Subaru legado

Subaru Legacy  es un sedán o camioneta de tamaño mediano de la empresa japonesa Subaru , producido desde 1989, suministrado al mercado internacional desde 1990. En Australia, el automóvil se llama Liberty por respeto a una organización australiana llamada Legacy, que ayuda a los veteranos y sus familias afectados durante y después de las guerras. Según un comunicado de prensa de Subaru en Autoblog en noviembre de 2008, se han producido más de 3,6 millones de vehículos Legacy desde que comenzó la producción en 1989 [1] . Como la gran mayoría de modelos de esta firma, el Legacy cuenta con tracción total .

En el mercado estadounidense , el Legacy compite con el Toyota Camry , el Honda Accord , el Mitsubishi Galant y el Nissan Altima . Los autos Subaru Legacy, al igual que otros modelos de la marca Subaru , participaron y ganaron muchas competencias internacionales : Subaru Legacy fue reconocido como el Auto del Año en Japón (2003-2004) [2] .

Primera generación

El nuevo modelo Legacy presentado al mercado mundial era significativamente diferente de los autos producidos anteriormente por la compañía. Subaru tenía fama de fabricar autos "peculiares" , mientras que otros fabricantes produjeron modelos más tradicionales y de mayor calidad. El Legacy llegó al mismo tiempo que Lexus e Infiniti ingresaron al mercado estadounidense , un par de años después de Acura . Sin embargo, Subaru no tenía motores potentes como los V6 o los V8 . El Legacy presentaba una aerodinámica mejorada con respecto a los productos Subaru anteriores y una apariencia más armoniosa. El Legacy fue visto como el intento de Subaru de aprovechar el creciente mercado de automóviles medianos de alto margen . El Legacy cambió muchas tradiciones de Subaru . Por ejemplo, la rueda de repuesto ya no estaba ubicada en el compartimiento del motor detrás del motor, encima de la caja de cambios. El Legacy era un modelo completamente nuevo y se colocó por encima del Leone en la alineación de Subaru . El Legacy también recibió una serie completamente nueva de motores, llamados Subaru EJ, que eran más silenciosos que los motores Subaru EA anteriores.

Las ventas del Legacy comenzaron en las variantes familiar y sedán , con tracción delantera o tracción integral permanente opcional en los mercados de EE. UU., Reino Unido, Alemania, Benelux , Japón y Australia . Los autos estaban equipados con muchas características técnicas que normalmente solo están disponibles en autos más caros, como ventanas eléctricas , cierre centralizado, inyección electrónica de combustible, aire acondicionado, lavafaros, dirección asistida, llantas de aleación , suspensión independiente y frenos de disco en todas las ruedas. Opcionalmente, también se instaló un sistema ABS de 4 canales , suspensión ajustable, que le permite cambiar la distancia al suelo del vehículo según las condiciones de la carretera ( amortiguadores hidráulicos complejos ). En los vehículos equipados con cierre centralizado, era posible abrir y cerrar todas las puertas presionando un interruptor en la puerta del conductor. La llave podía abrir todas las puertas a la vez, y solo la puerta del conductor.

Segunda generación

Las ventas de la segunda generación en Japón comenzaron en 1993. En América del Norte, la segunda generación del Legacy salió a la venta en 1995 con importantes cambios en la carrocería y el chasis . El exterior fue diseñado por el diseñador Olivier Boulay, contratado por la empresa a corto plazo. El diseño de las luces traseras se tomó prestado en gran medida del Subaru Alcyone SVX . En 1996, Subaru tomó la decisión de hacer estándar la tracción en las cuatro ruedas en todos sus productos vendidos en los EE. UU. en la actualidad. En Japón, continuaron las ventas del Legacy con tracción total de esa generación.

Los modelos GT se introdujeron por primera vez en Japón en 1990 como sedán turboalimentado y versiones familiares. En 1994, se introdujo una versión simplificada para el mercado estadounidense. No fue hasta 1996 que se introdujo la versión de gama alta, propulsada por un nuevo motor DOHC de aspiración natural de 2,5 L. También se introdujo una versión Limited , con asientos de cuero o tela con calefacción y un techo corredizo polarizado. En 1998 se introdujo un modelo conocido como "GT Limited". Los automóviles comenzaron a equiparse con bolsas de aire frontales para el conductor y el pasajero delantero, de acuerdo con las leyes federales de EE. UU. El diseño interior también ha sido modificado. Se agregaron nuevas opciones, como apertura de puertas con control remoto por radio, faros antiniebla, un alerón trasero en los sedanes, un sistema estéreo revisado y dirección asistida con control de velocidad (control de crucero ). En 1998, Subaru celebró el 30 aniversario de su presentación en Estados Unidos. Asimismo, 1998 fue el último año de ventas de la segunda generación en América.

