Ferrocarril del norte

Orden del Norte de la Bandera Roja del Ferrocarril Laboral
Título completo	Sucursal de Ferrocarriles Rusos - Ferrocarril del Norte
años de trabajo	desde el 15 de mayo de 1953
País	URSS → Rusia
ciudad de gestión	Yaroslavl
Estado	Actual
Subordinación	OJSC " Ferrocarriles Rusos "
código de telégrafo	SEV
Código numérico	28
Longitud	5956 kilometros
Sitio web	szd.rzd.ru
Premios
Capítulo	Saibatalov Rashid Ferdausovich (desde el 28 de febrero de 2022) [1]
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El Ferrocarril del Norte (SZhD)  es una de las 16 ramas territoriales de Russian Railways OJSC, que incluye parte de la red ferroviaria del país , ubicada principalmente en el norte y noreste de la parte europea de Rusia . Pasa por el territorio de las regiones de Arkhangelsk , Ivanovo , Kirov , Kostroma , Vologda , Yaroslavl , Vladimir y la República de Komi , así como por una pequeña parte de la región de Tyumen ( Okrug autónomo de Yamal-Nenets ) (en la sección del Chum  - Ramal Labytnangi , a partir de la estación Polyarny Ural) y una pequeña parte de la región de Tver (sección de Sonkovo ​​​​a Pishchalkino ). La administración está ubicada en la ciudad de Yaroslavl .

Se formó el 15 de mayo de 1953 como resultado de la fusión de los ferrocarriles del Norte (sede central en la ciudad de Vologda ) y Yaroslavl [2] .

SZD limita con los ferrocarriles de Moscú ( estaciones Alexandrov-1 y Belkovo ), Oktyabrskaya ( estaciones Malenga , Sonkovo ​​​​y Koshta en el territorio de Cherepovets ) y Gorky ( estaciones Svecha , Novki I , Susolovka ).

La longitud total de las líneas ferroviarias es de 5956 km.

Historia

La primera sección del Ferrocarril del Norte actual, desde la estación Novki (ahora el distrito Kameshkovsky de la región de Vladimir) a través de Shuya hasta Ivanovo , fue construida en 1868 por la compañía ferroviaria Shuya-Ivanovskaya . La sección Alexandrov  - Yaroslavl  - Vologda fue puesta en funcionamiento en 1870-1872 por la Sociedad de Ferrocarriles Moscú-Yaroslavl , al mismo tiempo que se construyeron las líneas Rybinsk  - Sonkovo ​​​​e Ivanovo  - Kineshma .

En 1898, la compañía (luego cambió su nombre a Sociedad de Ferrocarriles Moscú-Yaroslavl-Arkhangelsk ), ya bajo la dirección del empresario Savva Mamontov , colocó una sección de vía estrecha Vologda  - Arkhangelsk , que posteriormente se cambió a una vía ancha. En 1900, todas las líneas de la sociedad fueron compradas al tesoro.

En 1905 entró en funcionamiento la línea estatal de San Petersburgo-Vólogda Obukhovo- Cherepovets  - Vólogda ; en 1906, la carretera Vólogda- Vyatka .

El 1 de enero de 1907, todas las líneas se fusionaron bajo los Ferrocarriles del Norte .

Durante 1929-1932, se electrificó el tramo Moscú  - Zagorsk . En 1936, los ferrocarriles del norte se dividieron en ferrocarriles del norte (con sede en Vologda) y ferrocarriles de Yaroslavl [3] . En 1937-1941, se construyó el ferrocarril de Pechora desde Konosha hasta Vorkuta .

En 1953, los Ferrocarriles del Norte y Yaroslavl se fusionaron en el Ferrocarril del Norte [2] . El 14 de julio de 1959, se adjuntó el Ferrocarril de Pechora [4] [5] y el ramal Moscú-Yaroslavl de la carretera se transfirió al Ferrocarril de Moscú .

En 1997, los departamentos se ampliaron en el camino: Ivanovskoye se incluyó en Yaroslavl, Buiskoye, en Vologda.

Transporte de pasajeros

Los trenes de tránsito de larga distancia en las rutas San Petersburgo  - Ekaterimburgo , San Petersburgo - Astana y otros trenes de las direcciones Ural y Siberia pasan por el SZD en la sección Koshta  - Svecha . En la estación Vologda 1 , se cruzan con los trenes Moscú  - Arkhangelsk y otros en esta dirección.

Estructura

Hasta el 30 de septiembre de 2010, la carretera incluía las siguientes ramas: Arkhangelsk, Buyskoye, Vologda, Solvychegodsk, Sosnogorsk (la rama Vorkuta de la rama en el pasado representaba la rama Vorkuta), Yaroslavl.

Desde el 1 de octubre de 2010, se formaron 5 regiones: Arkhangelsk, Vologda, Solvychegodsk, Sosnogorsk, Yaroslavl.

La carretera incluye depósitos de locomotoras: Danilov , Vologda , Konosha, Bui, Isakogorka , Solvychegodsk , Nyandoma , Yaroslavl , Cherepovets , Kotlas , Sharya , Ivanovo , Pechora .

