Dromon (del otro griego δρόμος - correr) - un barco de vela y remos de alta velocidad de la armada bizantina de los siglos V al XII .
Inicialmente, era un barco ligero, rápido (el nombre significa “corredor” en la traducción) y maniobrable con una fila de remos (o posiblemente dos), que surgió como una especie de liburna tardorromana , la base de la flota del Imperio desde el tiempo de Augusto. Aparentemente, esta era una designación no oficial. Formalmente, en la época bizantina temprana, se siguieron utilizando los términos “monera”, “diera”, “triera” y otros nombres antiguos. Tampoco está del todo claro cómo se correlacionan nombres como dromon y chélandion : "helandion", "helandia", "gelandia". En general, se cree que se trataba de barcos de la misma clase, pero de diferentes tipos.
Durante su existencia, el dromon pasó por un largo proceso evolutivo, durante el cual se convirtió en una nave cualitativamente nueva. Las armas de navegación latinas aparecieron gradualmente , el antiguo ram -rostr fue reemplazado por un colmillo de superficie - spyron , el casco comenzó a construirse de acuerdo con la tecnología "esquelética", sin picos que conectan los cinturones de revestimiento, y recibió un conjunto desarrollado de quilla, marcos , vigas de cubierta y largueros. En el siglo IX, tras la desaparición de los polirremas más grandes, el dromon ya se había convertido en un pesado barco de vela y remos. De esta forma, el dromon tenía 1-2 filas de remos , lados relativamente altos y plataformas de combate en la proa y la popa , donde se ubicaban las galerías de los arqueros y las catapultas . Los barcos grandes podían tener una torre destinada a los soldados, o dos torres aproximadamente en el medio del casco. El armamento de vela consistía en 1-2, con menos frecuencia 3 mástiles con velas latinas . El dispositivo de dirección constaba de dos remos con bisagras, uno para cada lado .
A partir de la segunda mitad del siglo VII (673), los dromones estaban equipados con lanzallamas : sifones , calderas cerradas con tubos de cobre para arrojar el " fuego griego ", que, bajo presión, arrojaba una antorcha de productos derivados del petróleo en llamas a 10- 15 metros
De acuerdo con las ideas y reconstrucciones modernas, la longitud del barco variaba de 30 a 50 metros, el ancho, de 4,5 a 7 metros. La tripulación era, según el tamaño, de 100 a 300 personas. El casco tenía contornos bastante completos, una popa redondeada fuertemente inclinada hacia adelante sin un ariete submarino y el mismo codaste que terminaba en una acróstole alta o decoraciones de cola emparejadas. Los remeros de la grada inferior se ubicaban bajo cubierta, en bancos instalados en el interior del casco, y los remeros de la grada superior estaban en asientos adosados a la cubierta, cada uno de ellos contaba con su propio remo. Todos estos datos son muy estimativos y aproximados, ya que en general disponemos de muy pocos datos sobre la flota bizantina.
Los dromones se construyeron según el modelo bizantino tanto en el mundo árabe como en la Europa mediterránea, por ejemplo, en Italia bajo Teodorico (finales de los siglos V-VI d.C.). No solo era un combate, sino también un barco mercante, y es probable que las opciones comerciales difieran constructivamente de las militares. También había dromones de transporte especializados y helandias como parte de la flota bizantina, que servían principalmente para el transporte de caballos.
Para el siglo XII, los dromones de su propio tipo bizantino, aparentemente, quedaron obsoletos y fueron suplantados por las clásicas galeras de estilo italiano.
En el siglo XIX, se revivió el nombre "dromon" para los barcos de la flota griega recién creada, en la que las fragatas de vapor se llamaban griegas. Ατμοδρόμων y fragatas blindadas (armadillos) - Griego. Θωρακοδρόμων ("toracodromon"; literalmente - "dromon blindado").