FMA IA 50 Guaraní II | |
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IA-50B Guaraní II | |
Tipo de | Avión de transporte polivalente |
Desarrollador | Instituto Aerotécnico [1] |
Fabricante |
Fábrica Militar de Aviones (FMA) Área de Material Córdoba (AMC) |
Jefe de diseño | Héctor Ruiz |
el primer vuelo | 23 de abril de 1963 |
Inicio de operación | 1966 |
Fin de la operación | 2006 |
Operadores | Fuerza Aérea Argentina [2] |
Años de producción | 1966 -? |
Unidades producidas | 48+3 prototipos [3] |
modelo base | FMA IA 35 Guaraní |
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FMA IA 50 Guaraní II ( en español: FMA IA 50 Guaraní ) es un avión de transporte turbohélice multipropósito argentino . Fabricado por Fábrica Militar de Aviones , Argentina .
La aeronave fue diseñada sobre la base del IA 35 "Guaraní". Se diferenciaba de su predecesor por una cola vertical barrida de una sola aleta y un fuselaje trasero significativamente más corto . Además, el avión recibió motores turbohélice Turbomeca Bastan VIA más potentes y nuevas alas totalmente metálicas. El primer vuelo se realizó el 23 de abril de 1963 . En mayo de 1965, se llegó a un acuerdo entre DINFIA y Turbomeca para que el segundo prototipo de la aeronave se entregara al centro de pruebas Centre d'Essays en Vol (CEV) en Francia para realizar pruebas completas. En 1966, el avión se presentó en el Salón Aeronáutico de París en Le Bourget . Luego de más de 200 horas de vuelo, en febrero de 1966, el Guaraní II regresa a la Argentina surcando el Océano Atlántico , convirtiéndose así en el primer avión latinoamericano en hacerlo.
En 1966, la "Fabrica Militar de Aviones" (FMA) inició la producción en serie de la aeronave, que finalizó luego del lanzamiento de 32 ejemplares. Otras 16 unidades fueron producidas por AMC .
El avión podría transportar hasta 15 pasajeros. Fue utilizado como transporte, pasajeros, búsqueda y salvamento y sanitario. Varios aviones fueron utilizados en el Grupo de Aviación Presidencial de Argentina. El último ejemplar del IA 50 fue retirado de la 2ª Brigada de Aviación de la Fuerza Aérea Argentina en 2006 y trasladado al Museo Nacional de Aeronáutica ( español : Museo Nacional de Aeronáutica ) en Morón (Provincia de Buenos Aires).
(2 × 694 kW)
Características de vueloDurante el servicio, según datos extranjeros extraoficiales, se perdieron 6 aviones en diversos incidentes. Al mismo tiempo, 26 personas murieron [4] .
la fecha | Número de tablero | Lugar del desastre | Víctimas | Breve descripción |
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27/05/1969 | T-123 | cerca de córdoba | 3/3 | Se estrelló en el despegue. |
11/10/1974 | T-113 | Cutral co | n.a./n.a. | Fuera de servicio después de un aterrizaje forzoso. |
23/09/1983 | LV-LAD | Las Bolsas | 0/7 | Rodó fuera de la pista y se estrelló contra los árboles. |
11/10/1983 | T-125 | cerca de córdoba | 12/12 | Se estrelló poco después del despegue. |
01/10/1993 | T-119 | Gobernador Crespo | 11/12 | Estrellado. Según otras fuentes, 12 personas murieron [5] |
23/01/1994 | LV-LAE | santa elena | 0/2 | Durante el despegue, dañó el tren de aterrizaje, se estrelló como resultado de un aterrizaje forzoso. |
Aviones FMA/ FAdeA | |
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Aeronave |
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UAV | IA X 59 Dronner |
Proyectos |
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