Galeras de la flota de Azov (1696-1711) : galeras construidas para la flota de Azov en 1696-1711.
En 1695, se ordenó en Holanda la galera de remos 32 [1] , que estaba destinada a caminar a lo largo del Volga y el Mar Caspio . La galera fue entregada a Rusia en partes. Junto con ella, llegó un maestro, que se suponía que ayudaría a ensamblarla de acuerdo con el modelo.
Para entonces ya habían tenido lugar importantes acontecimientos políticos [2] . La primera campaña fallida de Azov demostró que para capturar Azov , era necesario construir una armada. El pueblo de Preobrazhenskoye fue elegido como el lugar de su construcción . Por lo tanto, la galera que llegó de Holanda comenzó a utilizarse como modelo para la construcción de galeras de la primera marina regular rusa. En febrero de 1696, se construyeron partes de 26 galeras a partir del bosque húmedo y helado.
Se contrataron carpinteros para la construcción de estas galeras en toda Rusia [2] . La mayoría de ellos eran del Volga. La galera real fue construida por 27 carpinteros bajo la dirección de Osip Schepok de Vologda . En el astillero también trabajaban carpinteros de Arkhangelsk , Nizhny Novgorod y otros, entre ellos los holandeses, que fueron ordenados desde el extranjero por un comerciante extranjero Hartman, que vive en Moscú .
A fines de febrero de 1696, partes de las galeras holandesas y 26 rusas fueron enviadas desde Preobrazhensky a Voronezh , junto con tablas, troncos y otros materiales de construcción. Y ya en marzo de 1696, comenzó su montaje y construcción en Voronezh. Al mismo tiempo, se descubrió que en los bosques de Voronezh no hay fresnos ni olmos adecuados para los remos de galera.
En abril de 1696, se construyó la primera armada rusa regular en Voronezh. Además de 23 galeras, tenía 2 barcos [ 3] , 4 cortafuegos y servidumbre penal .
El 3 de mayo de 1696, un destacamento de 8 galeras encabezado por Peter I [4] partió de Voronezh hacia Azov, que estaba en la galera Principium . Durante esta campaña, el zar redactó la primera carta de la marina rusa: el "Decreto sobre las galeras". En dicho documento, estableció las reglas para la transmisión de señales dadas por el comandante de escuadrón, así como los requisitos para los capitanes. El decreto establecía que las señales podían darse con disparos, tambores, banderas y, de noche, con faroles. Según la "Carta de las galeras" los capitanes estaban obligados a actuar conjuntamente. Se les prohibió dejarse, especialmente en la batalla: "... si alguien deja a su camarada en la batalla ... tal persona debe ser castigada con la muerte ..."
Las galeras construidas diferían poco de las galeras de su época [2] . Tenían de 125 a 160 pies de largo y de 18 a 36 pies de ancho. Las galeras tenían dos mástiles: la vela mayor y la vela de proa. Si era necesario, se eliminaban. Las velas latinas tenían dos juegos, grandes y pequeños, que se usaban según la fuerza del viento. De las 6 anclas de cuatro patas, 2 estaban situadas en proa, 2 en popa y 2 de repuesto. La artillería estaba ubicada en la proa y constaba de cuatro cañones de 8 libras y uno de 36 libras.