Línea Zamoskvoretskaya

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Línea Zamoskvoretskaya
Línea Zamoskvoretskayametro de moscú
Apertura de la primera sección 11 de septiembre de 1938
Longitud, kilómetros 42.8
Número de estaciones 24
Tiempo de viaje, minutos 62
Número máximo de coches en un tren ocho
Número de vagones en el tren. ocho
Transporte medio diario de pasajeros, miles de personas/día 1.287.800 (2016)
La estación más concurrida " Kolomenskaya " , " Domodédovo " [1]
Terrenos Puente de metro Nagatinsky , estación Technopark
Electrodeposito PM-2 Sokol , PM-17 Brateevo , planeado: PM-23 Yuzhnoye

La línea Zamoskvoretskaya (hasta 1990 - Gorkovsko-Zamoskvoretskaya ) es la segunda línea de numeración oficial (tercera cronológicamente) del Metro de Moscú . Une a través del centro las áreas adyacentes a Leningradskoye shosse , con Kolomenskoye y las grandes comunidades dormitorio de Tsaritsyno , Orekhovo-Borisovo y Brateevo en el sur y sureste de Moscú. En los diagramas, se indica en verde y un número . Línea Zamoskvoretskaya

Casi toda la línea es subterránea, con la excepción de la estación Technopark y los acarreos adyacentes, donde la línea sale a la superficie y cruza el río Moscú a lo largo del puente Nagatinsky . Una de las dos líneas del Metro de Moscú que cruza el río Moskva en más de dos puntos (tres; Línea Koltsevaya - cuatro).

La línea tiene una longitud de 42,8 km y 24 estaciones (la tercera línea más larga del Metro de Moscú). El tiempo medio de viaje para toda la línea es de 62 minutos [2] . La velocidad media del material rodante es de 40 km/h. La línea está servida por 720 vagones, a partir de los cuales se forman trenes de ocho coches [3] .

A partir de 2016, el tráfico de pasajeros de todas las estaciones de la línea Zamoskvoretskaya fue de 1 287 800 personas por día [4] .

Historia

La primera sección del entonces radio de Gorki se inauguró en 1938 desde la estación Sokol hasta la plaza Sverdlov (ahora Teatralnaya). La línea descargaba Leningradsky Prospekt y Gorkogo Street (ahora Tverskaya ), conectando también la Terminal Aérea de Moscú y la Estación de Ferrocarril Belorussky . La peculiaridad de las primeras estaciones son las soluciones arquitectónicas en estilo Art Deco , el prototipo de los futuros elementos del estilo del Imperio estalinista de las estaciones de posguerra. El sitio incluía el famoso " Mayakovskaya ", que es reconocido como uno de los mejores logros no solo arquitectónicos, sino también de ingeniería en la construcción subterránea: es la primera estación de columna profunda del mundo (33 m). Para ahorrar dinero y acelerar la construcción del primer tramo, se excluyeron las líneas de las estaciones Sovetskaya , Pushkinskaya Ploshchad (construida en 1979) y Bega previstas en el proyecto original .

El segundo tramo de la línea (extensión hacia el sur, la tercera línea del metro) comenzó a construirse poco antes del inicio de la Gran Guerra Patria . La construcción se interrumpió solo en el otoño de 1941, cuando las tropas nazis se acercaron a Moscú . Sin embargo, ya en mayo de 1942 se reanudaron las obras, y el 1 de enero de 1943 se produjo la inauguración del tramo (inicialmente sin las estaciones Novokuznetskaya y Paveletskaya , que se inauguraron posteriormente como parte de la línea existente). El trazado amplió la ruta a lo largo de la Plaza Roja y bajo el río Moskva hasta Zamoskvorechye , atravesó la estación de tren Paveletsky y llegó a la estación de la planta de Stalin junto a la empresa más grande del mismo nombre en Moscú. Para ahorrar dinero y acelerar la construcción de este tramo, también se excluyeron las líneas Moskvoretskaya , Vishnyakovskiy pereulok y Derbenevskaya previstas en el proyecto original.

En el futuro, la línea se amplió hasta las afueras de la ciudad, primero hacia el norte y luego hacia el sur. En 1964, la línea llegó a la estación Rechnoy Vokzal junto a la estación Northern River en el Canal de Moscú . En 1969, se abrió una sección desde la estación Avtozavodskaya a través de la llanura aluvial de Nagatinskaya , a lo largo del puente del metro Nagatinsky , a través del Museo-Reserva Kolomenskoye , hasta la estación Kakhovskaya . En 1979, en el terreno dejado en el primer tramo para la estación Pushkinskaya Ploshchad , se construyó la estación Gorkovskaya sin detener el tráfico en la línea .

