Mercedes Benz W209

Mercedes Benz W209
datos común
Fabricante mercedes-benz
Años de producción 2002 - 2009
Asamblea Sindelfingen , Alemania Bremen , Alemania
Diseño y construcción
tipo de cuerpo 2 puertas cupé
de 2 puertas cabriolé
Plataforma Mercedes Benz W203
Motor
motor de combustión interna de gasolina
Transmisión
Masa y características generales
Longitud 4638-4652
Ancho 1740mm
Altura 1413mm
distancia entre ejes 2715mm
Vía trasera 1474mm
Tracción delantera 1493mm
Peso 1540-1660 kg
1715 kg (CLK 55 AMG)
Características dinámicas
máxima velocidad 228—250 km/h
En el mercado
Modelos similares volvo c70
Otra información
Volumen del tanque 62l
Mercedes Benz W208Mercedes Benz C207
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Mercedes -Benz W209 es un automóvil de  pasajeros Mercedes-Benz , la segunda generación de la clase CLK de Mercedes-Benz , que reemplazó al Mercedes-Benz W208 en 2002 [1] . El modelo se fabricó en dos carrocerías: C209 (cupé) y A209 (descapotable). La producción de los coches de la serie W209 se completó en enero de 2009.

Además de las modificaciones de serie estándar, la empresa presentó las versiones más potentes del CLK 55 AMG, CLK 63 AMG [2] , CLK 63 AMG Black Series y CLK DTM AMG [3] de la división Mercedes-AMG .

Historia

2002–2006

En marzo de 2002, el modelo Mercedes-Benz W208 fue reemplazado por la segunda generación de cupés compactos ligeros de la clase CLK . El nuevo automóvil se basó en la plataforma Mercedes-Benz W203 Clase C, que también tuvo una modificación similar y se ensambló en una plataforma similar: un hatchback Sport Coupe de 3 puertas . La producción se estableció en una planta en Bremen , Alemania, donde se invirtieron cerca de 300 millones de euros [4] . La gama de motores Mercedes-Benz W209 constaba de motores de gasolina y diésel de varias configuraciones. La innovación técnica más importante, que se introdujo por primera vez con la llegada de este modelo, fue un motor de 1,8 litros equipado con un sistema de inyección directa de gasolina en las cámaras de combustión [5] . Este es el primer motor de este tipo de Mercedes-Benz.

En marzo de 2003, una modificación cabriolet ( A209 ) debutó en el show de primavera en Ginebra .

El coche de 2004 fue el último en la historia de la marca Mercedes-Benz en el que se instaló un sistema multimedia, conmutado mediante un cable óptico D2B (del inglés Digital Data Bus ), introducido hace unos 10 años. En el mismo año, se introdujo una modificación de carreras del CLK DTM AMG . El cupé perdió casi todo el acabado interior; incluso se podían pedir cubos deportivos con respaldo fijo. Los paneles de la carrocería se reemplazaron por otros más livianos y anchos para cubrir las ruedas que sobresalían: la vía se incrementó en 66 milímetros en la parte delantera y 75 milímetros en la parte trasera [2] .

2006–2009

En 2005, el coche se sometió a un rediseño. El modelo actualizado se presentó al público en general en 2005 en el Salón del automóvil de Ginebra [6] . El coche salió a la venta un año después. La nueva modificación, además de cambios menores en la apariencia, ha adquirido un sistema multimedia que funciona con la tecnología MOST ( Eng.  Media Oriented Serial Transport ), así como navegación por DVD e integración con dispositivos iPod disponibles bajo pedido . La gama de motores se repuso con un motor V6 de 3.5 litros mejorado . El modelo CLK320 fue reemplazado por el CLK 350. El volante del modelo CLK 500 estaba equipado con paletas de cambio de modificaciones AMG, y la caja de cambios también fue reemplazada por una nueva: 7G-Tronic .

En 2007, el CLK 500 se convirtió en CLK 550 y la versión de alto rendimiento del CLK 55 AMG fue reemplazada por el CLK 63 AMG.

En enero de 2009, se completó la producción de la serie W209. Mercedes-Benz W209 se convirtió en el último representante de la clase CLK . El automóvil reemplazó al nuevo cupé Mercedes-Benz de la cuarta generación de la clase E : Mercedes-Benz W212 (código de carrocería C207 ).

Descripción

Exteriores

El Mercedes-Benz W209 es 71 mm (2,4 pulgadas) más largo, 18 mm (0,7 pulgadas) más ancho y 28 mm (1,1 pulgadas) más alto que su predecesor [7] . El diseño exterior se tomó prestado del Mercedes-Benz W203 , sobre la base del cual se ensambló el automóvil (el mismo perfil de óptica frontal, estructura de carrocería similar, forma de parachoques, etc.). Los convertibles estaban equipados con un techo plegable suave, controlado de forma remota.

