| Crucero ligero Phoebe | |
|---|---|
| HMS Phoebe (43) | |
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Crucero ligero Phoebe |
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| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | Crucero ligero clase Dido |
| Fabricante | Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan , Escocia |
| Ordenado para la construcción | 21 de marzo de 1937 |
| Comenzó la construcción | 2 de septiembre de 1937 |
| Lanzado al agua | 25 de marzo de 1939 |
| Oficial | 27 de septiembre de 1940 |
| Retirado de la Armada | 14 de marzo de 1951 |
| Estado | desechado |
| Características principales | |
| Desplazamiento | estándar 5600 t , completo 6850-7170 t |
| Longitud | 147,82/154,23m |
| Ancho | 15,4 metros |
| Reclutar | 5,1 metros |
| Reserva |
cinturón - 76 mm; travesaños - 25 mm; cubierta - 51 ... 25 mm; torres - 13 mm |
| Motores | 4 malos Parsons |
| Energía | 62.000 litros Con. ( 45.6MW ) |
| velocidad de viaje | 32,25 nudos (59,7 km/h ) |
| gama de crucero | 5560 millas náuticas a 15 nudos |
| Tripulación | 487-530 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 4 × 2 - 133 mm/50 |
| Reproches |
2 × 4 - 40 mm/40, 4-8 20 mm/70 [1] |
| Armamento de minas y torpedos | Dos tubos lanzatorpedos de triple tubo de 533 mm |
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HMS Phoebe (43) (His Majesty's Ship Phoebe ) es un crucero ligero británico de la clase Dido . Fue ordenada bajo el programa de 1936 el 21 de marzo de 1937 y depositada en Fairfield Shipbuilding and Engineering Company el 2 de septiembre de 1937 . El crucero fue botado el 25 de marzo de 1939 , convirtiéndose en el séptimo barco en llevar este nombre en la Armada británica desde 1795. Entró en servicio el 27 de septiembre de 1940 .
Una vez completadas las pruebas y la puesta en servicio, el crucero se trasladó a Scapa Flow el 4 de octubre de 1940 para servir como parte de Home Fleet en los accesos del noroeste.
En noviembre, el crucero, junto con los cruceros de batalla Hood , Renown y Repulse , los cruceros hermanos Dido y Naiad , salieron de patrulla por el golfo de Vizcaya en busca del acorazado de bolsillo alemán Admiral Scheer , que el 5 de noviembre atacó al convoy del Atlántico. HX-84 y hundió el crucero auxiliar Jervis Bay .
A principios de diciembre, el crucero fue asignado para servir en la Flota del Mediterráneo y el 6 de diciembre partió para el atraque de rutina en el astillero Clyde. El 11 de diciembre volvió a la flota.
El 12 de enero de 1941, Phoebus zarpó con el acorazado Ramillies , los cruceros Australia , Naiad y Emerald , los destructores Harvester , Highlander , Beagle , Fearless , Jackal , Leamington , Lincoln , Vansittart , Watchman , Witherington y el líder francés Leopard para escoltar el convoy . WS-5B en la etapa inicial cerca de los accesos occidentales. El 15 de enero, Phoebus, junto con el crucero Naiad , se separaron del convoy y regresaron a Scapa Flow.
El 18 de febrero, el crucero ingresó a la guardia del convoy militar WS6A, en ruta hacia el Medio Oriente. Además de Phoebus, la escolta incluía el crucero Birmingham y el crucero auxiliar Cathay . Sirvieron como escoltas oceánicas hasta Freetown . Este convoy fue escoltado por el crucero de batalla Renown , el portaaviones Ark Royal y los acorazados Rodney y Malaya como cobertura de largo alcance en varias etapas . El 1 de marzo, el convoy llegó a Freetown. El 8 de marzo, Phoebus, junto con el crucero Birmingham y el crucero auxiliar Cathay , partieron de Freetown con las secciones de convoy WS6A y WS6B. El 21 de marzo, Phoebus se separó del convoy con 4 barcos mercantes y llegó a Ciudad del Cabo . El 22 de marzo, con los mismos barcos, se dirigió a Durban . El 28 de marzo, al llegar al puerto, abandonó los barcos y luego hizo un paso independiente a través de Adén hacia Suez . A principios de abril, llegó allí y pasó a formar parte del 15º escuadrón de cruceros.
