Cruceros de batalla clase G-3

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Maqueta del crucero de batalla tipo "G-3"
Cruceros de batalla clase G-3
Proyecto
País
Características principales
Desplazamiento normal 48 400 t
completa 53 909 t
Longitud 260,9 metros
Ancho 32,3 metros
Reclutar 10,9 metros
Reserva cinturón - 356 mm;
travesaños - 254 ... 305 mm;
torres - 430 mm;
barbetas - 330 ... 356 mm;
torre de mando - 254 ... 356 mm;
cubierta - 102 ... 203 mm
Motores 4 malos Parsons
Energía 160.000 litros Con. (117,6 megavatios )
velocidad de viaje 31-32 nudos
gama de crucero 7000 millas a 16 nudos
Tripulación 1716 personas
Armamento
Artillería 3 × 3 - 406 mm / 45 ,
8 × 2 - 152 mm / 50
Reproches 6x1 - 120 mm/43,
4x10 - 40 mm/39 [1]
Armamento de minas y torpedos 2 × 1 622 mm TA

Los cruceros de batalla de clase G-3 fueron un  proyecto de crucero de batalla de la Royal Navy británica de principios de la década de 1920 . Desarrollado como un contrapeso a los cruceros de batalla japoneses y estadounidenses durante la carrera armamentista naval que se reanudó después de la Primera Guerra Mundial . Suponiendo la construcción de 4 unidades. En relación con las decisiones de la Conferencia de Washington , no se establecieron, pero el hecho de la existencia de este proyecto jugó un papel importante en el curso de las negociaciones.

Historial de creación

Como resultado de la Primera Guerra Mundial , de acuerdo con los planes estratégicos de Gran Bretaña, el Imperio alemán fue eliminado de las filas de las principales potencias marítimas. Sin embargo, la carrera armamentista naval no solo no se detuvo, sino que, por el contrario, se intensificó. El impulso para ello fue la Ley de la Armada aprobada por el Congreso de los Estados Unidos en 1916, que preveía la creación de la armada más grande del mundo bajo el lema " Insuperable ". Este programa implicó la creación de una flota capaz de librar simultáneamente una guerra naval exitosa con Gran Bretaña y Japón en dos océanos: el Atlántico y el Pacífico . Se planeó, en particular, construir 6 cruceros de batalla del tipo Lexington : barcos de alta velocidad, fuertemente armados pero débilmente protegidos. El programa causó una gran preocupación en Japón, que, a su vez, adoptó el plan 8-8, que planeó la construcción de una nueva flota poderosa, que incluía 8 cruceros de batalla, 4 del tipo Amagi y 4 del tipo No. 13 . En cuanto a sus características, superaban en general al proyecto americano.

Inmediatamente después del final de la Primera Guerra Mundial, Gran Bretaña experimentó importantes problemas económicos y financieros. A ellos se sumaron sentimientos pacifistas que envolvieron a una parte importante del público británico. Al mismo tiempo, al tener formalmente la armada más grande y fuerte del mundo, los almirantes británicos eran conscientes de que una parte importante de ella consistía en barcos que ya estaban obsoletos o que lo serían en un futuro próximo. En particular, ni un solo acorazado o crucero de batalla, incluido el HMS Hood , que ya se encuentra en construcción, llevaba cañones de más de 15 pulgadas (381 mm), mientras que todos los barcos japoneses y estadounidenses desembarcados o planeados para ser desembarcados estaban armados con cañones de 16 pulgadas. (406 mm) y superior. Sin embargo, los británicos no podían dejar de responder al desafío planteado primero por Estados Unidos y luego por Japón. La pérdida de la supremacía naval fue vista como un preludio de la pérdida del imperio , y el país se preparó para participar en una nueva carrera armamentista naval. Mientras los adversarios potenciales se preparaban para encargar hasta 32 acorazados y cruceros de batalla modernos, la respuesta puramente cuantitativa superó claramente las capacidades de Gran Bretaña, y se esperaba que los nuevos barcos superaran cualitativamente al enemigo en primer lugar.

En 1920, los diseñadores comenzaron a preparar dos líneas de proyectos: un acorazado y un crucero de batalla.

