Mini

Mini  es una marca de coches pequeños desarrollada en el Reino Unido por British Motor Corporation en 1958 y producida por varias asociaciones y holdings de automóviles hasta el año 2000. En 1994, como parte del Grupo Rover , fue vendido a BMW . Según una encuesta realizada entre 1996 y 1999 a 126 expertos de todo el mundo para identificar el " automóvil del siglo XX ", el Mini ocupó el segundo lugar, perdiendo el liderazgo solo ante el Ford Modelo T [1] .

Historia

Fabricación de un coche

En 1952, el director de Austin Motor Company , Leonard Lord , realizó una fusión largamente planificada con Morris Motors, que había dirigido a principios de la década de 1930. Como resultado, se formó una nueva empresa, la British Motor Corporation. La crisis de Suez de 1956-1957 demostró la realidad de las interrupciones en el suministro de petróleo. Durante un tiempo, la venta de gasolina a los consumidores del Reino Unido estuvo racionada [2] . Ante los ingenieros de muchos países, surgió la pregunta de la necesidad de desarrollar un automóvil ultra económico. En 1956, Leonard Lord, en la corporación que dirigía, creó un grupo de trabajo de 8 personas (2 diseñadores, 2 estudiantes de ingeniería y 4 delineantes), dirigido por el ingeniero y diseñador Alec Issigonis . El equipo del proyecto, llamado ADO-15 ( ing.  Amalgamated Drawing Office project number 15 ; Joint Design Bureau of Project No. 15), recibió una tarea clara: crear un automóvil lo más miniatura posible. Se fijaron los parámetros de dimensiones exteriores: 3 × 1,2 × 1,2 m El segundo objetivo era colocar en él a 4 adultos y su equipaje. Lo más importante para resolver estos problemas fue la idea de un diseño transversal de un motor en línea de cuatro cilindros con refrigeración por agua y colocar una caja de cambios integrada con un cárter de aceite debajo. Como resultado, el salón pasó a ocupar al menos el 80% del área de proyección de automóviles [3] .

El primer prototipo, llamado "La caja naranja" por su color, estuvo listo en 1957, pero las pruebas y el refinamiento tomaron casi dos años más. Los primeros coches entraron en producción en mayo de 1959, pero no salieron a la venta hasta agosto para crear las existencias necesarias en los concesionarios. Se necesitaron 2 años y 5 meses para crear un automóvil completamente nuevo desde la idea hasta la producción en masa [4] .

El 17 de junio de 1959, el presidente de BMC, Leonard Lord, reveló públicamente por primera vez algunos de los detalles del próximo estreno del automóvil. Afirmó que los nuevos autos han pasado una amplia variedad de pruebas y están listos para su lanzamiento. La corporación ha preparado nuevas instalaciones y equipos de producción utilizando las tecnologías más modernas. El volumen de inversiones superó los 10 millones de libras esterlinas . Al mismo tiempo, Lord enfatizó que los modelos anteriores bastante populares Austin A40 y Morris Minor permanecerán en producción.

El inicio oficial de las ventas tuvo lugar el 26 de agosto de 1959. Hasta el día de hoy, ya se han ensamblado varios miles de automóviles, se han exportado 2000: las ventas comenzaron simultáneamente en casi 100 países de todo el mundo. Los coches se montaban en dos fábricas: en Cowley (Oxford) con el nombre de Morris Mini Minor y en Longbridge (Birmingham) con el nombre de Austin Seven . El último nombre (en una representación gráfica literal de Austin Se7en con cierta rotación del número en el sentido de las agujas del reloj, lo que hizo posible percibirlo como "7" y "v") [4] se usó "en memoria" del extremadamente popular automóvil pequeño de la década de 1930 Austin 7 . En el extranjero, los automóviles se vendieron con los nombres Austin 850 y Morris 850 (del indicador redondeado de cilindrada en cm³).

