| Seeadler | |
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| Guía de SMS | |
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Seeadler en Nueva York , 1893 |
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| Servicio | |
| Alemania | |
| Clase y tipo de embarcación | Crucero sin blindaje clase Bussard , cañonera , blockship |
| Fabricante | Kaiserliche Werft Danzig , Danzig |
| Comenzó la construcción | 1890 |
| Lanzado al agua | 2 de febrero de 1892 |
| Oficial | 17 de agosto de 1892 |
| Estado | destruido por explosión el 19 de abril de 1917 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1.868 t (estándar) |
| Longitud | 82,6 metros |
| Ancho | 12,5 metros |
| Altura | 4,45 metros |
| Motores | 2 máquinas de vapor de tres cilindros |
| velocidad de viaje | 15,5 nudos (28,7 km/h) |
| gama de crucero | 5.540 km a 9 nudos |
| Tripulación |
9 oficiales 152 marineros |
| Armamento | |
| Artillería |
8 cañones KL/35 de 105 mm 5 cañones revólver |
| Armamento de minas y torpedos | Tubos de torpedos de 2 × 350 mm |
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El Barco de Su Majestad Seeadler ( en alemán SMS Seeadler , traducido al ruso - Orlan ) es un crucero sin blindaje del tipo Bussard , el tercero de los seis barcos construidos para la Kaiserlichmarine . Otros barcos de este tipo: " Bussard " (el barco líder de la serie), " Falke ", " Condor ", " Kormoran " y " Geyer ". Seeadler fue construido en el astillero imperial ( Kaiserliche Werft ) en Danzig a fines de 1890, botado en febrero de 1892 y entró en servicio en agosto de ese año. Seeadler estaba destinado al servicio colonial. El armamento del crucero era la batería principal de ocho cañones de 105 mm. El barco desarrolló una velocidad de 15,5 nudos (28,7 km/h).
Seeadler pasó la mayor parte de su servicio en el extranjero. Tras la puesta en marcha, se unió al crucero blindado Kaiserin Augusta para una visita a los Estados Unidos para participar en las celebraciones del 400 aniversario del viaje de Cristóbal Colón a través del Atlántico. El crucero luego se dirigió al África Oriental Alemana , donde permaneció hasta 1898. En 1898-1899, el barco regresó a Alemania por un breve período , donde se sometió a una modernización, después de lo cual fue asignado a la base de los Mares del Sur en la Nueva Guinea alemana . Durante su gira por el Pacífico, el crucero participó en la supresión de la Rebelión de los Bóxers en Qing China en 1900. El servicio de Seeadler en el Pacífico fue interrumpido por el levantamiento de Maji-Maji en África Oriental Alemana, lo que provocó que el comando Kaiserlichmarine enviara un crucero allí.
Seeadler permaneció en África Oriental durante los siguientes nueve años y regresó a Alemania en enero de 1914. Después de la modernización de 1899, el crucero pasó más de 13 años en el extranjero; este es el período más largo de servicio continuo en el extranjero entre los barcos alemanes. A su llegada a Alemania, el crucero fue retirado del servicio y no fue movilizado después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, ya que era demasiado viejo para tener algún valor de combate. El crucero se utilizó como fortín para almacenar minas en las afueras de Wilhelmshaven . El 19 de abril de 1917, una carga de minas a bordo detonó y destruyó el barco. No hubo pérdidas. Los restos del barco nunca se levantaron para entregarlos al metal.
El casco del crucero tenía 83,9 m de largo y 12,7 m de ancho, el calado era de 4,42 my el desplazamiento era de 1.864 toneladas a plena carga de combate. La planta de energía constaba de dos motores de vapor horizontales de tres cilindros alimentados por cuatro calderas cilíndricas de carbón. El crucero tenía una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km/h) y podía cubrir una distancia de 5.460 km a 9 nudos. La tripulación del barco constaba de 9 oficiales y 152 marineros [1] .
El armamento del crucero constaba de ocho cañones SK L/35 de tiro rápido de 105 mm en soportes individuales, la capacidad total de munición era de 800 cartuchos. Los cañones fueron disparados a 10.800 m [1] . Dos de ellos se colocaron uno al lado del otro en la proa, dos a cada lado y dos a popa. También había cinco cañones giratorios [2] y dos tubos de torpedos de 350 mm con cinco torpedos montados en la cubierta [1] a bordo .
