L-39M1

L-39 M1 es una versión ucraniana de la modernización del avión de entrenamiento de combate a reacción L-39C fabricado en Checoslovaquia .

Historia

El avión L-39M1 fue desarrollado en 2002-2009 y adoptado oficialmente por la Fuerza Aérea de Ucrania por orden del Ministro de Defensa de Ucrania No. 347 del 8 de julio de 2009 [2] [3] . Varias empresas del complejo militar-industrial de Ucrania participan en el programa de modernización : SE " Odessa Aviation Plant ", KP SKB "Arsenal" , ZMKB "Progress" , SE " Orizon-Navigation ", JSC NTK "Electronpribor" [4] [ 5] .

En 2002, para el avión L-39, se desarrolló una versión mejorada del motor turborreactor AI-25TL con un modo de combate máximo adicional de mayor empuje y mejor respuesta del acelerador a bajas altitudes, que recibió el nombre AI-25TLSH [6] .

En enero de 2005, la Planta de Reparación de Aeronaves de Chuguev comenzó a realizar elementos de modernización de la aeronave L-39 reparada (en diez aeronaves L-39 para clientes extranjeros, el sistema de registro automático de parámetros de vuelo SARPP-12 fue reemplazado por el BUR-4 -1 registrador de datos de vuelo de emergencia a bordo) [7] .

En 2007, especialistas adscritos de Chuguev ARZ llevaron a cabo un trabajo similar en seis aviones L-39 de la Fuerza Aérea de Azerbaiyán [8] .

En 2010, la Fuerza Aérea de Ucrania recibió los dos primeros L-39M1, en diciembre de 2011, dos más [1] , el 26 de junio de 2012, dos más [9] , a fines de 2013 comenzó la modernización de otro L-39 [10] .

En marzo de 2014, tres aviones L-39M1 modernizados de la brigada de aviación táctica 204 de la Fuerza Aérea de Ucrania (ubicados en el aeródromo de Belbek ) se perdieron después de la anexión de Crimea a Rusia [11] .

Según los datos oficiales del Ministerio de Defensa de Ucrania, publicados en la publicación de referencia del Libro Blanco de Ucrania , en 2014 no se llevó a cabo ningún trabajo para actualizar el avión L-39 al nivel L-39M1 ni L-39M1 adicional. las aeronaves fueron recibidas por las tropas [12] ; En 2015, continuaron los trabajos de modernización de los aviones de las fuerzas armadas de Ucrania al nivel de L-39M1, pero ni un solo avión de este tipo fue transferido a las tropas [13] .

En 2016, la Planta de Aeronaves de Odessa reparó y transfirió a las tropas dos L-39M1 más y un L-39M [14] , en 2017 el L-39M1 fue transferido a las tropas [15] .

A principios de septiembre de 2017, cuatro L-39M1 (números de cola 101, 102, 103, 107) y dos L-39M (números de cola 109 y 110) se concentraron en la brigada de aviación táctica 40 y tenían su base en el aeródromo de Vasilkov [ 16] .

El 26 de septiembre de 2018, la Planta de Aviación de Odessa entregó otro L-39M1 [17] a las tropas , y el 24 de octubre de 2018, otro L-39M1 [18] .

En 2020, se planeó la modernización de dos L-39 y el 23 de noviembre de 2020 se entregó a las tropas el primer L-39M1 modernizado [19] .

En 2021, se actualizó un L-39M [20] [21] , que se entregó oficialmente a las tropas el 6 de diciembre de 2021 en el aeródromo de Ozernoe en la región de Zhytomyr.

Descripción

La modernización de la aeronave L-39C al nivel de L-39M1 permite mejorar el rendimiento de vuelo y prolongar la vida útil de la aeronave.

Durante la modernización, se lleva a cabo una revisión importante , remotorización (el motor AI-25TL se reemplaza con un motor AI-25TLSh modernizado, cuya producción fue dominada por ZMKB Progress en 2008 , lo que permitió aumentar el empuje de 1720 a 1850 kg y reducir a la mitad el tiempo de inyectividad) e instalar un equipo adicional (se ha mejorado el sistema de control de la central, una estación de navegación GPS satelital SN-3307 fabricada por la Empresa Estatal Orizon-Navegación y un registrador de datos de vuelo de emergencia a bordo Se instalaron BUR-4-1 con sensores y dispositivos adicionales fabricados por Kiev JSC NTK Elektronpribor) [22] .

