Trolebús de Crimea

El trolebús de Crimea  es un sistema de trolebuses interurbano único en Crimea. La ruta interurbana conecta Simferopol con los centros turísticos de la costa sur de Crimea , incluye la ruta de trolebús interurbano más larga del mundo (84 km; desde el aeropuerto de Simferopol  - 96 km); la presencia en una serie de secciones de 4 vías (2 líneas en cada dirección (Simferopol) e incluso secciones de 6 vías (triple anillo en Alushta), lo que permite que un trolebús esté por delante de otro (por ejemplo, interurbano urbano) con un mínimo el uso de flechas aéreas, solo enfatiza la singularidad del sistema.

El sistema es operado por la Empresa Unitaria Estatal de la República de Crimea "Krymtrolleybus" y es atendido por las sucursales de STP, ATP y YATP.

Historia

Paradas de rutas interurbanas
Convenciones Simferópol Lozovoe Andrusovo Pionero Tipo Zarechnoe perevalnoe Sosnovka paso angarsk Fuente Kutuzovsky Alto Kutuzovka abundante Nizhniaya Kutuzovka Alushta Zelengosp Uva Pequeño faro ciprés pushkino partenita Zaprudnoe laurel Krasnokamenka Artek danilovka Jardín Botánico Nikitsky Sanatorio "Sosnyak" masandra Yalta

Imperio Ruso

Durante muchos años hubo conversaciones y proyectos para la construcción de un ferrocarril a Yalta. Hubo 2 proyectos: uno desde Bakhchisaray con un túnel que atraviesa las montañas hasta Yalta, y el segundo desde Sebastopol a lo largo de la costa sur hasta Yalta y desde Yalta hasta Alushta. Antes de la Gran Guerra Patria, se comenzó a trabajar en el tendido de las vías, después de eso regresaron al proyecto, pero no fue posible reanudar el trabajo porque comenzó un deslizamiento de tierra en el área del pueblo de Opolznevoye , cambio de suelo y el tendido de vías se hizo imposible. Se consideraron opciones para trasladar el proyecto del área del deslizamiento, pero se realizó un trabajo de investigación, según el cual se decidió abandonar el proyecto, ya que se identificaron muchas áreas de deslizamiento.

URSS

En 1958, el gobierno de la República Socialista Soviética de Ucrania en Kiev decidió construir una línea interurbana de trolebuses de montaña Simferopol  - Alushta  - Yalta . La primera etapa de esta línea Simferopol - Alushta, de 52 km de longitud, se construyó y puso en funcionamiento en un tiempo récord: 11 meses. La línea fue construida por especialistas de más de 80 empresas de 10 ciudades de la RSS de Ucrania: Sebastopol, Kyiv, Kherson y otras ciudades. En la primera etapa, se construyeron 2 depósitos de trolebuses en Simferopol y Alushta, 16 subestaciones de tracción, se instalaron más de 3 mil postes y se suspendieron más de 200 km de cable de contacto. En mayo de 1959, se organizó el departamento de trolebuses de Crimea. En el verano del mismo año llegaron a Simferopol los primeros 40 trolebuses: MTB-82D de producción nacional y 8 vehículos Škoda 8Tr de fabricación checoslovaca. El 6 de noviembre de 1959, se abrió solemnemente el movimiento de trolebuses en la línea Simferopol-Alushta. Los primeros trolebuses de esta línea funcionaban con guías turísticos.

En julio de 1961, se construyó la segunda etapa de la línea de trolebuses interurbanos Alushta - Yalta con una longitud de 33 kilómetros. Durante la construcción de la línea interurbana, se cortaron decenas de giros difíciles, se amplió la carretera. Un trolebús de Simferopol a Alushta tomó 1 hora y 50 minutos, y a Yalta, 2 horas y 50 minutos. La baja velocidad del trolebús a lo largo de la ruta estuvo determinada por la característica de diseño del pantógrafo y, en primer lugar, por la fijación de la cabeza a la varilla. En 1962, los ingenieros del departamento técnico de la gerencia de trolebuses Bayda Yu.S. y Pekelis A.M. desarrollaron una cabeza de pantógrafo plegable, que permitió aumentar la velocidad y reducir el tiempo de viaje.

En los años 70-80, durante la temporada de vacaciones, los intervalos de movimiento de los trolebuses en la carretera Simferopol-Alushta tenían un promedio de 2 minutos. Durante estos años, para comodidad de los pasajeros, los billetes para los trolebuses a Alushta y Yalta se vendían junto con los billetes de tren a Simferopol en las taquillas de las principales ciudades de la Unión Soviética: Moscú, Leningrado, Kyiv, Minsk, Jarkov, Riga y Vilnius, y los trolebuses salen no solo de la estación de tren, sino también del aeropuerto.

Período postsoviético

En 1993, se inauguró oficialmente una línea de dos paradas desde la carretera de Yalta hasta el pueblo de Krasnokamenka. De hecho, esta línea se construyó en la primavera de 1992 y contaba con un trolebús, pero no había una ruta oficial.

En la década de 1990, las rutas No. 54 "Aeropuerto - Alushta" (no funcionó desde 1993), No. 55 "Aeropuerto - Yalta" (como regular no funcionó desde 1993, completamente cancelado en 1998), No. 56 " Estación w / d - Paso Angarsky "(funcionó irregularmente hasta 1996 inclusive), No. 57" Alushta - Paso Angarsky.

