GAZ-3308

GAZ-3308 "Sadko"  es un vehículo de carga plano todoterreno de servicio mediano ruso con una capacidad de carga útil de 2,5 toneladas de un diseño de capó.

Historia

A fines de la década de 1970, debido al reemplazo del GAZ-66 , hubo intentos de unificar la producción de un automóvil existente. Entonces, en 1982, apareció el modelo GAZ-3301 , construido para cumplir con los requisitos de los militares. Además, una característica distintiva de este automóvil fue la presencia de un motor diesel. Las pruebas de la máquina se llevaron a cabo hasta principios de la década de 1990. Sin embargo, el colapso de la URSS y la caída de las compras estatales acabaron con la prometedora máquina. En vista de esto, se continuó con la producción de GAZ-66 ("shishigi").

Sin embargo, el desarrollo de la nueva máquina continuó. Teniendo en cuenta los requisitos suavizados de los militares, y también en vista de la experiencia práctica de usar una cabina sobre el motor en el GAZ-66 con todas sus desventajas inherentes (alto peligro para la tripulación en caso de explosión de una mina, dificultad en acceso al motor, bajo nivel de comodidad y mala ergonomía en general), y lo más importante, una fuerte reducción de las compras gubernamentales para el ejército y la economía nacional, la dirección de la planta volvió a la disposición del capó. El diseño del chasis de tracción total ha conservado la continuidad.

El primer prototipo de un nuevo camión con tracción total fue creado por la planta de automóviles Gorky en 1995 bajo el índice GAZ-3309P. La producción en serie del modelo, que recibió el índice de la industria GAZ-3308 y su propio nombre "Sadko", comenzó en diciembre de 1997.

En el ejército ruso, el camión GAZ-3308 de 2,3 toneladas reemplazó al modelo GAZ-66-40 con una cabina sobre el motor. El GAZ-3308 usa una cabina modificada (otras alas con pasos de rueda agrandados) del GAZ-3309 , así como ejes motrices y transmisión similares a los usados ​​en el GAZ-66-40 . En septiembre de 2000, el GAZ-3308 se ofreció para exportar a las fuerzas armadas de Ucrania [1] .

Desde 2003, Sadko ha estado equipado predominantemente con un turbodiésel de origen tractor MMZ D-245.7 (desde 2005 de la clase medioambiental Euro-2, desde 2013 - D-245.7E4 de la clase medioambiental Euro-4). En febrero de 2013, apareció una versión del GAZ-33088 "Sadko" con un turbodiésel Euro-4 YaMZ-53442 .

Desde 2014, se ha instalado en los automóviles una nueva rejilla del radiador con un emblema de fábrica en lugar de una rejilla con la inscripción "GAS". En junio de 2014, GAZ presentó una nueva versión con el nombre no oficial Sadko-Next con una capacidad de carga de 3 toneladas, junto con una nueva versión del GAZ-3309 [2] .

En enero de 2020, el modelo se suspendió (con la excepción del autobús GAZ-330811-10 Vepr, que la planta produce por pedido).

Variantes y modificaciones

• GAZ-3308  : versión básica con motor de carburador ZMZ-5231.10 de 130 caballos de fuerza con un volumen de trabajo de 4,67 litros;

• GAZ-3308 "Huntsman"  : una versión del GAZ-3308 con una cabina de dos filas y cinco plazas extendida en 1150 mm, desarrollada por Technospas-NN [3] ;

• GAZ-33081  : modificación con un motor diésel MMZ D-245.7 de 117 caballos de fuerza con un volumen de trabajo de 4,75 litros con turbocompresor ;

• GAZ-33081 "Huntsman-II"  : una variante del GAZ-33081 con una cabina de dos filas y cinco plazas, desarrollada por la empresa de fabricación Chaika-Service [4] ;

• GAZ-33082  : una modificación anterior [5] con un turbodiésel GAZ-562 con licencia de Steyr;
• GAZ-33085 "Countryman"  es un modelo de 4 toneladas con un eje trasero de doble neumático, que utiliza al máximo elementos de Sadko.
• GAZ-33086 "Countryman"  - modificación con motor diesel MMZ D-245.7, introducido en 2005 ;
• GAZ-33088  : modificación con un motor diesel YaMZ-53442 de 134,5 caballos de fuerza con un volumen de trabajo de 4,43 litros con turbocompresor ;
• MTP-1  - vehículo de asistencia técnica en el chasis GAZ-3308 Sadko [6] ;
• Estación de preparación automática AP-2 en el chasis GAZ-3308 fabricado por Medoborudovanie PJSC [7] ;
• unidad móvil de desinfección y ducha DDA-01-"SZMO" en el chasis GAZ-3308 fabricado por PJSC "Medoborudovanie" [8] .

• Taller de reparación móvil basado en GAZ-33081 "Huntsman-II".

• GAZ-33081-1091 y vehículo de apoyo técnico GAZ-33086 "Countryman".

• Camión cisterna ATs-3.0-40 sobre chasis GAZ-33086.

• Vehículo blindado modular "Buran" en el chasis GAZ-3308.

