| M114 | |
|---|---|
| Portaaviones blindado de mando y reconocimiento M114 | |
| Clasificación | vehículo blindado de transporte de personal |
| Peso de combate, t | 6.84 |
| diagrama de diseño | motor delantero |
| Tripulación , pers. | 3-4 |
| Historia | |
| Fabricante | Motores generales |
| Años de producción | 1962 - 1964 |
| Número de emitidos, uds. | 3 710 |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 4464 |
| Ancho, mm | 2330 |
| Altura, mm | 2 390 |
| Juego , mm | 360 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | laminado en aluminio |
| Proa del casco (superior), mm/grados. | 32 / 70° |
| Frente del casco (abajo), mm/grado. | 44 / 28° |
| Lado del casco (superior), mm/grados. | 32 / 0° |
| Lado del casco (parte inferior), mm/grados. | 19 / 0° |
| Avance del casco, mm/grado. | 32 / 0° |
| Fondo, mm | 25 |
| Techo del casco, mm | 38 |
| Armamento | |
| ametralladoras | 1 × 12,7 mm M2HB , 1 × 7,62 mm M60 |
| Movilidad | |
| tipo de motor |
Carburador refrigerado por líquido de 8 cilindros en forma de V |
| Potencia del motor, l. Con. | 160 |
| Velocidad en carretera, km/h | 58 |
| Velocidad campo a través, km/h | 5.5 a flote |
| Rango de crucero en la carretera , km | 440 |
| Poder específico, l. S t | 21.2 |
| tipo de suspensión | barra de torsión individual con amortiguadores hidráulicos |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² | 0.35 |
| Escalabilidad, grados. | treinta |
| Muro transitable, m | 0.5 |
| Zanja transitable, m | 1.5 |
| vado transitable , m | nada, con entrenamiento |
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Transporte blindado de personal de comando y reconocimiento M114 ( Ing. Armored Command and Reconnaissance Carrier M114 ): puesto de comando y vehículo de reconocimiento de EE . UU. de la década de 1960 .
El M114 fue creado por General Motors (División Cadillac) en 1957-1961 para operar en conjunto con los vehículos blindados de transporte de personal M113 , de los cuales se diferenciaba en dimensiones más pequeñas. Durante la producción en masa, de 1962 a 1964, se produjeron 3710 automóviles.
Los M114 se utilizaron de forma limitada en las primeras etapas de la guerra de Vietnam , pero ya en 1973 fueron dados de baja por el ejército de los EE. UU. (Sin embargo, una cierta cantidad de vehículos de este tipo permanecieron en reserva y fueron entregados a la policía).
El M114 tenía un diseño de motor delantero estándar, con el compartimiento del motor en la mitad derecha, el compartimiento de control en la mitad izquierda de la parte delantera del casco y el compartimiento de combate en el casco de popa. La tripulación regular del vehículo estaba compuesta por tres personas: un conductor, un comandante y un observador; además de ellos, el vehículo blindado de transporte de personal podría llevar a una persona más [1] .
El casco está soldado, sellado, hecho de placas de blindaje de aluminio laminado . En el techo del vehículo hay una torreta de comandante fija, a lo largo del perímetro de la cual se colocan ocho bloques de vidrio, que brindan al comandante una vista panorámica. Se instala un escudo reflectante de olas en la lámina frontal del casco.
La ametralladora pesada Browning M2HB de 12,7 mm está montada en la torreta de la escotilla de la cúpula del comandante, la ametralladora M60 de 7,62 mm está montada en un soporte de pasador a la derecha o detrás de la escotilla del observador-ametrallador.
El conductor, con la escotilla cerrada, monitorea el área a través de tres dispositivos de visualización periscópicos instalados frente a su escotilla. Se utiliza un periscopio infrarrojo para conducir un automóvil de noche.
Dos dispositivos de observación periscópicos M13 están instalados en el techo del casco M114: uno frente a la escotilla del observador-ametrallador, el otro detrás de esta escotilla.
En el techo del casco M114A1 (a diferencia del M114) solo hay un dispositivo de observación de periscopio giratorio M13.
El vehículo blindado está equipado con una estación de radio.
El M114 estaba propulsado por un motor carburado V8 refrigerado por líquido , modelos Chevrolet 283-V8 Military . Con una cilindrada de 4.638 cm³, este motor desarrollaba una potencia bruta máxima de 160 CV. a 4.200 rpm y útiles - 115 cv a 3.600 rpm. El motor se colocó longitudinalmente en la parte trasera del compartimiento del motor; el radiador del sistema de refrigeración y el depósito de combustible , con un volumen de 416 litros, estaban situados en la parte frontal del habitáculo. El motor funcionaba con gasolina con un octanaje de al menos 80 [2] .
La transmisión M114 incluía [2] :
El tren de rodaje consta de una suspensión de barra de torsión independiente, ocho rodillos de oruga doble, ruedas delanteras de guía y tracción y una oruga de correa. Los rodillos inferiores delanteros y traseros están equipados con amortiguadores hidráulicos de tipo palanca de doble acción.
Cada pista consta de diez secciones. Cada sección incluye dos bandas de goma reforzadas con cable de acero y ocho pistas de metal unidas a las bandas con almohadillas y remaches. El mecanismo de tensión de la oruga es hidráulico, conectado a la rueda loca.
El movimiento sobre el agua se realiza rebobinando las pistas, cuyo brazo superior está encerrado en una carcasa hidrodinámica.
| M114A1 | M114A2 | M114A1E1 |
En 1962-1964, el M114 fue utilizado en la guerra de Vietnam por los ejércitos estadounidense y de Vietnam del Sur. Durante los combates en Vietnam, el vehículo blindado de reconocimiento M114 resultó ser mecánicamente poco fiable, no lo suficientemente potente, resultó ser insuficientemente transitable en terreno accidentado y extremadamente inestable cuando detonó por minas: una mina que solo dañó el M113 ACAV estándar literalmente rasgó el M114 por la mitad [3] . En noviembre de 1964, los M114 se retiraron de Vietnam y se reemplazaron por el confiable M113 ACAV. Desafortunadamente para el ejército de los EE. UU., el alto mando ignoró la experiencia de combate del M114 en Vietnam, y el M114 se entregó a todas las unidades de inteligencia en Europa, Corea, EE. UU., etc. - en cualquier lugar, pero no en Vietnam [4] . En 1973, el general Creighton Abrams calificó al M114 de fracaso y ordenó el desmantelamiento del ejército de los EE. UU. Sin embargo, debido a las restricciones presupuestarias en curso, las compras de suficientes M113 están suspendidas, por lo que el uso del M114 continuó durante varios años: el 3.er Regimiento de Caballería Blindada en Fort Bliss, Texas, fue la última unidad del Ejército de EE. UU. en reemplazar sus M114 con M113 a finales de 1979 o principios. 1980.