Gracias al rediseño en 2005, el automóvil recibió un nuevo parachoques delantero, una nueva parrilla del radiador, luces traseras actualizadas y llantas modificadas.

El modelo se fabricó en dos líneas de prestaciones: ELEGANCE (llantas de aleación ligera con diseño de 7 radios, parrilla gris con embellecedores cromados decorativos, cristales tintados en verde, 4 colores interiores a elegir, embellecedores de madera con tiras decorativas cromadas) y AVANTGARDE (aleación llantas llantas con diseño de 5 radios, rejilla negra con embellecedores cromados decorativos, cristales tintados en azul, 2 colores interiores a elegir + 3 combinaciones de colores, embellecedores interiores de aluminio ellypta con tiras cromadas decorativas) [8] . Desde 2006 existe un paquete deportivo AMG .

Interiores

El interior del Mercedes-Benz W209 está dominado por soluciones de diseño de clase C, pero se ven más ricas. Los compradores disponían del sistema remoto Keyless-Go [7] , en sustitución de la llave de contacto. El motor se podía encender mediante un botón situado en la palanca de cambios. El automóvil tenía un baúl sólido de 390 litros para su clase, asientos traseros más espaciosos, que podían acomodar cómodamente a dos pasajeros adultos. Para el mercado estadounidense , se produjeron modelos con tapizado en piel de nogal.

El rediseño en 2005 trajo cambios en el interior del automóvil: se actualizó la apariencia del tablero de instrumentos, los materiales de acabado se reemplazaron por otros mejores y más modernos. Había una opción de tapicería de cuero con costuras finas.

Se entregaron dos versiones del automóvil a Europa: la primera se centró en el lujo (un interior de color nogal, llantas pulidas y otros elementos), la segunda se centró en la deportividad y la agresividad.

Material eléctrico

Los automóviles europeos diferían significativamente y, por regla general, cambiaban según las necesidades del comprador. Sin embargo, todos los modelos venían con cuatro airbags laterales, pretensores de cinturones de seguridad, climatizador automático THERMATIC [4] , control de crucero DISTRONIC , sensor de lluvia, sistema antibloqueo de frenos ( ABS ) y control electrónico de estabilidad ( ESP ). El sistema Keyless Go , la navegación, LINGUATRONIC , el sistema de control por voz Parktronic , así como las ópticas delanteras bi-xenón ( Bi-Xenon HID ) [7] estaban disponibles bajo pedido .

Motores

El automóvil se produjo con unidades de potencia de gasolina y diésel. Además de las modificaciones estándar, el W209 se produjo en versiones de alto rendimiento de la división Mercedes-AMG .

Gasolina
Modelo Motor [4] [9] Volumen de trabajo Configuración / Válvulas Potencia a rpm Par a rpm Aceleración 0–100 km/h Años de lanzamiento Modificaciones
Compresor CLK 200 M271 E18ML 1796 cm3 R4/16 120 kW (163 CV) / 5500 240 nm / 3000 9,3 s 09.2002–09.2006 cupé, descapotable
Compresor CLK 200 M271 E18ML 1796 cm3 R4/16 135 kW (184 CV) / 5500 250 Nm / 2800–5000 8,8 segundos/(9,1 segundos) 10.2006–03.2010 cupé, descapotable
CLK 200 CGI M271DE18ML 1796 cm3 R4/16 125 kW (170 CV) / 5300 250 nm / 3000 9,2 segundos 07.2003–05.2005 cupé
CLK 240 M112E26 2597 cm3 V6/18 125 kW (170 CV) / 5500 240 nm / 4500 9,2 segundos 06.2002–05.2005 cupé, descapotable
CLK 280 M272E30 2996 cm3 V6/24 170 kW (231 CV) / 6000 300 Nm / 2500–5000 7,4 segundos/(7,4 segundos) / [7,2 segundos] 06.2005–03.2010 cupé, descapotable
CLK 320 M112E32 3199 cm3 V6/18 160 kW (218 CV) / 5700 310 Nm / 3000–4600 (7,9 s) 06.2002–05.2005 cupé, descapotable
CLK 350 M272E35 3498 cm3 V6/24 200 kW (272 CV) / 6000 350 Nm / 2400–5000 (6,4 s) / [6,2 s] 06.2005–03.2010 cupé, descapotable
CLK 500 M113 E50 4966 cm3 V8/24 225 kW (306 CV) / 5600 460 Nm / 2700–4250 (6,0 s) / [5,9 s] 06.2002–05.2006 cupé, descapotable
CLK 500
CLK 550
M273 E55 5461 cm3 V8/32 285 kW (388 CV) / 6000 530 Nm / 2800–4800 (5,2 s) / [5,0 s] 06.2006–03.2010 cupé, descapotable
CLK 55 AMG M113 E55 EVO 5439 cm3 V8/24 270 kW (367 CV) / 5750 510 nm / 4000 5,2 s 09.2002–05.2006 cupé, descapotable
CLK 63 AMG M156E63 6208 cm3 V8/32 354 kW (481 CV) / 6800 630 Nm / 5000 [4,7 s] 06.2006–03.2010 cupé, descapotable
Serie negra CLK63 AMG
M156E63 6208 cm3 V8/32 373 kW (507 CV) / 7200 630 Nm / 5250 [4,3 s] 05.2007–05.2009 cupé
CLK DTM AMG M113 E55ML 5439 cm3 V8/24 428 kW (582 CV) / 6100 800 nm / 3500 (3,9 s) 06.2004–05.2006 cupé, descapotable
Diésel
Modelo Motor [4] [9] Volumen de trabajo Configuración / Válvulas Potencia a rpm Par a rpm Aceleración 0–100 km/h Años de lanzamiento Modificaciones
CLK 220 CDI OM646DE22LA 2148 cm3 R4/16 110 kW (150 CV) / 4200 340 Nm / 2000 10,2 s/(10,4 s) 01.2005–05.2009 cupé
CLK 270 CDI OM612DE27LA 2685 cm3 R5/20 125 kW (170 CV) / 4200 400 nm / 1800 9,2 segundos 10.2002–05.2005 cupé
CLK 320 CDI OM642DE30LA 2987 cm3 V6/24 165 kW (224 CV) / 3800 415 Nm / 1400-3800
(510 Nm / 1600-2800)
8,2 s/(6,9 s) 01.2005–03.2010 cupé, descapotable

