coronel A. I. Pavlovsky, debían pasar en formación cerrada sobre las gradas en el puerto deportivo de Vladivostok. El clima era desfavorable para tal tarea. Había nubes bajas y parte del orden de batalla se vio obligado a pasar por las nubes. La troika del comandante del 49º MCI, el teniente coronel Yu. N. Antipov, siguió a la troika del comandante de división. Necesario. Los aviones rusos entraron en las nubes. El subcomandante de escuadrón liderado, el mayor V. A. Udovitsky, cometió un error al tratar de mantener una formación de batalla cerrada y chocó con el avión del líder. Ambos aviones se estrellaron sobre. Ruso, las tripulaciones están muertas.
Primera tripulación: teniente coronel Yury Nikolayevich Antipov, teniente mayor Gennady Vasilyevich Lisovenko, teniente coronel Makeev, mayor Dmitry Polikarpovich Mirokov, mayor Georgy Evgenievich Borzilov, mayor Pyotr Petrovich Polyudov.
Segunda tripulación: mayor Udovitsky Vitaly Andreevich, teniente mayor Shilov, capitán Vasily Lavrentievich Pestunenko, teniente mayor Vladimir Antonovich Derevyankin, capitán Shapoval, marinero Karayudin.
La tercera tripulación del destacamento, el mayor A. M. Khmyzov, aterrizó a salvo en su aeródromo.
DB-3/IL-4, A-20G, Tu-14, Tu-16, Tu-22M2.
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