La masa del L-39M1 es de 3500 kg, la velocidad máxima es de 785 km/h y la autonomía de vuelo es de 980 km [23] .

El avión L-39M también estaba equipado con un simulador de a bordo BTK-39, creado durante la implementación del programa Polit R&D [24] , que incluye un indicador de piloto multifuncional BFI-1 con un campo de trabajo de 158 × 88 mm ( fabricado por la empresa de Kiev OOO Aviarm "), un indicador de instructor multifuncional BFI-2 con un campo de trabajo de 210 × 158 mm (fabricado por la empresa Vinnitsa Helium), un indicador contra el fondo del parabrisas ILS-39 con un campo de vista de 24 ° y un panel de control para modos de combate PUBR (fabricado por el Arsenal SKB de Kiev "), así como el sistema de grabación de audio y video SAVR-29 (fabricado por JSC NTK Elektronpribor) y el módulo de señal de aire MPP-1- 2V (producido por Kharkov JSC Aviacontrol) [5] .

Variantes y modificaciones

• L-39M1 - versión modernizada de 2009
• L-39M es una modificación del L-39, cuyo desarrollo se anunció en 2008 [5] y se completó en 2013 [25] . Es un simulador de vuelo para preparar a un piloto para el trabajo de combate en el caza MiG-29 [26] . Se diferencia de la versión básica en la presencia del simulador de a bordo BTK-39, que está diseñado para simular el funcionamiento del sistema de observación del caza MiG-29. Realizar un vuelo de entrenamiento en el L-39M cuesta casi tres veces más barato que en un caza de combate. El costo de actualizar un L-39 al nivel de L-39M depende de la condición técnica de la aeronave y oscila entre 12 y 15 millones de dólares estadounidenses [4] . El 4 de marzo de 2015, el avión fue adoptado por las fuerzas armadas de Ucrania [27] .

Países operativos

•  Uganda - en 2018 - 2019 La planta de aviación de Odessa completó la reparación y modernización de seis L-39ZA para la Fuerza Aérea de Uganda [28]
•  Ucrania