Chasis

Colgante

La suspensión delantera del Mercedes-Benz W209 es de tipo McPherson de tres brazos , con muelles helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora. Suspensión trasera - independiente multibrazo, también con muelles helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora [9] .

Volante con mecanismo de piñón y cremallera.

Transmisión

Los modelos base del Mercedes-Benz W209 estaban equipados con una transmisión manual de 6 velocidades y una transmisión automática de 5 velocidades 5G-Tronic , las modificaciones deportivas estaban equipadas con una transmisión automática de 7 velocidades 7G-Tronic [9] .

Sistema de frenos

El automóvil está equipado con un sistema de frenos hidráulico de doble circuito con un reforzador de vacío, frenos de disco ventilados delanteros y traseros sólidos, freno de estacionamiento de tambor [9] . De los sistemas electrónicos, están el ABS, el Brake Assist y el ESP.

Ruedas

El coche estaba equipado con ruedas de 16 pulgadas (7 J x 16 delante y 8 J x 16 detrás) y 17 pulgadas (7,5 J x 17 delante y 8,5 J x 17 detrás). Neumáticos: delantero - 205/55 R16, trasero - 225/50 R16 para llantas de 16 pulgadas, delantero - 225/45 R17, trasero - 245/40 R17 para llantas de 17 pulgadas [9] .

Los modelos de alto rendimiento como el CLK 55 AMG estaban equipados con llantas de 18 pulgadas (7,5 J x 18 delante y 8,5 J x 18 detrás) con neumáticos 225/40 R18 delante y 255/35 R18 detrás.

Modificaciones

CLK 55 AMG

El Mercedes-Benz CLK 55 AMG estaba equipado con un motor V8 de 5.4 litros acoplado a una transmisión automática 5G-Tronic de 5 velocidades prestada de la Clase S. La potencia de la unidad de potencia era de 367 litros. Con. (274 kW), el par era de 510 Nm. El automóvil está construido sobre un chasis estándar para toda la clase CLK con algunas modificaciones de la división Mercedes-AMG (otros resortes, válvulas y casquillos). Como resultado de los cambios realizados, la suspensión se volvió más rígida y mejoró el manejo con cargas elevadas. Los cambios también afectaron al sistema de frenos. Las ruedas estaban equipadas con llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos Michelin 225/45ZR17 delante y 245/40ZR17 detrás .

CLK 63 AMG

El Mercedes-Benz CLK 63 AMG se introdujo en 2006 para reemplazar al CLK 55 AMG. Estaba equipado con un motor V8 de 6.2 litros combinado con una transmisión automática de 7 velocidades. La potencia del CLK 63 era de 481 hp. (354 kW, +31 % de rendimiento respecto a su antecesor), el par era de 630 Nm (+23 % respecto a su antecesor). El coche se fabricó tanto como cupé como descapotable.


