Vnúkovo (aeropuerto)
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : VKO - OACI : UUWW - Ext. código : VNK | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | civil, co-basado con el FSB [1] | |||||||||
| País | Rusia | |||||||||
| Ubicación | Vnukovo , Moscú | |||||||||
| fecha de apertura | 2 de julio de 1941 | |||||||||
| Dueño |
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| Operador | Aeropuerto Internacional JSC Vnukovo | |||||||||
| aeropuerto hub para | ||||||||||
| NUM altura | 209 metros | |||||||||
| Cuadrado | 823.1306 ha | |||||||||
| Zona horaria | UTC+3 | |||||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | |||||||||
| Sitio web | vnukovo.ru | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Ubicación del aeropuerto en el mapa de Moscú | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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| Estadísticas (2018) | ||||||||||
| Tráfico anual de pasajeros | ▲ 21 478 486 personas | |||||||||
| Tráfico de carga anual | ▲ 74.413 toneladas | |||||||||
| Despegues/Aterrizajes | ▲ 198 458 | |||||||||
| Fuentes: Estadísticas [2] , Propietarios [3] | ||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||
El aeropuerto de Vnukovo que lleva el nombre de A. N. Tupolev ( IATA : VKO , ICAO : UUWW ) es un aeropuerto internacional de importancia federal [4] , uno de los cuatro aeropuertos principales de Moscú y la región de Moscú .
Sirve principalmente vuelos dentro de Rusia , vuelos chárter y de bajo costo de las aerolíneas del grupo Aeroflot (pero no vuelos de la propia Aeroflot), así como algunos vuelos internacionales dentro de Europa y la CEI . Desde el momento de la apertura, tiene derecho a recibir aeronaves de los más altos funcionarios de la URSS y Rusia, así como de jefes de estados y gobiernos extranjeros que lleguen al país [5] .
Se encuentra dentro de la región de Moscú del mismo nombre, diez kilómetros al suroeste de la carretera de circunvalación de Moscú . Ocupa el tercer lugar en Rusia en términos de número de pasajeros atendidos por año después de Sheremetyevo y Domodedovo . En 2017, el tráfico de pasajeros del aeropuerto ascendió a 18 millones 139 mil personas. Es el aeropuerto base y central de las aerolíneas Gazprom Avia , RusLine , UTair , Yakutia , la aerolínea de bajo costo de Pobeda , las aerolíneas chárter I-Fly y Azur Air .
El aeropuerto consta de tres terminales de pasajeros y una terminal de carga Vnukovo-Cargo. El principal complejo de pasajeros "Vnukovo-1" consta de las terminales "A", "B" y "D". El complejo Vnukovo-2 ( OACI : UUWI ) se utiliza para atender vuelos especiales de los principales líderes de Rusia (incluidos el presidente y el primer ministro ), así como los líderes de otros países. Las terminales Vnukovo-3 atienden vuelos de aviación de negocios, vuelos especiales del gobierno de Moscú y aviación Roscosmos .
Al aeropuerto se le ha asignado el tercer (más alto) nivel de coordinación según la clasificación IATA [6] .
En 2018, según los resultados del concurso de toda Rusia "Grandes nombres de Rusia", el aeropuerto de Vnukovo recibió su nombre del científico y diseñador de aviones soviético Andrei Nikolaevich Tupolev [7] .
El Director General del Aeropuerto Internacional Vnukovo JSC (desde el 8 de noviembre de 2018) es Dmitry Petrovich Saprykin [8] .
