Subaru leona

El Subaru Leone es un automóvil Subaru  compacto fabricado por Fuji Heavy Industries desde 1971 hasta 1994. La palabra "leona" se traduce del italiano como "león".

El automóvil fue producido como reemplazo del Subaru 1000 y es el precursor del Subaru Impreza . La mayoría de los automóviles estaban equipados con tracción en las cuatro ruedas adicional. En el momento de su presentación, el Leone fue el modelo superior de Subaru hasta 1989, cuando el Legacy entró en producción .

Primera generación

La historia de la primera generación del Leone comenzó el 7 de octubre de 1971 como un cupé de tracción delantera. A partir de abril de 1972 también aparecieron los sedanes de dos y cuatro puertas. En este punto, el Leone era el auto más grande en la clase de autos kei .

En septiembre de 1972, se lanzó una camioneta con tracción total. Solo apareció en los Estados Unidos en 1975. Hasta ese momento, la tracción en las cuatro ruedas se limitaba principalmente a los SUV, aunque el Jensen FF equipaba sus automóviles con tracción en las cuatro ruedas en cantidades limitadas y con un gran costo. En la década de 1930, Mitsubishi construyó un prototipo de sedán con tracción en las cuatro ruedas, principalmente para uso militar, el Mitsubishi PX33 , pero el modelo nunca entró en producción.

Subaru rompió ese patrón al presentar automóviles de pasajeros con tracción en las cuatro ruedas, probándolos con el modelo de tracción en las cuatro ruedas FF-1 1300 de edición limitada de 1971 . La tracción en las cuatro ruedas convirtió fácilmente a Subaru en un fabricante de automóviles bastante destacado en las décadas de 1970 y 1980, con un éxito particular en regiones como Suiza y Colorado . El Leone compitió contra el Toyota Corolla , Nissan Sunny , Honda Civic y Mitsubishi Lancer . El Leone tenía la larga tradición de Subaru de ventanas laterales sin marco para todos los modelos.

En agosto de 1968, Subaru se alió con Nissan Motors . Por ello, el nuevo Leone cuenta con detalles de diseño de Nissan. Esto es, en primer lugar, un capó largo y un baúl corto. El cupé 1400 RX fue uno de los primeros automóviles japoneses en incorporar frenos de disco en las cuatro ruedas.

El Leone estaba originalmente equipado con un motor OHV de 4 cilindros planos de 1,2 o 1,4 litros con carburador. 1100 cu. El motor see de modelos anteriores se transfirió a la Leone 1100 Van para el mercado nacional japonés, pero solo estuvo disponible en los primeros años. En septiembre de 1975, en respuesta al endurecimiento de las normas sobre emisiones, el motor de 1,2 litros se retiró de la línea. Como resultado, en 1976 aparecieron los motores de 1.4 y 1.6 litros.

El Leone estuvo disponible con una transmisión manual de cuatro y cinco velocidades , así como una transmisión automática de tres velocidades desde 1975 en adelante. Algunos de los primeros modelos tenían frenos de tambor en las ruedas delanteras, sin embargo, los modelos posteriores estaban equipados con frenos de disco. Todos los modelos originalmente tenían frenos de tambor traseros, con la excepción del cupé de clase RX. Curiosamente, el freno de mano actuaba sobre las ruedas delanteras.

El Leone se introdujo por primera vez en los EE. UU. en 1972 y en Australia y Nueva Zelanda en 1973. En 1976, el motor EA63 fue reemplazado por el motor EA71. El motor EA71 se instaló originalmente en vehículos equipados con transmisión automática, pero eventualmente reemplazó al EA63 en toda la gama de vehículos en EE. UU. y Australia.

En abril de 1977, apareció el Leone actualizado. Todos los paneles de la carrocería se cambiaron ligeramente y el aspecto general era más suave y terso, más moderno. Un tablero completamente nuevo con un interior rediseñado también fue parte de la actualización. A pesar de estos cambios, el efecto general fue similar al de la versión anterior y mecánicamente idéntico, excepto por las ruedas traseras, que tenían una vía 40 mm más ancha.

A fines de 1977, el Subaru BRAT se introdujo como modelo de 1978. Era una camioneta de dos asientos construida sobre la plataforma Leone. El Brat original se actualizó en 1981 con un motor EA81 de 1.8 litros. Ya se vendió con el Leone de segunda generación, producido entre 1979 y 1982.