El 18 de abril zarpó con el crucero Calcutta como escolta del convoy ME7 desde Alejandría a Malta, cubierta por los acorazados Warspite , Barham , Valiant y el portaaviones Formidable . El 21 de abril, el crucero, junto con los acorazados de los cruceros Calcuta y Gloucester , bombardearon Trípoli . El 23 de abril, Phoebus, junto con el crucero Calcutta y los destructores australianos Voyager y Stuart , se destacó para escoltar al convoy AG.13 en ruta a la costa griega para comenzar la posterior evacuación de las fuerzas británicas ( Operación Demon ). Durante la operación posterior, el crucero tenía su base en la bahía de Souda , en la isla de Creta.
El 24 de abril, Phoebus, junto con el crucero Perth , patrullaron el estrecho de Citera y escoltaron al convoy AG.13. en la noche del 25 de abril, fue con los destructores Voyager y Stuart a buscar tropas a Nafplion , donde los barcos embarcaron a 2.500 hombres. El 27 de abril, el crucero con los destructores Decoy y Hasty cubrió el paso del convoy GA.14 en el paso al sur de Creta. En la noche del 28 al 29 de abril, el crucero participó en la evacuación de Kalamata. El 29 de abril, el crucero escoltó al convoy GA.15, que partía con parte de la tropa para ser trasladada a Alejandría, encontrándose el 30 de abril con las principales fuerzas de la Flota del Mediterráneo que habían salido a su encuentro.
El 6 de mayo, el crucero zarpó junto con los cruceros Dido , Calcuta , Carlisle y Coventry con destructores como parte de una fuerza de escolta para otros dos convoyes malteses ( Operación Tigre ). El 9 de mayo, el crucero se encontró con un convoy que transitaba por el Mediterráneo desde Gibraltar a Alejandría con un cargamento de tanques a bordo para reforzar el ejército egipcio.
El 14 de mayo, Phoebus como parte de la Formación D: además de ella, los destructores del mismo tipo Naiad , Hasty y Greyhound fueron enviados a Creta para cubrir convoyes de evacuación. Durante la operación, el crucero fue reemplazado por el crucero australiano Perth debido a defectos descubiertos y regresó a Alejandría.
El 18 de mayo, después de las reparaciones, junto con el crucero Dido y tres destructores, se fue de patrulla a Creta. Asistió al crucero Coventry en la defensa del buque hospital Abba de los ataques aéreos enemigos. Desde el 19 de mayo, continuó participando en patrullas para interceptar convoyes enemigos que invadían Creta durante la operación Creta . El 30 de mayo ayudó a los cruceros Perth , Coventry , Calcuta y al transporte anfibio Glengyle de Force D en la evacuación de tropas de Sfakia . El 31 de mayo, junto con el minador Abdiel , el crucero Coventry y los destructores Kimberley , Hotspur y Jackal participaron en la evacuación final de Sfakia. En la noche del 1 de junio, navegó de regreso a Alejandría, luchando contra los ataques aéreos con el destructor Isis . Durante la misma travesía, se hundió el Coventry .
Zarpó el 8 de junio con los cruceros Ajax y Coventry y el transporte Glengyle en apoyo de la operación militar en Siria, contra las fuerzas de la Francia de Vichy ( Operación Exportador ). El 9 de junio cubrió el desembarco en Litania y disparó por error contra las tropas australianas. El ataque del submarino francés al crucero fracasó.
El 15 de junio partió con los cruceros Leander y Coventry y tres destructores en busca de convoyes de Vichy al norte de Beirut . Reemplazado por el crucero Naiad el 19 de junio y regresado a Alejandría. Fue asignado para participar en las operaciones de suministro de la guarnición de Tobruk.