En 1996, se introdujo en Japón el paquete GT-B, equipado con puntales Bilstein [3] . El GT-B también contó con faros revisados.

Australia vio lo último de la segunda generación en 1998, con un "Bilstein Edition RX" especial marcado con el logotipo "Bilstein" en la tapa del baúl, una suspensión Bilstein más baja, molduras interiores de cuero, un volante deportivo de cuero Momo y 16 "BBS llantas de aleación de serie.

• Subaru Liberty RX Bilstein Edition Sedan (Australia) con intermitentes de cristal transparente y luces amarillas, con logotipo de Bilstein

• Subaru Legacy Brighton Wagon (EE. UU.) con lentes de señal de giro amarillos

Tercera generación

El modelo B4 migró de la segunda generación y se produjo solo en el sedán. Subaru comenzó las ventas del Legacy de tercera generación en Japón y en todo el mundo en junio de 1998, mientras que las ventas del modelo comenzaron en América del Norte recién en 2000. Los modelos vendidos en los EE. UU. estaban equipados con tracción total simétrica de serie . Los modelos vendidos en el mercado mundial y japonés estaban equipados con motores bóxer horizontales atmosféricos  : EJ20 y EJ25 con un volumen de 2 y 2,5 litros, respectivamente. El motor de cuatro cilindros sigue utilizando una correa dentada de transmisión del árbol de levas, que debe sustituirse cada 100.000 kilómetros . En 2001, se desarrolló un nuevo motor EZ30 de 3 litros y 6 cilindros para el Outback . El nuevo motor de seis cilindros y 3 litros utilizaba distribución por cadena , cuya cadena no necesitaba ser reemplazada durante el uso normal.

Se suspendió la producción mundial de camionetas con techo plano y, en su lugar, se utilizó un techo de alivio, que se instaló en las camionetas Legacy Wagon y Legacy Outback. La transmisión automática de 4 velocidades tenía una función de anulación de primera marcha a bordo. Esto ayudó a conducir el automóvil en condiciones de carretera difíciles, como nieve o hielo. El sistema se activó cambiando el selector de marchas a la posición "mantener". En este caso, el automóvil se moverá desde la segunda marcha y no desde la primera. La transmisión también cambiará la distribución de torque entre las ruedas delanteras y traseras en una proporción de 50/50.

La transmisión automática también tenía la capacidad de variar los puntos de cambio y no cambiar de marcha por más tiempo cuando el motor estaba funcionando a altas RPM . Esto se logró presionando con fuerza el pedal del acelerador, lo que provocó que la transmisión esperara a que el motor girara hasta 5000 rpm antes de cambiar a la siguiente marcha. A diferencia de las generaciones anteriores, no aparece ninguna indicación en el panel de instrumentos. La transmisión también tenía protección contra exceso de revoluciones, cambiando a la siguiente marcha disponible si las revoluciones del motor alcanzaban las 6500 rpm, incluso si el selector estaba en la posición de cambio descendente. Especializados para el mercado japonés, los automóviles con motor biturbo tenían una transmisión semiautomática, lo que permitía al conductor mover la palanca de cambios hacia la izquierda y luego cambiar de marcha como en una transmisión manual.

Modificaciones

Especificaciones GT-B, esta es una versión mejorada del Legacy Wagon, "B" es la abreviatura de Bilstein, cuyos bastidores estaban equipados con esta versión. La versión E-Tune II se introdujo en 2001 como modelo 2002 . Los automóviles con amortiguadores Bilstein tenían una pequeña insignia de Bilstein en la parte posterior, debajo de la insignia "GT". En la versión de fábrica, se instalaron motores biturbo de 2.0L de 2 etapas en la configuración EJ208 (280 HP) en una caja de cambios manual y, en consecuencia, EJ206 (260 HP) en una transmisión automática. El automóvil también estaba equipado con una cerradura de tornillo delantera.