Los primeros proyectos del crucero de batalla diferían solo ligeramente del " Capó " y pasaban bajo el código " K-2 ", donde el número significaba el número de cañones en cada torreta de la batería principal. El siguiente proyecto se llamó " K-3 " y ya proporcionó torretas de tres cañones, colocadas de acuerdo con el esquema que luego se convirtió en clásico: dos torretas en la proa del barco, una en la popa. Inmediatamente surgió la pregunta sobre la dimensión del crucero. Los almirantes insistieron en cañones de 457 mm, pero esto llevó al hecho de que el desplazamiento normal superaba las 50.000 toneladas, el crucero solo podía repararse en dos muelles del almirantazgo y no podía pasar los canales de Suez y Panamá . En el futuro, las dimensiones crecieron aún más, y ahora el crucero solo podía tomar un muelle británico y uno comercial.

Luego decidieron reducir significativamente el desplazamiento y se preparó el proyecto "J-3". Podía pasar los canales de Suez y Panamá, muchos muelles británicos podían aceptarlo, pero el calibre de la artillería tuvo que reducirse a 381 mm y la protección de la armadura tuvo que debilitarse. En el contexto de los nuevos proyectos estadounidenses y especialmente japoneses, el J-3 parecía muy modesto y fue rechazado a favor del I-3 . En él, por primera vez, se proponía un esquema para concentrar todas las torres del calibre principal en la proa del barco, con el fin de reducir la longitud de la ciudadela acorazada .

Sin embargo, el Almirantazgo no quería abandonar los cañones de 457 mm y el proyecto tuvo que ser reelaborado. Ahora apareció bajo el código " H-3 ". Los diseñadores prepararon tres versiones del " H-3 ", mientras que en todos los casos el número de cañones de 457 mm se redujo a 6 en torretas de tres cañones y ambos se instalaron en la proa del crucero. Sin embargo, el número de armas en la andanada fue reconocido como completamente insuficiente.

El desarrollo del " H-3 " fue el proyecto " G-3 ", preparado en diciembre de 1920 y armado con prometedores cañones de 420 mm. Fue él quien fue aceptado para un mayor desarrollo.

Características comparativas de rendimiento de los diseños preliminares del crucero de batalla del año de 1921
"K-2" "K-3" "J 3" "I-3" "H-3"
Desplazamiento completo, t 53 100 52 000 43 100 51 750 43 750
Largo y ancho, m 269,9 × 32,3 269,9 × 32,3 262,3 × 31,7 282,1 × 32,9 262,3 × 31,7
Artillería del calibre principal. 4 × 2 - 457 mm / 45 3 × 3 - 457 mm / 45 3 × 3 - 381 mm / 42 3 × 3 - 457 mm / 45 2 × 3 - 457 mm / 45
calibre de mina 8 × 2 - 152 mm/50 8 × 2 - 152 mm/45 6 × 2 - 152 mm/45 8 × 2 - 152 mm/45 8 × 2 - 152 mm/45
Armadura lateral, cinturón de armadura principal, mm 305 305 305 305 356
Armadura de cubierta, mm 178 178 102 178 229
Batería principal de las torres de reserva, mm 381 381 381 381 457
Planta de energía turbina de vapor,
144.000 l. Con. 		turbina de vapor,
144.000 l. Con. 		turbina de vapor,
151.000 l. Con. 		turbina de vapor,
180.000 l. Con. 		turbina de vapor,
180.000 l. Con.
Velocidad máxima, nudos treinta treinta 32 32.5 33.75

Construcción

Casco y arquitectura

Para lograr la mayor navegabilidad posible, los diseñadores británicos abandonaron la forma del casco de semi-tanque y completaron el proyecto con una cubierta lisa. Al mismo tiempo, la importante eslora del crucero obligaba a utilizar un travesaño de popa para que pudiera entrar en un mayor número de muelles.

La arquitectura del "G-3" parecía muy inusual para su época. Dos torres del calibre principal se colocaron linealmente elevadas en la proa del casco, y la tercera estaba en el medio del crucero, detrás de la enorme superestructura. Esta decisión redujo los ángulos de tiro e hizo imposible disparar directamente a popa, pero permitió agrupar más la artillería, lo que permitió mejorar significativamente su protección. Inmediatamente detrás del sótano de la tercera torre, comenzaba la sala de máquinas con dos chimeneas.