El 3 de julio fue atacado sin éxito por el submarino italiano Malachite en el Mediterráneo oriental.
En agosto, el crucero salió para apoyar a Tobruk y entregar suministros, y también cubrió los pasos de los minadores Abdiel y Latona , que estaban retirando tropas australianas de Tobruk, para reemplazar a la brigada australiana.
El 27 de agosto, el crucero fue dañado frente a Bardia por un torpedo durante un ataque de torpederos italianos mientras navegaba en apoyo de Tobruk. El torpedo golpeó el costado de estribor en la proa, causando graves daños con inundación parcial de los compartimentos submarinos. El 1 de septiembre, se levantó para reparaciones temporales en Alexandria, antes de una revisión general en los EE. UU.
En octubre, el crucero zarpó hacia Nueva York . El 21 de noviembre se levantó para reparaciones en el Navy Yard de Brooklyn en Nueva York. Durante la reparación, se cambiaron las armas antiaéreas. La montura de la nariz de 4 pulgadas se reemplazó con un cañón AA cuádruple de 40 mm para reducir el peso máximo y se aumentó la cantidad de cañones Oerlikon de 20 mm. Las reparaciones continuaron hasta abril de 1942. El 27 de abril, después de las pruebas, el crucero se dirigió a Plymouth .
A su llegada, el crucero fue reparado en el Astillero Naval de Devonport para completar el trabajo de cambios y adiciones, incluida la instalación de nuevos equipos de radar. En junio, una vez finalizados los trabajos en el astillero, el crucero fue probado y preparado para el servicio, regresando a la flota en Scapa Flow.
A principios de agosto, el crucero partió como parte de las fuerzas de escolta para el próximo convoy a Freetown. El crucero zarpó rumbo a Gibraltar escoltando al portaaviones Indomitable . A ellos se unieron el 5 de agosto los portaaviones Eagle , Victorious , Furious y Argus , con los cruceros Charybdis y Sirius , para un ejercicio conjunto de selección de objetivos y el uso simultáneo de varios portaaviones en preparación para la próxima operación de reabastecimiento de Malta. El 9 de agosto, Phoebus se unió a la escolta del convoy maltés WS.21S en el área de Gibraltar.
Desde el 10 de agosto, Phoebus participó en la Operación Pedestal , para escoltar un convoy a Malta, como parte de Force 2, cubrió el paso en el estrecho de Skerki junto con los acorazados Nelson , Rodney , el portaaviones Victorious , Indomitable y Eagle , el cruceros Charybdis y Sirius .
El 20 de agosto, Phoebus con el crucero Sirius y los destructores Quentin y Vansittart partieron de Gibraltar hacia Freetown para brindar protección de escolta en el Atlántico. El 24 de agosto, con los mismos barcos y los destructores Pathfinder y Vimy , el transatlántico Queen Elizabeth fue escoltado a los Estados Unidos .
En septiembre - octubre, el crucero continuó sirviendo en el Atlántico Sur y el Océano Índico. Junto con Sirius , ayudó a las Fuerzas Marítimas de Sudáfrica en patrullas para interceptar los rompedores del bloqueo del Eje.
El 23 de octubre, en la travesía de Simonstown a Freetown, un crucero cerca de Pointe-Noire , Congo Belga, donde iba a repostar, recibió el impacto de un torpedo del submarino U-161 . Este submarino y el U-126 estaban patrullando esta zona en ese momento y el primer barco no perdió un objetivo sabroso. Como resultado de la explosión, el crucero sufrió graves daños y grandes inundaciones. Todas las torres de proa estaban fuera de servicio. Aproximadamente 60 personas murieron en el barco, 3 más murieron de malaria en los días siguientes. El crucero, con velocidad reducida a 6 nudos, acompañado por Sirius , se dirigió a Pointe-Noire . El 25 de octubre se desmanteló la torreta B del crucero en este puerto.