La cuarta revisión del Legacy de tercera generación trajo algunos cambios pequeños pero importantes en la parte delantera del automóvil. Las alas, la parrilla y los faros han sufrido cambios menores. Para el mercado japonés, los faros recibieron lámparas de xenón, por lo que los faros se hicieron un poco más pequeños y la parrilla también cambió de tamaño. Las nuevas lámparas también tenían un control en el tablero de instrumentos, que permitía al conductor ajustar la dirección de la luz.

El Blitzen fue el resultado de una colaboración con Porsche , lo que resultó en muchas piezas únicas y un esquema de color. Las ruedas, los kits de carrocería y el interior fueron diseñados por ingenieros de Porsche. Además, el automóvil estaba equipado con una transmisión automática Porsche Tiptronic, utilizada por primera vez en los modelos Subaru .

Una versión familiar estuvo disponible en 2001 con el motor EZ30.

En 2002, el modelo se actualizó con un diseño de carrocería modificado.

Llamada así por un lugar en el sur de Francia , esta camioneta se mostró en 2001 en el 35º Salón del Automóvil de Tokio . Tenía un color de carrocería azul oscuro y estaba equipado con un motor atmosférico de 2,5 litros. El Avignon recibió un kit de carrocería, ruedas y piezas interiores únicos, como asientos de color marrón claro y un tablero.

En 2002, Subaru presentó un automóvil B4 RSK de edición especial llamado STi S401 con 400 automóviles producidos solo para el mercado japonés. El motor del automóvil está equipado con un colector de admisión más grande con intercooler y conducto de aire, así como con un catalizador activo de gases de escape de baja presión, por lo que la potencia del motor se ha incrementado a 293  hp. Con. ( par 343  Nm ). La transmisión está equipada con una caja de cambios manual de 6 velocidades . Sistema de frenos con pinzas Brembo con latiguillos de freno trenzados en acero . Brazos de suspensión trasera sobre rótulas. El equipo estándar incluye ruedas forjadas BBS de 18 pulgadas , llantas Pirelli "P-Zero-Nero" , barra superior del puntal del amortiguador delantero y  resortes inferiores de 10 mm . Exteriormente, se distingue por un paragolpes delantero , parrilla , umbrales de puertas y un embellecedor de entrada de aire en la parte superior del capó diferentes. En la cabina hay asientos de cuero y alcántara , un velocímetro con marcas de hasta 240  km/h , pedales de aluminio , así como un juego especial de herramientas fabricado por Snap-on . Hay tres colores de carrocería : azul exclusivo y "grey opal", además de existir en el modelo base "black topaz".

• 1998-2004 Subaru Legacy Touring Wagon (Japón) con señales de giro de vidrio transparente y luces amarillas

• Subaru Legacy L Wagon (EE. UU.) con lentes de señal de giro amarillos

• Subaru Legacy Wagon GT-B (Japón)

Cuarta generación

El 23 de mayo de 2003, Fuji Heavy Industries presentó el Legacy renovado, conocido como BL para modelos sedán y BP para modelos wagon. El lanzamiento se lanzó en el mismo año.

La suspensión del nuevo Legacy se modificó y se hizo más rígida, lo que marcó el regreso de los motores turboalimentados a los vehículos Legacy enviados a América del Norte. El motor de 2,5 litros se tomó prestado del Impreza WRX STI norteamericano . Gracias a los avances en la tecnología de motores turboalimentados y a las normas y estándares de emisiones más estrictos, el sistema biturbo se ha eliminado gradualmente. Los modelos Turbo y el H6 fueron los primeros en recibir una transmisión automática de 5 velocidades equipada con tecnología SportShift, patentada por Prodrive, Ltd.

Para la alineación de 2008, la camioneta Legacy y el sedán Outback se descontinuaron en los Estados Unidos. En Canadá, continuaron las ventas de la camioneta Legacy. También en 2008, comenzaron las ventas del sedán Legacy en América del Norte con un motor Flat-6 de 3.0 L. El motor Flat-6 se ha instalado en el sedán Outback desde 2000.