La artillería antiminas estaba ubicada en el costado, en dos grupos de 4 torres, partes de proa y popa del casco. Todos los cañones antiaéreos también estaban en la popa. Esto se hizo para proteger las instalaciones antiaéreas abiertas de los efectos de los gases de boca del calibre principal.

Armamento

Se suponía que el calibre principal de los cruceros de batalla " G-3 " tenía la forma de 9 cañones de 406 mm en tres torretas de tres cañones. El arma fue desarrollada por la conocida compañía de armas Elswik en  base a su propio proyecto de una pistola de 457 mm. El diseño se completó durante 1921 y la firma recibió un pedido para la fabricación de armas.

El arma Mk I fue diseñada según el principio de "proyectil ligero - alta velocidad inicial". El proyectil pesaba 929 kg, la masa de la carga completa era de 328 kg, lo que permitía disparar el proyectil a una velocidad inicial de 814 m/s. El arma en sí pesaba 109.733 kg. Se suponía que el proyecto lograría una velocidad de disparo de 2 disparos por minuto, de hecho, en los acorazados del tipo Nelson, la velocidad técnica de disparo no superaba los 1,5 disparos por minuto [2] .

Las torretas eran de un diseño completamente nuevo, no utilizadas anteriormente por la Royal Navy y fueron diseñadas teniendo en cuenta la experiencia de las batallas de la Primera Guerra Mundial. Se brindó protección confiable contra todos los proyectiles y bombas que existían en el momento del diseño, se prestó especial atención a la seguridad del almacenamiento de municiones y el ángulo de elevación de las armas alcanzó los 40 °, lo que permitió tener un rango de disparo máximo de 235 cables (38.450 m). Las torretas fueron diseñadas para una descarga completa, mientras que los barcos pesados ​​​​británicos anteriores dispararon solo media descarga. Las bodegas fueron diseñadas para una carga de munición de 100 proyectiles por barril. Posteriormente, tales armas se instalaron en los acorazados de la clase Nelson .

La artillería antiminas constaba de 16 de los últimos cañones Mk XXII* de 152 mm colocados en torretas gemelas. La munición varió desde 150 rondas por barril en las torretas de proa hasta 100 rondas en las torretas de popa. El cañón Mk XXII* pesaba 9157 kg y podía lanzar un proyectil de 45,36 kg a una distancia de hasta 23 590 m, a una velocidad inicial de 902 m/s y un ángulo de elevación de 45°. La velocidad de disparo alcanzó los 5 disparos por minuto [3] .

La defensa antiaérea debía ser proporcionada por 6 cañones individuales Mk VIII *, con 175 proyectiles de alto explosivo por cañón, así como una cierta cantidad de proyectiles de humo y de iluminación. Un proyectil de alto poder explosivo con mecha remota pesaba 22,68 kg y tenía una velocidad inicial de 749 m/s. El alcance en el rango fue de 14.780 m (en un ángulo de elevación de 45 °), en altura - 9.750 m (en un ángulo de elevación de 90 °). La velocidad técnica de disparo del arma alcanzó 12 disparos por minuto, el peso del arma fue de 3137 kg [4] .

En la zona cercana, el barco estaría protegido por 4 instalaciones de diez cañones de ametralladoras Vickers de 40 mm ( ing.  Vickers ) "Pom-pom". Se suponía que la munición tenía 1000 disparos por cada barril [5] .

El armamento de torpedos se asumió a partir de 2 de los últimos tubos de torpedos de 622 mm, aunque muchos expertos se opusieron a la instalación de tales armas en barcos de artillería pesada. La masa del torpedo fue de 2585 kg, la carga de TNT fue de 337 kg. A una velocidad de 35 nudos, un torpedo podría viajar 13 700 m, a 30 nudos, 18 300 m [6] . La munición era seis torpedos en tiempo de paz y 8 en tiempo de guerra por cada tubo de torpedo.

