Serie Q de Bombardier

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 16 de julio de 2020; las comprobaciones requieren 35 ediciones .

Serie Q de Bombardier/DHC-8
DHC-8 de Air Berlín
Tipo de	corta distancia , transporte militar , pasajeros
Desarrollador	Canadá
Fabricante	De Havilland Canadá (1980-1992) Bombardier Aerospace (1992 -presente )
el primer vuelo	20 de junio de 1983
Inicio de operación	1984 ( NorOntair )
Estado	producido, operado
Operadores	QantasLink (50) WestJet Encore (47) Air Canada Jazz (39) Horizon Air (32)
Años de producción	1983 - presente
Unidades producidas	1258 (31 de diciembre de 2018) [1]
costo unitario	$ 22,000,000—35,500,000
modelo base	De Havilland Canadá Guión 7
Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Bombardier DHC-8 / Q Series o Bombardier Dash 8 (también conocido como DHC-8 ; argot. Dashka ) es un transporte militar canadiense bimotor turbohélice de corto recorrido, avión de pasajeros para líneas de corto y mediano recorrido, desarrollado y fabricado por el fabricante de aviones canadiense De Havilland Canada hasta 1992. Desde 1992 hasta el presente, el Bombardier DHC-8 ha sido producido por el fabricante de aviones canadiense Bombardier Aerospace , que compró De Havilland Canada al fabricante de aviones estadounidense Boeing en 1992 .

Desde 1996, el avión ha sido designado Q - una serie de la palabra inglesa "quiet" ( silencio en inglés  ), gracias al sistema de reducción de ruido activo instalado ( Sistema de supresión de ruido y vibración activo en inglés (ANVS) ), diseñado para reducir el ruido nivel en la cabina del avión y reducir las vibraciones al nivel de los aviones turborreactores. Al 30 de septiembre de 2016, se han construido 1202 aviones Bombardier DHC-8 de todas las modificaciones. 

Una de las características importantes de esta aeronave es que está aprobada para operar en aeródromos con pistas no pavimentadas [2] .

En Rusia , se opera principalmente en regiones con condiciones similares al norte canadiense (en el Lejano Oriente ).

Historia de los aviones

En la década de 1970, de Havilland Canada invirtió mucho en su proyecto Dash 7 , concentrándose en SUVS y desempeño en pistas cortas, un área tradicional de operaciones de la compañía. El uso de cuatro motores de potencia media con grandes hélices de cuatro palas dio como resultado un nivel de ruido comparativamente más bajo, lo que, combinado con su excelente rendimiento de SUV , hizo que el Dash 7 fuera adecuado para pequeños aeropuertos urbanos, lo que DHC consideró que sería atractivo para el mercado. Sin embargo, solo unas pocas compañías aéreas utilizaron el Dash 7 , ya que la mayoría de las aerolíneas regionales estaban más interesadas en los costos operativos que en el rendimiento de despegue y aterrizaje cortos.

En 1980, de Havilland respondió eliminando el requisito de pista corta y adaptando el diseño básico del Dash 7 para usar solo dos motores más potentes. El proveedor de motores Pratt & Whitney Canada desarrolló nuevos motores de la serie PW100 para la función, más del doble de la potencia de su PT6 . Designado originalmente como el motor PT7A-2R, luego se convirtió en el PW120. Cuando se lanzó el Dash 8 el 19 de abril de 1983, se habían acumulado más de 3800 horas de prueba durante cinco años en cinco motores de prueba de la serie PW100. El Dash 8 voló por primera vez el 20 de junio de 1983.

La certificación del motor PW120 se completó el 16 de diciembre de 1983.

Modificaciones

Serie 100

• Bombardier DHC-8-100  es la primera modificación de pasajeros del avión Bombardier DHC-8 con una capacidad de pasajeros de 37-40 pasajeros, puesto en funcionamiento en 1984. Los primeros ejemplos de aviones estaban equipados con motores Pratt & Whitney PW 120 fabricados por el fabricante estadounidense de motores Pratt & Whitney . El 13 de diciembre de 1985 fue certificado por la Autoridad de Aviación Civil CAA. Se instalaron motores Pratt & Whitney PW 121 más avanzados con 1800 caballos de fuerza en aviones DHC-8-100 posteriores. Con. (1343 kilovatios). En 1990, la aeronave con nuevos motores Pratt & Whitney PW 121 fue certificada por la Administración de Aviación Civil (CAA).
• DHC-8M-100  es una modificación de transporte del avión Bombardier DHC-8 . Se produjeron 2 aviones de esta modificación para la aviación de transporte canadiense .
• Bombardier CC-142  es una modificación de transporte militar del avión Bombardier DHC-8 , diseñado para la Fuerza Aérea Canadiense en Europa.
• Bombardier CT-142  es una modificación de entrenamiento del avión Bombardier DHC-8 , diseñado para entrenar a los navegantes de la Fuerza Aérea Canadiense.