Historia
Vnukovo es el más antiguo de los aeropuertos en funcionamiento actualmente en Moscú. Su construcción comenzó en 1937; la razón fue la congestión del Aeropuerto Central en el campo de Khodynka (creado en 1910 ) y el aeropuerto de Bykovo , creado en 1933 . En 1937-1938, V. F. Kaminsky [9] [10] fue el cliente para la construcción del aeropuerto . La construcción de los primeros objetos del aeropuerto de Vnukovo tuvo lugar en 1939-1941. por varios miles de prisioneros de Likovlag , un campo del sistema Gulag , creado para la construcción de un aeropuerto. La construcción del aeropuerto de Vnukovo fue designada como "Construcción No. 204". La primera etapa de las instalaciones aeroportuarias se puso en funcionamiento el 2 de julio de 1941 [11] . El nombre del aeropuerto está asociado con el nombre del pueblo residencial y la estación suburbana del ferrocarril de Kyiv, ubicada a pocos kilómetros del aeropuerto.
Durante la Gran Guerra Patria , el Grupo Aéreo de Propósito Especial de Moscú [12] , el Regimiento de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea, una unidad aerotransportada y la 10ª División de Transporte de Guardias de la Flota Aérea Civil se ubicaron en el territorio del aeropuerto .
Poco después del final de la Gran Guerra Patriótica, en septiembre de 1945, el liderazgo del país decidió transferir el Aeropuerto Central de Moscú del aeródromo que lleva su nombre. M. V. Frunze en el campo Khodynka en Vnukovo [12] .
En diciembre de 1946, sobre la base de la 10ª División de Guardias de la Flota Aérea Civil, se creó el 1er grupo separado de la Flota Aérea Civil (flota aérea civil), y el 19º Regimiento de Aviación de Propósito Especial se transformó en el Grupo Aéreo de Internacional. Comunicaciones Aéreas. El aeropuerto de Vnukovo se convirtió en el primer aeropuerto internacional de Moscú.
En 1946, se crearon en Vnukovo un grupo aéreo para transporte dentro de la unión y un grupo aéreo para comunicaciones internacionales, sobre cuya base se formó la Administración de Aviación de Transporte de Moscú en 1952.
En septiembre de 1950, se creó el destacamento de formación 21 para la formación de especialistas de vuelo para el aeropuerto.
Muchos tipos de aviones realizaron sus primeros vuelos de pasajeros desde Vnukovo: Il-12 , Il-14 , Il-18 , Il-86 , Tu-104 , Tu-114 , Tu-124 , Tu-134 , Tu-154 , Tu- 204 y Tu-204-300 [5] .
El 15 de septiembre de 1956 tuvo lugar el primer vuelo de pasajeros en un avión a reacción Tu-104 en la ruta Moscú (Vnukovo) - Omsk - Irkutsk . 24 de abril de 1961: primer vuelo de pasajeros en un avión Tu-114 en la ruta Moscú (Vnukovo) - Khabarovsk.
El 7 de enero de 1963, se formó el Escuadrón de Aviación Unido de Vnukovo sobre la base de las divisiones técnicas y de vuelo del aeropuerto.
El 29 de septiembre de 1964 comenzaron los vuelos regulares en el Tu-134 Moscú - Mineralnye Vody .
19 de febrero de 1972: primer vuelo de pasajeros en un avión Tu-154 en la ruta Moscú-Mineralnye Vody.
En 1976, en conmemoración del vigésimo aniversario del primer vuelo de pasajeros en la URSS, realizado en un avión a reacción, se instaló un avión conmemorativo Tu-104 en la explanada del aeropuerto de Vnukovo . Durante la reconstrucción de la plaza de la estación en 2005, el monumento fue destruido y en 2006 fue restaurado. Al mismo tiempo, el tablero con el número de serie 921102 que servía de monumento fue reemplazado por otro, con el número 021905, que anteriormente había estado almacenado en la Planta de Reparación de Aeronaves N° 400 de Vnukovo (VARZ-400) [13] .
El 25 de octubre de 1979 se iniciaron las pruebas técnicas y posterior funcionamiento de la aeronave Il-86.
Desde enero de 1986, comenzó la operación del avión de pasajeros Tu-154M.
