| Automóviles Lamborghini SpA | |
|---|---|
| | |
| Tipo de | Sociedad anónima no pública |
| Base | 1963 |
| Fundadores | Ferruccio Lamborghini |
| Ubicación | Italia :Sant'Agata Bolognese |
| Figuras claves | Stefano Domenicali ( CEO ) |
| Industria | Automotor |
| Productos | cruces |
| Rotación | ▲ 906 millones de euros (2016) [1] |
| Beneficio neto | ▲ -24 millones de euros (2011) [2] |
| Capitalización | ▼ 837 millones de euros (2011) [3] |
| Número de empleados | ▲ 831 (2011) [4] |
| Empresa matriz |
Audi AG [5] ( Grupo Volkswagen ) [6] |
| Sitio web | lamborghini.com _ |
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Automobili Lamborghini SpA ( italiano : Lamborghini - [ l a m b o r ˈ ɡ i ː n i ] - Lamborghini [7] ) es un fabricante italiano de automóviles deportivos de lujo bajo la marca Lamborghini . Situada en el municipio de Sant'Agata Bolognese , cerca de Bolonia . La empresa fue fundada en 1963 por Ferruccio Lamborghini ; en ese momento ya era dueño de una gran empresa fabricante de tractores .
El mismo Lamborghini, después de la fundación de la compañía de automóviles, fue su propietario durante otros 9 años. El propietario actual de la empresa es Audi [5] .
A principios de la década de 1960, Ferruccio Lamborghini era propietario de varias empresas y podía permitirse coches caros. En varias ocasiones tuvo un Mercedes 300SL , varios Maserati 3500 GT , un Jaguar E-type . También poseía un Ferrari 250 GT de varias versiones. Pero en cada automóvil, encontró algunas deficiencias.
Hay varias versiones sobre los motivos por los que Lamborghini fundó su propia empresa. Todas estas versiones se reducen a un conflicto entre Enzo Ferrari (dueño de la empresa Ferrari ) y Ferruccio Lamborghini . La versión más popular, contada por el hijo de Ferruccio Lamborghini, dice que Lamborghini llegó a la fábrica de Enzo Ferrari para quejarse de la calidad del embrague de su auto Ferrari 250 GT . Enzo envió a Lamborghini de vuelta con el deseo de seguir participando en tractores, porque Lamborghini no entiende nada de autos, y más aún de autos deportivos. Lamborghini volvió a la fábrica, desmanteló la transmisión de su Ferrari 250 GT y descubrió que muchas de las piezas estaban hechas por el mismo fabricante que los tractores Lamborghini. En sus almacenes, encontró un reemplazo adecuado y, después del montaje, el problema se resolvió.
Ferruccio decidió que su coche tendría un motor V12, este motor también fue elegido por razones económicas. Ferruccio atrajo a su proyecto al talentoso ingeniero Giotto Bizzarrini , propietario de Bizzarrini SpA , quien previamente había desarrollado el V12 para Ferrari.
El automóvil prototipo Lamborghini 350 GTV se presentó al público en el Salón del automóvil de Turín en octubre de 1963 [8] . En marzo de 1964, se mostró el primer Lamborghini 350 GT de producción . Las ventas de la versión en serie tuvieron mucho éxito. Nacido bajo el signo de Tauro , Ferruccio Lamborghini adornó el auto con el logo de un toro .
El éxito del 350 GT fue seguido por el igualmente exitoso Lamborghini 400 GT , que aportó suficientes fondos para desarrollar la primera verdadera "perla" de la compañía, el legendario Lamborghini Miura . Este prototipo de automóvil fue demostrado por el propio Ferruccio en noviembre de 1965 en el Salón del automóvil de Turín , y ya en marzo de 1966, se presentó una versión funcional en el Salón del automóvil de Ginebra . Miura fue un gran éxito (solo en 1967 se vendieron 111 coches) y la empresa se hizo famosa en todo el mundo.