A fines de 1959, se habían producido casi 20.000 automóviles. La primera experiencia operativa reveló una serie de deficiencias del automóvil. El principal es la falta casi total de impermeabilización, en caso de lluvia fuerte, las alfombras interiores se mojaban instantáneamente, con el arranque ubicado en el piso, esto era un gran problema. Los defectos se eliminaron rápidamente y prácticamente no afectaron las ventas de automóviles. En 1960, se producían 3.000 coches por semana. En septiembre, se ofreció una versión familiar del Morris Mini Traveler y Austin Seven Countryman.

Mini Metro

El Austin Mini Metro  es una versión de distancia entre ejes corta del Mini, producido bajo las marcas Austin y Rover. Otro nombre para este modelo es Mini Shortie (“Shorty”). Mini Metro apareció a finales de los años 60 a raíz de la popularidad del Mini normal. Los ingenieros decidieron crear sobre esta base un "funcar", es decir, un automóvil frívolo con fines publicitarios y de entretenimiento.

Los Mini Shorties tienen una distancia entre ejes más corta (incluso más corta que los autos Smart Fortwo actuales ) y un interior de dos asientos. Toda la gama de motores de Minis regulares también se instaló en una versión acortada. El más potente, con un volumen de 1,4 litros, podía acelerar al bebé hasta los 140 km/h.

La mayoría de los Austin Mini Metros se produjeron en la carrocería convertible con una capota removible, pero algunos autos cupé con techo rígido también vieron la luz del día. Los descapotables no tenían puertas, la carrocería era del tipo monocasco, en la que había que saltar por el lateral del coche.

Alrededor de 200 de estos vehículos se fabricaron entre 1967 y 1991.

Mini Cooper

En 1961, el diseñador del equipo Cooper Formula One estaba tan encantado con la confiabilidad y el manejo del pequeño automóvil que decidió equiparlo con un motor más potente, frenos de disco y una pintura de dos tonos contrastantes que luego se convirtió en el seña de identidad del Mini. Antes de esto, Alec Issigonis rechazó varias veces las propuestas de Cooper, citando que estaba haciendo un automóvil para un laico modesto. Habiendo hecho concesiones al famoso ingeniero, cuyos autos acababan de ganar por segunda vez la Copa de Constructores de Fórmula 1, la gerencia de la corporación creía que no podría vender más de mil unidades de un modelo mejorado. Como resultado, durante todos los años de producción, se vendieron 150 mil autos Mini Cooper [4] . En 1963, apareció un nuevo modelo Mini Cooper S con un motor aún más potente. En 1964, la tripulación del Mini Cooper ganó una de las carreras de rally más prestigiosas del planeta: el Rally Monte Carlo . La tripulación de Paddy Hopkirk y Henry Liddon fueron honrados como héroes, y el automóvil, que logró desafiar a los rivales en autos más grandes y potentes, entró en la historia del automovilismo para siempre . La victoria no fue casual: al año siguiente, el equipo con los pilotos Timo Mäkinen y Paul Easter también subió al escalón más alto del podio. Y en 1966, las tripulaciones del Morris Mini Cooper S ocuparon todo el podio (pilotos: Timo Makinen , Rauno Aaltonen y Paddy Hopkirk ). Pero incluso antes de la premiación, fueron descalificados, el motivo fue el uso de lámparas incandescentes de yodo de cuarzo en los faros de sus autos, en lugar del estándar para este modelo, lo cual no estaba permitido por el reglamento técnico de la carrera. Al mismo tiempo, la tripulación de Pauli Toivonen pasó al primer lugar desde el quinto original, cuyo Citroën DS 21 estaba equipado con exactamente las mismas lámparas incandescentes de yodo de cuarzo, pero se incluyeron en el equipo adicional de serie de su automóvil, por lo que su uso se consideraba legal. Un año más tarde, en 1967, el Mini Cooper S conducido por Rauno Aaltonen volvió a ser el ganador, y en 1968 Aaltonen obtuvo el tercer lugar en la carrera con el modelo, y esta fue la última actuación exitosa en el Rally de Montecarlo para el Mini Cooper . S [5] .