En 1993, por orden del Comité de Propiedad Estatal de Rusia, sobre la base de la Asociación de Producción de Aviación Civil de Vnukovo, se creó una sociedad anónima abierta Aeropuerto de Vnukovo, más tarde renombrada como Aeropuerto JSC Vnukovo, y una sociedad anónima abierta Líneas aéreas de Vnukovo [12] . En 2001, de acuerdo con la decisión del Gobierno de Moscú, se estableció el Aeropuerto Internacional OJSC Vnukovo. El 14 de noviembre de 2003, el presidente ruso Vladimir Putin firmó un decreto “Sobre la transferencia a la ciudad de Moscú de las acciones de propiedad federal de la sociedad anónima abierta Vnukovo Airport” [12] .
A principios del siglo XXI, el gobierno de Moscú dirigió importantes inversiones en el desarrollo del aeropuerto, adoptando el 3 de agosto de 2004 una resolución "Sobre el concepto para el desarrollo del aeropuerto de Vnukovo", que establece un programa de desarrollo estratégico para Vnukovo. Aeropuerto para garantizar el transporte de 20-22 millones de pasajeros al año. En particular, el 17 de abril de 2004, se puso en servicio una nueva terminal internacional con una superficie de 24.000 m² con una capacidad de diseño de 1.200 pasajeros por hora; en marzo de 2000, una nueva terminal de pasajeros del centro de aviación comercial AviaBusinessTerminal Vnukovo-3 se puso en funcionamiento. En 2009 se puso en funcionamiento un nuevo complejo postal y de carga (PGC). El 6 de julio de 2010, el primer vuelo ( Anapa - Moscú) tomó la nueva terminal "A", diseñada por el arquitecto L. Borzenkov y diseñada para atender a 25 millones de pasajeros al año (primera etapa de la nueva terminal con un área de se pusieron en funcionamiento 174 mil m² [12] ). A finales de junio de 2011, se inauguró un paso elevado de dos niveles en la plaza de la estación, que permite el libre acceso de los vehículos a la zona de descenso de pasajeros que parten [14] . El 18 de diciembre de 2012 se puso en funcionamiento la segunda fase de la Terminal A, cuyo proyecto recibió medalla de oro en el Salón Mundial de la Innovación de 2006. La terminal cuenta con 52 puertas de embarque. Desde ese día, el complejo de la terminal aérea se ha convertido en el más grande de Rusia en términos de área ocupada (270 mil m²).
También se invirtieron importantes fondos en equipos para aeródromos. En 2008 entró en funcionamiento un nuevo centro de mando y control equipado con moderna tecnología. En octubre de 2009, se completó la reconstrucción de la Pista No. 2.
El 23 de marzo de 2012 tuvo lugar en el aeropuerto la llegada de presentación del avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380 de Lufthansa Airlines [15] , y el 9 de abril, un avión de pasajeros Boeing 787 Dreamliner [16] .
El 2 de diciembre de 2013 finalizó la reconstrucción de la Pista No. 1. Se aumentó su longitud en 500 metros, se instaló nuevo equipo de iluminación que cumple con los requisitos de Categoría III OACI . Durante la reparación, del 15 de abril al 1 de julio de 2011, la recepción y salida de aeronaves de Vnukovo se vio gravemente limitada y el escuadrón del gobierno se trasladó al aeropuerto de Sheremetyevo [17] .
En 2015, el rodaje de la película de desastres " Crew " tuvo lugar en el aeropuerto.
En 2017, se introdujo el Sistema Nacional de Reservas, desarrollado por Vnukov junto con la corporación estatal Rostec , en el que se invirtieron $50 millones [ 3] .
Complejo de aeródromos
El complejo del aeródromo de Vnukovo tiene dos pistas que se cruzan (pistas):
- Pista-1 , 24/06, 3500×60 m, PCN 34/R/A/W/T, cat. IIIa OACI ;
- Pista-2 , 19/01, 3060×60 m, PCN 60/F/D/X/T, cat. II OACI ; la capa superior del revestimiento es hormigón asfáltico .