A partir del 10 de mayo de 2008, los Legacy fabricados para el mercado japonés pueden equiparse con una nueva opción de seguridad llamada EyeSight. Consta de dos cámaras, una a cada lado del espejo retrovisor, que se utilizan para estimar la distancia con el vehículo de delante. El sistema ayuda a mantener una distancia segura en la pista, alerta al conductor en diversas situaciones peligrosas e incluso puede monitorear a los peatones. [4] [5] También se incorporó un sistema de control de crucero autónomo en el EyeSight .

Desde marzo de 2008 se inició la producción de un motor bóxer diésel para los modelos Legacy y Outback [6] [7] . Solo está disponible una transmisión manual de 6 velocidades [8] . Diesel Legacy y Outback se presentaron oficialmente por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2008.

En agosto de 2007, la reconocida empresa de tuning Subaru Tecnica International presentó el legado "Tuned by STI". El paquete consta de: - Llantas de aluminio STI de 18" - Neumáticos Potenza RE050A 225/40R18 - Amortiguadores Bilstein - Frenos Brembo - Muelles de suspensión modificados - ECU modificada - TCU modificada para automóviles con transmisión automática - Silenciador deportivo STI - Molduras interiores combinadas (cuero / alcantara) - un velocímetro con una graduación de hasta 260 km / h.

En junio de 2008, comenzaron las ventas del Legacy S402 con sintonización de STI en Japón. Como resultado del trabajo de los ingenieros de STI, el Legacy recibió un motor turbocargado de 2.5 litros, ECU modificada, pasos de rueda delanteros ensanchados, mayor sensibilidad en la dirección, dirección Momo, amortiguadores Bilstein, frenos Brembo y neumáticos Bridgestone Potenza.

STi S402

Para el año modelo 2003, Subaru vendió la edición limitada Legacy , desarrollada por su división Subaru Tecnica International . Y nuevamente, solo se produjeron 400 copias del sedán. [9] , [10]

• Subaru Legacy B4 sedán (Japón)

• Subaru Legacy 2.0D diésel (Europa)

Quinta generación

Subaru ha optado por utilizar el motor Boxer de aleación de aluminio utilizado en el Legacy , que también se utiliza en otros productos de la compañía. El balanceo de la carrocería se minimiza ubicando el motor longitudinalmente a la transmisión, en lugar de estar desplazado o transversal como es el caso con otros vehículos de tracción delantera o total. Debido a esta disposición del motor y la transmisión, también se logra una distribución óptima del peso. La potencia se envía a las ruedas delanteras directamente desde la transmisión y a las ruedas traseras a través del diferencial trasero. En algunos modelos, se instala un diferencial trasero autoblocante. La caja de transferencia está integrada en la transmisión de Subaru. Otros vehículos 4x4 se diseñaron originalmente con tracción trasera o delantera y luego agregaron una caja de transferencia externa y un eje de transmisión para enviar potencia a dos ruedas adicionales.

El diseño del motor bóxer también está virtualmente libre de vibraciones, con cada pistón moviéndose en la dirección opuesta del pistón en el cilindro opuesto, eliminando la necesidad de un amortiguador de vibraciones de bajo rendimiento conectado a la parte delantera del cigüeñal. El motor bóxer también se caracteriza por vibraciones debidas a la presencia de desplazamiento de los cilindros opuestos entre sí. [11] Sin embargo, esta vibración es mínima y desaparece por completo cuando el motor se instala en el compartimiento del motor. Esta disposición del motor también reduce el efecto negativo del par en el manejo del vehículo. Esto se logra debido al hecho de que los ejes de transmisión tienen el mismo peso y longitud, y están ubicados casi perpendiculares a la transmisión. [12]

Sexta generación

Se anunció en el invierno de 2014 y ya en el verano del mismo año se puso en producción y en el mercado. El motor de la nueva generación se tomó del modelo anterior de 2013: un motor boxer de cuatro cilindros y 2.5 litros mejorado con una capacidad de 175 hp, o una unidad de potencia boxer de 3.6 litros, con una capacidad de 256 caballos de fuerza, dependiendo de la configuración Ambos trenes motrices brindan una mejor economía de combustible gracias a las nuevas tecnologías de cambio.

El motor de cuatro cilindros tiene una potencia de 6,9 ​​l/100 km en ciudad y 4,9 l/100 km en carretera. La unidad de 3.6 litros cabe en 8.3 litros en el ciclo urbano y 7.1 litros en la carretera.

Las ventas del modelo en el mercado ruso comenzaron en 2018. El coche se ofrece únicamente con un motor de 2,5 litros a un precio de 2.069.000 rublos [13] .

