| Pz.Kpfw. VI tigre | |
|---|---|
| Panzerkampfwagen VI "Tigre P" | |
| Clasificación | tanque pesado |
| Peso de combate, t | 57-59 |
| diagrama de diseño | compartimiento de control en el frente, compartimiento de combate en el medio, compartimiento del motor en la parte posterior |
| Tripulación , pers. | 5 |
| Historia | |
| Fabricante | Porsche [2] |
| Años de producción | Abril-Octubre 1942 |
| Años de operación | 1942-1945 |
| Número de emitidos, uds. | diez |
| Operadores Principales | Tercer Reich |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 6700 |
| Longitud con pistola hacia adelante, mm | 9340 |
| Ancho, mm | 3140 |
| Altura, mm | 2800 |
| Juego , mm | 480 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Proa del casco, mm/grado. | 102/204 35° [1] |
| Tablero del casco, mm/grado. | 80 / 0° |
| Avance del casco, mm/grado. | 82 / 0° |
| Fondo, mm | 20 / 90° |
| Techo del casco, mm | 20 / 90° |
| Frente de la torre, mm/grado. | 100 / 8° |
| Manto de pistola , mm /grado. | 100-120 / 0° |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 82 / 0° |
| Avance de la torre, mm/grado. | 80 / 0° |
| Techo de la torre, mm/grado. | 25 / 81—90° |
| Techo de cabina, mm/grado. | 40 |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | 88 mm KwK 36 L/56 |
| tipo de arma | estriado, tanque |
| Longitud del cañón , calibres | 56 |
| Munición de pistola | 70 |
| Ángulos VN, grados. | −9…+18° |
| ángulos GN, grados. | 360° (motorizado) |
| monumentos | telescópico TZF 9b |
| ametralladoras | 2 × 7,92 mmMG-34 |
| Movilidad | |
| tipo de motor | 2 motores Porsche 101/1 V-10 refrigerados por aire |
| Potencia del motor, l. Con. | 2×320 |
| Velocidad en carretera, km/h | 35 |
| Velocidad campo a través, km/h | veinte |
| Rango de crucero en la carretera , km | 105 |
| Reserva de marcha sobre terreno accidentado, km | 48 |
| Poder específico, l. S t | 10.3 |
| tipo de suspensión | torsión |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² | 1.21 |
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Panzerkampfwagen VI "Tiger P" , "Porsche Typ 101" , "Tiger Porsche" - Tanque pesado alemán de la Segunda Guerra Mundial , cuyo prototipo fue el tanque VK 45.01 (P) del Dr. Ferdinand Porsche .
El prototipo fue presentado a Hitler el 20 de abril de 1942, junto con el VK 45.01 (H) de la competencia , un proyecto de Henschel (diseñador Erwin Aders ). Sin embargo, según los resultados de la comisión militar, la versión de Henschel fue reconocida como más exitosa y adoptada por la Wehrmacht . Esta decisión se debió en gran parte a la transmisión eléctrica del tanque, que requería una gran cantidad del escaso cobre para su producción , aunque el propio VK 45.01 (P) estaba casi listo para la producción en masa , lo que no se podía decir de su oponente. Como resultado, solo se construyeron 10 autos (No. 150001 - 150009, 150013) .
La historia de la creación de los tanques "Tiger" Porsche y Henschel están indisolublemente unidas.
Hasta ahora, nadie puede decir exactamente cuándo comenzó el trabajo en la creación del "Tigre". Muchos investigadores nombran la fecha 26 de mayo de 1941 cuando se emitieron los términos de referencia. En este día, se llevó a cabo una reunión en el Berghof para discutir el estado de las fuerzas blindadas alemanas, que siguió a un análisis de su uso en combate en Francia. Asistieron: A. Hitler, Ministro de Armamentos y Municiones del Reich F. Todt , Presidente de la "Comisión de Tanques" del Ministerio del Reich, Doctor Honoris Causa en Ciencias Técnicas F. Porsche, Jefe del Departamento de Armamentos de las Fuerzas Terrestres Zaur , sus adjuntos: el coronel Philps, el teniente coronel von Wilke, el asesor principal de servicios de diseño E. Knipkampf y el director de la empresa Steyr Hacker. Hitler prestó especial atención al desarrollo de medios para combatir el tanque de infantería británico Matilda .
Uno de los puntos de la agenda fue el informe del jefe del departamento de armamentos sobre el progreso del trabajo de diseño de los tanques VK4501 (P) y VK3601 (H), cuyas maquetas se presentaron aquí para su exhibición. De esto se deduce que los tanques en el momento de la reunión ya estaban en desarrollo.