Desde la temporada de verano de 2006, al aeropuerto de Vnukovo se le ha asignado el tercer (más alto) nivel de coordinación según la clasificación IATA [18] . La capacidad de dos pistas es de 56 despegues/aterrizajes por hora [19] . Modo de funcionamiento las 24 horas del día.
El aeropuerto puede operar todo tipo de aeronaves domésticas (Tu-134, Tu-154B, Il-86, excepto vuelos nocturnos de 23:00 a 06:00) y los principales tipos de aeronaves de fabricación occidental [20] :
- Airbus A300 , A310 , A320 , A330 , A340 , A350 , A380 (técnicamente);
- Boeing B-737 , B-747 , B-757 , B-767 , B-777 , B-787 ;
- MD MD-11 , MD-80 , MD-82
así como una gran cantidad de tipos de aeronaves regionales y aeronaves de aviación comercial.
La plataforma del complejo del aeródromo está diseñada para estacionar más de cien aviones de varios tipos, desde aviones de aviación comercial hasta aviones de línea tipo B-747 o AN-124 ("Ruslan") .
El complejo del aeródromo atiende vuelos de Vnukovo-1 (terminales A, B y D), la terminal gubernamental Vnukovo-2 y el Business Aviation Center Vnukovo-3.
Complejos aeroportuarios
Vnukovo-1
El complejo de terminales aéreas "Vnukovo-1" está formado por tres terminales de pasajeros: "A", "B" y "D". Los terminales están adyacentes entre sí. Los terminales "B" y "D" están conectados por un pasaje interno. La transición de la terminal "A" a las terminales "B" y "D" solo es posible cruzando la calle. La capacidad total de AVK Vnukovo-1 después de la puesta en marcha de la Terminal A ascendió a unos 35 millones de pasajeros al año.
La Terminal A se inauguró en julio de 2010 y se puso en funcionamiento por etapas. La terminal cuenta con 20 puertas para vuelos nacionales (incluidas ocho puertas equipadas con puentes aéreos de un solo brazo y dos puertas con puentes aéreos de dos brazos), así como 28 puertas para vuelos internacionales (incluidas 12 puertas equipadas con puentes aéreos de un solo brazo, una puerta con puente aéreo de dos brazos y otra con puente aéreo de tres brazos para aeronaves de servicio Airbus A380 . El desarrollo adicional de la Terminal A implica la construcción de un ala izquierda simétrica en el sitio de la Terminal D que será demolida. La segunda fase de la terminal incluye islas de check-in adicionales, ampliación del área estéril de líneas internas, incluyendo dos nuevas puertas y la provisión de un pasaje entre las terminales "A" y "B".
El almacenamiento de equipaje se encuentra en la planta baja de la terminal. El pasaje subterráneo debajo de la plaza de la estación de tren se une al primer piso menos, que incluye una salida de la estación de tren subterráneo Vnukovo Airport .
El primer piso es el área de llegadas, que incluye áreas de reclamo de equipaje con diez cinturones de reclamo de equipaje (ocho para vuelos nacionales y 5 para vuelos internacionales). También en la planta baja hay salas de equipaje no reclamado, cafeterías, salones de comunicación, una sucursal bancaria abierta las 24 horas, cajeros automáticos, mostradores de transacciones, taxis y servicios de alquiler de autos.
El área de salida está ubicada en el segundo piso de la terminal. Un paso elevado de automóviles con paso libre y gratuito conduce a la zona de salida. 140 mostradores de facturación. Las islas se clasifican según las compañías aéreas que operan los vuelos. El check-in para vuelos nacionales e internacionales se realiza en los mismos mostradores. También en el segundo piso se encuentran: cafés y tiendas, una sala de juegos, un puesto de primeros auxilios, una estación de policía, sucursales bancarias, cajeros automáticos, mostradores de transagencia y mostradores de servicio de aerolíneas. El área estéril también alberga parques infantiles, varios salones de negocios, tiendas libres de impuestos (vuelos internacionales) y tiendas concepto Duty Paid (vuelos nacionales).