En 2002, se cerró la ruta No. 58 Alushta - Perevalnoye.

Después de la anexión de Crimea a Rusia, el papel del tráfico aéreo como enlace de transporte con la península ha aumentado considerablemente. En este sentido, el 25 de abril de 2014, se restableció el movimiento de las rutas interurbanas No. 54 y 55 del Aeropuerto a Alushta y Yalta [2] .

En el período de agosto de 2016 a enero de 2017 se recibieron 40 nuevos trolebuses Trolza-5265.05 Megapolis para la ruta interurbana.

El 1 de junio de 2018 se cancelaron las rutas N° 54 y 55 [3] . Desde el aeropuerto hasta la estación de tren, los pasajeros son transportados por la ruta No. 20 "Express" [4]

El 17 de enero de 2019, se detuvo temporalmente el movimiento de trolebuses interurbanos desde la estación de tren [5] . El 4 de enero de 2020, se reanudó la salida de trolebuses interurbanos desde la estación de tren a lo largo de una nueva ruta a través de la plaza Sovetskaya [6] .

Rutas

Operando rutas interurbanas

Anteriormente

Planes incumplidos

• En 2009, los empresarios checos propusieron construir una línea de trolebuses interurbanos Simferopol - Sebastopol, para esta línea se planeó organizar la producción de nuevos trolebuses Škoda en Simferopol sobre la base de CTRM. .

• En 2014, surgió la idea de construir una línea desde el aeropuerto de Sebastopol "Belbek" hasta Yalta [7] .

Material rodante

En la ruta interurbana, solo se utilizan los trolebuses TrolZa-5265.05 "Megapolis" y Bogdan T70115 . Los trolebuses están equipados con un sistema automático para determinar la ubicación y el anuncio de paradas, terminales para tarifas sin efectivo y aire acondicionado.

Actual

Anteriormente usado

Depósitos de trolebuses

La ruta de trolebuses interurbanos cuenta con tres depósitos de trolebuses.

• STRU ("Departamento de reparación de trolebuses de Simferopol")
• ATP ("sucursal Alushta")
• YaTP ("sucursal de Yalta")

Galería

• Estación de trolebuses. Simferópol. año 2014

• Trolebús "Bogdan"

• Trolebuses "Megapolis" en el parque. 2018

Notas

1. ↑ Este objeto está ubicado en el territorio de la península de Crimea , la mayor parte del cual es objeto de disputas territoriales entre Rusia , que controla el territorio en disputa, y Ucrania , dentro de cuyas fronteras la mayoría de los estados miembros de la ONU reconocen el territorio en disputa. De acuerdo con la estructura federal de Rusia , los sujetos de la Federación Rusa están ubicados en el territorio en disputa de Crimea : la República de Crimea y la ciudad de importancia federal Sebastopol . Según la división administrativa de Ucrania , las regiones de Ucrania están ubicadas en el territorio en disputa de Crimea: la República Autónoma de Crimea y la ciudad con un estatus especial de Sebastopol .
2. ↑ ¡Otra vez 55! Aeropuerto de trolebús "Simferopol" - Yalta vuelve a funcionar Copia de archivo fechada el 17 de octubre de 2014 en Wayback Machine . Periódico de Crimea, 21 de abril de 2014.
3. ↑ > SUE RK "Krymtrolleybus" canceló rutas de trolebuses desde el aeropuerto de Simferopol a Yalta y Alushta.
4. ↑ Horario de trolebuses en la ruta No. 20 "Express"
5. ↑ Cambios en el movimiento de trolebuses en la calle. Gagarin . Consultado el 8 de enero de 2020. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2019. (indefinido)
6. ↑ Reanudación de salidas de trolebuses interurbanos desde la estación de tren de Simferopol . Consultado el 8 de enero de 2020. Archivado desde el original el 19 de enero de 2020. (indefinido)
7. ↑ Sebastopol y Yalta estarán conectadas por la ruta de trolebús más larga del mundo . Consultado el 2 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2018. (indefinido)

Véase también

• Trolebús de Simferópol
• Trolebús Alushta
• Trolebús de Yalta
• Tranvía de Simferópol
• Autobús Simferópol
• Yalta autobús

Enlaces

• SUE RK "Krymtrolleybus"  - Sitio oficial de la empresa.
• Trolebús de Crimea en el sitio web de STTS
• Cómo un automóvil checo se convirtió en un símbolo del trolebús de Crimea (FOTO) (enlace inaccesible) . Consultado el 2 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2015. (indefinido) 
• Entrevista con el director del museo "Krymtrolleybus" G. Slavny.
• Trolebuses Škoda 9Tr 1962—1978
• [1]  - "Vesti" en el canal "Rusia" sobre el 50 aniversario del trolebús de Crimea (hay un video)
• [2]  — Krymtrolleybus en septiembre realizará una subasta abierta para la compra de trolebuses con sistemas adicionales para discapacitados
• La historia del trolebús en Crimea. Transporte Blog Saroavto
• Tarkhov S., Kozlov K., Olander A. Transporte eléctrico de Ucrania. Guía enciclopédica - K. Varto: 2011.
• Aksyonov canceló la reorganización del Krymtrolleybus

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