Serie Negra

El CLK63 AMG Black Series se fabricó entre 2007 y 2009. Pesaba significativamente más que el automóvil en el que se basaba, pero su velocidad y rendimiento mejoraron gracias a un diferencial actualizado, un motor modificado y otras modificaciones. El modelo estaba equipado con un motor V8 de 6.2 litros (6208 cm 3 ) [10] con una transmisión automática AMG SpeedShift de 7 velocidades y desarrollaba una potencia de 507 hp. (373 kW) a 6800 rpm y un par de 630 Nm. La velocidad de aceleración de 0 a 100 km/h fue de 4,1 segundos [10] .

Las modificaciones incluyen la eliminación de la fila trasera de asientos, un eje trasero mejorado, nuevos resortes de chasis y un sistema de suspensión totalmente ajustable. La velocidad máxima del coche está limitada electrónicamente a 300 km/h [10] . El modelo está equipado con llantas de aleación de 9,0 x 19 traseras y 9,5 x 19 delanteras con neumáticos Pirelli PZero Corsa en 265/30 R19 delante y 285/30 R19 detrás.

El Mercedes-Benz CLK 63 AMG F1 Safety Car fue la base para construir la versión Black Series y se utilizó como coche de seguridad de Fórmula Uno en 2006 y 2007 [11] . Con una potencia de 481 cv. y 630 Nm de par, su aceleración de 0 a 100 km/h fue de 4,3 a 4,1 segundos.

CLK DTM AMG

En 2004, se presentó un automóvil deportivo basado en el modelo de clase CLK C209 : Mercedes-Benz CLK DTM AMG, creado para participar en las carreras Deutsche Tourenwagen Masters . El coche ganó 9 de 10 carreras en la temporada 2003 del DTM . El descapotable de 4 plazas más rápido en el momento del lanzamiento [12] .

En Europa, el automóvil se vendió con un motor AMG V8 con una cilindrada de 5,4 litros y un sobrealimentador instalado. La potencia de la unidad de potencia era de 428 kW (582 hp) y el par era de 800 Nm. La aceleración a 100 km/h fue de 3,9 segundos, la velocidad máxima se limitó electrónicamente a 320 km/h (200 mph).

La producción del coche se completó en 2006. En poco tiempo, se fabricaron 100 ejemplares en el coupé y 80 descapotables [13] [14] .

Galería

A209 (2002-2009)
C209 (2002-2009)

Notas

  1. El nuevo Mercedes-Benz CLK-Class  (inglés)  (enlace inaccesible) . Ginebra : Daimler AG (5 de marzo de 2002). Fecha de acceso: 27 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2016.
  2. 1 2 Lev Guriev. Las creaciones más locas de la historia de Mercedes-AMG. Parte II (enlace inaccesible) . Motor.ru (28 de julio de 2016). Fecha de acceso: 27 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2016. 
  3. Mercedes-Benz CLK DTM AMG Cabriolet: El descapotable de cuatro plazas más rápido del mundo  (ing.)  (enlace no disponible) . Fráncfort : Daimler AG (14 de septiembre de 2005). Fecha de acceso: 27 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2016.
  4. 1 2 3 4 Declaraciones sobre la nueva CLK-Class  (inglés)  (enlace descendente) . Daimler AG . Fecha de acceso: 27 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2016.
  5. Brian largo. Mercedes-Benz SLK: - Serie R171 2004-2011 . - Veloce Publishing Ltd, 2015. - P. 92. - 224 p. — ISBN 9781845846534 .
  6. Brian largo. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - P. 158. - 208 p. — ISBN 9781845847777 .
  7. 1 2 3 Carrocería y seguridad: fundamentos extremadamente sólidos  (alemán)  (enlace inaccesible) . Daimler AG . Fecha de acceso: 27 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2016.
  8. Concepto y equipamiento del modelo: exquisito en todos los sentidos  (ing.)  (enlace inaccesible) . Daimler AG . Fecha de acceso: 27 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2016.
  9. 1 2 3 4 5 6 Datos técnicos CLK-Class  (inglés)  (enlace no disponible) . Daimler AG . Fecha de acceso: 27 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2016.
  10. 1 2 3 CLK 63 AMG Black Series  (inglés)  (enlace no disponible) 7. EE . UU .: Mercedes-Benz (2008). Fecha de acceso: 27 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2016.
  11. Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car  (alemán)  (enlace no disponible) . MotorSport Total (9 de marzo de 2015). Consultado el 27 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2015.
  12. Espíritu competitivo // Torque. - 2007. - S. 46-47 . — ISSN 0218-7868 .
  13. Borrando la línea entre la calle y el auto de carreras  // DieCastX. - 2008. - T. 4 , N º 4 . - S. 12 .
  14. John Lamm, Larry Edsall, Steve Sutcliffe. 365 autos deportivos que debes conducir . - Motorbooks, 2011. - S. 235. - 320 p. — ISBN 9781610597944 .

Literatura