En el tercer piso de la terminal hay una sala de espera, oficinas de aerolíneas, un café, un salón VIP y un salón de negocios.
La galería de descanso de la terminal, alargada en forma de gota, se divide longitudinalmente en dos partes aproximadamente iguales. Los vuelos nacionales se sirven en el lado izquierdo, los vuelos internacionales se sirven en el lado derecho. Esta separación permitió acortar al máximo el trayecto de los pasajeros en tránsito. La longitud de la galería de embarque de la terminal "A" es de unos 500 m, para facilitar el desplazamiento por la misma se instalaron un total de 38 travelators a lo largo de la galería [21] .
La terminal se construyó según el sistema de "piso liso": las puertas no tienen umbrales, las transiciones entre niveles están equipadas con rampas y ascensores.
El sistema de aire acondicionado de la Terminal A ocupa un edificio completamente separado a la derecha de la terminal, con estacionamiento para empleados ubicado en el nivel inferior del edificio.
La Terminal B , equipada con una galería de embarque con seis pasarelas de embarque , se puso en funcionamiento en abril de 2004. La terminal con un área total de 25.000 m² tiene una capacidad de 2.000 pasajeros por hora y es capaz de atender solo vuelos internacionales. Tras trasladar la mayoría de los vuelos internacionales programados a la Terminal A, la Terminal B se ha centrado en dar servicio a vuelos chárter, vuelos de aerolíneas de bajo coste y destinos a los países de Asia Central. Desde la temporada primavera-verano de 2016, la terminal ha sido desmantelada, todos los vuelos de la terminal B han sido transferidos a la terminal A.
La Terminal D , construida en la década de 1980, fue reconstruida (con reemplazo de equipos) en 2004-2005. El área total de la terminal "D" es de unos 30 mil m², la capacidad es de 4800 pasajeros por hora. Actualmente, la terminal está casi completamente desmantelada y no se realizan vuelos desde ella. Al mismo tiempo, en la Terminal D se lleva a cabo un control posterior al vuelo de los pasajeros que llegan de ciertos vuelos nacionales. La decisión sobre cada vuelo la toma el Ministerio del Interior individualmente. La terminal cuenta con varias oficinas de aerolíneas y una sala para madres e hijos.
Vnukovo-2
Un kilómetro y medio al sur del edificio principal de la terminal de pasajeros se encuentra la terminal especial Vnukovo-2 ( OACI : UUWI ), que atiende al presidente y miembros del gobierno ruso , así como a líderes y representantes de gobiernos de otros países. La terminal se puso oficialmente en funcionamiento el 28 de abril de 1963, pero los primeros vuelos gubernamentales desde Vnukovo comenzaron en 1956. Desde el principio, todo el transporte del gobierno fue realizado por el "Destacamento de aviación de propósito especial", actualmente rebautizado como Rossiya SLO .
De acuerdo con el decreto del gobierno de Moscú de 2004, el aeropuerto de Vnukovo tuvo que ser reconstruido; Vnukovo-2 no fue una excepción: por ejemplo, en el territorio de la segunda terminal del aeropuerto en el verano de 2009, una nueva terminal aérea y se puso en funcionamiento un edificio de servicios con todas las comunicaciones recién conectadas.
Según el diario Vedomosti, la construcción del nuevo edificio terminal comenzó en 2008. Ya apareció una nueva valla al costado de la carretera de Kyiv. Es dos metros más alto que antes. La valla anterior era una reja metálica, a través de la cual los automovilistas que pasaban por la carretera podían ver el edificio de la terminal a través de los árboles. El cerco actual es de chapa y está ubicado sobre un enrejado de concreto - el nuevo edificio no se ve desde el costado de la carretera. El presidente estadounidense , Barack Obama, se convirtió en el primer invitado extranjero en utilizar los servicios del nuevo edificio de la terminal Vnukovo-2 en julio de 2009 [22] . La caravana viajó de Vnukovo-2 al Kremlin en 15 minutos, mientras que la velocidad media del coche del presidente era de unos 130 km/h [23] .
