| Torre | |
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| Lodía | |
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Rooks en la pintura de N. K. Roerich "Invitados en el extranjero". |
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| Servicio | |
| Clase y tipo de embarcación | Torre |
| Características principales | |
| Longitud de la cubierta superior | unos 25 metros |
| Ancho de la mitad del barco | unos 8 metros |
| Altura | 3 metros |
| Tripulación | de 40 a 60 personas |
| Armamento | |
| Número total de armas | No |
Ladya (en los dialectos del norte lodya ), dubas - eslavo y ruso ( Pomerania ) barco de vela y remo marítimo y fluvial destinado a fines civiles y militares .
El barco fue adaptado para viajes de larga distancia. De la palabra barco vino la palabra moderna "barco" ( barco pequeño ). Asimismo, este nombre se aplica a otras naves de diseño similar ( antiguos egipcios , vikingos , etc.). Los historiadores están de acuerdo en que el término "lodya" en sí es originalmente eslavo. El término lodja fue utilizado por los antiguos wends ( vendi ) ya en el siglo VIII. Los términos son similares: en Alemania ( Lüneburg ) - lida (lyada), en la República Checa - lodie, en Polonia - łódź, en Estonia - lodja. Sueco antiguo lodhia , probablemente un préstamo de las lenguas eslavas orientales. En el diccionario marino de K. I. Samoilov, se indica que un lodya es cualquier embarcación fluvial, especialmente las grandes, a diferencia de las embarcaciones pequeñas, que se llamaban mezheumka . En Russkaya Pravda , la lista de 1282 incluye lodya , sea lodya , bote amarrado , bote y arado . En la antigua Rusia , un gran barco de fondo plano con vela y remos se llamaba " ushkuy " [1] . El barco Pechora en expansión se llamaba " brusyanka " [2] . La construcción industrial de barcos en el territorio de Rusia se detuvo a principios del siglo XVIII . Por lo tanto, en las lenguas eslavas, bote (lodya) eventualmente se convirtió en una palabra colectiva que generalizaba las embarcaciones de vela y remo fluviales y marítimas costeras de pequeño calado, de diseño similar.
La evidencia más temprana del uso de barcos de tablones de clinker tipo barco en la antigua Rusia se remonta al siglo IX según los hallazgos en Staraya Ladoga de tableros de placas de barcos, remaches de hierro y un poste en forma de T de un dosel de barco (postes similares se utilizaron en barcos vikingos, en particular, en un barco de Gokstad ). Desde el siglo X, los hallazgos de remaches de torre han sido ampliamente conocidos en muchos de los primeros centros de ciudad y comercio y artesanía de la antigua Rusia (Novgorod, Gnezdovo, Kiev, etc.) [3] .
Uno de los ejemplos más antiguos de barcos de madera de la época prepetrina fue descubierto en 2018 a orillas del lago Onega , cerca de Vytegra . La época de fabricación del barco se determinó analizando maderas fechadas entre 1633-1649. Las dimensiones de la embarcación alcanzan los 22 metros de eslora y los 2,5 metros de manga. [4] [5]
Incluso para robar un barco , luego 7 kunas para la venta, y una lodia para volver la cara, y para un barco de mar 3 hryvnias , y para una naboina 2 hryvnias , y para un barco 8 kunas, y para un strug una hryvnia . [6]
- Russkaya Pravda, 131 (1282 ~ siglo XII).El barco fue ampliamente utilizado en la antigua Rusia . En los barcos , los hijos desheredados de los príncipes y sus camaradas ( varegos ) hacían campañas militares o simplemente incursiones depredadoras en Bizancio . Al superar obstáculos naturales o artificiales inaccesibles a la navegación , las embarcaciones eran arrastradas . El antiguo estado ruso ya en el siglo IX tenía una gran flota , que constaba de al menos 200 barcos , como lo demuestra la exitosa campaña marítima contra Constantinopla en 860 , así como la campaña de los príncipes Askold y Dir en 862. Sin embargo, la flota tenía un doble propósito:
Esto fue posible debido a la ausencia de dispositivos militares específicos en los primeros barcos rusos. La táctica principal de la entonces flota rusa era el abordaje . Un dromon bizantino , por regla general, fue capturado (abordado) por dos o tres barcos. También se utilizaba la técnica de pasar por el costado del barco enemigo con el fin de romper sus remos y desviarlo de su rumbo. Los arietes de mano también se utilizaron como medio para combatir barcos enemigos. En las batallas de barcos individuales , los barcos , que tenían menores dimensiones, plegaban las velas y trataban de mantenerse del lado del sol en el horizonte hasta el anochecer. Con el inicio del anochecer, los barcos se precipitaron hacia el enemigo y lo tomaron por sorpresa.