Desarrollo del éxito

El 12 de octubre de 1961 anunció el lanzamiento de dos modificaciones más del Mini: Riley Elf y Wolseley Hornet. Según el periodista automovilístico Leonardo Setright, "fueron diseñados para aquellos snobs que encontraban entretenida la idea de un automóvil pequeño, pero las marcas Austin y Morris eran inaceptables y demasiado simples". Además, las divisiones de BMC, Riley Motor y Wolseley Motors , querían su parte del éxito del Mini [4] . Para 1962, se producían 3.800 automóviles a la semana. En enero de 1963, en un sitio cubierto de nieve cerca de la planta de Longbridge, Alec Issigonis hace una demostración del Mini Moke bimotor  , una versión todoterreno de su creación. El uso de dos motores en un vehículo de campo traviesa parecía una idea interesante (funcionamiento simultáneo de cada uno a diferentes velocidades con transmisión independiente a diferentes ejes), pero luego resultó ser un callejón sin salida técnico. En el mismo año, se anunció la transición al lanzamiento de un nuevo modelo Mini, el Mark II, cuyo principal cambio fue el motor de 998 cm³. En 1963, las ventas del Mini en el Reino Unido alcanzaron un máximo de 134.346 unidades, y nunca más se repetirán. El 3 de febrero de 1965, se produjo el Mini un millón.

Fusiones y adquisiciones

En 1966, la British Motor Corporation se hizo cargo de Jaguar . El recién formado British Motor Holdings anunció la necesidad de controles estrictos de costos, que incluían la eliminación de 10.000 puestos de trabajo. Esto provocó una oleada de huelgas, la más grave de las cuales fue la de los transportistas de coches terminados. Los medios publicaron fotos de aeródromos abandonados repletos de autos que no pudieron ser entregados a los concesionarios.

En 1968, se desarrolló y lanzó otro modelo: el Mini Clubman con una carrocería hatchback extendida y un motor de 1100 cm³. Sin embargo, debido al desvío de una gran cantidad de recursos financieros a la reestructuración de las unidades recién adquiridas, el modelo no se finalizó cuidadosamente y no recibió un amplio apoyo publicitario. En el mismo año, como resultado del persistente cabildeo del gobierno británico, se produce la creación del gigante automotriz British Leyland , que incluye a BMH. Se suspende la producción del Mini Moke, ya que no se corresponde en absoluto con el clima del país. Se lanza la coproducción del Mini en la planta de Authi en España, que está calificado como el mercado de más rápido crecimiento en Europa Occidental.

El 19 de junio de 1969, el Mini número dos millones salió de la línea de montaje. En agosto cesa la producción de los Riley Elf y Wolseley Hornet, cuya producción total no superó las 60.000 unidades. En el mismo año , The Italian Job se estrenó en las pantallas del mundo . Los héroes de esta imagen no solo fueron Michael Caine y Noel Coward , sino también los autos Mini Cooper, con la ayuda de los cuales fue posible crear el atasco de tráfico más grande en la historia del cine. La producción del Mini Mark III comienza en octubre. Además, los líderes del holding, al darse cuenta de que compiten entre sí dentro de la clase con una variedad de nombres, abolieron los nombres Austin Seven y Morris Mini Minor. Ahora todos los automóviles, independientemente de la planta en la que se produjeran, se llamaban simplemente Mini.  

En 1986, el Mini cinco millones salió de la línea de montaje. En el mismo año, British Leyland pasó a llamarse Rover Group. Esta empresa estatal se vendió en 1994 con todos los derechos asociados a la empresa BMW .

Como parte de la preocupación de BMW

En 2000, debido a pérdidas periódicas, BMW vendió la división Land Rover a la empresa estadounidense Ford , y Mini transfirió las instalaciones de producción a una subsidiaria separada recién formada . El lanzamiento de cuatro modificaciones especiales pone fin a la producción del antiguo modelo Mini.

Al año siguiente, la dirección de BMW actualizó la antigua fábrica de automóviles de Oxford y comenzó la producción de nuevos modelos MINI (escritos en mayúsculas para distinguirlo del Mini clásico ) , con Statham , Charlize Theron y Edward Norton en los papeles principales. El nuevo MINI juega un papel importante en la película.