Hasta diciembre, el crucero se estaba preparando para la transición a la reparación en los Estados Unidos. Después de reparaciones temporales, el crucero, con un agujero sellado temporalmente de 30 x 60 pulgadas, navegó a través de Takoradi y Trinidad , escoltado por la balandra Bridgewater , hasta Nueva York. El 15 de enero de 1943, el crucero volvió a ser reparado en el Navy Yard de Brooklyn. Las reparaciones continuaron hasta junio, cuando el 14 de junio el crucero, haciendo escala en las Bermudas, partió hacia el Reino Unido. A su llegada, el crucero se levantó para continuar con los trabajos de reparación en el astillero Vickers Armstrong en Barrow-in-Furness . En el transcurso de ellos, se reemplazó la torreta “A”, se instaló un radar de control de fuego de batería principal, un radar de detección de superficie Tipo 272 modificado y un sistema de identificación amigo-enemigo. Las reparaciones se completaron el 8 de julio y el crucero comenzó los preparativos para el servicio con Home Fleet. El 2 de agosto se trasladó a Scapa Flow.
Ya el 2 de septiembre, el crucero fue transferido al comando de Plymouth para operaciones de interceptación de convoyes costeros enemigos frente a las costas de Francia. Sin embargo, en octubre, el crucero fue transferido al 15º escuadrón de cruceros e hizo la transición al Mar Mediterráneo para participar en el apoyo de las operaciones militares en el Mar Egeo e interceptar a las fuerzas de desembarco alemanas.
El 15 de octubre, con los destructores Fury y Faulknor , emprendió una búsqueda fallida de un convoy de invasión alemán. Zarpó el 18 de octubre con los destructores de escolta Belvoir , Beaufort y los destructores Fury y Faulknor para defender las islas del Egeo y apoyar a sus guarniciones. El 19 de octubre bombardeó posiciones enemigas en el puerto de Kalymnos y entregó suministros a la isla de Kastellorizo con el destructor de escolta Hurworth .
El 24 de octubre, junto con los destructores de escolta Aldenham y Hursley , realizó una salida de distracción para reforzar la guarnición de la isla de Leros .
El 26 de octubre, acompañada por el destructor Faulknor y los destructores de escolta Belvoir y Beaufort , transportó tropas a Leros. Más tarde patrulló al sureste de Rodas . Regresó a Alejandría el 27 de octubre después de ser relevado por el crucero Ajax .
El 3 de noviembre, escoltado por los destructores Faulknor , Echo y los destructores de escolta Penn y Pathfinder , entregó el 1er Batallón de Infantería Ligera Real de Yorkshire a Limassol . Posteriormente, las tropas fueron trasladadas a bordo de estos destructores a Leros. El crucero los dejó solos después de repostarlos.
El 12 de noviembre, con el destructor Echo y los destructores de escolta Dulverton y Belvoir , navegó a Kos para reemplazar al destructor Faulknor , el destructor de escolta Beaufort y el destructor griego Pindos . Al llegar a Kos, volvió. 13 de noviembre sometido a fuertes ataques aéreos en el Egeo.
En diciembre, tras la pérdida de las islas del Dodecaneso, regresó a Malta, para actuar junto a la escuadra frente a las costas italianas.
El 25 de enero de 1944, el crucero participó junto con los cruceros Dido , Delhi , Orion , Penelope , Mauritius y los estadounidenses Brooklyn y Philadelphia en el apoyo de artillería para el desembarco de Anzio ( Operación Shingle ).
En marzo, el crucero fue designado para operaciones como parte de la Flota del Este , en relación con lo cual, se suponía que se convertiría en un barco de guía de combate. Se embarcó en una remodelación en Alejandría, incluido su reacondicionamiento para un nuevo rol.
En mayo, Phoebus fue a Ceilán . El 2 de junio llegó a Trincomalee y pasó a formar parte del 4º escuadrón de cruceros de la Flota del Este. Con los barcos de la escuadra, salió de patrulla este mes en el Océano Índico.
