SMS Bremen (1903)

El His Majesty's Ship Bremen ( SMS Bremen en alemán  ) [~ 1]  es el barco líder de siete barcos del mismo tipo construidos para la Kaiserlichmarine . Construido en el astillero AG Weser en Bremen , y llamado así por esta ciudad. El casco se colocó en 1902 y se botó en julio de 1903. En mayo, se unió a la Gochseeflotte (Flota de Alta Mar). Estaba armado con diez cañones de la batería principal de 105 mm y dos tubos lanzatorpedos de 45 cm. Podría desarrollar un rumbo de 22 nudos (41 km/h).

La mayor parte del servicio "Bremen" pasó en la estación de América del Este, incluida la década anterior a la Primera Guerra Mundial . El crucero regresó a Alemania en 1914 antes del comienzo de la guerra. Con el estallido de la guerra, Bremen fue asignada a la Flota del Báltico, que actuó contra Rusia. En agosto de 1915, el crucero participó en la Batalla del Golfo de Riga , aunque no jugó un papel significativo en la batalla. Cuatro meses después, el 17 de diciembre, el crucero tropezó con dos minas rusas y se hundió, matando a 250 tripulantes.

Descripción

"Bremen" se colocó bajo el contrato "L" [~ 2] , el casco se colocó en el astillero imperial de AG Weser en Bremen en 1902, se lanzó el 9 de julio de 1903, después de lo cual comenzó el trabajo para completar el Embarcacion. El 19 de mayo de 1904, el barco pasó a formar parte de Gochseeflotte [1] . Tenía 111,1 m de largo, 13,3 m de ancho, tenía un calado de 5,53 m, un desplazamiento de 3,797 toneladas a plena carga de combate [2] . El sistema de propulsión constaba de dos máquinas de vapor de triple expansión , la potencia indicada era de 10 mil caballos de fuerza (7.500 kW), la nave desarrollaba una velocidad de 22 nudos (41 km/h). El vapor para la máquina se generó en diez calderas de vapor acuotubulares de tipo naval , alimentadas con carbón . El crucero podía transportar 860 toneladas de carbón, lo que proporcionaba una autonomía de 4270 millas náuticas (7910 km) a una velocidad de 12 nudos (19 km/h). La tripulación del crucero constaba de 14 oficiales y 274-287 marineros [1] .

El crucero estaba armado con diez cañones de tiro rápido SK L/40 de 105 mm en monturas individuales.Dos cañones se colocaron uno al lado del otro en la proa, seis a los lados, tres a cada lado y dos al lado del otro en la popa. Los cañones tenían un alcance efectivo de 12 200 m. La capacidad total de munición era de 1500 cartuchos, 150 cartuchos por arma. El barco también está armado con dos tubos lanzatorpedos de 450 mm con cinco torpedos. Los dispositivos se instalaron en el casco del barco a lo largo de los costados bajo el agua [3] . El barco estaba protegido por una cubierta blindada de hasta 80 mm de espesor. El espesor de las paredes de la cabina era de 100 mm, los cañones estaban protegidos por delgados escudos de 50 mm de espesor [2] .

Servicio

Después de la puesta en marcha, el Bremen sirvió en la base de América del Este [3] [4] y visitó a menudo los Estados Unidos .

En abril de 1907, el Bremen y el crucero acorazado Roon visitaron la Exposición de Jamesstone en los Estados Unidos, celebrada en honor al aniversario del desembarco de los colonos en la bahía de Chesapeake el 26 de abril. Además de la delegación alemana, llegaron a la exposición buques de guerra de Gran Bretaña , Japón , Austria-Hungría , Francia , Italia y algunas otras potencias [5] .

Wilhelm Canaris , el futuro almirante y jefe de la Abwehr , sirvió a bordo del Bremen . Esta fue su primera publicación después de graduarse de la Academia Naval [4] . Ingresó al crucero el 2 de noviembre de 1907.

A fines de 1908, el Bremen realizó una gira por América del Sur, comenzando con una visita a Buenos Aires en septiembre y luego haciendo una escala en Río de Janeiro . La gira duró hasta febrero de 1909, con el crucero visitando Costa Rica , Panamá , Guatemala y las Antillas Holandesas . En marzo, el Bremen regresó al Atlántico Norte y visitó puertos estadounidenses durante los siguientes tres meses [6] .

En septiembre - octubre de 1909, el Bremen, los cruceros acorazados Victoria Louise y Herta, el crucero ligero Dresden fueron a los EE. UU. para representar a Alemania en la celebración del 300 aniversario del descubrimiento del río Hudson del mismo nombre y el 100 aniversario. de la primera aplicación comercial exitosa del barco de vapor Fulton [7] [8] .

