| FMA I.Ae. 33 Pulqui II | |
|---|---|
| Pulqui II en el Museo Aeronáutico Nacional de Morón | |
| Tipo de | luchador polivalente |
| Desarrollador | Instituto Aerotécnico |
| Fabricante | FMA |
| Jefe de diseño | Tanque Kurt |
| el primer vuelo | 27 de junio de 1950 |
| Fin de la operación | 1960 |
| Estado | el programa esta cerrado |
| Operadores | fuerza aerea argentina |
| Unidades producidas | 5 prototipos |
| modelo base |
Focke-Wulf Ta 183 FMA I.Ae. 27 Pulqui |
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FMA I.Ae. 33 Pulqui II ( mapa. Pulqúi , "Flecha") - Avión de combate polivalente monomotor monoplaza argentino . El segundo avión a reacción de Argentina y América Latina , desarrollado por encargo de la Fuerza Aérea Argentina por ingenieros del Instituto Aerotécnico de Córdoba , liderados por un emigrante de la Alemania de la posguerra , Kurt Tank (quien desarrolló un prototipo de avión de diseño similar durante la guerra), se planeó reemplazar a los Meteoros ingleses en los países de la Fuerza Aérea. Se construyeron un total de cinco prototipos, pero solo se completaron cuatro prototipos.
Los trabajos del proyecto se realizaron bajo el patrocinio directo del presidente argentino Juan Perón , quien aspiraba a la independencia de la Fuerza Aérea del país de las importaciones de aeronaves extranjeras. El avión fue diseñado sobre la base del I.Ae. 27 Pulqui, durante la creación se utilizaron los desarrollos de la investigación alemana en el campo de la aerodinámica de alta velocidad durante la Segunda Guerra Mundial.
El primer prototipo voló el 27 de junio de 1950 [1] , pilotado por el piloto de pruebas de la FMA Edmundo Osvaldo Weiss ( español : Edmundo Osvaldo Weiss ). Uno de los prototipos fue probado con éxito en combate durante la " Revolución de Liberación " ( español: Revolución Libertadora ).
El accidente de uno de los aviones en el desfile en honor al presidente Juan Perón en 1952 provocó la expulsión de especialistas alemanes del país y el cese de más investigaciones.
El último vuelo tuvo lugar el 18 de septiembre de 1959 .
El avión está hecho de acuerdo con el esquema aerodinámico normal con un ala elevada con un barrido de 40 ° y una cola en flecha en forma de T.
El caza estaba equipado con un motor turborreactor Rolls-Royce Nene II ubicado en la parte trasera del fuselaje.
Se instaló un asiento eyectable en la cabina presurizada , la cabina estaba cubierta con una armadura ligera a prueba de balas.
Fuente de datos: [2]
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