En 1971, Lamborghini volvió a sorprender al mundo con el prototipo del nuevo y revolucionario Lamborghini Countach . Aunque el automóvil en sí no entró en producción hasta tres años después (en 1974), hasta ese momento siguió siendo el centro de atención en cualquier salón del automóvil. El prototipo tenía entonces puertas de apertura vertical novedosas, tomas de aire traseras y un potente motor de 4 litros.
Sin embargo, en 1972, la empresa experimentó una grave crisis: se interrumpió el contrato para el suministro de un gran lote de tractores a América del Sur. La falta de fondos obligó a Ferruccio a vender parte de su participación en el negocio de tractores, que fue comprado por Fiat . En última instancia, toda la producción de tractores pasó a ser propiedad del Grupo Same Deutz-Fahr , que produce tractores Lamborghini hasta el día de hoy.
Durante los años setenta, las ventas exitosas del Lamborghini Countach mantuvieron a flote a la empresa. La producción de automóviles pronto se volvió autosuficiente y rentable, pero, sin embargo, Lamborghini vendió su participación en la empresa a los inversores suizos Georges-Henri Rossetti y René Leimer. Ferruccio Lamborghini murió en 1993 a la edad de 76 años.
Como resultado de la crisis del petróleo en la década de 1970, las ventas de autos deportivos se desplomaron. La empresa, entre otros, enfrentó problemas financieros, se interrumpió el suministro de repuestos, los pedidos de automóviles se agotaron con 2 años de anticipación y los compradores estaban muy descontentos con ese período de espera. Como resultado, la empresa se declaró en quiebra en 1978 . El tribunal italiano se vio obligado a vender la empresa. Fue comprado por los hermanos Mimram de Suiza.
La compra de la empresa por parte de Chrysler Corporation fue otra sorpresa. En ese momento, se estaba trabajando en un sucesor del Countach: Lamborghini Diablo . Se involucraron importantes recursos técnicos y financieros en la modernización de la empresa y los automóviles producidos, y el resultado final fue otro éxito para la empresa: el modelo Diablo rápidamente llevó a la empresa de regreso al nivel mundial.
En 1994, Chrysler Corporation, debido a dificultades financieras, se vio obligada a vender Lamborghini a un grupo inversor de Indonesia, M'tec (Megatech) , liderado por Tommy Suharto . Por la misma razón (problemas financieros) la empresa volvió a cambiar de manos en 1998, esta vez con Audi AG [5] . El nuevo propietario nuevamente tuvo una gran influencia en el diseño de los superdeportivos que se producían, el Lamborghini Murciélago de hoy .
Los diferentes modelos tienen sus propias innovaciones técnicas, por ejemplo: carrocería de fibra de carbono, motores V12 de alta tecnología . El estilo original de los autos fue desarrollado por Franco Scaglione , Touring , Zagato , Mario Marazzi ( Mario Marazzi ), Bertone , ItalDesign y Marcello Gandini , famosos en todo el mundo.
En 2001, se inauguró un museo emblemático, el Museo Lamborghini , en Sant'Agata Bolognese ; en 2016, se reconstruyó y la exposición se modificó por completo [9] .
En marzo de 2019, Lamborghini, junto con la marca italiana de accesorios Piquadro, lanzó un nuevo modelo de mochila. Su presentación tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019. La mochila Piquadro Bagmotic Special-Edition Automobili Lamborghini, producida en una edición de solo 63 ejemplares - en el año de la fundación de la automotriz, está creada a partir de materiales de alta tecnología utilizados en Lamborghini coches: ante sintético Alcantara, fibra de carbono, así como pieles lisas y granuladas. El diseño del auto deportivo está inspirado en los detalles de la mochila: una inserción naranja en el frente, que recuerda la típica forma de Y en el diseño del auto, especialmente prominente en los asientos y los faros [10] .