Automovilismo

La modificación del Subaru Legacy RS Turbo (pertenece a la primera generación del modelo) fue el primer coche de la marca en alcanzar el éxito y la fama en los rallyes. El equipo de fábrica Subaru Team Europe, formado en 1990 y convertido durante muchos años en un proyecto conjunto de Subaru Tecnica International y la británica Prodrive , lo anunció con una modificación del Legacy RS Turbo, modificado a los requerimientos del Grupo A , en las etapas de el Campeonato Mundial de Rally 1990-1993 . El equipo STE también participó con este coche en el Campeonato Británico de Rally , el piloto era Colin McRae , y los coches del grupo N modificados por el mismo Prodrive poco a poco empezaron a ser comprados por pilotos privados.

Como resultado, para el grupo A el coche era demasiado grande y pesado, y en la mayoría de las etapas era difícil competir con los coches más compactos de Lancia y Toyota . El resultado general de cuatro años de participación en el Campeonato del Mundo fue de 6 podios, incluida una victoria, que se convirtió en la primera de muchas para Colin McRae y STE , y la única para el automóvil en sí. En el Campeonato Mundial de 1993 más exitoso para el modelo, la marca ocupó el tercer lugar en la clasificación de constructores, aunque parte de la contribución al logro la hizo el nuevo Subaru Impreza WRX rally car , que era una combinación de un nuevo, más liviano y carrocería/chasis más compacto y un motor/transmisiones “antiguos” del Legacy RS Turbo. Pero, gracias a los mismos McRae y Richard Burns , los Campeonatos Británicos de Rally de 1991, 1992 y 1993 se ganaron con el Legacy. Y fue en el Legacy RS Turbo donde apareció por primera vez el color azul y dorado "555" de British American Tobacco , que luego se convirtió en una asociación completamente inequívoca con Subaru como autos de carrera en general.

Los mejores resultados mostrados en el Subaru Legacy RS Turbo en las etapas del Campeonato Mundial de Rally:

Notas

1. ↑ http://www.autoblog.com/2009/01/11/detroit-2009-subaru-legacy-concept-shows-its-face/ Archivado el 1 de septiembre de 2017 en Wayback Machine Subaru Introducción del vehículo Legacy Concept 2009
2. ↑ http://www.jcoty.org/history/2003.html/ Archivado el 12 de abril de 2009 en Wayback Machine Car of the year Japan 2003-2004  (japonés)
3. ↑ Bilstein . Archivado desde el original el 4 de mayo de 2009.
4. ↑ SUBARU: 車種紹介 > レガシィ ツーリングワゴン(enlace descendente) . Fecha de acceso: 19 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2011. (indefinido) 
5. ↑ http://www.autoblog.com/2008/09/04/japans-subarus-get-stereoscopic-vision/ Archivado el 11 de septiembre de 2008 en Wayback Machine Obtenido de Autoblog el 4 de septiembre de 2008
6. ↑ Legacy Diesel Review consultado el 22/01/08 Archivado el 9 de abril de 2008 en Wayback Machine . 
7. ↑ Anuncio de Legacy Diesel recuperado el 23/01/08 Archivado el 26 de abril de 2009 en Wayback Machine . 
8. ↑ Anuncio de diésel Legacy y Outback consultado el 08/02/08 Diésel Archivado el 28 de junio de 2008 en Wayback Machine . 
9. ↑ Copia archivada (enlace no disponible) . Consultado el 25 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2010.  (indefinido)  Revisión de la versión japonesa del S401
10. ↑ アーカイブされたコピー(enlace no disponible) . Consultado el 25 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 2 de abril de 2012.  (indefinido)  Revisión de la versión en inglés del S401
11. ↑ Timberwoof Motorcycles (enlace no disponible) . Consultado el 19 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2009. (indefinido) 
12. ↑ Subaru Core Technologies (enlace inaccesible) . Consultado el 19 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2009. (indefinido) 
13. ↑ El legado de Subaru . Sitio oficial de Subaru . Consultado el 4 de abril de 2018. Archivado desde el original el 4 de abril de 2018. (Ruso)

Enlaces

• Legacy en el sitio web ruso del fabricante de automóviles . Archivado el 19 de agosto de 2019 en Wayback Machine .