• El Bombardier E-9A  es una modificación de patrulla del avión Bombardier DHC-8 , diseñado para la Fuerza Aérea de EE. UU. , que se utiliza para apoyar los ejercicios militares de EE . UU. en el Golfo de México . 2 aviones tienen su base en el aeródromo militar estadounidense Tyndall AFB , ubicado en Florida ( EE . UU .).

Serie 200

• Bombardier DHC-8-200  : modificación del avión de pasajeros Bombardier DHC-8 con una capacidad de pasajeros de 37 a 39 personas, similar a la modificación Bombardier DHC-8-100 , pero con motores Pratt & Whitney PW123 más potentes con una capacidad de 2150 caballos de fuerza Con. (1604 kilovatios).
• DHC-8-Q200  es una modificación de pasajeros del avión Bombardier DHC-8 , similar a la modificación Bombardier DHC-8-200 , pero con un sistema de supresión activa de ruido y vibraciones (ANVS) .

Serie 300

• DHC-8-300 : versión de 3,43 m más larga, avión de pasajeros de 50-56 asientos, entró en servicio en 1989. Propulsado por motores PW123 o PW123B o PW123E, 2500 hp. Con. (1865 kilovatios).
• DHC-8-300A : Modificación del DHC-8-300 con mayor carga útil.
• Q300 : Modificación del DHC-8-300 con cancelación activa de ruido ( ANVS ).

Serie 400

• DHC-8-Q400 : modificación ampliada, avión de pasajeros de 70-78 asientos, entró en servicio en 2000 . La velocidad de crucero es 140 km/h superior a las versiones anteriores y es de 667 km/h. El avión está equipado con motores PW150A con una potencia máxima de 5143 hp. Con. (3783 kW) (potencia de crucero 4919 hp (3618 kW)). El techo de servicio es de 7600 m para las opciones estándar; para aviones equipados con máscaras de oxígeno desplegables para pasajeros, el techo es de 8200 m Todos los aviones de la modificación Q400 tienen un sistema activo de reducción de ruido ( ANVS ).
• DHC-8-Q400 Next Generation : Modificación del Q400 con interior, iluminación, ventanas, portaequipajes superior mejorados y reducción del consumo de combustible y los costos de mantenimiento.
• DHC-8-Q400-MR : modificación de extinción de incendios Q400 para la Sécurité Civile francesa , equipada para arrojar hasta 2600 galones de agente extintor o agua sobre un incendio.

Rendimiento de vuelo

	Q200 [3]	Q300 [4]	Q400 [5]
Inicio de operación	1995	1989	2000
Especificaciones
Tripulación	2 personas
Capacidad típica de pasajeros	37 (una clase)	50 (una clase)	70 (una clase)
Capacidad de pasajeros	37-39	50-56	50-90
Longitud	22,25 metros	25,68 metros	32,81 metros
Altura	7,49 metros	7,49 metros	8,3 metros
Diámetro del fuselaje	2,69 metros
Envergadura _	25,89 metros	27,43 metros	28,4 metros
Área del ala	54,4 m²	56,2 m²	63,1 m²
peso en vacío	10 483 kg	11.791 kg	17 185 kg
Peso de la aeronave sin combustible	14.696 kg	17.917 kg	25.855 kg
Peso máximo de despegue	16 466 kg	19 505 kg	29.257 kg
Peso máximo de aterrizaje	15 649 kg	19 051 kg	28.009 kg
Peso de la carga útil con combustible lleno	3407 kg	5138kg	8670kg
Suministro de combustible	3160l		6526l
Motores	2x PW123C/D	2x PW123B	2x PW150A
Dimensiones del habitáculo
Ancho máximo de cabina	2,03 metros
Longitud de la cabina	9,1 metros	12,6 metros	18,8 metros
Características de vuelo
Velocidad de crucero	537 km/h	528 km/h	667 kilómetros por hora
Alcance práctico con carga útil típica	1713 kilometros	1558 kilometros	2040 kilometros
Alcance práctico (con tanques LR)	n / A	2034 kilometros	2522 kilometros
Carrera de despegue (con peso máximo de despegue)	1000 metros	1178 m	1402m
techo práctico	7620 m		8230 m