El Seeadler, llamado así por el águila marina [3] , se colocó en el astillero imperial ( Kaiserliche Werft ) a fines de 1890. El crucero se botó el 2 de febrero de 1892 y originalmente se llamó Kaiseradler (águila de Kaiser). El director del astillero , Capitán zur See Aschmann, pronunció un discurso en la ceremonia de botadura del barco.
La construcción del barco se completó el 27 de junio de 1892, el crucero se unió a la Kaiserlichmarine . Fue rebautizado el 17 de agosto cuando Kaiser Wilhelm II decidió dar el nombre de "Kaiser's Eagle" a su yate. El mismo día comenzaron las pruebas de Seeadler. El 25 de octubre, el crucero sufrió daños leves cuando fue alcanzado en Kiel por la corbeta blindada Bayern . Las pruebas duraron hasta el 17 de noviembre, el crucero entró formalmente en servicio en la flota el 15 de marzo de 1893 [2] [4] [5] .
Antes de reemplazar al crucero Schwalbe con base en África Oriental , Seeadler, junto con el crucero blindado Kaiserin Augusta, realizó una visita de buena voluntad a los Estados Unidos para celebrar el 400 aniversario del primer viaje de Cristóbal Colón a través del Atlántico. Los barcos partieron de Kiel el 25 de marzo, pero debido a una estimación errónea del carbón necesario para cruzar el Atlántico, el Seeadler se quedó sin combustible en el camino. El Kaiserin Augusta llevó al Seeadler a remolque a Halifax , donde se llevó a cabo el abastecimiento de carbón. El 18 de abril, ambos cruceros llegaron a Hampton Roads [5] . Barcos de otras nueve armadas, incluida la estadounidense, llegaron para la ceremonia principal en la bahía de Nueva York . A la ceremonia asistió el presidente estadounidense Grover Cleveland [6] [7] . Seeadler llamó especialmente la atención porque parecía un yate [5] .
Después de la finalización de las festividades en los Estados Unidos, el Seeadler navegó de regreso a través del Atlántico , primero a las Azores , luego al Mediterráneo y luego al Rojo . El 20 de junio, en Adén , conoció a "Schwalbe". Seeadler se dirigió a Bombay para el mantenimiento de rutina, que duró del 3 de julio al 21 de agosto. El 2 de septiembre, el crucero finalmente llegó a la base, pero en Zanzíbar perdió el ancla cuando se encontró con el barco de investigación Möve de la base de África Oriental. El 9 de septiembre, ambos barcos fueron a Kilva , donde un grupo de traficantes de esclavos atacó a un pequeño destacamento de Polizeitruppe (fuerzas policiales) con base allí. El ejército colonial y la Schutztruppe (fuerza de defensa) no pudieron unirse a la policía, por lo que Seeadler y Möwe dispararon contra los traficantes de esclavos y eliminaron la amenaza [5] .
Seeadler se dirigió luego a Lourenco Marques ( Mozambique portugués ). El levantamiento que estalló en la colonia portuguesa amenazó a los súbditos alemanes que vivían en la ciudad. El crucero evacuó a los civiles a Zanzíbar , donde llegó el 15 de noviembre. En ese momento, Möve fue transferido a la Nueva Guinea alemana, y los cruceros Condor y Kormoran (del mismo tipo que el Seeadler) llegaron al África Oriental Alemana. Se suponía que el Cóndor reforzaría al Seeadler y el Kormoran iría al Océano Pacífico , pero luego permaneció temporalmente en África Oriental para fortalecer la presencia militar alemana en la región. Al hacerlo, el comando observó posibles daños a los intereses económicos alemanes en Mozambique e impidió la penetración británica en la bahía de Delagoa , el único puerto de suministro para la República independiente de Transvaal . En enero de 1895, el Condor asumió el papel de Seeadler frente a las costas de África Oriental [5] .
El 10 de enero, Seeadler partió hacia Bombay , donde se sometió a una revisión importante con el reemplazo de calderas. Se enviaron trabajadores de Kaiserliche Werft ( Kiel ) para llevar a cabo el trabajo. El barco volvió al servicio en mayo, salió de Bombay el 18 de mayo y llegó a África Oriental el 31 de mayo. Mientras tanto, el Kormoran se retiró del este de África y continuó su camino hacia el Océano Pacífico [8] . El resto del año transcurrió sin incidentes para Seeadler, aunque indirectamente influyó en los acontecimientos políticos en África Oriental.[ ¿cómo? ] . En diciembre, los británicos llevaron a cabo la incursión de Jameson en la República de Transvaal , que puso en peligro a 15.000 súbditos alemanes en el Transvaal y una inversión en la economía del país de 500 millones de marcos de oro. El gobernador alemán consideró enviar al Seeadler para un asalto anfibio para proteger al cónsul alemán en Pretoria , la capital del Transvaal, pero este plan fue cancelado tras la derrota del destacamento de Jameson. Sin embargo, el Seeadler permaneció en el este de África hasta que disminuyeron las fricciones. A mediados de febrero de 1896, el crucero partió hacia Ciudad del Cabo para las reparaciones anuales [9] .