Reserva

El blindaje de protección de los cruceros de batalla del proyecto G-3, luego de una pausa de casi treinta años, fue diseñado según el esquema “ todo o nada ”, que en ese momento no era aceptado en casi ningún lugar del mundo. Los diseñadores del barco, encabezados por el jefe de construcción naval Eustace Tennyson d'Eincourt, llegaron a la misma conclusión que sus homólogos estadounidenses una década antes: las partes vitales del crucero de batalla estaban cubiertas con las placas de blindaje más gruesas posibles, debido al rechazo total del blindaje. todo lo demas. Se creía que el combate de artillería de largo alcance con barcos enemigos armados con artillería pesada de calibre 380-406 mm o más requería tal protección, y golpear un lado no blindado no amenazaba al barco con una pérdida de capacidad de combate, además, había una alta probabilidad de que un proyectil perforante e incluso en este caso, un proyectil altamente explosivo lo atraviese sin romperse.

Como resultado, el G-3 recibió una protección de armadura más poderosa que cualquier barco extranjero existente y proyectado. El cinturón principal en la proa, frente a los sótanos de artillería, tenía un grosor de 356 mm (14 pulgadas), la planta de energía estaba cubierta con placas de 305 mm (12 pulgadas) de grosor. La inclinación de la correa a 18° con respecto a la vertical, así como su ubicación interna detrás de la gruesa piel del lado exterior, mejoraba aún más su resistencia. La cubierta de blindaje también se hizo excepcionalmente gruesa: de 102 a 178 mm (4-7 pulgadas) por encima de las salas de turbinas y calderas y 203 mm (8 pulgadas) por encima de las bodegas de calibre principal. Los techos de las torres, montados sobre barbetas cubiertas con armadura de 14 pulgadas, tenían el mismo espesor, y las placas frontales alcanzaban un espesor de 444 mm (17,5 pulgadas).

En general, el esquema de blindaje muy exitoso del G-3 lo protegió de manera confiable de proyectiles de calibre 406-mm e incluso 457-mm, especialmente a largas distancias, así como de las bombas de aire más pesadas. Con la excepción de los acorazados de la clase Yamato construidos más de veinte años después , ni un solo barco realmente construido tenía una protección de armadura mejor o incluso comparable, cuya durabilidad se vio reforzada por la calidad relativamente superior de la armadura inglesa.

El esquema de protección para los cruceros de batalla del proyecto G-3, con cambios menores, se materializó posteriormente en los acorazados clase Nelson , donde, sin embargo, aún era necesario reducir su espesor, provocado por la necesidad de cumplir con las 35.000 toneladas. límite de desplazamiento, así como en los acorazados del proyecto "N-3", cuya reserva, por el contrario, se suponía que se fortalecería aún más debido al rechazo de la alta velocidad.

Planta de energía

La planta de energía incluía 4 unidades de turbinas de vapor de engranajes turbo con una capacidad total de 160,000 caballos de fuerza. Debían ser alimentados con vapor por 20 calderas con tubos delgados. Se suponía que debía desarrollar una velocidad de 31-32 nudos. La reserva de combustible incluía 5.000 toneladas de petróleo y, como auxiliar, 50 toneladas de carbón . La autonomía estimada era alcanzar las 7.000 millas a una velocidad de 16 nudos. Para conseguirlo se requería una potencia de 20.000 litros. Con.

Evaluación de proyectos

A pesar de las dificultades de una evaluación objetiva de un proyecto no realizado, los expertos tienen una opinión bastante alta del G-3 .

Formalmente, se lo consideraba un crucero de batalla, aunque tenía un blindaje poderoso y, de hecho, era un acorazado de alta velocidad que predeterminó el desarrollo de esta clase en la década de 1930. Si el proyecto se hubiera implementado, habría tenido un efecto comparable a la aparición del acorazado Dreadnought en 1906: todos los acorazados creados en ese momento quedarían obsoletos instantáneamente.

- [7]

Por supuesto, el proyecto G-3 también tenía ciertas desventajas. Por lo tanto, la experiencia del uso en combate de los cruceros de batalla de la clase Dunkerque demostró que es muy deseable tener la posibilidad de bombardear ilimitadamente en el sector de popa. Pero los almirantes británicos se adhirieron a tácticas ofensivas y consideraron este problema de poca importancia. La profundidad de la protección antitorpedo también fue bastante modesta: unos 4 metros.

