FMA IA 50 Guaraní II

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FMA IA 50 Guaraní II

IA-50B Guaraní II
Tipo de Avión de transporte polivalente
Desarrollador Instituto Aerotécnico [1]
Fabricante Fábrica Militar de Aviones (FMA) Área de Material Córdoba (AMC)
Jefe de diseño Héctor Ruiz
el primer vuelo 23 de abril de 1963
Inicio de operación 1966
Fin de la operación 2006
Operadores Fuerza Aérea Argentina [2]
Años de producción 1966 -?
Unidades producidas 48+3 prototipos [3]
modelo base FMA IA 35 Guaraní
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FMA IA 50 Guaraní II ( en español:  FMA IA 50 Guaraní ) es un avión de transporte turbohélice multipropósito argentino . Fabricado por Fábrica Militar de Aviones , Argentina .

Historia del desarrollo y la construcción

La aeronave fue diseñada sobre la base del IA 35 "Guaraní". Se diferenciaba de su predecesor por una cola vertical barrida de una sola aleta y un fuselaje trasero significativamente más corto . Además, el avión recibió motores turbohélice Turbomeca Bastan VIA más potentes y nuevas alas totalmente metálicas. El primer vuelo se realizó el 23 de abril de 1963 . En mayo de 1965, se llegó a un acuerdo entre DINFIA y Turbomeca para que el segundo prototipo de la aeronave se entregara al centro de pruebas Centre d'Essays en Vol (CEV) en Francia para realizar pruebas completas. En 1966, el avión se presentó en el Salón Aeronáutico de París en Le Bourget . Luego de más de 200 horas de vuelo, en febrero de 1966, el Guaraní II regresa a la Argentina surcando el Océano Atlántico , convirtiéndose así en el primer avión latinoamericano en hacerlo.

En 1966, la "Fabrica Militar de Aviones" (FMA) inició la producción en serie de la aeronave, que finalizó luego del lanzamiento de 32 ejemplares. Otras 16 unidades fueron producidas por AMC .

Servicio

El avión podría transportar hasta 15 pasajeros. Fue utilizado como transporte, pasajeros, búsqueda y salvamento y sanitario. Varios aviones fueron utilizados en el Grupo de Aviación Presidencial de Argentina. El último ejemplar del IA 50 fue retirado de la 2ª Brigada de Aviación de la Fuerza Aérea Argentina en 2006 y trasladado al Museo Nacional de Aeronáutica ( español :  Museo Nacional de Aeronáutica ) en Morón (Provincia de Buenos Aires).

Características tácticas y técnicas

Especificaciones

(2 × 694 kW)

Características de vuelo

Accidentes e incidentes

Durante el servicio, según datos extranjeros extraoficiales, se perdieron 6 aviones en diversos incidentes. Al mismo tiempo, 26 personas murieron [4] .

la fecha Número de tablero Lugar del desastre Víctimas Breve descripción
27/05/1969 T-123 cerca de córdoba 3/3 Se estrelló en el despegue.
11/10/1974 T-113 Cutral co n.a./n.a. Fuera de servicio después de un aterrizaje forzoso.
23/09/1983 LV-LAD Las Bolsas 0/7 Rodó fuera de la pista y se estrelló contra los árboles.
11/10/1983 T-125 cerca de córdoba 12/12 Se estrelló poco después del despegue.
01/10/1993 T-119 Gobernador Crespo 11/12 Estrellado. Según otras fuentes, 12 personas murieron [5]
23/01/1994 LV-LAE santa elena 0/2 Durante el despegue, dañó el tren de aterrizaje, se estrelló como resultado de un aterrizaje forzoso.

Notas

  1. ↑ DINFIA
  2. ↑ World Air Forces - Historical Listings Argentina (ARG) Archivado el 4 de julio de 2013.  (Inglés)
  3. ↑ IA 50 G II - Crónicas y testimonios Archivado desde el original el 17 de enero de 2013.  (Español)
  4. ↑ Base de datos de seguridad aérea de ASN. FMA IA 50 Guaraní II
  5. ↑ Historias Individuales: LV-JZO (T-119) FMA IA-50B Guaraní II c/n 11 . Historias Particulares . Consultado el 26 de junio de 2020. Archivado desde el original el 29 de junio de 2020.

Enlaces

 Aviones FMA/ FAdeA
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UAVIA X 59 Dronner
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