Vnukovo-3
En la parte occidental del aeródromo, en las inmediaciones de la autopista Borovskoye , hay varias terminales VIP unidas bajo el nombre común "Vnukovo-3":
- la terminal Kosmos, propiedad de Russian Rocket and Space Corporation Energia [24] , se utiliza para vuelos chárter VIP y aviación de negocios [25] ;
- la terminal VVL adyacente "Business Aviation Center", puesta en funcionamiento en 2000, está diseñada para atender simultáneamente a no más de 15 pasajeros VIP;
- La Terminal del Aeropuerto Internacional "Business Aviation Center", construida en 2006, tiene capacidad para manejar hasta 40 pasajeros por hora [26] .
Vnukovo-3 se utiliza para recibir y partir vuelos especiales de delegaciones del gobierno de la ciudad e invitados del alcalde de Moscú .
En 2015 se realizaron 34.682 vuelos en esta terminal y el tráfico de pasajeros ascendió a 117.781 personas [27] .
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Aeropuerto de Vnukovo en una imagen de satélite de 2000
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Aeropuerto de Vnukovo en una imagen de satélite en 2019
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Aeropuerto de Vnukovo desde el avión (2012)
Líneas aéreas y destinos
El estado de un aeropuerto internacional se recibió en 1945, junto con la transferencia a Vnukovo del Aeropuerto Central de Moscú de la flota aérea civil del aeródromo de la Fuerza Aérea que lleva el nombre. M. V. Frunze (Khodynka) .
Según datos de 2017, los vuelos nacionales representan el 64% del tráfico de pasajeros (11,65 millones de personas), los vuelos internacionales representan el 36% (6,5 millones de personas).
Las aerolíneas más grandes que proporcionaron el 82% del tráfico de pasajeros de Vnukovo en 2017 son Pobeda , Rusia y UTair .
Debido a la pandemia de coronavirus en marzo de 2020, se suspendieron temporalmente los vuelos de muchas aerolíneas a ciudades europeas.
Indicadores de desempeño
Datos de una solicitud a Wikidata .
| 1970-80 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5,500 | |||||||||
| 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 13,487 [28] | ▼ 12,023 | ▼ 7,458 | ▼ 4,363 | ▲ 4,693 | ▲ 4,933 | ▼ 4,335 | ▲ 4,645 | ▼ 4,021 | ▼ 3,135 |
| 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 ** | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| ▲ 3,451 | ▲ 3,666 | ▼ 3,091 | ▼ 2,775 | ▼ 2,473 | ▲ 3,619 | ▲ 5,117 | ▲ 6,789 | ▲ 7,923 | ▼ 7,730 |
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| ▲ 9,460 | ▼ 8,197 | ▲ 9,699 [29] | ▲ 11,180 [30] | ▲ 12.733 [31] | ▲ 15.800 [32] | ▼ 13,947 [33] | ▲ 18,139 | ▲ 21,478 | ▲ 24,002 [34] |
| 2020 | |||||||||
| ▼ 12 565 [35] |
↑ - El nivel mínimo de tráfico de pasajeros en la historia reciente.
| 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| n / A | n / A | n / A | n / A | −151.984 | ▲ -60.882 | ▲ +266.372 | ▼ +2,978 | ▲ +679.989 | ▼ +51.702 |
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| ▼ −452.286 | ▼ −2632.411 | ▲ −1688.065 | ▼ −1839.698 | ▲ −1060.17 | ▼ −1914.442 | ▲ −1371.771 | ▲ -227.714 | ▲ +884.989 | ▼ +779.055 |
↑ - Datos de 2004 para el Aeropuerto Internacional JSC Vnukovo, de 2005 a 2016 - para el Aeropuerto JSC Vnukovo + Aeropuerto Internacional JSC Vnukovo, desde 2017 - Aeropuerto Internacional JSC Vnukovo en relación con la incorporación del Aeropuerto JSC Vnukovo.
