FMA I.Ae. 24 Calquín | |
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Tipo de |
bombardero cazabombardero |
Desarrollador | Instituto Aerotécnico |
Fabricante | Fabrica Militar de Aviones |
Jefe de diseño | Juan Ignacio San Martín. |
el primer vuelo | 5 de junio de 1946 [1] [2] |
Inicio de operación | 1947 |
Fin de la operación | 1961 (Fuerza Aérea) |
Estado | dado de baja |
Operadores | fuerza aerea argentina |
Años de producción | 1947-1950 |
Unidades producidas | 100+1 (prototipo) |
modelo base | Mosquito de Havilland |
Opciones | FMA I.Ae. 28 Súper Calquín |
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FMA I.Ae. 24 "Calquin" ( español FMA I.Ae. 24 Calquín , "Royal Eagle") - Avión bombardero multipropósito argentino, que estaba en servicio con la Fuerza Aérea Argentina . Construido sobre la base del bombardero inglés De Havilland Mosquito . El primer avión de ataque bimotor diseñado y producido en Argentina y América Latina [1] [3] .
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , Argentina, que simpatizaba con los países del Eje , declaró el 4 de septiembre de 1939 la neutralidad , que mantuvo hasta principios de 1944. En ese momento , los Estados Unidos , después de largos intentos de persuadir a Buenos Aires a su lado, comenzó a considerar la opción de invadir las tropas brasileñas en Argentina. Como Argentina no estaba sujeta a la ley de préstamo y arrendamiento , ante la escasez de equipo militar y la imposibilidad de comprarlo, el gobierno de Buenos Aires sintió una amenaza externa. El país comenzó el desarrollo y producción de armas y equipo militar. Por ejemplo, en 1944 se inició la producción en serie del primer tanque Nahuel desarrollado a nivel nacional [4] .
En 1944, en la oficina de diseño de la FMA en Córdoba , bajo la dirección del ingeniero y director de la empresa Juan Ignacio San Martín ( español: Juan Ignacio San Martín ), se inició el diseño de un bombardero bimotor. El avión se llamó "Kalkin", que, traducido del idioma de los indios araucanos , los nativos del oeste de Argentina, significa "Águila real". Antes de la Segunda Guerra Mundial, el país tenía una capacidad limitada de fundición de aluminio , y la producción de este metal a una escala relativamente grande no comenzó hasta 1974 con la apertura de la planta Aluar en Madryn . Esto, sumado a la reducción en la importación a la Argentina de otros metales estratégicos utilizados en la industria aeronáutica, llevó a que los cascos del bombardero I.Ae. 24 Calquín y aterrizaje planeador I.Ae. 25 Mañque estaban hechos de madera.
El diseño se llevó a cabo teniendo en cuenta el bombardero Mosquito de diseño británico. El primer prototipo voló el 5 de junio de 1946 [1] [2] , con el piloto de pruebas líder de la FMA Edmundo Osvaldo Weiss ( español : Edmundo Osvaldo Weiss ) [3] . Después de una prueba exitosa, durante la cual el prototipo voló 100 horas sin incidentes, el Kalkin se puso en producción a pequeña escala. I. Ae. 24 podía realizar casi todas las acrobacias aéreas [3] .
Después del final de la guerra, los argentinos estudiaron el Mosquito recibido de Gran Bretaña e introdujeron el I.Ae. 24 series de mejoras. En total, se produjeron 100 unidades en 1947-1950. Más tarde, 5 de ellos fueron convertidos en entrenamiento de combate , equipados con mando dual [3] .
Después de la prueba exitosa de I.Ae. El 24 en el Instituto Aerotécnico se comenzó a trabajar en el diseño del I.Ae. 28 "Super Kalkin": una versión mejorada de "Kalkin" con un motor Rolls-Royce Merlin III [5] , que aumentaría la velocidad en 200 km / h [3] . Se planeó producir 100 unidades, pero la carga de trabajo de FMA no permitió llevar a cabo dos proyectos. Por ejemplo, debido a esto, la producción de la avioneta Boyero fue transferida a la empresa metropolitana Petrolini Hermanos [1] . Proyecto I.Ae. 28 Super Calquín estaba cerrado.
Era un bimotor de ala media con tren de aterrizaje retráctil . El fuselaje semi-monocasco y su fuente de alimentación estaban hechos de madera de cedro , abedul y balsa . Los capós del motor están hechos de aleación ligera [1] . Alas - dos mástiles , de madera. Los asientos de la tripulación estaban ubicados en la cabina cercana. Detrás de los asientos había una bahía de bombas que podía contener hasta 740 kg de municiones, el calibre de las bombas podía variar de 15 a 350 kg. Motores: estadounidense de dos filas en forma de estrella R-1830-SC-G Twin Wasp de Pratt & Whitney , equipado con hélices metálicas de tres palas Hamilton Standard [1] [3] . Inicialmente, se planeó instalar motores británicos Rolls-Royce Merlin 25 con una capacidad de 1620 hp en el avión. s., sin embargo, debido a las restricciones de exportación en tiempos de guerra, estos planes no se implementaron [1] [2] . Triciclo de chasis, con rueda trasera.
El primer avión de producción realizó su primer vuelo el 4 de julio de 1947 [1] . Un lote de 100 vehículos encargados por la Fuerza Aérea se entregó en abril de 1951 [3] . Las aeronaves utilizaron unidades de asalto y reconocimiento. Los aviones recibieron su bautismo de fuego en septiembre de 1955 , durante la " Revolución Libertadora " que derrocó a Juan Perón . Entonces, en la mañana del 16 de septiembre, cinco I.Ae. El 24 y cuatro cazas Meteor de la base aérea de Morón atacaron tres barcos de desembarco de la flota que transportaban cadetes de la Escuela Naval de la isla Martín García para ayudar a los rebeldes en la base naval de Río Santiago . Los Kalkins llevaron a cabo un bombardeo fallido , y solo el fuego de las ametralladoras de los Meteoros tuvo un efecto efectivo en los marineros: los barcos, habiendo recibido daños, se dieron la vuelta [6] . Un "Calkin" emparejado con " Lincoln " atacó a las corbetas "Muratur" y "King" . Sin embargo, el ataque fue repelido por el fuego de los cañones antiaéreos de los barcos [7] . Según informes no confirmados, "Kalkin" fue derribado [6] . Además, varios gobiernos I.Ae. 24 se pasó al lado de los rebeldes, y participó en las batallas contra los peronistas . Así, el tablero del A-70 fue bombardeado con bombas de napalm sobre las posiciones de las tropas gubernamentales en la región de Córdoba, posteriormente, tales incursiones se realizaron varias veces más [6] .
Hubo una alta tasa de accidentes de aeronaves asociadas a su estructura de madera. Entonces, en 1947, dos aviones murieron en accidentes. Para 1958, 21 aviones permanecían en servicio. En total, 41 aviadores murieron en accidentes [3] . Los Kalkins operaron con la Fuerza Aérea hasta 1961, y el último, que se suponía que iba a ser trasladado al museo, se incendió durante un simulacro de incendio en 1967 [3] .
No se exportaron . Periódicamente, se utilizaron aeronaves para probar diversos sistemas de armas de diseño nacional. Por ejemplo, el misil de crucero aire-aire AM-1 Tábano [3] , el primero de su tipo en Sudamérica [8] .
Fuente de datos: revistas "World Aviation" No. 132 [1] y "Aviation and Time" No. 4 (122) [3]
(2 × 783 kW)
Características de vueloAviones FMA/ FAdeA | |
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