Como resultado de la fragmentación feudal, y luego de la invasión de la Horda , como resultado de lo cual la antigua Rusia cayó en la dependencia política del Imperio mongol, incluso las fuerzas navales irregulares de los antiguos principados rusos están ausentes. La única excepción posible fue la tierra de Novgorod , que tiene acceso a los mares Báltico y Blanco. Para contrarrestar la expansión de los suecos, los novgorodianos construyeron barcos que participaron en operaciones (por ejemplo, durante la liberación de la fortaleza de Oreshek por parte del ejército de Novgorod-Pskov en 1349). Los vikingos disponían de embarcaciones con proa y popa simétricas de hasta 40 metros de eslora y un gran número de guerreros remeros [7] . Las torres también se utilizaron en Bulgaria .
El desarrollo del comercio marítimo en Rusia, en los siglos XIII- XIV , condujo a la modernización y al aumento significativo del tamaño de los barcos: eslora hasta 25 metros, manga hasta 8 metros. En consecuencia, la capacidad de carga aumentó a 200 toneladas. Dichos barcos tenían hasta tres mástiles, con navegación directa en los dos primeros y garfio en el último mástil, la superficie total de velas era de hasta 500 metros cuadrados [8] .
“Navegando con el viento, todos los barcos iban delante de nosotros. Sin embargo, según su promesa, Gabriel y su amigo a menudo arriaban sus velas y nos esperaban.
- S. Barrow, navegante inglés , 1556 .Además, los barcos navegables de tres mástiles del norte (Pomerania) podían transportar hasta 20 toneladas de carga (a principios del siglo XVI , hasta 300 toneladas [9] ), y tenían una velocidad de hasta 13 kilómetros por hora [7 ] . En barcos mercantes, los Pomor fueron a comerciar en Inglaterra , en Grumant , en Mangazeya y en los estados de Escandinavia [10] .
Algunas lodias se armaban con arietes , máquinas arrojadizas, luego con uno o dos cañones , otras llevaban tropas de hasta 60 personas de entre los rati .
En el diccionario marino de K. I. Samoilov, se indica que el barco es un velero de cubierta de carga , tenía una capacidad de carga de 15 a 30 toneladas, un calado de popa de 1,2 a 2,7 metros (4 a 9 pies ).
Así es como un escritor soviético de la década de 1960 imagina la construcción de torres a mediados del siglo XI:
Y ganancias de remolque , asequibles, fáciles: un par de caballos tira de un bote muy cargado, y todo lo que se necesita para tal cosa es un niño de unos doce años. ... También venden barcos nuevos. Los navegantes antiguos saben cómo elegir un árbol, resistir un tronco, vaporizar y doblar los contornos, ensamblar un bote, lanzarlo y te servirá hasta tu vejez. También construyen otros barcos, ensamblados toscamente con tablas gruesas y troncos, aptos para navegar solo hacia abajo, para un viaje. Estos son bastante baratos y sirven a aquellos comerciantes que bajan a los lugares de la estepa, donde, habiendo vendido los productos, también venderán un bote para artesanías, para combustible. El príncipe y sus guerreros no tenían nada que comprar ni vender, no iban a cambiar de barco. [catorce]
Llevó a bordo de 40 a 60 personas [11] .
Rook es una figura artificial no heráldica , que personifica el comercio, los viajes, los viajes, la pesca, que se ha generalizado predominantemente en la heráldica territorial eslava. Desde un punto de vista heráldico, un barco es un caso especial de una imagen de un barco o un barco.