Electrificación

En la sección Alexandrov  - Danilov y Yaroslavl  - Kostroma , la red de contacto se alimenta con una corriente continua de 3 kV. Todas las demás secciones (Danilov - Vologda - Konosha - Obozerskaya, Vologda - Bui, Danilov - Bui, Bui - Candle, Obozerskaya - Maloshuyka - Unezhma, Vologda - Koshta) están electrificadas con corriente alterna 25 kV, 50 Hz . No hay electrificación en las secciones Belkovo  - Ivanovo  - Kineshma , Vonguda - Onega, Nerekhta  - Ivanovo - Novki, Kostroma-Novaya  - Galich , Obozerskaya  - Arkhangelsk (con un ramal a Severodvinsk ) y Yaroslavl - Rybinsk - Sonkovo. En el sitio Konosha 2 - Kuloy - South Kotlas - Solvychegodsk - Mikun - Ukhta - Sosnogorsk - Pechora - Inta - Vorkuta (con ramas a Syktyvkar , Labytnangi y Koslan / Vendinga), así como South Kotlas - Kotlas Uzlovoi - Savvatia, hay Tampoco hay electrificación.

De acuerdo con el programa de desarrollo a largo plazo de Russian Railways OJSC hasta 2025, se electrificarán secciones del ferrocarril desde Ivanovo hasta la estación Nerekhta, en dirección a Yaroslavl y San Petersburgo, así como desde Ivanovo hasta la estación Novki, en dirección a Moscú [6 ] .

Perspectivas

Como parte de la Estrategia adoptada para el Desarrollo del Transporte Ferroviario de la Federación Rusa hasta 2030, se tomó la decisión de construir el ferrocarril Barentskomur y Belkomur . Los proyectos Belkomur y Barentskomur compiten por la financiación estatal, pero, a pesar de esto, se pueden construir simultáneamente, ya que los ferrocarriles en el Distrito Federal Central de la Federación Rusa están cargados y no hay suficientes instalaciones portuarias en la Federación Rusa [7 ] .

Cifras clave

Premios

• Orden de la Bandera Roja del Trabajo (1968)

Empleados

• D. V. Gruzdev  : en 1926-1929 trabajó como cambiador de vías en la sección Buysky del Ferrocarril del Norte [8] .
• V. A. Saprykin  : en 1923-1924, subjefe del servicio de registro del Ferrocarril del Norte [9] .
• A. M. Amosov  - en 1933-1937 el jefe del Ferrocarril del Norte

Notas

1. ↑ Sitio web de Ferrocarriles Rusos . Consultado el 4 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2021. (indefinido)
2. ↑ 1 2 Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 1263 del 14/05/1953
3. ↑ Orden de la NKPS de la URSS No. 62Ts del 14 de mayo de 1936
4. ↑ Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 748 del 13/07/1959
5. ↑ Northern Railway (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 21 de julio de 2009. Archivado desde el original el 24 de enero de 2010. (indefinido) 
6. ↑ Programa a largo plazo para el desarrollo de Ferrocarriles Rusos hasta 2025. . Consultado el 18 de julio de 2019. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2019. (indefinido)
7. ↑ Putin se arriesgó: Indiga abrirá el camino hacia el Norte. O cerrar la Autopista al Mar de Barents permitirá a Rusia rechazar las exportaciones a través de los puertos del Báltico y Ucrania . Consultado el 16 de enero de 2022. Archivado desde el original el 16 de enero de 2022. (indefinido)
8. ↑ Gran Guerra Patriótica. Comandantes de división: diccionario biográfico militar / [D. A. Tsapaev y otros; bajo total edición V. P. Goremykin]; Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, Cap. ex. personal, cap. ex. para trabajo con personal, Instituto de Historia Militar de la Acad Militar. Estado Mayor, Archivo Central. - M.  : Campo Kuchkovo, 2014. - T. III. Comandantes de divisiones de rifles, rifles de montaña, divisiones de Crimea, polares, Petrozavodsk, divisiones de la dirección Rebol, divisiones de combate (Abakumov - Zyuvanov). - S. 732. - 1102 pág. - 1000 copias.  — ISBN 978-5-9950-0382-3 .
9. ↑ Kargapoltsev, Sergey Saprykin Vasily Andreevich . Artículo biográfico . Héroes de la patria . Consultado el 16 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 1 de junio de 2012. (indefinido)

Literatura

• Crónica del Ferrocarril del Norte: del siglo XIX al siglo XXI: [sobre el 140 aniversario del Ferrocarril del Norte: libro-álbum / compilación: L. M. Solovyova; iluminado. editor: T. S. Zlotnikova; manos proyecto: V. A. Bilokha]. - Yaroslavl: MTK press, 2008.- 539, [4] p.: limo, mapas. - (Ferrocarril del Norte).

Enlaces

• Sitio oficial
• Ensayo sobre SZD, preparado por el servicio de prensa del ferrocarril para la publicación "Fondo Dorado de Yaroslavl"  (enlace inaccesible)