| Modelo | Años de lanzamiento | Motor | máxima velocidad | Número de copias |
|---|---|---|---|---|
| 350GT | 1964 - 1966 | V12 3464cm³ | 254 km/h | 123 |
| 400GT | 1966 -1968 | V12 3929 cm³ | 249,40 km/h | 247 |
| Miura | 1966- 1973 | V12 3929 cm³ | 288 km/h | 764 |
| Espada | 1968-1978 | V12 3929 cm³ | 245 km/h | 1217 |
| Islero | 1968-1970 | V12 3929 cm³ | 248 km/h | 225 |
| Jarama | 1970-1976 | V12 3929 cm³ | 240 km/h | 328 |
| Urraco | 1970-1979 | V8 2463 cm³ + | 230 km/h | 776 |
| Cuentacuentos | 1974-1990 | V12 3929 cm³ + | 316 km/h | 1997 [11] |
| Silueta | 1976-1979 | V8 2996 cm³ | 260 km/h | 54 |
| jalpa | 1982-1989 | V8 3485 cm³ | 240 km/h | 410 |
| LM002 | 1986-1992 | V12 5167 cm³ | 210 km/h | 301 |
| Diablo | 1990-2001 | V12 5707 cm³ + | 330 km/h | 2884 |
| Murciélago | 2001-2010 | V12 6192 cm³ + | 340 km/h | 4099 |
| Gallardo | 2003—2013 | V10 4961 cm³ + | 325 km/h | 14 022 |
| Reventón | 2008-2009 | V12 6496 cm³ | 356 km/h | 36 |
| Aventador | 2011— | V12 6496 cm³ | 350 km/h | 3646 |
| Sesto Elemento | 2011 | V10 5204 cm³ | 350 km/h | veinte |
| Veneno | 2013 | V12 6498 cm³ | 355 km/h | dieciséis |
| Huracán | 2014— | V10 5204 cm³ | >325 km/h | sin datos |
| centenario | 2016—2017 | V12 6498 cm³ | >350 km/h | 40 |
| Urús | 2018— | V8 3993 cm³ | 305 km/h | 15,000 |
| Sian FKP 37 | 2020— | V12 6498 cm³ | 350 km/h | 63 |
| Essenza SCV12 | 2021 | V12 6498 cm³ | 350 km/h | 40 |
| Countach LPI 800-4 | 2022 | V12 6498 cm³ | 355 km/h | 112 |
Ferruccio Lamborghini estableció como regla que los autos Lamborghini no corrían, por lo que la compañía no produjo autos de carreras durante sus años en el cargo .
Pero, ya bajo la dirección de Rosetti, la empresa, junto con BMW, decidió crear un automóvil adecuado para las carreras de autos. Sin embargo, Lamborghini no cumplió con su parte de la tarea y el automóvil fue desarrollado completamente por el departamento de deportes de BMW. Más tarde entró en producción y venta como el BMW M1 .
En 1986, la empresa creó el automóvil Lamborghini QVX para participar en las competencias del Grupo C. El automóvil se construyó, pero los problemas con los patrocinadores obligaron a omitir la temporada. QVX participó en una sola carrera sin premio en la pista " Kyalami " ( Johannesburgo ) en 1986, conducido por Tiff Needell ( ing. Tiff Needell ). A pesar de que el coche mostró un resultado bastante bueno, el programa de financiación se redujo.
De 1989 a 1993, Lamborghini suministró motores V12 para autos de Fórmula 1 . Se suministraron motores para Larrousse , Ligier , Lotus , Minardi . En 1991, Lamborghini ingresó a su propio equipo en las carreras, que duraron solo una temporada. El mismo motor, pero bajo el logo de Chrysler (nuevo propietario de la empresa), fue probado en McLaren en 1993 . Aunque las pruebas recomendaron el uso del motor en la temporada de 1994 , el equipo prefirió el motor de Peugeot y Chrysler canceló el proyecto.