Enlaces de transporte con la parte principal de Moscú
Las estaciones de metro más cercanas son Rasskazovka , Salaryevo , Tyoply Stan , Kievskaya .
Desde la estación de metro " Salaryevo " siga la ruta del autobús urbano número 911 . Tiempo de viaje - 18-20 minutos, intervalo - 10-15 minutos. Desde las estaciones de metro " Yugo-Zapadnaya ", " Troparevo " y " Rumyantsevo " sigue la ruta de autobús urbano número 611. Tiempo de viaje: 25-30 minutos. También puede usar el autobús número 272 desde la estación de metro Filatov Lug hasta la parada del hotel, desde donde hay 450 m hasta el aeropuerto por la primera calle regular y luego a través del paso subterráneo hasta el edificio del aeropuerto, sin pasar por la entrada a la estación Aeroexpress [36 ] .
Desde la estación de metro Rasskazovka siguen las rutas de autobuses urbanos n.º 32 y 128. El tiempo de viaje es de 20 a 25 minutos, el intervalo es de 10 a 15 minutos. En la dirección opuesta, viaja hasta la estación de metro Novoperedelkino .
Desde la estación de metro Kommunarka a lo largo de la autopista Kaluga a través de la parte norte de la ciudad de Troitsk , sigue una ruta de autobús suburbano No. 526 con todas las paradas. El tiempo de viaje a Troitsk es de 40 minutos, al aeropuerto de Vnukovo es de 1 hora y 40 minutos.
Por la noche, el aeropuerto conecta con el centro histórico de Moscú mediante la ruta de autobús número H11 , siguiendo desde la parada "Slavyanskaya Square" (metro Kitay-gorod ).
Los trenes eléctricos Aeroexpress van desde la estación de tren Kievsky hasta la estación del aeropuerto de Vnukovo . El tiempo de viaje es de 35 minutos.
También está en funcionamiento la antigua plataforma del Aeropuerto , ubicada alejada del complejo aeroportuario. Tres pares de trenes eléctricos por día (solo entre semana) siguen desde la estación de tren Kievsky.
En enero de 2019, el Ayuntamiento de Moscú aprobó la ampliación de la línea de metro Kalininsko-Solntsevskaya hasta el aeropuerto [37] . La construcción de un tramo de 5,4 km de la línea desde la estación de metro Rasskazovka puede completarse antes de finales de 2022 [38] . Por lo tanto, Vnukovo puede convertirse en el primer aeropuerto operativo de Moscú con una estación de metro .
El aeropuerto tiene un acceso directo sin semáforos desde dos autopistas: Kievskoye y Borovskoye . También es posible viajar desde las carreteras de Kaluga y Minsk . El aeropuerto cuenta con numerosos aparcamientos de pago, incluidos dos aparcamientos de varios niveles justo enfrente de las terminales. En estacionamientos privados ubicados a 2-4 km del aeropuerto, se brindan varios servicios gratuitos a los pasajeros. Por ejemplo, una de las organizaciones ofrece traslado gratuito al aeropuerto (y viceversa) y embalaje de equipaje.
Empresas del complejo aeroportuario de Vnukovo
Operador de aeropuerto
- Aeropuerto Internacional JSC Vnukovo.
Complejos de repostaje
El aeropuerto cuenta con dos complejos de repostaje independientes:
- CJSC "Servicio de reabastecimiento de combustible";
- Compañía de Reabastecimiento de Combustible de Aviación CJSC.
Reparación y mantenimiento de aeronaves
Sobre la base de la Planta de Reparación de Aeronaves Vnukovo No. 400 (VARZ-400) hay una empresa para la reparación y mantenimiento de aeronaves:
- VTS (Servicio Técnico Vostok LLC).