Segunda generación

En junio de 1979, el Leone recibió su primera actualización completa del modelo. Esta generación se lanzó en diseños cupé de techo rígido de dos puertas, sedán de cuatro puertas, camioneta y hatchback de tres puertas. Las ventas de exportación comenzaron en otoño, a partir del año modelo 1980.

Lo nuevo para esta generación es una transmisión de cuatro velocidades con 4WD. En noviembre de 1981, Subaru presentó en Japón el primer automóvil con tracción en las cuatro ruedas con transmisión automática, que utilizaba el primer embrague multidisco hidráulico líquido del mundo. Esto permitió al conductor activar la tracción en las cuatro ruedas con solo presionar un botón, en lugar de mover la palanca. Un interruptor eléctrico conectaba el eje de transmisión y las ruedas traseras.

En 1980 apareció un nuevo motor EA81 de 1.8 litros. Se suponía que la instalación de un turbocompresor proporcionaría una mejor economía de combustible al reducir las emisiones y quemar combustible de manera más eficiente.

Esta generación hatchback y BRAT se produjeron hasta la 3.ª generación. Todos los demás modelos de segunda generación se suspendieron en 1985. El sedán de dos puertas fue reemplazado por un hatchback como alternativa a los hatchbacks Honda Civic, Nissan Pulsar, Mazda Familia, Toyota Corolla.

Subaru BRAT

El Subaru BRAT es una camioneta Subaru de estilo utilitario Coupé creada en 1977 basada en la camioneta Subaru Leone con tracción en las cuatro ruedas para el mercado estadounidense. Se completó con un motor bóxer con un volumen de 1,6-1,8 litros. La camioneta tenía asientos plegables en la parte trasera, lo que hacía posible el transporte de personas en la parte trasera.

Tercera generación

16 de julio de 1984 Leone recibió un segundo lavado de cara importante. Esta generación se produjo con carrocería hatchback de tres puertas, sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas. Esta generación apareció en Estados Unidos en 1985.

En Europa, el coche tenía motores de 1,3 litros, 1,6 litros, 1,8 litros. No todas las versiones se ofrecieron en todos los países. En América del Norte, el motor de 1.6 litros se eliminó de la alineación por completo debido a la falta de potencia. Un motor de 1,3 litros y 65 hp (48 kW) estaba disponible en algunos mercados. Se propuso un nuevo motor EA82 de 1.8 litros para reemplazar la válvula superior de 1.8 litros. El motor estaba disponible con carburador, inyección de combustible de punto único, inyección de combustible multipuerto convencional o inyección de combustible multipuerto turbocargada.

Desde 1988, esta generación cuenta con tracción permanente en las cuatro ruedas con transmisión manual o tracción permanente en las cuatro ruedas con transmisión automática de cuatro velocidades controlada electrónicamente.

El RX de tres puertas era relativamente raro, ya que solo se produjeron 2600 unidades entre 1987 y 1989. Una pequeña parte de ellos sigue funcionando en la actualidad. La mayoría de los RX eran blancos, pero se produjo una versión negra en la segunda mitad de 1989. El RX estaba propulsado por un motor EA82T turboalimentado, con una transmisión manual de cinco velocidades. El diferencial trasero tenía un bloqueo, el automóvil también estaba equipado con una caja de transferencia de dos velocidades. Otras características incluyen suspensión afinada para rally, frenos de disco en las cuatro ruedas, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, asientos y volante ajustables y asientos traseros plegables. 1989 marcó el final de la producción del RX.

Otras opciones (estándar y opcional) en el Leone de tercera generación son un grupo de instrumentos completamente digital, una computadora de diagnóstico independiente, una computadora de viaje, control de crucero y suspensión neumática de altura seleccionable (las generaciones anteriores de modelos con tracción total tenían altura manual). ajustamiento).

Para 1990, el nombre Leone continuaba usándose en Japón, pero ahora era conocido como Loyale en Chile , Estados Unidos y Canadá , como L-series en Europa y Australia , y como Omega en Nueva Zelanda , donde el tercero La última generación fue ensamblada localmente por Motor Holdings en Waitara. La popularidad de la camioneta Leone se trasladó al Legacy en 1989 y, finalmente, al Impreza en 1994. Había una variante del Impreza con techo corredizo, que recordaba a las camionetas Leone de primera y segunda generación.

Enlaces

• Equipo Faber Rally
• Historia mundial de Subaru
• 'Before the STi…' (Artículo de Subaru Leone) Archivado el 6 de mayo de 2013 en Wayback Machine .
• Ensamblaje (historia de la industria de ensamblaje de automóviles de Nueva Zelanda) por Mark Webber