Pedidos y entregas

Modelo	Ordenado	Entregado	Pedidos atrasados
Q100	299	299	0
Q200	105	105	0
Q300	267	267	0
Q400	638	586	52
Total	1309	1257	52

Fuente: Informe de estado del programa: aviones de la serie Q el 31 de diciembre de 2018 [6]

Líneas aéreas operativas

aurora  - 11 [7] Yakutia  — 4 [8] Air Canada Jazz  - 75 [9] Expreso de Air Canada  - 86 [10] Aire Creebec  - 8 [11] Inuit del aire  - 7 [12] Aire Tanzania  - 5 [13] Aerolíneas Porter  - 29 [14] Alas ANA  - 24 Arik Air (Nigeria) - 4 [15] Aerolíneas ASKY  - 2 Aerolíneas etíopes  - 23 [16] Flybe  -54 horizonte aire  - 40 Aerolíneas de Alaska  - 40 Líneas aéreas filipinas  - 8

Qazaq Aire  - 5 Aire olímpico  - 10 Disco duro SATA Air  - 6 [17] QantasLink (incluidas Eastern Australia Airlines y Sunstate Airlines ) - 97 [18] [19] [20] Patrones Aviación  - 10 [21] Aerolíneas Skytrans  - 15 [22] Vigilancia Australia  - 11 [23] Enlace de Air New Zealand (incluido Air Nelson ) - 23 [24] [25] Luxair -  4 [26] Aerolíneas austriacas  - 18 [27] Ancho  - 40 [28] Aire CEM  - 4 [29] SpiceJet  - 24 [30] Aire Islandia  - 6 [31] LOT - Aerolíneas polacas  - 12 [32] Aire Groenlandia  -7

Pérdidas de aeronaves

Según el sitio web de Aviation Safety Network, al 31 de octubre de 2020, un total de 33 aviones DHC-8 de diversas modificaciones se perdieron como resultado de catástrofes y accidentes graves [33] . Un total de 179 personas murieron en estos incidentes [34] . Además, se intentó secuestrar DHC-8 7 veces, sin víctimas mortales.

la fecha	Número de placa	Ubicación del incidente	Víctimas	Breve descripción
15/04/1988	N819PH	Seattle	0/40	Aterrizaje brusco con un motor en llamas.
21/11/1990	HS-SKI	Koh Samui	38/38	Se estrelló en la aproximación debido a un error de la tripulación.
06/06/1993	D-BEAT	París	4/23	No se pudo cambiar el rumbo de aterrizaje.
09/06/1995	ZK-NEY	Palmerston Norte	4/21	La tripulación se distrajo del pilotaje resolviendo problemas con el tren de aterrizaje.
14/06/2001	LN-WIS	fiordo de bots	0/27	Aterrizaje brusco.
07.12.2002	B-3567	Xian	0/n.d.	Al arrancar los motores chocaron contra la terminal.
05/01/2005	LN-WIK	fiesta del martillo	0/30	Tren de aterrizaje roto después de un aterrizaje forzoso con vientos fuertes.
20.04.2007	C6-BFN	Governors Harbour	0/48	Al aterrizar, rompió el tren de aterrizaje.
12/08/2007	HL5256	Busán	0/74	Hizo un aterrizaje forzoso y se salió de la pista.
09/09/2007	LN-RDK	Aalborg	0/73	Al aterrizar, se rompió el tren de aterrizaje derecho, se rompió parte del ala derecha.
12/09/2007	LN-RDS	Vilna	0/52	Al aterrizar en el aeropuerto de Palanga , el tren de aterrizaje delantero y derecho no se extendió. Durante un aterrizaje de emergencia en Vilnius , el tren de aterrizaje delantero y derecho no se bloqueó y se rompió.
12.02.2009	N200WQ	búfalo	1+49/49	Se estrelló contra un edificio residencial durante la aproximación al aterrizaje debido a errores de la tripulación: debido a la fatiga, los pilotos no respondieron a una advertencia de la computadora y cometieron una serie de errores críticos que provocaron una entrada en pérdida y pérdida de control.
19/11/2009	N355PH	Kolokani	0/9	Aterrizaje de emergencia: la aeronave perdió el tren de aterrizaje y el ala derecha.
04.03.2011	TF-JMB	Nuuk	0/34	Rompió el tren de aterrizaje durante un aterrizaje forzoso y se salió de la pista.
13/10/2011	P2-MCJ	Madang	28/32	Pérdida repentina de altitud debido a un huracán.
10/06/2012	V2-LGH	Antigua	0/0	Destruido por el fuego.
05.10.2013	N356PH	Akandí	4/6	Se estrelló durante un operativo marítimo contra narcotraficantes cerca de la frontera de Colombia con Panamá. Presumiblemente un avión de la Fuerza Aérea de EE.UU.
29/01/2014	OY-GRI	Ilulissat	0/15	Durante el aterrizaje, el tren de aterrizaje principal izquierdo colapsó, la aeronave se salió de la pista.
30/09/2015	LX-LGH	Sarrebruck	0/20	La aeronave cayó sobre la pista con el tren de aterrizaje retraído y se detuvo unos 360 m antes del final de la pista.
17/09/2016	YL-BAI	riga	0/n.d.	Al aterrizar, el tren de aterrizaje delantero no se salió.
23.02.2017	G-JECP	Ámsterdam	0/n.d.	Aterrizaje brusco con tren de aterrizaje medio extendido.
10/01/2018	SP-EQG	Varsovia	0/n.d.	Al aterrizar, el tren de aterrizaje delantero no se salió.
12/03/2018	S2-AGU	Katmandú	51/71	Se estrelló al aterrizar por acciones erróneas del PIC .
10/08/2018	N449QX	Seattle	1/1	Fue secuestrado en el aeropuerto de Seattle/Tacoma por Richard Russell, mecánico de Horizon Air , de 29 años, por motivos suicidas. El avión se estrelló en la isla Ketron [35] [36] .
08/05/2019	S2-AGQ	Rangún	0/33	Un avión de Biman Bangladesh Airlines hizo un aterrizaje forzoso en el Aeropuerto Internacional de Yangon bajo fuertes lluvias y fuertes vientos, se salió de la pista y se partió en tres pedazos. Como resultado del incidente, 19 personas resultaron heridas [37] [38] .
14/07/2020	5Y-VVU	Beledweyne	0/3	Se salió de la pista, golpeó un terraplén y se incendió. Llevó ayuda humanitaria.