Una parte significativa del manejo en tierra de la aeronave está a cargo de * Servicios de aviación UTG (CJSC UTG);
Mantenimiento de transporte plataforma — Empresa Aerosmart-Systems
Empresas de servicios
- Servicios de aviación de UTG (UTG CJSC): servicios de asistencia en tierra para aerolíneas y mantenimiento operativo de aeronaves;
- Catering Vnukovo (LLC Sky Food Vnukovo) - catering de aviación;
- Centro de formación (UTC-21): formación de personal de aviación, tripulaciones de vuelo de aeronaves, asistentes de vuelo, personal de seguridad de aviación;
- Unidad médica - policlínica, comisión de expertos en vuelos médicos (VLEK);
- LLC "VIP Lounge": brinda servicios a los pasajeros en la sala VIP de la Terminal A;
- AGS LLC - prestación de servicios de limpieza del complejo terminal aéreo y aeronaves;
- LLC "Avtopark" - operador de estacionamientos;
- CJSC Transagency Vnukovo - venta de transporte aéreo y ferroviario, servicios hoteleros, seguros;
- LLC "Vnukovo-Cargo" - transporte postal y de carga;
- Complejo hotelero "Vnukovo" - hoteles "Ekipazh" y "VARZ-400";
Accidentes de aviación
Ha habido incidentes y desastres en el aeropuerto de Vnukovo [39] , en particular:
- El 5 de noviembre de 1946, tres aviones se estrellaron en el aeropuerto debido a las difíciles condiciones climáticas, matando a un total de 19 personas.
- El 17 de marzo de 1979, un avión Tu-104 se estrelló cerca del aeropuerto de Vnukovo mientras volaba de Moscú a Odessa . El accidente mató a 58 personas. Cinco miembros de la tripulación y 15 pasajeros sobrevivieron, muchos resultaron gravemente heridos.
- El 13 de febrero de 2007, un avión comercial Bombardier Challenger 600 se estrelló en el aeropuerto . Durante el despegue, el transatlántico no pudo ganar altitud debido a la formación de hielo y se estrelló. Tres miembros de la tripulación a bordo sufrieron heridas de diversa gravedad. La causa del accidente fue un error de la tripulación combinado con acciones incorrectas de los servicios de tierra y deficiencias en los documentos para la operación de este tipo de aeronaves [40] [41] .
- El 29 de diciembre de 2012, un Tu-204 (número de cola RA-64047) de Red Wings Airlines , mientras aterrizaba, salió rodando de la pista 19 y colapsó como resultado de una colisión con una pared reforzada de un foso ubicado detrás del final de la pista a una distancia de unos 240 metros. Cuatro de las siete personas a bordo murieron y una en tierra.
- El 20 de octubre de 2014 , a las 23:57 hora de Moscú , un avión de aviación comercial Dassault Falcon 50 EX con destino a París chocó con un quitanieves durante el despegue. Había un pasajero a bordo ( Christophe de Margerie , director ejecutivo de la empresa de energía Total ) y tres miembros de la tripulación. Como resultado de la colisión, el pasajero y todos los miembros de la tripulación murieron. El conductor del quitanieves no resultó herido [42] .
Notas
- ↑ Lista de aeródromos conjuntos de la Federación Rusa, Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 10 de agosto de 2007 No. 1034-r . docs.cntd.ru. Consultado el 2 de abril de 2020. Archivado desde el original el 21 de enero de 2020.
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- ↑ Fotografía del accidente de 2007 . Fecha de acceso: 16 de enero de 2016. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2016.
- ↑ Sobre el accidente que ocurrió la noche del 20 al 21 de octubre de 2014 (rus) (eng) (fra) . Servicio de prensa del aeropuerto de Vnukovo (21 de octubre de 2014). Consultado el 14 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2014.
Literatura
- Alexey Vulfov. Leyendas y mitos del abuelo Vnukov // Ogonyok : revista. - 2001. - 25 de julio ( N° 29 ). - S. 17 . Archivado desde el original el 23 de abril de 2013.
Enlaces
- Web oficial del aeropuerto
- Marcador en línea del aeropuerto de Vnukovo
- Esquema del aeropuerto de Vnukovo
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