Heinkel

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Heinkel Flugzeugwerke
Tipo de Aktiengesellschaft y Sociedad de Responsabilidad Limitada
Base 1922
Abolido 1965
Motivo de la abolición Fusión con Vereinigte Flugtechnische Werke
Sucesor Vereinigte Flugtechnische Werke(VFW)
Fundadores Heinkel, Ernst
Ubicación  Alemania :Warnemünde,Mecklenburg-Vorpommern
Figuras claves Ernesto Heinkel
Industria industria aerea
Productos Aeronaves civiles, militares
Compañías afiliadas Heinkel
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Heinkel [1] (Heinkel Flugzeugwerke) fue un fabricante de aviones alemán fundado por Ernst Heinkel que existió en las décadas de 1920 y 1960 . La empresa participó en la producción de bombarderos para la Luftwaffe en la Segunda Guerra Mundial y contribuyó al desarrollo de aviones de alta velocidad.

Historia

Heinkel se fundó en Warnemünde en 1922, después de que el Tratado de Versalles relajara las prohibiciones sobre la fabricación de aviones alemanes . La sede estaba en Rostock , en la fábrica de Mariene , con una división adicional "Heinkel-Sud" abierta en Schwechat (Austria) tras el Anschluss de 1938.

El primer éxito de la empresa está asociado al desarrollo en 1932 del avión de alta velocidad Heinkel He 70 Blitz , destinado al correo y al transporte de pasajeros por Deutsche Lufthansa , que batió varios récords de velocidad para aviones de su clase. Incluía dos motores del Heinkel He 111 Doppel-Blitz , que se convirtió en la base para la producción de bombarderos de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. Los ingenieros de Heinkel más famosos de la época fueron los hermanos Siegfried y Wolter Günther y Heinrich Hertel.

Heinkel se asocia a menudo como el fabricante de aviones de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. Esto comenzó con la adaptación del He 70, y del He 111 en particular, para su uso como bombarderos . Heinkel también suministró a la Luftwaffe el bombardero pesado Heinkel He 177 , aunque no se produjo en grandes cantidades. La Luftwaffe alemana equipada con estos bombarderos, con sistemas de navegación Z-Gerät , Y-Gerät y Knickebein diseñados por Johannes Plendl, se convirtió en el primero en utilizar sistemas de navegación nocturna, ahora obligatorios para todas las aeronaves.

Heinkel tuvo menos éxito en la venta de aviones de combate. Antes de la guerra, el Heinkel He 112 fue rechazado en favor del Messerschmitt Bf 109 . Los intentos de Heinkel de impulsar los desarrollos de Messerschmitt con el modelo Heinkel He 100 fracasaron debido a la protección política del Ministerio de Aviación del Reich (RMA). Además, al final de la guerra, la compañía introdujo en la Luftwaffe el destacado caza nocturno Heinkel He 219 , que también sufrió por decisiones políticas y se produjo solo en cantidades limitadas.

Desde 1941 hasta el final de la guerra, la empresa se fusionó con el fabricante de motores Hirth .a la asociación Heinkel-Hirth , que le dio la oportunidad de producir su propio avión militar. Además, las antiguas instalaciones de producción polacas fueron transferidas a la empresa, en particular las fábricas en Varsovia, Rzeszow y Mielec ( Polskie Zakłady Lotnicze ). Además, la empresa utilizó el trabajo de prisioneros y prisioneros de guerra en la empresa principal de Schwechat y en el campo de concentración de Mauthausen .

El nombre Heinkel está indisolublemente ligado a desarrollos pioneros en motores aeronáuticos y ciencia de cohetes . En 1939, Erich Warsitz voló [2] un Heinkel He 176 y un Heinkel He 178 y se convirtió en el primer piloto en volar un turborreactor de combustible líquido , después de lo cual Heinkel desarrolló el prototipo Heinkel He 280 . Este modelo nunca llegó a producción, debido al hecho de que la RMA quería que Heinkel se centrara en la producción de bombarderos en lugar de promover el desarrollo del competitivo Messerschmitt Me 262 . Mucho más tarde en la guerra, el Heinkel He 162 Volksjager despegó, pero tan pronto como entró en servicio, Alemania declaró la rendición.