Aviones similares

• ATR 72
• An-24
• Saab 2000
• An-140
• IL-114

Notas

1. ↑ Informe de estado del programa: aviones de la serie Q (enlace no disponible) . Consultado el 15 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2019. (indefinido) 
2. ↑ 15 aeródromos de la FKP "Aeropuertos del Norte" recibieron permisos para la operación del Bombardier Q300 . www.aex.ru Consultado el 22 de julio de 2019. Archivado desde el original el 22 de julio de 2019. (indefinido)
3. ↑ Especificaciones de Bombardier Q200. Archivado el 8 de febrero de 2012 en Wayback Machine . Consultado el 6 de abril de 2008.
4. ↑ Especificaciones de Bombardier Q300. Archivado el 8 de febrero de 2012 en Wayback Machine . Consultado el 6 de abril de 2008.
5. ↑ Especificaciones de Bombardier Q400. Archivado el 14 de enero de 2006 en Wayback Machine . Consultado el 6 de abril de 2008.
6. ↑ Informe de estado del programa: aviones de la serie CRJ (enlace no disponible) . Consultado el 15 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2019. (indefinido) 
7. ↑ Historia y detalles de la flota de Aurora . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 24 de junio de 2018. (indefinido)
8. ↑ Historia y detalles de la flota de Yakutia Airlines . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 24 de junio de 2018. (indefinido)
9. ^ Historia y detalles de la flota de Jazz Air . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 24 de junio de 2018. (indefinido)
10. ^ Historial y detalles de la flota de Air Canada Express . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 25 de junio de 2018. (indefinido)
11. ^ Detalles e historia de la flota de Air Creebec . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 24 de junio de 2018. (indefinido)
12. ↑ Historia y detalles de la flota Air Inuit . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 24 de junio de 2018. (indefinido)
13. ^ Detalles de la flota de Air Tanzania . Consultado el 20 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2021. (indefinido)
14. ^ Historial y detalles de la flota de Porter Airlines . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 24 de junio de 2018. (indefinido)
15. ↑ Copia archivada . Consultado el 29 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2017. (indefinido)
16. ↑ Copia archivada . Consultado el 12 de enero de 2017. Archivado desde el original el 18 de enero de 2017. (indefinido)
17. ^ Historial y detalles de la flota de SATA-Air Acores . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 25 de junio de 2018. (indefinido)
18. ^ Historial y detalles de la flota de Eastern Australia Airlines . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 24 de junio de 2018. (indefinido)
19. ↑ Historial y detalles de la flota de QantasLink . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 20 de junio de 2018. (indefinido)
20. ^ Historial y detalles de la flota de Sunstate Airlines . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 24 de junio de 2018. (indefinido)
21. ^ Historial y detalles de la flota de aviación de Skippers . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 24 de junio de 2018. (indefinido)
22. ^ Historial y detalles de la flota de Skytrans Airlines . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 24 de junio de 2018. (indefinido)
23. ^ Historial y detalles de la flota de Surveillance Australia . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 24 de junio de 2018. (indefinido)