El 22 de julio, con el acorazado Valiant , el acorazado francés Richelieu , el crucero de batalla Renown y los cruceros de la escuadra, salieron como cobertura de los portaaviones Illustrious y Victorious , realizando ataques aéreos sobre Sabang en Sumatra ( Operación Crimson ). El 25 de julio escoltó a Illustrious y Victorious , escoltados por los destructores Roebuck y Raider , durante el ataque a Sabang. Después de eso, junto con otros barcos de la flota, dispararon contra objetivos en la costa.
En agosto, el crucero se levantó para reparaciones en Bombay , que finalizaron el 12 de septiembre, y el crucero regresó al 4º Escuadrón de Cruceros.
El 17 de octubre, el crucero, como parte del grupo TG63.3 - portaaviones Indomitable , Victorious , destructores Whelp , Wakeful , Wessex y Wager participó en un ataque aéreo en las Islas Nicobar ( Operación Millet ), que fue una distracción del Desembarco estadounidense en Filipinas. El 19 de octubre se completó la operación y el crucero regresó a su escuadrón.
El 17 de noviembre, el crucero con TF64 participó como nave guía de combate escoltando los desembarcos en Arakan ( Operación Avon ).
El 1 de diciembre, Phoebus, junto con los cruceros Newcastle , Kenia y Nigeria , fue incluido en el 5º Escuadrón de Cruceros de la Flota de las Indias Orientales. Esta flota se formó a partir de algunos de los barcos de la Flota del Este, transferidos a la Flota del Pacífico de Gran Bretaña.
El 2 de enero de 1945, Phoebus, junto con el portaaviones de escolta Ameer , los cruceros Newcastle y Nigeria y tres destructores, aseguraron el desembarco de la 3.ª Brigada de Comandos en la Península de Akyab ( Operación Relámpago ). No fue necesario abrir fuego, ya que los japoneses abandonaron el lugar de aterrizaje.
El 12 de enero, brindó orientación a los cazas durante el desembarco de la 3.ª Brigada de Comandos entre Akyab y la isla de Ramree.
Tropas desembarcadas en Chittagong el 17 de enero para desembarcar en Ramree en Birmania.
El 21 de enero, Phoebus entró como parte de un grupo de bombardeo junto con el acorazado Queen Elizabeth , el destructor Rapid , la balandra Flamingo y la balandra india Kistna para dar apoyo artillero a los desembarcos en la parte norte de la isla Ramree ( Operación Matados ).
El 24 de enero, el crucero guió a los cazas del portaaviones de escolta Ameer durante los desembarcos de la Marina en la isla de Cheduba ( Operación Sankey) .
En febrero - abril, el crucero, junto con su escuadrón, tenía su base en Trincomalee. El 27 de abril, junto con el crucero Royalist , cubrió el 21º Escuadrón de Portaaviones durante los desembarcos en Rangún ( Operación Drácula ). El 1 de mayo brindó orientación a los combatientes durante esta operación.
El 5 de mayo, partió con 21 escuadrones de portaaviones (portaaviones de escolta Hunter , Stalker , Emperor y Pursuer ) para atacar bases japonesas en la costa de Birmania entre Mergui y Victoria Point.
El 11 de mayo, acompañó a las balandras indias durante las patrullas en el mar de Andamán para interceptar las fuerzas de evacuación y evitar cualquier intento de abastecer a las guarniciones. Después de eso, se unió a Force 69, reemplazando al crucero Ceylon y patrullando entre las Islas Andamán y Birmania.
En junio - julio, el crucero continuó sirviendo, realizando ejercicios con los barcos de la Flota de las Indias Orientales en preparación para los próximos desembarcos.
a principios de septiembre, junto con los barcos de la escuadra, entró en la Bahía de Bengala para cubrir convoyes con tropas de asalto que desembarcaban en Malaya ( Operación Cremallera ).
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