En 2010-2011, se creó un nuevo modelo de automóvil retro, el Mini Countryman.

A mediados de 2014, la línea Mini constaba de 9 modelos principales, excluyendo las modificaciones deportivas JCW y las versiones especiales. Pero por decisión de la dirección de la empresa a partir de 2015, la línea de modelos se reducirá a solo 5 modelos. [6]

Datos interesantes

• Las puertas de los primeros modelos Mini tenían ventanas corredizas, por lo que se colocó un bolsillo en la cavidad desocupada de la mitad inferior de la puerta. Sus dimensiones fueron calculadas por los diseñadores de tal manera que se eliminó allí la clásica botella inglesa "verde" de Gordon's Gin [7] .
• Alec Issigonis consideraba la presencia de una radio en el Mini un lujo opcional, pero al mismo tiempo, él, un gran fumador, encontró un lugar en la cabina para un cenicero bastante espacioso [4] .
• Los Mini Cooper son los personajes principales de The Italian Job. Son el robo de lingotes de oro por valor de 27 millones de dólares. La película no es una colocación de productos para autos Mini. Todas las máquinas fueron compradas al fabricante con el pago total de su valor de mercado. Mientras tanto, Fiat no solo ofreció cualquier cantidad de subcompactos gratis, sino también un bono de $50,000. Sin embargo, los directores de la película dijeron que solo se filmaría Mini, como símbolo de una Gran Bretaña renovada: "divertida y segura de sí misma" [8] .

• La cantante Madonna se mueve por Londres en un MINI Cooper rojo. Además, utilizó esta marca de auto en la filmación del videoclip de la canción " American Life " [9] .
• Según el sitio web oficial de American MINI, la diseñadora de moda Mary Quant, quien inventó la minifalda, se inspiró en este automóvil [10] .
• Durante la formación de Pink Floyd , el coche de Syd Barrett era un Mini Cooper [11] .
• En 1968, se prohibió la venta del Mini clásico en los EE. UU. porque no cumplía con las normas de seguridad nacionales recientemente adoptadas [10] .

Notas

1. ↑ Cobb JG This Just In : Model T Obtiene Premio  . The New York Times (24 de diciembre de 1999). Consultado el 8 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2012.
2. ↑ Clásico coleccionable: 1959-2000 BMC  Mini . Revista de automóviles Fuente Interlink Media (10 de enero de 2009). Consultado el 9 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2012.
3. ↑ Kamyshev A. Ganiev H. Mini-dios (enlace inaccesible) . Piloto automático. Kommersant. Editorial (octubre de 2005 N° 10 (139)). Consultado el 8 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2010. (Ruso) 
4. ↑ 1 2 3 4 5 Adams K. Nicholls I. Los autos : Historia del desarrollo de Mini, parte 1  . aronline.co.uk (5 de agosto de 2011). Consultado el 8 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2012.
5. ↑ John Davenport, Reinhard Klein. El geneis del  rally mundial . — Colonia: McKlein Publishing, 2014. — 256 p. — ISBN 978-3-927458-73-4 .
6. ↑ Mini reduce significativamente el número de modelos . Fecha de acceso: 28 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2014. (indefinido)
7. ↑ Madera J., 2005 .
8. ↑ El trabajo italiano  . moviediva.com (3 de enero de 2010). Consultado el 11 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2012.
9. ↑ American Life Archivado el 3 de junio de 2016 en Wayback Machine en youtube.com
10. ↑ 1 2 Historia de la marca en www.miniusa.com Archivado el 6 de agosto de 2012.
11. ↑ www.sydbarrett.net. Ojalá estuvieras aquí . Consultado el 12 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2012. (indefinido)

Literatura

• Wood J. Alec Issigonis: El hombre que hizo el Mini  (inglés) . - Publicación de libros Breedon, 2005. - ISBN 1-85983-449-3 .

Enlaces

• mini.ru - el sitio web oficial de Mini

diccionarios y enciclopedias	Britannica (en línea)