24. ^ Historial y detalles de la flota de enlace de Air New Zealand . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2015. (indefinido)
25. ^ Detalles e historia de la flota de Air Nelson . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 24 de junio de 2018. (indefinido)
26. ↑ Historia y detalles de la flota de Luxair . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 24 de junio de 2018. (indefinido)
27. ^ Historial y detalles de la flota de Austrian Airlines . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2021. (indefinido)
28. ↑ Historia y detalles de la flota de Widerøe . Consultado el 2 de julio de 2018. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2017. (indefinido)
29. ^ Detalles e historia de la flota de Cemair . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 24 de junio de 2018. (indefinido)
30. ↑ Detalles e historial de la flota de SpiceJet . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2017. (indefinido)
31. ↑ Islas Flugfelag - Historia y detalles de la flota de Air Iceland . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 24 de junio de 2018. (indefinido)
32. ^ LOT - Detalles e historial de la flota de las aerolíneas polacas . Consultado el 24 de junio de 2018. Archivado desde el original el 12 de junio de 2018. (indefinido)
33. ↑ Harro Ranter. Red de seguridad aérea > Base de datos de seguridad aérea de ASN > Índice de tipo de aeronave > DHC-8 > Estadísticas de DHC-8 . seguridad-aviacion.net. Consultado el 15 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2020. (indefinido)
34. ↑ Harro Ranter. Red de seguridad aérea > Base de datos de seguridad aérea de ASN > Índice de tipo de aeronave > DHC-8 > Estadísticas de DHC-8 . seguridad-aviacion.net. Consultado el 15 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2018. (indefinido)
35. ↑ El secuestro de aeronaves expuso la vulnerabilidad de los aeropuertos estadounidenses Archivado el 16 de agosto de 2018 en Wayback Machine // NG, 11 de agosto de 2018
36. ↑ En los EE. UU., un trabajador del aeropuerto secuestró un avión de pasajeros y se estrelló en la bahía :: Sociedad :: RBC . Consultado el 11 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2018. (indefinido)
37. ↑ Red de seguridad aérea > Base de datos de seguridad aérea de ASN > Accidente aéreo de Haviland Canada DHC-8-402Q Dash 8S2-AGQ Yangon-Mingaladon Airport . Consultado el 9 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2019. (indefinido)
38. ↑ En Bangladesh, 19 personas resultaron heridas durante una emergencia con un avión de Biman Airlines en Myanmar Copia de archivo del 9 de mayo de 2019 en Wayback Machine // Izvestia, 8 de mayo de 2019

Literatura

• Coronel O. Neivinsky. Modificaciones militares y especiales del avión DHC-8 // Foreign Military Review, No. 7 (808), julio de 2014. pp. 65-70.

Enlaces

• Aviones de la serie Q de Bombardier
• Serie Q de Bombardier

diccionarios y enciclopedias	gran noruego
En catálogos bibliográficos	J9U : 987007599966305171 LCCN : sh2010005631

Aviones de Havilland Canadá (DHC)
Ardilla listada DHC-1 Castor DHC-2 Nutria DHC-3 DHC-4 Caribú DHC-5 Búfalo Nutria gemela DHC-6 DHC-7 (Guión 7) DHC-8 (Guión 8) DHC-515
Rastreador CS2F polilla gitana Piel de tigre polilla zorro mosquito

aviones bombarderos .
bimotor	415 Serie Q / Guión 8
familia de aviones a reacción	23 24 25 28 29 31 35 36 40 45 55 60 70 75 85
familia retador	300 600 / 601 / 604 / 605 800 / 850
familia mundial	5000/Exprés/Exprés XRS 7000 / 8000
familia CRJ	100 / 200 / 440 700 900 1000
Serie C	A220
ver también: aviones Learjet