A principios de 1912, el Bremen, el crucero de batalla Moltke y el crucero ligero Stettin realizaron una visita de buena voluntad a los Estados Unidos. El 11 de mayo de 1912, los barcos partieron de Kiel y llegaron a Hampton Roads , Virginia , el 30 de mayo [9] . Allí se encontraron con los barcos de la flota americana. El presidente estadounidense William Taft saludó a los barcos alemanes desde el yate presidencial Mayflower [10] . Después de una gira de dos semanas por la costa este de EE. UU., los barcos zarparon hacia Alemania y llegaron a Kiel el 24 de junio [9] .

"Bremen" permaneció en el extranjero hasta 1914, luego regresó a Alemania.

Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, fue asignado a la flota en el Báltico [3] . En agosto de 1915, el crucero participó en la Batalla del Golfo de Riga [3] . "Bremen" participó en el segundo ataque a la bahía el 16 de agosto. Bremen y los cruceros Graudenitz, Augsburg y Pillau escoltaban a los acorazados Nassau y Posen , que intentaban penetrar en el golfo de Riga. El 19 de agosto, la flotilla alemana se filtró a través de las defensas rusas y se dirigió a la bahía [11] , pero pronto se retiró por temor a los submarinos y minas aliados [12] .

17 de diciembre de 1915 "Bremen" y el destructor V 191 tropezaron con un campo de minas ruso. Cerca de Windau , el Bremen se topó con un par de minas rusas y se hundió. El destructor corrió la misma suerte. La mayor parte de la tripulación del crucero murió (comandante, 10 oficiales, 287 rangos inferiores de la tripulación) [3] [13] , 8 oficiales y 102 rangos inferiores fueron rescatados [14] .

Notas

1. ↑ 1 2 Gröner, págs. 102-103
2. ↑ 1 2 Gröner, pág. 102
3. ↑ 1 2 3 4 5 Gröner, pág. 103
4. ↑ 12 Müller , pág. 6
5. ↑ Schroeder, págs. 302-303
6. ↑ Müller, págs. 6-7
7. ↑ Levine y Panetta, pág. 51
8. ↑ Müller, pág. 7
9. ↑ 1 2 Personal, pág. quince
10. ↑ Hadley & Sarty, p.66
11. ↑ Halpern, pág. 197
12. ↑ Halpern, pág. 198
13. ↑ Halpern, pág. 205
14. ↑ Partala M. Se aclaran las posiciones de los patrulleros... // Colección marina . - 2005. - Nº 2. - P.80-93.

1. ↑ Alemán.  Seiner Majestät Schiff El barco de Su Majestad.
2. ↑ A los barcos alemanes se les asignaron nombres temporales al comienzo de la construcción. Se eligieron letras para los nuevos barcos. A los barcos que se suponía que reemplazarían a los barcos obsoletos o perdidos se les asignó el prefijo "Ersatz" antes del nombre del barco que se reemplaza.

Literatura

• Groener, Erich. Buques de guerra alemanes: 1815-1945  (indefinido) . - Annapolis, MD: Instituto Naval de los Estados Unidos , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Hadley, Michael L.; Sarty, Roger. Tin-pots y barcos piratas : Fuerzas navales canadienses y Sea Raiders alemanes, 1880-1918  . Montreal: McGill-Queen's University Press, 1995. - ISBN 0-304-35848-7 .
• Halpern, Paul G. Una historia naval de la Primera Guerra Mundial  (indefinido) . - Annapolis, MD: Instituto Naval de los Estados Unidos , 1991. - ISBN 0773507787 .
• Levine, Edward F.; Panetta, Roger. Celebración de Hudson-Fulton de 1909  (indefinido) . - Charleston, SC: Arcadia Pub., 2009. - ISBN 9780738562810 .
• Müller, Michael. Canaris: La vida y muerte del maestro de espías de Hitler  (inglés) . - Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos , 2007. - ISBN 978-1-59114-101-3 .
• Schroeder, Seaton. Medio Siglo de Servicio Naval  (neopr.) . — Nueva York: D. Appleton and Company, 1922.
• Personal, Gary. Cruceros de batalla alemanes: 1914-1918  (indefinido) . - Oxford : Osprey Books, 2006. - ISBN 978-1-84603-009-3 .

Enlaces

• Medios relacionados SMS Bremen en Wikimedia Commons