| T69 | |
|---|---|
| T69 en Aberdeen Proving Ground, verano de 1955 | |
| Tanque de cañón de 90 mm T69 | |
| Clasificación | tanque mediano |
| Peso de combate, t | 34.2 |
| diagrama de diseño | clásico |
| Tripulación , pers. | 3 |
| Historia | |
| Años de producción | 1953 - 1955 |
| Número de emitidos, uds. | 1 prototipo |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 5895 |
| Longitud con pistola hacia adelante, mm | 8224 |
| Ancho, mm | 3576 |
| Altura, mm | 2868 |
| Juego , mm | 434 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado y fundido, homogéneo |
| Proa del casco (superior), mm/grados. | 102 / 60° |
| Frente del casco (abajo), mm/grado. | 64-102 / 54° |
| Tablero del casco, mm/grado. | 75 / 0° |
| Avance del casco (superior), mm/grados. | 25 / 60° |
| Avance del casco (inferior), mm/grados. | 25 / 50° |
| Fondo, mm | 13-25 |
| Techo del casco, mm | 51 |
| Frente de la torre, mm/grado. | 102 / 45° |
| Manto de pistola , mm /grado. | 102 / 60° |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 64-89 / 40° |
| Avance de la torre, mm/grado. | 91 / 7° |
| Techo de la torre, mm/grado. | 25 |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | 90 mm T178 |
| tipo de arma | estriado |
| Longitud del cañón , calibres | cincuenta |
| Munición de pistola | 40 |
| Ángulos VN, grados. | −5…+13 |
| monumentos | periscopio T35 con telémetro óptico T41 |
| ametralladoras |
1 * 7,62 mm M1919A4E1 1 * 12,7 mm M2HB |
| Movilidad | |
| tipo de motor |
carburador de 6 cilindros opuestos horizontalmente , refrigerado por aire |
| Potencia del motor, l. Con. | 500 |
| Velocidad en carretera, km/h | 51.2 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 112 |
| Poder específico, l. S t | 14.8 |
| tipo de suspensión | barra de torsión individual, con amortiguadores hidráulicos |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² | 0.88 |
| Escalabilidad, grados. | treinta |
| Muro transitable, m | 0.76 |
| Zanja transitable, m | 1.83 |
| vado transitable , m | 1.2 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
T69 ( eng. T69, tanque de cañón de 90 mm ): un tanque mediano estadounidense experimentado , desarrollado en la década de 1950 sobre la base del tanque T42 , se convirtió en el primer tanque estadounidense con una torreta oscilante . 1 prototipo fue construido, no producido en masa.
Fue creado en 1953-1955 sobre la base del diseño de un tanque medio experimental T42 . Este tanque utilizó el concepto de una torreta oscilante. Fue el T69, armado con un cañón de 90 mm y utilizando el chasis del T42 experimental, el que se convirtió en el primer carro americano con torreta oscilante y cargador automático basado en la torreta del segundo prototipo AMX-13 [1] . Pero a diferencia de los tanques franceses, cuyo cargador de cargador automático se colocó en el nicho de popa de la torre, por lo que el tanque se recargaba solo desde el exterior, lo que en condiciones de combate requería retirar el tanque de la zona de tiro, los tanques estadounidenses de este type tenía la ventaja de mover el cargador a la parte inferior oscilante de la torre, que conservaba la capacidad de recargar rápidamente a su tripulación desde el interior del tanque. El cañón T178 de 90 mm era esencialmente el mismo cañón TJ39 de 90 mm, pero con algunos cambios de montaje que se suponía que resolverían el problema de mover el mecanismo de retroceso al frente de la torreta. El cargador automático contenía 8 proyectiles en forma de cono, que estaban ubicados en la parte inferior de la torre. La velocidad de disparo cíclica de esta arma es de aproximadamente 18 disparos por minuto. Después del disparo, la caja del cartucho del proyectil se expulsó automáticamente a través de la escotilla en la parte trasera de la torre.
El cargador estaba ubicado en el lado izquierdo de la torreta fundida y era responsable de reponer las municiones en el cargador automático: el tambor. Mientras que el artillero estaba ubicado en el frente derecho de la torre, lo que permitía aumentar la comodidad de usar la mira del periscopio. Este sistema permitió simplificar el proceso de carga del cargador automático y su posterior extracción. Desde junio de 1955 hasta abril de 1956, fue sometido a largas pruebas, que revelaron el funcionamiento todavía poco fiable del cargador automático . A pesar de todo el tiempo que se dedicó a prevenir fallos de funcionamiento, no fue posible estabilizar el mecanismo de la torreta oscilante, por lo que el rendimiento del cargador automático fue mediocre. Se identificaron todas las deficiencias de este sistema para evitar tal situación, al desarrollar un nuevo diseño basado en la torreta AMX-13 .