| Dirección de Crimea | |
|---|---|
| Título completo | Dirección de Transporte Ferroviario de Crimea |
| años de trabajo | desde 1873, en la península de Crimea hasta el 26 de marzo de 2014 |
| País | Ucrania |
| ciudad de gestión | Simferópol |
| Subordinación | Ukrzaliznytsia |
| longitud | ~1400 kilómetros |
Dirección de Crimea de Transporte Ferroviario - Dirección del Ferrocarril de Pridneprovsk . La dirección sirvió a la República Autónoma de Crimea y Sebastopol , y hasta marzo de 2014 también a la parte sureste de Kherson y la parte suroeste de Zaporozhye Oblast . Aproximadamente 2'500'000 personas viven en el territorio de la Dirección.
La estación del lugar de control es Simferopol . Otras estaciones importantes son Dzhankoy , Sebastopol , Evpatoria-Kurort , Feodosiya y Kerch .
Por primera vez en la península de Crimea, el ferrocarril apareció en 1854-1856 entre Sebastopol y Balaklava, cuando la región estaba bajo la tutela de Gran Bretaña durante la Guerra de Crimea [1] . El ferrocarril entregó carga desde Balaklava Bay al frente. Sin embargo, en 1856 , cuando Gran Bretaña, según el Tratado de París, se vio obligada a entregar Sebastopol a los rusos, el ferrocarril fue desmantelado por los británicos y vendidos a Turquía .
La comunicación ferroviaria entre la península de Crimea y el continente del Imperio Ruso se abrió solo en 1875 . Construido por el magnate P. I. Gubonin, el ferrocarril conectaba Sebastopol con la estación Lozovaya , que en ese momento ya estaba conectada con Kharkov y Moscú. En 1895, también se colocó el ferrocarril a Evpatoria y Feodosia. A fines de la década de 1880 y principios de la de 1900 , también se consideró un proyecto para construir un ferrocarril desde Sebastopol a Yalta, pero durante el imperio no se implementó, y en la época soviética se consideró peligroso debido a la alta sismicidad de la región [1] .
El 15 de marzo de 2014 , durante la anexión de Crimea a la Federación Rusa , el edificio administrativo de la dirección fue tomado por las "autodefensas de Crimea" [2] y las autoridades prorrusas de la región resubordinaron los tramos de la carretera. ubicado en la península a sí mismos, más tarde la creación de la empresa del Ferrocarril de Crimea sobre su base . Las áreas continentales pasaron a formar parte de la Dirección de Zaporozhye.
Enlaces con otras direcciones ferroviarias:
Otros ferrocarriles son solo ramificaciones de los anteriores. Los más significativos son:
Antes de la anexión de Crimea a Rusia en 2014, el tráfico de pasajeros aumentaba varias veces cada verano, ya que la dirección aseguraba el funcionamiento del ferrocarril en la región turística popular entre los turistas: Crimea . Después de la terminación del tráfico de pasajeros y carga con el continente de Ucrania el 27 de diciembre de 2014 , los ferrocarriles de Crimea comenzaron a tener un significado exclusivamente local, aunque se conservó el intercambio de carga con el Ferrocarril del Cáucaso del Norte a través del ferry de Kerch.
Limita con las siguientes direcciones:
| Nombre de la dirección | nombre del ferrocarril | Número de conexiones | Secciones de conexión | linea troncal |
|---|---|---|---|---|
| Dirección de Zaporozhye | Ferrocarril Pridneprovskaya | una | Novoalekseevka — Dzhankoy | Moscú-Kurskaya — Sebastopol |
| Dirección de Jerson | Ferrocarril de Odesa | una | Dzhankoy — Jersón | Dzhankoy — Nikoláiev |
| Región de Krasnodar | Ferrocarril del Cáucaso del Norte ( RZD ) | una | Crimea - Cáucaso | Travesía en ferry de Kerch |
Estación de tren en Simferópol
Estación de la ciudad de Dzhankoy
| Ferrocarriles históricos en el territorio de la Ucrania moderna | |
|---|---|
| Austria-Hungría |
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| Imperio ruso |
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| Unión Soviética | |