| Ford Granada/Mercurio Monarca | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Compania de motores ford |
| Años de producción | 1975 - 1982 |
| Asamblea | EE.UU |
| Clase | Promedio |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo |
camioneta sedán cupé |
| Plataforma | FR zorro |
| Diseño | motor delantero, tracción trasera |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Motor | |
|
200 CID 6 cilindros. 232 CID Essex V-6 250 CID 6 cilindros. 302 CID V-8 351 CID V-8 |
|
| En el mercado | |
| Relacionado |
Ford Mustang Ford Thunderbird Lincoln Continental Mercury Capri Mercury Cougar Mercury Monarch Mercury Zephyr |
| Segmento | segmento D |
| ford rebeldeFord LTD Corona Victoria | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El Ford Granada es un automóvil compacto de tamaño medio tardío fabricado por Ford Motor Company en América del Norte entre 1975 y 1982. Una modificación con diseño exterior e interior mejorado se vendió bajo la marca Mercury como Mercury Monarch . Desde 1972, se produce en Europa un modelo con el mismo nombre , que no tenía nada que ver con las Granadas americanas.
El modelo estadounidense Ford Granada fue creado sobre la base del Ford Maverick "compacto" producido desde 1969 y utilizó una versión mejorada de su plataforma, derivada directamente del Ford Falcon , con una distancia entre ejes de 109.9 "(alrededor de 2800 mm). La idea era hacer un coche un poco más grande y con mejores acabados que el Maverick, con un diseño más "sólido", que recordara a los Ford grandes de aquellos años, por lo que el modelo debería interesar tanto a los compradores de coches grandes, que buscaban mayor eficiencia y compacidad, y aquellos que solían modelos "compactos", pero querían más lujo y un diseño más "serio".
El montaje se llevó a cabo en Wayne , Michigan y Moa, New Jersey (Wayne, Michigan; Mahwah, New Jersey). La primera generación de Granada y Monarch se basó en la plataforma Maverick/Comet de 4 puertas. La planta de energía incluía los motores base 200 CID de 6 cilindros, 302 CID V8 y 351 CID "Windsor" V8. Las transmisiones eran para elegir: manual de 3 velocidades, manual de 4 velocidades con sobremarcha, automática de 3 velocidades (en motores 351).
Las versiones Ghia de Granada y Monarch presentaban interiores de lujo , acabados mejorados y amortiguación de sonido. Los Grand Monarch Ghia de 1975-1976 fueron los mejores de la línea y fueron las versiones mejor equipadas. Granada Sports Coupe se produjo de 1976 a 1977; Mercury hizo cambios similares al Monarch S en 1976-1977.
En la primera mitad de 1977, se realizaron cambios en el Granada Sports Coupe, producido desde mayo hasta finales de 1977: se instalaron molduras oscuras, las luces traseras cambiaron, su color y se volvieron más precisos. Los autos creados esta mitad del año son los más raros del Ford Granada.
En 1976-1977, las versiones Sports Coupe y S incluían suspensión original reforzada, ruedas de acero estilizadas, interiores personalizados y asientos individuales divididos. De 1978 a 1980, el acabado ESS (European Sport Sedan) reemplazó al Sports Coupe y al S. Puede identificar los modelos sports coupe y ESS por la letra "P" que comienza con el número en la etiqueta de la puerta del conductor.
El año modelo 1978 vio un ligero lavado de cara a los faros delanteros rectangulares y luces traseras rediseñadas, características que duraron hasta el final de la primera generación Granada/Monarch en 1980.
Ford Granada mereció calificaciones extremadamente bajas de los contemporáneos y recuerdos despectivos de los descendientes, especialmente decepcionantes fueron la mala dinámica, el alto consumo de combustible y la carrocería, hecha de metal delgado y "jugando" en los baches en el camino para facilitar, y además, muy vulnerable a la corrosión.
| Compania de motores ford | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||