Después de la guerra, Heinkel pasó de la fabricación de aviones a bicicletas , scooters (ver más abajo) y el microcoche Heinkel.. A mediados de la década de 1950, la compañía volvió a la producción de aviones, produciendo bajo licencia el F-104 Starfighter para la Luftwaffe de Alemania Occidental. En 1965, Vereinigte Flugtechnische Werke se hizo cargo de la empresa .(VFW), que a su vez fue adquirida por Messerschmitt-Bölkow-Blohm en 1980.

Productos

Aviones

HD - Doppeldecker de Heinkel HE -Heinkel-Eindecker He - Heinkel (designador RLM)

Proyecto P

Microcoches

Heinkel introdujo el sidecar " Kabine " en 1956. Al mismo tiempo, se introdujeron el BMW Isetta y el Messerschmitt KR200 . Tenía una carrocería monocasco y un motor monocilíndrico de cuatro tiempos . [3]

Heinkel detuvo la producción del Kabine en 1958, pero la producción fue tomada bajo licencia por Dundalk Engineering en Irlanda y más tarde en el Reino Unido por Trojan Cars ., que cesó la producción en 1966. [3] [4] De 1959 a 1962. sidecars también se produjeron en Argentina bajo licencia. [5]

Motonetas

Heinkel introdujo el scooter "Tourist" en la década de 1950, conocido por su fiabilidad. Grande y relativamente pesado, ofrecía una buena protección contra la intemperie gracias al carenado de la rueda delantera , que tenía un área fija de rotación. El Tourist era aerodinámicamente bueno, lo que no es de extrañar dada su experiencia en aviación, y aunque solo tenía 174 cc. ver motor de cuatro tiempos de 9.5 hp . Con. , podía alcanzar velocidades de hasta 110 km/h (oficialmente 93 km/h).

Heinkel también fabricó una ligera de 150 cc. ver scooter de motor llamado Heinkel 150. [6]

Ciclomotores

Heinkel produjo el ciclomotor Perle de 1954 a 1957. [7] El Perle tenía un marco complejo, suspensión trasera , una cadena completamente cerrada con amortiguador integral y ruedas intercambiables. Debido al alto nivel de complejidad del diseño, su producción fue de alto costo. [8] [9] En total, se vendieron alrededor de veintisiete mil ciclomotores Perles. [7]

Notas

  1. ↑ "Heinkel" // Aviación: Enciclopedia / Cap. edición G. P. Svishchev . - M  .: Gran Enciclopedia Rusa , 1994. - S. 640. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Warsitz, Lutz: THE FIRST JET PILOT - The Story of German Test Pilot Erich Warsitz , Pen and Sword Books Ltd., Inglaterra, 2009 Archivado el 2 de diciembre de 2013 en Wayback Machine .
  3. ↑ 1 2 Museo de microcoches Bruce Weiner: 1956 Heinkel Kabine . Consultado el 24 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2008.
  4. ↑ Bruce Weiner Microcar Museum: 1963 Trojan 200 Archivado el 25 de octubre de 2008.
  5. ↑ Estamos buscando las características de la aeronave en el rodillo de cabina Heinkel Typ 153 , Driving . Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2015. Consultado el 19 de noviembre de 2015.
  6. ↑ Sitio web de Faraway Montevideo Heinkel 150 . Consultado el 24 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2011.
  7. ↑ 1 2 Biker Szene Entrevista con el hijo de Ernst Heinkel  (enlace no disponible)
  8. ↑ Wilson, H. "La Enciclopedia de la Motocicleta" p. 77 Dorling-Kindersley Limited, 1995 ISBN 0-7513-0206-6
  9. ↑ CycleMaster PÁGINA 10. 1955 Earls Court Show: Debut del 'Mo-ped' - "HEINKEL - Stand 96" . Consultado el 24 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 9 de junio de 2008.

Enlaces

archivos web
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