Se observó cierto desequilibrio en relación con el armamento de la nave. De hecho, los constructores navales británicos redujeron significativamente la potencia del calibre principal (de 457 mm a 420 mm y finalmente seleccionaron cañones de 406 mm) para mantener una alta velocidad y seguridad en un tamaño aceptable. Encarnados en metal, los soportes de pistola Mk I de 16 pulgadas se instalaron en los acorazados Nelson y Rodney, mientras que la velocidad de disparo, la energía de boca y la velocidad de boca del proyectil no alcanzaron los datos de diseño, y su penetración de armadura y peso (929 kg) superó ligeramente los cañones de 381 mm en servicio con la Royal Navy. El barco gigante resultó estar relativamente desarmado (lo que no se puede decir de los acorazados desarrollados simultáneamente del proyecto N-3, que, con las mismas dimensiones, se suponía que llevarían nueve cañones de 457 mm).

En cuanto a la velocidad, inferior a la del Lexington, la superioridad del buque americano no era demasiado significativa y difícil de implementar en una batalla real, y en cuanto a la protección del blindaje, el G-3 tenía una clara ventaja. Los proyectos japoneses, según el Almirantazgo británico, no excedieron la velocidad del G-3 y fueron inferiores en protección de armadura.

Características comparativas de rendimiento de los proyectos de cruceros de batalla de principios de la década de 1920.
" Lexington " [8] " Amagi " [9] " Nº 13 " [9] "G-3" [10]
Estado
Desplazamiento completo, t 51 217 47 000 47 500 53 909
Artillería del calibre principal. 8 × 406mm/50 10 × 410 mm/45 8 × 460 mm/45 9 × 406mm/45
calibre medio 16 × 152 mm/53
 16x140mm/50,
6x120mm/45 		16x140mm/50,
8x120mm/45 		16 × 152 mm/50,
6 × 120 mm/43
Armadura lateral, cinturón principal mm 178 254 330 305-355
Armadura de cubierta, mm ? 98 127 100-200
Batería principal de las torres de reserva, mm 280 ? ? 430
Planta de energía turboeléctrico,
180.000 CV Con. 		turbina de vapor,
131.200 l. Con. 		turbina de vapor,
150.000 l. Con. 		turbina de vapor,
160.000 l. Con.
Velocidad máxima, nudos 33.5 treinta treinta 31-32

Como resultado, al estar implementado en metal, el crucero de batalla del proyecto G-3 no solo superaría a los barcos de su tiempo, sino que también sería un oponente muy peligroso para la próxima generación de acorazados. Hasta la entrada en servicio de los últimos y más avanzados acorazados de la era de la Segunda Guerra Mundial, la clase Iowa estadounidense y el Yamato japonés, la combinación de características de combate lo convirtió en el buque de guerra indiscutiblemente más fuerte del mundo.

Notas

  1. ↑ Dados los datos del proyecto final "G-3", adoptado en noviembre de 1921.
  2. ↑ Campbell J. Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 1985. - P.  21 . - ISBN 0-87021-459-4 .
  3. ↑ Campbell J. Armas navales de la Segunda Guerra Mundial. - S. 37.
  4. ↑ Campbell J. Armas navales de la Segunda Guerra Mundial. - S. 51.
  5. ↑ Campbell J. Armas navales de la Segunda Guerra Mundial. - art. 74.
  6. ↑ Campbell J. Armas navales de la Segunda Guerra Mundial. - S. 84.
  7. ↑ Balakin S. A., Dashyan A. V. y otros Battleships of the Second World War. Fuerza de ataque de la flota. - M. : Colección, Yauza, EKSMO, 2006. - 256 p.: il. - (Colección Arsenal). - 3000 copias.  — ISBN 5-699-18891-6 , BBC 68.54 L59.
  8. ↑ | Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921. - art. 119.
  9. ↑ 1 2 | Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921. - art. 235.
  10. ↑ | Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921. - S. 41.

Literatura