El ataque a la URSS inicialmente no tuvo ningún efecto en la creación del tanque pesado alemán, ya que todos los esfuerzos de los diseñadores alemanes se centraron en mejorar los vehículos de serie existentes y, por lo tanto, se suspendió temporalmente el diseño y la construcción de tanques pesados. Sin embargo, ya en el otoño, debido a las constantes quejas de los petroleros Panzerwaffe sobre la resistencia insatisfactoria de la armadura de los vehículos y las armas débiles, se reanudó el trabajo en la creación de un nuevo tanque. Como resultado de las mejoras al tanque Henschel (cambio de la caja de la torreta, aumento del grosor del blindaje, mejoras en el tren de aterrizaje), el peso del prototipo alcanzó las 48 toneladas en lugar de las 36 declaradas originalmente. Después de eso, el proyecto pasó a llamarse de VK3601 (H) a VK4501 (H). Como resultado del aumento en el peso de la máquina, también aumentó la presión de las orugas en el suelo, en relación con lo cual se utilizaron orugas extremadamente anchas. En ellos, el tanque no cabía en las plataformas ferroviarias, por lo que tenía que "cambiarse de zapatos" cada vez.
Casi al mismo tiempo, tuvo lugar el primer escándalo relacionado con la creación del tanque Porsche. El Departamento de Armas ordenó a la empresa Krupp no la torre que se desarrolló en la Oficina de Diseño de Porsche. En lugar de una torreta con bandolera de 2000 mm y armada con un cañón de 88 mm, se hizo una torre con bandolera de 1820 mm, lo que dificultó la instalación del cañón, que en ese momento tampoco se había fabricado debido a la decisión de la Dirección de Armamento de posponer los trabajos para su puesta en producción en el año. El Reichsminister Todt, que supervisó personalmente el proyecto, presentó una denuncia ante Hitler. Desde entonces, han comenzado constantes conflictos entre el Departamento de Armas y F. Porsche.
F. Porsche disfrutó del patrocinio personal de F. Todt. Y cuando Todt se estrelló en un accidente aéreo el 3 de febrero de 1942 y Albert Speer ocupó su lugar , el automóvil del Dr. Porsche en un instante pasó de ser un "tanque de avance prioritario" a "excesivamente costoso y poco confiable". El Departamento de Armas, con la ayuda de Speer, demostró constantemente a Hitler que no era recomendable crear un tanque Porsche, ya que la decisión revolucionaria para ese momento de usar generadores eléctricos como transmisión requería mucho cobre, y también era poco confiable cuando operar el tanque.
Originalmente se planeó producir 135 vehículos de esta clase para marzo de 1943, de los cuales 85 eran tanques Porsche, 50 eran tanques Henschel. Pero, según Speer, la fabricación de dos máquinas del mismo tipo al mismo tiempo era irracional, lo que también informó repetidamente a Hitler.
El prototipo, también conocido como el primer tanque producido en masa, se construyó en abril de 1942 y el segundo tanque se entregó en junio. En agosto, se ensamblaron 4 tanques, en septiembre - 3, en octubre entregaron el último tanque (No. 150013) , equipado como Pz Bef Wg VI (P) .
El 20 de abril de 1942 (cumpleaños de Hitler) tuvo lugar la primera exhibición y pruebas comparativas de ambos tanques. Del informe de la prueba, se sabe que el tanque Porsche superó a su oponente en términos de capacidad a campo traviesa, lo que fue facilitado en gran medida por un chasis más exitoso. Sin embargo, se notó que los vehículos necesitaban un mayor refinamiento, ya que debido al peso significativo de los vehículos debido a la instalación adicional de una armadura más poderosa, y el VK4501 (H) también tenía una torreta más pesada con una pistola (en el VK4501 ( H) una torreta con un cañón de 88 mm del prototipo Porsche, ya que su torreta "nativa" con un cañón de 75 mm no estaba lista en el momento de la prueba) - los tanques tenían poca capacidad de campo traviesa, baja velocidad y rango de crucero .
