| Mercedes Benz W208 | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | mercedes-benz |
| Años de producción | 1997 - 2003 |
| Asamblea | Sindelfingen , Alemania |
| Clase | Clase de negocios |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo |
2 puertas cupé (4 plazas) 2 puertas descapotable (4 plazas) |
| Diseño | motor delantero, tracción trasera |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Motor | |
| motor de combustión interna de gasolina | |
| Masa y características generales | |
| Longitud | 4567mm |
| Ancho | 1722mm |
| Altura | 1366–1380 mm |
| Autorización | 150mm |
| distancia entre ejes | 2690mm |
| Vía trasera | 1474mm |
| Tracción delantera | 1505mm |
| Peso | 1375–1755 kg |
| En el mercado | |
| Segmento | segmento E |
| Otra información | |
| Volumen del tanque | 62l |
| Mercedes Benz W209 | |
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Mercedes-Benz 208 es una serie de turismos de clase CLK de la marca alemana Mercedes-Benz . El primer modelo cupé se presentó al público en general en 1997 y se basó en el Mercedes-Benz W202 ( clase C ), que se estrenó tres años después. Con esta serie, DaimlerChrysler planeaba ocupar un nuevo nicho en el mercado de automóviles de pasajeros.
La serie constaba de dos variantes de automóviles: C208 cupé y A208 convertible [1] . También se produjo el modelo más potente de la división Mercedes-AMG llamado CLK 55 AMG. La producción del cupé W208 terminó en el verano de 2002 [2] , los descapotables se produjeron hasta 2003 inclusive (hasta que apareció la modificación correspondiente en la nueva plataforma) [3] . Fue reemplazado por el automóvil Mercedes-Benz W209 .
De 2000 a 2002, la división deportiva de la empresa utilizó la modificación cupé para participar en las carreras del DTM .
El desarrollo de un nuevo cupé de Mercedes-Benz comenzó en la década de 1990. Entonces, en 1993, los diseñadores ensamblaron un prototipo de la futura serie [4] : el automóvil conceptual Coupe Studie, construido sobre la base de la clase E en el cuerpo del W124. El coche debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra . Nunca entró en la serie, pero su diseño se convirtió en la base para la creación de nuevos sedanes de "clase media alta" en la parte trasera del W210.
En 1996, se completó la producción del cupé C124. Sin embargo, no hubo un reemplazo directo para el automóvil. Por lo tanto, la gerencia de la compañía decidió lanzar la serie CLK como un sucesor indirecto (ya que el nuevo automóvil se basó en la clase C).
La presentación de un nuevo coupé de lujo de la marca Mercedes-Benz tuvo lugar en 1997 [3] . Luego, DaimlerChrysler presentó la primera generación de la clase CLK. El diseño de la nueva serie se llevó a cabo con el espíritu de la clase E ( Mercedes-Benz W210 ). Los mismos faros redondos se instalaron delante del coche [5] . La carrocería tenía rejillas intermedias que, según los automovilistas, privaron al cupé del encanto de sus predecesores. El debut del modelo de clase CLK de dos puertas tuvo lugar en el Auto Show de Detroit en enero de 1997 [4] . La alineación inicial incluía dos modelos con motores de cuatro cilindros (CLK 200, 136 hp y CLK 230 Kompressor, 193 hp) y uno con motor V6 (CLK 320, 218 hp) [6] . A los compradores de la marca se les ofrecieron dos líneas de acabado para elegir entre "sport" y "elegans". En la versión rediseñada, "sport" fue reemplazado por "avantgard". Por primera vez, se introdujo en el automóvil el sistema de bloqueo de puertas ELCODE. Además, fue en este cuerpo donde debutó el sistema FBS3, cuyo sello distintivo era la tecla "pez" (desde 03/97). Otra innovación fue el motor M112E32.El primer V6 de Mercedes también se instaló por primera vez en el CLK320 (desde 06/97) [6] .
La distancia entre ejes (así como el diseño del chasis) del automóvil se tomó prestada de la clase C y era de 2690 mm [3] . El sistema de frenos pasó a la serie de la clase E [3] . El debut del modelo en el mercado se produjo dos años más tarde que el Clase E y con los motores "compactos" de cuatro cilindros más característicos del Clase C con una cilindrada de 2,0 y 2,3 litros. Los sistemas de propulsión más potentes en las configuraciones V6 (3,2 l) y V8 (4,3 l) aparecieron algo más tarde. Todos los modelos CLK fueron producidos con motores de gasolina con sistema de inyección electrónica de varios tamaños y capacidades.