Notas

1. ↑ 12 aviadores ucranianos recibieron 2 aviones Odessa (Foto) Copia de archivo del 4 de agosto de 2017 en Wayback Machine // "Dumskaya.NET" del 20 de diciembre de 2011
2. ↑ El Ministerio de Defensa actualiza la copia de archivo de la flota de aeronaves fechada el 2 de octubre de 2016 en Wayback Machine // “Hoy. UA” del 14 de julio de 2009
3. ↑ El ejército ucraniano recibió una nueva copia de archivo del avión fechada el 12 de julio de 2015 en Wayback Machine // Korrespondent.
4. ↑ 1 2 Sergiy Danilenko. Planes para cambiar a la aviación VIP // periódico "Ejército Popular" del 23 de febrero de 2015
5. ↑ 1 2 3 Ucrania propone la modernización del L-39 // Revista Vzlyot, No. 11, 2008. p.17
6. ↑ Motores turborreactores para aviones de entrenamiento y entrenamiento de combate // Revista Vzlyot, No. 4 (16), abril de 2006. p.13
7. ↑ La planta de reparación de aviación de Chuguev reparó 10 aviones de entrenamiento L-39 bajo un contrato con un cliente extranjero
8. ↑ " El 26 de enero de 2007, el director de otra subsidiaria del Grupo de Empresas Ukrspetsexport, Ukrinmash, D. Peregudov le dijo al mismo Sr. Rahimov que "realizar trabajos en la instalación del BUR-4-1 en seis L -39 aviones ... en el período del 02/03/2007 al 04/03/2007, dos especialistas de la Empresa Estatal "Planta de Reparación de Aviación Chuguev" serán enviados a Azerbaiyán " Levon Mikaelyan .
   Ucrania es un arsenal del Cáucaso 5 de marzo de 2009
9. ↑ Los pilotos militares ucranianos volarán aviones modernizados Copia de archivo fechada el 27 de diciembre de 2014 en Wayback Machine // Compañía de televisión "ATV" (Odessa) fechada el 26 de junio de 2012
10. ↑ Nuestra industria de la aviación: los cazas de la OTAN se están modernizando en Odessa y se están fabricando modernas "plantas de maíz" (foto, video) Copia de archivo fechada el 30 de enero de 2017 en Wayback Machine // "Dumskaya.NET" fechada el 6 de diciembre de 2013
11. ↑ Yuri Ignat. Un amigo de la vida de Crimea "MiGiv" // periódico "Ejército Popular" publicado el 29 de otoño de 2016
12. ↑ Libro blanco 2014: Fuerzas defensivas de Ucrania. Kyiv, "Ministerio de Defensa de Ucrania", 2015. página 77
13. ↑ Libro blanco 2015: Fuerzas defensivas de Ucrania. Kiev, "Ministerio de Defensa de Ucrania", 2016. página 96
14. ↑ " Se nombraron reparadores de aviones de Odessa, y se entregaron a uno de los equipos de aviación táctica para la modernización del avión de entrenamiento inicial L-39M, la posesión del complejo simulador BTK-39, y a la otra brigada - dos modernizaciones del Avión L-39M1 "
    Viktor Gedz. ¿Qué galmuє vykonanny derzhzamovlennya? // periódico "Ejército Popular" del 27 de septiembre de 2017
15. ↑ Libro blanco 2017: Fuerzas defensivas de Ucrania. Kyiv, "Ministerio de Defensa de Ucrania", 2018. página 51
16. ↑ Vladímir Trendafilovski. 40brTA. Obrońcy ukraińskiej stolicy // revista "Lotnictwo", No. 9, 2017. str.52-54
17. ↑ Odessa Aircraft Plant lanzó otro avión modernizado para la Fuerza Aérea de Ucrania Copia de archivo con fecha del 27 de septiembre de 2018 en Wayback Machine // "Dumskaya.NET" con fecha del 26 de septiembre de 2018
18. ↑ Odessa Aircraft Plant actualizó otro avión para la copia de archivo de la Fuerza Aérea de Ucrania con fecha del 26 de octubre de 2018 en Wayback Machine // "Dumskaya.NET" con fecha del 24 de octubre de 2018
19. ↑ Odessa Aircraft Plant actualizó otro avión para la copia de archivo de la Fuerza Aérea de Ucrania con fecha del 23 de noviembre de 2020 en Wayback Machine // "Dumskaya.NET" con fecha del 23 de noviembre de 2020
20. ↑ “ Reparación de aviones - uno de los tres, que fueron modernizados por la planta de Odessa al nivel de L-39M anteriormente en estrecha cooperación con empresas militares-spivvikonavtsy ”
    La planta de aviación de Odessa reparó el avión L-39M // MachineenCopia
21. ↑ Se probó en Odessa un avión a reacción mejorado para la Fuerza Aérea de Ucrania: el primero y el último de este año
22. ↑ Avión de entrenamiento inicial doble L-39M1 // Libro blanco 2012: Fuerzas Armadas de Ucrania. Kiev, "Ministerio de Defensa de Ucrania", 2013. página 79   (ukr.)
23. ↑ Mejora y reacondicionamiento del avión de entrenamiento L-39 // Ingeniería y mantenimiento de aviones. Catálogo Spetstechnoexport 2020. página 27
24. ↑ SI Chernyak, M. M. Lampik. Complejo de entrenamiento a bordo BTK-39 // X conferencia científica y técnica "Electrodomésticos: tecnología y perspectivas" (19 y 20 de abril de 2011). Kiev, NTUU "KPI", 2011
25. ↑ Ukroboronprom. Resultados-2013 // “Defense Express”, No. 4, Abril 2014. p.4
26. ↑ Se están realizando pruebas estatales de una nueva versión del avión L-39M en Crimea Copia de archivo con fecha del 28 de agosto de 2017 en Wayback Machine // Ucrania industrial con fecha del 31 de agosto de 2013
27. ↑ Orden del Ministerio de Defensa de Ucrania No. 100 del 4 de marzo de 2015 "Sobre la adopción del avión de entrenamiento L-39M para el despliegue de las Fuerzas de Defensa de Ucrania"
28. ↑ Ucrania completó la reparación y modernización de seis UBS L-39 Albatross de la Fuerza Aérea de Uganda // TsAMTO News del 1 de abril de 2020

Enlaces

• Equipo integrado de navegación por satélite CH-3307 / sitio web oficial de SE "Orizon-Navigation"
• Motor turboventilador AI-25TLSH / sitio web oficial de la empresa estatal "Zaporozhye Machine-Building Design Bureau" Progreso "que lleva el nombre del académico A. G. Ivchenko"