Autobuses de rotación en el chasis "Sadko"

• KavZ-39766  es un vehículo todo terreno que utiliza una carrocería de 19 plazas de un autobús de clase pequeña KAVZ-3976 . Modificaciones: 397660 - con motor de carburador ZMZ-513; 397663 - con motor diésel MMZ D-245.7. Producido en 2003-2005.
• SemAR-3257 [9]  es un vehículo todo terreno de 12 plazas con un motor de carburador ZMZ-513 y una carrocería de un autobús de clase pequeña SemAR-3280. Producido por CJSC NPP Semar en 2001-2006.
• El autobús de cambio en el chasis GAZ-3308  es un "cambio" de carga y pasajeros con un cuerpo angular separado en el chasis GAZ-3308 con una cabina estándar. Producido en 2003-2006. en Semar. Actualmente producido en la planta de Auto-Profi .
• GAZ-330811-10 "Vepr"  : un vehículo para fines especiales en una base acortada "Sadko" con una carrocería completamente metálica de tres o cinco puertas [10] .

Países operativos

•  Rusia : adoptado por las fuerzas armadas [11] ;
•  Siria : los primeros 114 camiones se ordenaron y enviaron a Siria en 2005 [12] y después de pasar las pruebas, fueron aceptados en servicio con las fuerzas armadas sirias en 2007 [13] ;
•  Armenia : algunos GAZ-3308 se utilizan en el ejército armenio [14] ;
•  Ucrania : en el verano de 2014, GAZ-3308 comenzó a ingresar a losbatallones de defensa territorial [15] , a fines de diciembre de 2015, seis GAZ-3308 fueron transferidos al Regimiento Eslavode la Guardia Nacional de Ucrania [16] ;
•  Bielorrusia : probado en las Fuerzas Armadas en la primera mitad de la década de 2000. Adoptado por el Servicio de Guardia de Fronteras de la República de Bielorrusia;
•  Kazajstán : Utilizado por laGuardia Nacional de la República de Kazajstán;
•  Filipinas : en marzo de 2020, la Policía Nacional deFilipinasrecibió 37 camiones GAZ-3308.

Notas

1. ↑ GAZ: Extremista todoterreno Archivado el 9 de julio de 2015 en Wayback Machine // Autocentre. UA" 26 de septiembre de 2000
2. ↑ Lawn NEXT y Sadko NEXT 2015: precio, foto, especificaciones, video . Consultado el 10 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2015. (indefinido)
3. ↑ Yuri Nechetov. Candidato a paracaidistas // revista "Al volante", No. 9, 2001. pp. 56-57
4. ↑ Por el momento, la marca Huntsman II para las clases 9,12 y 37 pertenece a Avtomaster LLC, lo cual está confirmado por el certificado de marca No. 507960. Cinco asientos en dos filas Archivado el 10 de julio de 2015 en Wayback Machine // Trucks and Buses Magazine, No. 11, 2005
5. ↑ Cómo se templó GAZ // revista "Detrás del volante", No. 12, 2000. pp. 11-13
6. ↑ Yuri Petrov. Logros especiales. Vista general de la exposición "Interpolitech-2014" Copia de archivo del 10 de julio de 2015 en la revista Wayback Machine // Trucks and Buses, No. 1, 2015
7. ↑ Svetlana Pesotskaya. "Hospitales sobre ruedas" llegó a la copia de archivo de la flota báltica con fecha del 8 de octubre de 2013 en Wayback Machine // Rossiyskaya Gazeta con fecha del 4 de octubre de 2013
8. ↑ Equipo médico móvil Copia de archivo del 24 de marzo de 2016 en Wayback Machine // sitio web oficial de PJSC Medoborudovanie
9. ↑ D. Dementiev. Semar Copia de archivo del 10 de julio de 2015 en la revista Wayback Machine // Trucks and Buses, No. 8, 2007
10. ↑ En la flecha en Nizhny // Revista Za Rulem, No. 7, 2002. p.62
11. ↑ Serguéi Kanunnikov, Anton Churkin. Somos gente pacífica, pero... aptos para el combate // revista "Al volante", No. 10, 2000. pp. 70-72
12. ↑ Vadim Udmantsev. Con palabras de despedida de la copia de archivo de Rosprom con fecha del 2 de febrero de 2016 en Wayback Machine // Military Industrial Courier, No. 32 (99) con fecha del 31 de agosto de 2005
13. ↑ GAZ-3308 "Sadko" - Los camiones rusos en Siria resultaron no ser peores que los tanques . Consultado el 9 de julio de 2015. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015. (indefinido)
14. ↑ El sistema de descarga de cohetes termobáricos en servicio con el ejército armenio Copia de archivo del 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine // agencia de noticias "Arms of Russia" del 14 de junio de 2013
15. ↑ " Siete vehículos UAZ-3909 y tres GAZ- 3308 Sadkos fueron transferidos al batallón 12 de Kiev y al batallón Aidar, que actualmente están sirviendo en la zona
    ATO " Marzo de 2015 en la Wayback Machine // "AUTO-Consulting.UA" con fecha 5 de agosto de 2014
16. ↑ Viyskova Chastina 3035 se quitó el nuevo equipo Copia de archivo con fecha del 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine // sitio web oficial de la Guardia Nacional de Ucrania con fecha del 1 de enero de 2016

Enlaces

• Prueba de manejo del nuevo GAZ-33088 "Sadko"
• Camión mediano "Sadko" en el sitio web del grupo industrial "GAZ"
• Viacheslav Subbotin. GAZ-3308: estilo // Revista Za Rulem, No. 4, 2013. pp. 96-99