En junio de 1998, la gama de modelos de la serie se reabasteció con un descapotable [3] [1] [6] , basado en el cupé CLK, pero con un gran interior con asientos traseros completos. La gama de modificaciones cupé disponibles se ha reabastecido con un motor V8 de 4.3 litros con una capacidad de 279 caballos de fuerza. El coste de este modelo, que recibió el nombre de mercado CLK 430, en ese momento era de 99.992 marcos [6] . En noviembre del mismo año, comenzó la producción del Mercedes-Benz CLK-GTR , una versión de calle del auto de carreras de la clase Gran Turismo para carreras de 24 horas, que se fabricó en la cantidad de 25 copias y tomó prestadas algunas soluciones. de la clase CLK [7] . Una carrocería Crash-Box ultraligera de Kevlar y fibra de carbono que absorbe energía con detalles aerodinámicos y una barra antivuelco de acero integrada esconde una diminuta cabina para 2 pasajeros y un motor de 12 cilindros y 6,9 litros que desarrolla más de 600 caballos de fuerza.
Hasta mayo de 1999 se vendieron más de 100.000 cupés y 21.000 descapotables. A finales de agosto-principios de septiembre, la empresa llevó a cabo un pequeño restyling, afectando ligeramente el aspecto de los coches de serie [6] . Los cambios externos afectaron el esquema de color de la carrocería, se modificaron parachoques y estribos, y también se modificaron los retrovisores exteriores, en los que se incorporaron intermitentes (la característica más destacada del restyling de la serie CLK) [6] . También se ha revisado la lista de equipamiento de serie y opcional. En 2000, la familia de cupé y descapotable de 4 plazas se actualizó con dos nuevos motores de 4 cilindros. Los coches unificados en chasis con la anterior familia Clase C empezaron a equiparse con motores de 4, 6 y 8 cilindros a partir de mediados de 1998. [3] . Los modelos con unidades V6 y V8 se mantuvieron sin cambios. En 1999, apareció la modificación más poderosa: CLK 55 AMG [3] .
En mayo de 2001, se lanzó una serie especial de cupés llamada "Master Edition", cuya diferencia era la presencia de llantas de aluminio de 17 pulgadas, molduras AMG y otros detalles de equipamiento deportivo [6] . El coste del CLK 200 Kompressor "Master Edition" en ese momento era de 37.352 euros. En marzo de 2002, se lanzó una edición convertible especial llamada "Edición final". Los autos de esta edición estaban equipados con asientos de cuero Alcantara, rines especiales de aluminio de 17 pulgadas, volante de cuero y madera y muchas otras características especiales. En junio de 2002, las modificaciones del cupé se suspendieron [5] , ya que la segunda generación de la clase CLK se lanzó en mayo y la producción de convertibles finalizó en mayo de 2003 [6] . La serie fue reemplazada por un nuevo modelo Mercedes-Benz W209 (C209/A209).
El concepto de diseño exterior del automóvil se tomó prestado de la clase E de la serie W210 (los mismos contornos de la carrocería y la misma óptica delantera y trasera) [8] . Antes del rediseño de 1999, el automóvil se ofrecía en dos líneas de desempeño: Elegance (el concepto de un diseño exclusivo y elegante: iluminación de los umbrales de las puertas, molduras cromadas en las manijas y marcos de las puertas, así como otros elementos) y Sport (el concepto de diseño dinámico y deportivo). Después de 1999, los automóviles se ofrecieron en las líneas de rendimiento ELEGANCE y AVANTGARDE [6] .
Al igual que el exterior del coche, el interior del C208/A208 se ha unificado con el de la Clase E. La línea Sport Performance ofrecía esferas brillantes en el panel de instrumentos del conductor, tapicería de tela Mescalero y molduras de carbono. Al solicitar el paquete Elegance , el automóvil estaba equipado con llantas de aleación especiales, diales oscurecidos en el panel de instrumentos, placas de identificación con el nombre de la línea de rendimiento en los guardabarros y la palanca de cambios, tapicería de tela Neptune , molduras de madera de nogal, manijas de las puertas con inserciones cromadas. y distintivos marcos cromados alrededor de las ventanas laterales.
Después de un rediseño en 1999, la empresa ofreció las líneas ELEGANCE performance (los mismos marcos de ventanas y manijas de puertas cromadas, molduras interiores especiales, vidrios polarizados en verde, placas de identificación, llantas de 16 pulgadas en diseño Elegance, etc.) y AVANTGARDE (ventanas polarizadas en azul, gris diales, llantas de 16 pulgadas, cubiertas de paragolpes en el color de la carrocería y otras soluciones). Este último continuó con las ideas del paquete deportivo de prediseño.
El equipamiento de serie de la serie incluía airbags frontales y laterales para el conductor y el acompañante, ABS, ASR [9] , retrovisores exteriores calefactables y regulables eléctricamente, sensor de temperatura exterior, sistema de reconocimiento automático de asiento infantil, tecnología de frenada de emergencia "Brake Assist" [ 9] , asientos traseros abatibles, elevalunas eléctricos, cinturones de seguridad (incluidos los limitadores de fuerza), llantas de aleación, dirección asistida, cristales térmicos, mando a distancia por infrarrojos, inmovilizador electrónico, cierre centralizado y otras soluciones. Después del restyling de 1999, también se incluyeron surtidores de lavaparabrisas calefaccionados, una computadora de a bordo con indicadores, un volante multifunción, iluminación de puertas, una transmisión manual de seis velocidades (a partir de marzo de 2000 para el CLK 200 Kompressor) y otros elementos. estándar.