El gran "menos" en el tanque VK4501 (P) fue su transmisión eléctrica . El costo de los generadores eléctricos (es decir, el cobre necesario para ellos), poner en movimiento el tanque, era un lujo inasequible para un país en guerra. Los historiadores occidentales se inclinan por esta versión del cierre del proyecto, así como por el tren de aterrizaje insatisfactorio del automóvil, que logró atascarse en cualquier terreno blando. Se cree que F. Porsche no pudo solucionar todos los problemas con su automóvil, por lo que, bajo el nombre de "Tiger", un tanque diseñado por la compañía Henschel entró en producción en masa, pero con una torreta del tanque Porsche. . Sin embargo, el investigador ruso M. Svirin cree que la culpa fue de la orden de Hitler de crear un cañón de asalto basado en un nuevo tanque , armado con un cañón antitanque Rheinmetall Pak 43 de cañón largo. La empresa de Henschel no cumplió con los plazos de puesta a punto de su chasis para cañones autopropulsados , por lo que no se atrevió a diseñarlo. Porsche, por el contrario, participó activamente en la producción de un nuevo automóvil [3] , que más tarde, por orden personal de Hitler, se llamó " Ferdinand " en honor a Ferdinand Porsche.
De una forma u otra, pero el vehículo prometedor para su época bajo el índice VK4501 (P) no entró en serie, solo se fabricaron cinco vehículos, sin embargo, se ordenaron 90 chasis para los tanques Tiger (P) incluso antes de las pruebas comparativas oficiales. de los prototipos, lo que, a su vez, no excluye la versión que F. Porsche confiaba en la victoria de su descendencia y preparó de antemano para su producción en serie. Posteriormente, todos los chasis se utilizaron para la producción de cañones autopropulsados.
El tren de rodaje de la máquina estaba compuesto por seis rodillos dobles a bordo, ubicados en parejas sobre tres bogies, con una banda de goma en el interior de la rueda, lo que contribuía en gran medida a la mayor resistencia al desgaste de la banda de goma. Posteriormente, se comenzaron a usar rodillos con vendajes similares en los Tigres y Panteras. Las barras de torsión estaban ubicadas en el carro, y no dentro del casco, como en la gran mayoría de tanques de la época. La rueda motriz estaba ubicada en la parte trasera, a diferencia de la rueda delantera tradicional de los tanques alemanes, por lo que el tanque se volvió más achaparrado, ya que las orugas de arriba no se estiraban al avanzar, sino que se hundían.
En el tanque se instalaron dos motores V10 refrigerados por aire, que trabajaban sobre dos generadores, y éstos, a su vez, alimentaban dos motores eléctricos de tracción que ponían en marcha las ruedas motrices [1] .
De los 10 tanques producidos entre abril y octubre, 4 se utilizaron como prototipos, en los que se probaron varias unidades. Tres tanques más se convirtieron en Bergepanzer VI en agosto de 1943 , 2 vehículos permanecieron bajo el control de Wa Pruef 6. El último tanque, producido en octubre de 1942 (No. 150013), se ensambló en la variante Pz Bef Wg VI (P). Habiendo superado numerosas pruebas, a principios de 1944 se sometió a una modernización (refuerzo del blindaje frontal a 200 mm y zimmerit), después de lo cual fue enviado a la ubicación del 653º batallón de cazacarros pesados como tanque de mando con el número de cola "003". Participó en batallas en la región de Galicia . No se han conservado detalles del primer y al mismo tiempo último caso de uso en combate de Pz.Bef.Wg.VI (P). Solo se puede argumentar que el tanque fue destruido durante la ofensiva de las tropas soviéticas: ya el 18 de julio, se incluyó como parte del batallón, y el 22 de julio, como dos Bergepanzer VI , ya no estaba allí.
Sobre la base del tanque PzKpfw VI "Tiger" (P), se creó una montura de artillería autopropulsada pesada (ACS) de la clase cazacarros , un total de 91 unidades.
Recibió su bautismo de fuego en la batalla en la cara norte del saliente de Kursk . En teoría, era un oponente formidable, pero debido a la falta de armas cuerpo a cuerpo, la baja movilidad, la mala maniobrabilidad y la falta de fiabilidad mecánica, se convirtió en presa fácil para la infantería. A principios de 1944, durante la modernización, se instalaron una ametralladora de curso y una cúpula de comandante, los vehículos se recubrieron con zimmerita. Sin embargo, los problemas asociados con la confiabilidad del grupo motor-transmisión no se han resuelto por completo. Más tarde tomaron parte en las batallas en el oeste de Ucrania y en Italia . Los últimos 4 vehículos se perdieron durante las batallas por Berlín.
En agosto de 1943, tres Porsche Tiger en la planta de Nibelungenwerke se convirtieron en un vehículo blindado de recuperación (BREM) y en el otoño ingresaron al 653º Batallón de Destructores de Tanques, un vehículo por compañía.
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