| Aterrizando Tu-134 GosNII GA en el embalse Ikshinsky | |
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| El área de agua del embalse Ikshinsky en el área de amerizaje. | |
| Información general | |
| la fecha | 17 de julio de 1972 |
| Personaje | Problemas de combustible |
| Causa | Fallo de la bomba de combustible |
| Lugar | cerca del pueblo de Bolshaya Chernaya , cerca del muelle "Chernaya River", embalse de Ikshinskoye , región de Moscú ( RSFSR , URSS ) |
| muerto | 0 |
| Herido | 0 |
| Aeronave | |
| Tu-134 , similar al que salpicó | |
| Modelo | Tu-134 |
| Aerolínea | GosNII GA |
| Afiliación | ( MGA URSS ( Aeroflot ) |
| Punto de partida | Sheremétievo , Moscú |
| Destino | Sheremétievo, Moscú |
| Vuelo | Prueba |
| Número de tablero | CCCP-65607 |
| Fecha de lanzamiento | 1965 ( 1966 ) |
| Pasajeros | ? |
| Tripulación | 5 |
| muerto | 0 |
| Herido | 0 |
| sobrevivientes | (todos) |
El aterrizaje del Tu-134 en el embalse de Ikshinskoye es un accidente de aviación que ocurrió el 17 de julio de 1972 en el embalse de Ikshinskoye con la participación del avión Tu-134 del Ministerio de Aviación Civil que, debido al apagado de los motores, hizo un aterrizaje de emergencia en el agua. Nadie resultó herido en este incidente.
La placa Tu-134 USSR-65607 (número de serie - 6350104, serie - 01-04) fue producida por la planta de aviación de Kharkov en 1965 (según otras fuentes - 1966 ) y fue la cuarta serie Tu-134. Fue transferido al Ministerio de Aviación Civil (trabajando bajo la marca Aeroflot), que lo envió al Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil [1] [2] .
En este día se realizó un vuelo de prueba en la aeronave, en el que se solucionó el fallo de los generadores y se comprobó el funcionamiento de los equipos eléctricos, y en especial del sistema rumbo-planea cuando es alimentado por baterías . El avión fue pilotado por una tripulación compuesta por el PIC Vyacheslav Kuzmenko, el copiloto Nikolai Malinin, el navegante Anatoly Kartsev, el ingeniero de vuelo Anatoly Platunov y el operador de radio de vuelo Gennady Kozhanov [2] .
El Tu-134 se encontraba en la zona de espera cuando, por baja tensión (por descarga de batería), se pararon todas las bombas de combustible, cortando así el suministro de combustible a los motores. Como resultado, ambos motores se detuvieron. Al estar a baja altura y con las baterías descargadas, la tripulación no pudo arrancar los motores en vuelo, por lo que se vieron obligados a realizar un aterrizaje de emergencia en el "sitio" más adecuado para esto: el embalse de Ikshinskoye . Como consecuencia de este amerizaje, la aeronave no se hundió y ninguno de los 5 tripulantes resultó gravemente herido [2] .
En julio de 1972, el avión fue transportado al cercano embalse de Klyazma , donde, hasta aproximadamente el año 2000, fue utilizado como simulador para las tripulaciones de cabina de la Dirección Central de Comunicaciones Aéreas Internacionales (TsUMVS), y posteriormente para Aeroflot en aterrizajes de emergencia en el agua . . En 2000-2001 , se cortó en chatarra [1] [2] .
En 1991, se asignó el número de cola USSR-65607 al Tu-134AK comprado en Alemania con número de serie 48560 (serie - 36-10, lanzado el 12 de agosto de 1976 ), previamente operado por Interflug con número de cola D-AOBS . Según datos de 2013 , la placa RA-65607 fue operada por la aerolínea UTair-Express , en 2016 fue cortada en chatarra [3] .
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