Después de que se completaron las reparaciones, el Seeadler navegó al suroeste de África alemán el 28 de abril para ayudar a la Schutztruppe a sofocar la rebelión. Se ordenó al crucero que interfiriera con el suministro marítimo de armas para los rebeldes por parte de los comerciantes británicos. El 5 de mayo, Seeadler se dirigió a Swakopmund , donde se unió a la cañonera Hyäne . Se desembarcaron tropas de dos barcos para defender la ciudad. A finales de mes, el barco regresó a África Oriental.
El 2 de octubre, el crucero llegó a Zanzíbar para llevar de allí a Dar es Salaam al sultán Khalid ibn Bargash , que fue derrocado durante la breve guerra anglo- zanzíbar .
El 20 de diciembre, el Seeadler fue llamado nuevamente a Lourenco Marques después de que el cónsul alemán local, el conde von Pfeil, fuera atacado por la policía colonial portuguesa. El 2 de enero de 1897, el Kormoran vino a ayudar al Seeadler, después de lo cual el Seeadler partió hacia Ciudad del Cabo para las reparaciones anuales [9] .
Los siguientes dos años pasaron sin incidentes. En enero de 1898, Seeadler regresó a Ciudad del Cabo para realizar reparaciones. El 3 de mayo recibió órdenes de ir a Alemania . Tres días después, el crucero partió de Dar es Salaam y llegó a Adén el 31 de mayo . Allí se encontró con el barco "Schwalbe", en ruta hacia África Oriental para reemplazarlo. Seeadler llegó a Kiel el 26 de junio y fue retirado del servicio el 9 de julio para una revisión en Danzig . Se llevaron a cabo trabajos en el Kaiserliche Werft , se retiraron el palo mayor y el aparejo de gavia [10] [11] .
El 3 de octubre de 1898, el Seeadler volvió al servicio y se le ordenó reemplazar el mismo tipo de crucero Falke en la base en los mares del sur en la Nueva Guinea alemana. El 19 de octubre, el crucero partió de Kiel. El 27 y 28 de octubre, el Seeadler hizo escala en Tánger para obligar al gobierno marroquí a indemnizar a Alemania por los perjuicios financieros, luego se dirigió a las colonias alemanas en el Pacífico Sur , llegando allí el 15 de noviembre [12] .
Al llegar al Océano Pacífico, Seeadler fue primero a las Islas del Almirantazgo . Ocurrió el 18 de enero de 1900, el motivo fue el asesinato de un empresario europeo por parte de nativos locales.
El 30 de enero, el crucero realizó un crucero a través de cuatro posesiones alemanas durante varias semanas, haciendo paradas en las Islas Carolinas y Marianas recientemente adquiridas por Alemania.
En mayo, el crucero llegó a la Samoa alemana , donde se encontró con el Kormoran. Dos barcos realizaron un recorrido por las islas, a bordo del Seeadler iban el gobernador de Samoa Alemana, Wilhelm Solf, y el jefe de Samoa, Matafa Josef. En julio de 1900, el barco fue enviado a una base en los Mares del Sur para ayudar a Occidente a sofocar la Rebelión de los Bóxers en Qin China . El crucero llegó a Qingdao en la colonia de Jiaozhou y se unió a los barcos del Escuadrón Alemán de Asia Oriental . Los meses siguientes el crucero pasó en las bahías chinas junto con el crucero acorazado Fürst Bismarck y el crucero universal Hertha [12] .
El 24 de abril, se ordenó al Seeadler que fuera a las Islas Jap para ayudar al vapor correo varado SS München de la compañía Norddeutscher Lloyd . El Seeadler llegó al sitio el 3 de mayo , momento en el que un par de remolcadores lograron encallar el barco. La tripulación del crucero ayudó a reparar el casco dañado del barco.