Para participar en el Supertrofeo Diablo , una competencia de un solo modelo que se lleva a cabo anualmente de 1996 a 1999, la compañía proporcionó dos modificaciones del automóvil Lamborghini Diablo : el Diablo SVR en el primer año y el Diablo 6.0 GTR en los 3 años restantes.
Lamborghini estaba desarrollando el Lamborghini Murciélago R-GT para competir en el Campeonato FIA GT y las 24 Horas de Le Mans . Los mejores resultados de todas estas competencias son el primer lugar (salió último) en la clase LMGT1 en la pista de Catalunya en la serie de Le Mans en 2009 (coche del equipo ruso InterProgressBank SPARTAK Racing) y el tercer lugar (salió quinto) en la apertura del campeonato FIA GT de Valencia (el coche fue presentado por el equipo Reiter Engineering ).
La versión FIA GT3 del Lamborghini Gallardo está siendo desarrollada por Reiter Engineering.
Lamborghini ha estado produciendo grandes motores V12 en alta mar durante varios años para su uso en carreras de lanchas motoras, en particular, la Clase 1 de la World Offshore Series . Este motor está disponible con una cilindrada de aproximadamente 8171 cc con una potencia de aproximadamente 940 hp. Con.
La empresa compitió en carreras de Fórmula Uno entre 1989 y 1993 como proveedor de motores para los equipos Larrousse ( 1988-1990 , 1992-1993 ) , Lotus ( 1990 ) , Ligier ( 1991 ) y Minardi ( 1992 ) . En 1991, el auto del equipo Módena que compitió en el campeonato fue completamente diseñado y fabricado por la empresa.
| Año | Cantidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 500 | 1000 | 1500 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ferruccio Lamborghini (1963-1972) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1968 | 353 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Georges-Henri Rosetti y René Leimer (1972-1977) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sindicatura (1977-1984) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Patricio Mimran (1984-1987) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Corporación Chrysler (1987-1994) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1991 [13] | 672 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 [14] | 166 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993 [14] | 215 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Megatecnología (1994-1995) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V'Power y Mycom Sedtco (1995-1998) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 [15] | 211 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 [14] | 209 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi AG (1999-presente) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 [16] | 265 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | 296 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 [17] | 297 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 [18] | 424 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 [19] | 1305 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 [19] | 1592 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 [20] | 1600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 [16] | 2087 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 [21] | 2406 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 [22] | 2430 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 [23] | 1515 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 [24] | 1302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 [25] | 1602 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 [26] | 2083 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 [27] | 2121 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 [28] | 2530 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 [29] | 3245 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 [30] | 3457 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
En 2005, Lamborghini tiene un distribuidor oficial en Rusia y se vendieron dos coches [31] [32] . En abril de 2006, la empresa abrió su primer concesionario de automóviles y vendió 14 copias al final del año [32] [33] . En 2007 las ventas aumentan a 16 coches [34] [~1] . Al año siguiente, solo se vendieron 13 autos de la empresa [31] . En 2009, se vendieron 9 autos y en 2010, uno más [34] . En 2011, Lamborghini abandona el mercado ruso, ya que el concesionario oficial de la marca no renovó el contrato debido a la incompatibilidad de los costes de venta y los resultados de venta [35] .
Posteriormente, en abril de 2012, regresa a Rusia con un nuevo distribuidor oficial [36] . Al final del año, se vendieron 6 autos [37] . 10 ejemplares fueron el resultado de las ventas en 2013 [38] . En 2014, las ventas ascendieron a 26 vehículos [39] ; mientras que en 2015 se vendieron 19 vehículos [40] [~2] . En 2016, ya en el primer trimestre, se vendieron los 25 automóviles asignados bajo la cuota [41] .
La empresa ha sido propiedad de:
| Automóviles Lamborghini , 1963 - presente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Conceptos y prototipos |
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