| Abedul | |||||||
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| Radial | |||||||
| Monumento a los pilotos en la ciudad de Bereza | |||||||
| IATA : no - OACI : UMMO - Ext. codigo : UMMO | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | militar / inactivo | ||||||
| País | Bielorrusia | ||||||
| Ubicación |
Distrito de Berezovsky, región de Brest , al noroeste de la ciudad de Bereza |
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| Dueño | MO RB | ||||||
| Operador | Fuerza Aérea de Bielorrusia | ||||||
| NUM altura | 159 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+3 | ||||||
| Mapa | |||||||
| El aeródromo en el mapa de la región de Brest | |||||||
| Pistas | |||||||
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Bereza ( Byaroza bielorruso ) es un aeródromo militar ubicado al noroeste de la ciudad del mismo nombre Bereza , región de Brest en Bielorrusia. También se le conoce como el aeródromo militar Osovtsy , Bereza-Kartuzskaya , Rybniki .
En varias ocasiones, el aeródromo se llamó:
El aeródromo es uno de los más antiguos en la historia de la aviación. Las menciones al respecto se remontan a 1915, cuando un destacamento de combate separado tenía su base en el aeródromo, que constaba de dos aviones Ilya Muromets de la 4ª compañía de aviación con base en el aeródromo de Lida [1] . El destacamento operó conjuntamente con el 3.er Ejército desde febrero de 1915 y, además de Bereza, también tenía su base en los aeródromos de Brest-Litovsk y Slutsk [2] .
El 10 de septiembre de 1915, Bereza-Kartuzskaya (el nombre de la ciudad de Bereza hasta 1940) fue ocupada por los alemanes. El destacamento de combate del avión Ilya Muromets voló a Slutsk, desde donde continuó bombardeando posiciones enemigas en Bereza Kartuzskaya, el campamento Skobelevsky, Baranovichi y las estaciones de tren cercanas. Un destacamento de aviación alemán, que estaba armado con aviones Albatros , fue trasladado a Bereza [3] .
La ocupación alemana continuó hasta el 19 de enero de 1919, cuando el aeródromo fue ocupado brevemente por el Ejército Rojo, y ya el 14 de febrero de 1919, como resultado de la batalla por Bereza-Kartuzskaya , fue reconquistado por los polacos. Durante la guerra soviético-polaca, el aeródromo se convirtió dos veces en escenario de batallas, en julio de 1920 fue nuevamente ocupado por el Ejército Rojo, pero al final de la guerra, como toda Bielorrusia occidental , pasó a Polonia.
En septiembre de 1939, el aeródromo, junto con todo el oeste de Bielorrusia, fue anexado a la URSS . El batallón de servicio de aeródromos 207 estaba ubicado en el aeródromo, y el 23 de junio de 1941 fue ocupado por las tropas alemanas que avanzaban .
El 15 de julio de 1944, el aeródromo fue ocupado por tropas soviéticas.
La construcción del aeródromo, iniciada en 1940, continuó en 1952. En 1955, los trabajos de construcción aún estaban en curso, y ya en la segunda quincena de junio de 1955, en el aeródromo, que recibió el nombre de "Osovtsy", el avión MiG-15bis del 405 ° Regimiento de Aviación de Cazas (comandante del regimiento Gero Unión Soviética Teniente coronel Vasily Vasilievich Egorov ) [4] .
En septiembre de 1955, se trasladaron al aeródromo los siguientes:
En 1956, el 405º Regimiento de Aviación de Cazas se trasladó al aeródromo de Smorgon en la región de Grodno, donde se disolvió en junio de 1960 [6] [4] .
Desde 1956, los siguientes también han tenido su base en el aeródromo:
En 1960, debido a una reducción significativa en la Fuerza Aérea de acuerdo con la Ley del Soviet Supremo de la URSS "Sobre una nueva reducción significativa en las Fuerzas Armadas de la URSS", el 130 ° regimiento de aviación de bombarderos y la 187 ° división de aviación de bombarderos fueron disueltos [4] .
En diciembre de 1963, se disolvió la 89ª orden correctiva y de reconocimiento separada de Novgorod del escuadrón Suvorov y Kutuzov. Parte de los militares del escuadrón fue transferido a la 510ª división separada de aviones de reconocimiento no tripulados, que se está formando, armados con vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento de un solo uso La-17R (TBR-1). En septiembre de 1966, la 510.ª división separada de aviones de reconocimiento no tripulados pasó a llamarse 106.º escuadrón separado de aviones de reconocimiento no tripulados. En septiembre de 1987, el escuadrón 106 se trasladó al distrito militar de los Cárpatos , donde se disolvió [4] .
En septiembre de 1969, se formó el 120º Regimiento de Aviación de Cazas en el aeródromo en aviones MiG-21S . A partir de 1970, el regimiento operó el MiG-21bis . En julio de 1971, el regimiento fue trasladado al 23º Ejército Aéreo del Distrito Militar de Trans-Baikal en el aeródromo de Domna [7] .
La 927th Fighter Aviation Koenigsberg Red Banner Order of Alexander Nevsky Regiment, con base permanente en el aeródromo, dominó los cazas supersónicos MiG-19 en 1956. En 1960, después de la disolución de la 330.ª IAD, fue transferida a la 95.ª División de Aviación de Cazas del 26.º Ejército Aéreo, reentrenada para aviones MiG-21 . El 23 de febrero de 1968, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, se le concedió la Orden de la Bandera Roja. En 1986, el regimiento fue reequipado con cazas MiG-29 . En 1989 se convirtió en un regimiento separado del 26º Ejército Aéreo. En 1992 pasó a formar parte de las Fuerzas Armadas de Bielorrusia. En 1993, el regimiento se reorganizó en la Base Aérea de Combate 927 de la Fuerza Aérea de Bielorrusia . El 24 de agosto de 2010, la base se transformó en el Centro 927 para la preparación y el uso de complejos de aviones no tripulados de la Fuerza Aérea de Bielorrusia [5] .
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