Las opciones adicionales incluían transmisión automática de 5 velocidades (con control de crucero), espejos con atenuación automática, barra de remolque, sistema ESP para motores de seis cilindros, aire acondicionado / control climático, paquete de memoria, sensores de estacionamiento, sensor de lluvia, techo corredizo eléctrico, frente de xenón ópticas, asientos multicontorno y otros [9] .
| Modelo | Motor | Volumen de trabajo | válvulas | Energía | Esfuerzo de torsión | máxima velocidad | Aceleración 0–100 km/h | Años de lanzamiento | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| cuatro cilindros | |||||||||
| CLK 200 | M 111 E 20 | 1998 cm 3 | dieciséis | 100 kW (136 hp) [8] a 5500 rpm | 190 Nm a 3700-4500 rpm | 208 km/h | 11 segundos | 06.1997–06.2000 | |
| CLK 200K | M 111 E 20 ML EVO | 1998 cm 3 | dieciséis | 120 kW (163 hp) [8] a 5300 rpm | 230 Nm a 2500-4800 rpm | 223 km/h | 9,1 s | 06.2000–05.2003 | |
| CLK 200K | M 111 E 20ML | 1998 cm 3 | dieciséis | 141 kW (192 hp) a 5300 rpm | 270 Nm a 2500-4800 rpm | 233 km/h | 8,4 s | 06.1997–08.1999 | |
| CLK 230K | M 111 E 23ML | 2295 cm3 | dieciséis | 142 kW (193 hp) [8] a 5300 rpm | 280 Nm a 2500-4800 rpm | 234 km/h | 8,4 s | 06.1997–06.2000 | |
| CLK 230K | M 111 E 23 ML EVO | 2295 cm3 | dieciséis | 145 kW (197 hp) a 5500 rpm | 280 Nm a 2500–5000 rpm | 236 km/h | 7,9 s | 06.2000–05.2003 | |
| seis cilindros | |||||||||
| CLK 320 | M 112 E 32 | 3199 cm3 | Dieciocho | 160 kW (218 hp) a 5700 rpm | 310 Nm a 3000-4600 rpm | 240 km/h | 7,4 s | 06.1997–05.2003 | |
| ocho cilindros | |||||||||
| CLK 430 | M 113 E 43 | 4266 cm3 | 24 | 205 kW (279 hp) [8] a 5750 rpm | 400 Nm a 3000-4400 rpm rpm | 250 km/h | 6,4 s | 06.1998–05.2003 | |
| CLK 55 AMG | M 113 E 55 | 5439 cm3 | 24 | 255 kW (347 hp) [8] a 5500 rpm | 510 Nm a 3000-4300 rpm | 250 km/h | 5,4 s | 08.1999–06.2002 | |
El CLK 55 AMG, presentado en 2001, estaba equipado con un motor V8 de 5,5 litros [3] (de ahí el índice de mercado del modelo). La lista de equipamiento incluía un cigüeñal de acero forjado ultrarrígido, bielas y pistones forjados, árboles de levas de una sola fila accionados por cadena AMG especiales y ligeros y 16 bujías (dos bujías por cilindro). Diámetro y carrera fueron 97 mm x 92 mm respectivamente. Un colector de admisión de doble resonancia con guías ajustadas ayudó a generar un par y una potencia optimizados mediante el uso de dos frecuencias resonantes para aumentar el rendimiento. La relación de compresión fue de 10,5:1. La potencia del motor era de 342 litros. Con. (255 kW) y 510 Nm de par [9] .
Para transmitir la potencia de la unidad de potencia, el modelo estaba equipado con una transmisión automática de cinco velocidades totalmente controlada eléctricamente, que se utilizó en los modelos Clase S con motor V12. Un eje de transmisión más grande con cuatro pernos de cuatro pulgadas de diámetro se acopló a un diferencial trasero de servicio pesado para mantener bajo control toda la potencia adicional. Para garantizar la controlabilidad y la seguridad, se instaló un sistema ESP en el automóvil.
El chasis del automóvil se heredó de la versión básica de la clase CLK, pero tenía sus propias características y componentes de AMG . La suspensión independiente estándar se complementó con amortiguadores especiales, barras estabilizadoras y bujes más rígidos. Para aumentar el control sobre la conducción, las ruedas del modelo se equiparon con neumáticos ZR de perfil bajo y alto rendimiento, sistema de frenos mejorado (discos de freno de mayor tamaño y se instalaron discos ventilados en la parte trasera de la carrocería para mejorar el enfriamiento), anti Se incluyeron de serie el sistema de bloqueo de frenos (“ABS”) y la tecnología .Asistencia a la frenada.