FMA I.Ae. 37 Ala Delta | |
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Planeador Ala Delta | |
Tipo de | aviones experimentales |
Desarrollador | Instituto Aerotécnico |
Fabricante | FMA |
Jefe de diseño | Reimar Horten |
el primer vuelo |
19 de octubre de 1954 (planeador), principios de 1961 (avión) |
Estado | el programa esta cerrado |
Unidades producidas | 1 prototipo |
Opciones | FMA I.Ae. 48 |
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FMA I.Ae. 37 Ala Delta es un avión experimental desarrollado en Argentina en las décadas de 1950 y 1960 . Diseño aerodinámico - ala voladora . El primer avión "ala voladora" de propulsión a chorro en Argentina. Fue desarrollado por un equipo de ingenieros del Instituto Aerotécnico de Córdoba , dirigido por el diseñador de aviones alemán Reimar Horten , como un interceptor supersónico . Algunas fuentes llevan erróneamente la designación Pulqui III.
Los hermanos Walter y Reimar Horten estaban convencidos de que la forma aerodinámicamente más perfecta para un avión era la forma de " ala voladora ". Diseñaron su primer planeador de acuerdo con este esquema en 1931 y lo llamaron Horten I. En 1936, los hermanos ingresaron al servicio en la Luftwaffe y continuaron su investigación. Esto resultó en el desarrollo del caza Horten Ho IX bajo el esquema de "ala voladora" en 1942 [1] . Después de la guerra , los hermanos trabajaron en Argentina , donde la I.Ae. 37 Ala Delta
El trabajo en el proyecto comenzó en 1953 . El primer vuelo de un prototipo motorizado se planeó en 1956 , pero el trabajo en el proyecto se suspendió después de la destitución de Perón . Inicialmente, se construyó un modelo a escala real no motorizado de la aeronave en forma de planeador. El primer vuelo del planeador, que tuvo lugar el 19 de octubre de 1954 , reveló las deficiencias de la aeronave y fueron eliminadas hasta 1958 . El planeador fue remolcado por dos aviones de transporte Junkers Ju-52/3M . En el curso del desarrollo, se instaló en el avión un motor turborreactor Rolls-Royce Derwent 5 con un empuje de 1832 kgf . El combustible se colocó en dos tanques de 850 litros dentro del fuselaje. El primer vuelo de la aeronave tuvo lugar a principios de 1961 . Sin embargo, la aeronave no pudo alcanzar las características calculadas y mostró una velocidad máxima de 902 km/h. Para resolver este problema, se planeó equipar el I.Ae. 37 motores turborreactores Rolls-Royce Avon (opciones con Avon RA.3 empuje 2948 kgf y Avon RA.7 empuje 3401 kgf). Sin embargo, la falla del prototipo provocó el cese de más trabajos en el avión.
Fuente de datos: [2]
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