Luego, el barco regresó al este de Asia, continuando las patrullas en las bahías chinas y japonesas, que se prolongaron hasta finales de 1902 [12] . Durante la estancia del crucero en China, la tripulación perdió a una persona por acciones hostiles [13] . Llegó el 2 de enero de 1903 para reemplazar a Seeadler en aguas del este de Asia[ ¿dónde? ] el crucero Bussard del mismo tipo, y el Seeadler regresó a su base en los mares del sur. Del 3 de agosto al 14 de septiembre, el barco se sometió a reparaciones periódicas en Uraga , cerca de Tokio [12] .
Con el estallido de la Guerra Ruso-Japonesa en febrero de 1904, el barco fue llamado a Qingdao para contrarrestar posibles acciones hostiles contra Alemania [12] . Durante este período, el Kormoran fue reemplazado por el Condor, ambos cruceros se unieron al barco de exploración Möve [14] , que en el pasado acompañó al Seeadler en África Oriental. A principios de 1905, Seeadler realizó visitas de buena voluntad a Filipinas y las Indias Orientales Holandesas (ahora Indonesia), y regresó a Qingdao en abril. El 28 de mayo, después de la decisiva victoria japonesa en la Batalla de Tsushima , el crucero se separó del escuadrón de Asia oriental y regresó a su base en los mares del sur. En el camino hacia allí, durante una escala en Ponapa el 20 de agosto, la tripulación recibió órdenes de regresar a África para sofocar la rebelión Maji-maji que había estallado en julio. En su camino hacia el este de África, el Seeadler encalló dos veces en Labuan y Singapur , estos incidentes no le causaron daños. El 1 de octubre, el crucero llegó a Dar es Salaam [12] .
A mediados de octubre de 1905, el Seeadler desembarcó tropas en Samanga para proteger la línea telegráfica costera. A mediados de diciembre, el barco regresó a Dar es Salaam , tras lo cual partió hacia Kilwa el 17 de enero de 1906. El 24 de enero, el crucero regresó a Dar es Salaam.
Del 10 de febrero al 16 de marzo, el Seeadler estuvo en reparaciones en Ciudad del Cabo . En ese momento, la situación en el este de África se había calmado y el crucero ligero Tethys, que también había llegado para sofocar la rebelión de Maji Maji, había regresado a Alemania. No obstante, el Seeadler permaneció en la región y, a principios de 1907, fue asignado formalmente a la base de África Oriental [12] .
En octubre del mismo año, el cargo de capitán fue asumido por el capitán de corbeta Hugo Meyer , quien ocupó este cargo hasta junio de 1909 [3] .
En 1908, el Seeadler se unió al barco gemelo Bussard en la base de África Oriental [15] . En el mismo año, nuevamente se sometió a reparaciones en Ciudad del Cabo, que duraron del 18 de febrero al 18 de marzo.
Luego, el barco se dirigió al África sudoccidental alemana, deteniéndose en Walvis Bay y Swakopmund [16] . Allí, en marzo y principios de abril, navegó con la cañonera Panther.
El 18 de abril de 1908, el crucero regresó a Dar es Salaam y del 12 al 26 de septiembre fue reparado en los muelles de Bombay. El resto del año, como los siguientes, transcurrió sin incidentes. El único evento significativo para el barco fue la puesta a flote del vapor SS Irmgard cerca de Quelimane a principios de noviembre de 1911.
En 1913, el alcalde de Ciudad del Cabo recibió delegaciones de Seeadler y del crucero acorazado británico Hermes. A finales de diciembre, los príncipes Leopoldo y Jorge de Baviera visitaron el crucero en Dar es Salaam durante una gira por el extranjero [17] .
El 9 de enero de 1914, Seeadler partió de África Oriental hacia Alemania. Pasó 13,5 años en el extranjero, el servicio en el extranjero ininterrumpido más largo para cualquiera de los grandes barcos alemanes. El crucero Geyer del mismo tipo, que reemplazaría al Seeadler, ya estaba en camino. Seeadler" hizo una escala en Adén el 22 de enero y llegó a Kiel el 18 de marzo. Desde allí, se trasladó a Danzig y fue liberado del servicio [17] . El 6 de mayo de 1914, el crucero fue reentrenado como cañonera. Después el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el Seeadler se convirtió en un casco de mina naval ya que ya no era apto para el servicio activo. Fue remolcado a Wilhelmshaven y anclado en la rada exterior. El 19 de abril de 1917, cuando el casco fue amarrado en el cargamento detonado, el barco fue destruido, pero no hubo víctimas. Los restos del barco nunca se levantaron [4] [17] .
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