En 1984-1985, se abrió una sección de Kashirskaya a Orekhovo y más allá de Krasnogvardeiskaya : la línea llegó al área de desarrollo de viviendas masivas de Orekhovo-Borisovo . Se organizó un cruce de bifurcación en la estación Kashirskaya , y los trenes de la estación fluvial comenzaron a circular hacia Krasnogvardeiskaya y Kakhovskaya en una proporción de 2:1. Debido a la gran carga de la línea en 1995 , se decidió convertir la sección de Kashirskaya a Kakhovskaya en una línea separada: Kakhovskaya .

En 2012, la línea se amplió desde la estación Krasnogvardeyskaya hasta la estación Alma-Atinskaya y el área de Brateevo . Un año después, se inauguró el depósito eléctrico de Brateevo en un ramal de esta sección . A finales de 2015, se inauguró la estación Technopark [5] [6] en el recorrido abierto entre las estaciones Avtozavodskaya y Kolomenskaya . La estación tiene acceso a la avenida Andropov y un centro de oficinas construido en parte del área ZIL .

En diciembre de 2017, la línea se amplió 2,9 km hacia el norte desde la estación Rechnoy Vokzal hasta la estación Khovrino , que abrió a los pasajeros el 31 de diciembre, el último día del año. Este tramo también contiene la estación intermedia de Belomorskaya , cuya construcción se suspendió temporalmente, por lo que, en el momento de la puesta en marcha del tramo, estaba a medio construir y su inauguración se produjo en el escenario actual el 20 de diciembre de 2018 [ 7] .

Accidentes y atentados terroristas

Incendio en la estación Paveletskaya el 20 de abril de 1987

El incendio se produjo el 20 de abril de 1987 a eso de las ocho de la noche en el vagón de cola de un tren que se dirigía hacia el centro por el tramo comprendido entre las estaciones Avtozavodskaya y Paveletskaya [8] . A las 19:55, los pasajeros informaron del incendio al conductor a través de la conexión pasajero-conductor. El conductor informó de inmediato el incidente a los despachadores. Cuando el tren llegó a la estación de Paveletskaya, allí ya se había preparado todo el equipo primario de extinción de incendios. Los pasajeros fueron evacuados de la estación, nadie resultó herido, solo el encargado de la estación, que participó en la evacuación de los pasajeros, fue llevado al hospital con síntomas de intoxicación por humo.

No fue posible desenganchar los vagones de cola en llamas. Se cortó la electricidad, llegaron a la estación los bomberos del servicio de la ciudad 01. Para garantizar la eliminación de los pasajeros, se enviaron autobuses adicionales a las estaciones Avtozavodskaya, Paveletskaya, Novokuznetskaya. A las 20:34 se apagó el fuego. Durante la noche, los trabajadores del metro se dedicaron a trabajos de reparación y restauración, el tren dañado fue conducido al depósito. A las 6 de la mañana, Paveletskaya aceptó pasajeros, sin embargo, debido al daño significativo en las líneas de cable de los sistemas de señalización, los trenes siguieron a intervalos prolongados.

La causa del incendio fue un cortocircuito en el circuito eléctrico de potencia del vagón, varios vagones de cola del tren resultaron gravemente quemados. El revestimiento de la parte sur, construido en 1943, resultó dañado en la estación. Era necesaria una reconstrucción, por lo que ahora la parte antigua de la estación parece más moderna que la parte principal con columnas, inaugurada durante la reconstrucción de la estación en 1953.

Después de este incidente, comenzó el desarrollo de un sistema automático de extinción de incendios para los vagones del Metro de Moscú. En 1994, se completó la modernización contra incendios del material rodante del metro con la instalación del sistema automático de extinción de incendios Igla [9] .

Rotura de un juego de ruedas en el tramo "Novokuznetskaya" - "Teatralnaya" el 9 de junio de 2003

El 9 de junio de 2003, a las 6:40 a. m., un par de ruedas se desprendió cerca del vagón principal del metro mientras se desplazaba desde la estación Novokuznetskaya hacia Teatralnaya . El tren descarriló y dañó 200 metros de cable de alimentación [10] . Las vías fueron desenergizadas, los pasajeros fueron evacuados a través del primer vagón a la estación Teatralnaya. No hubo víctimas en el accidente [11] . Inmediatamente después del incidente, se detuvo el movimiento de trenes entre las estaciones Avtozavodskaya y Belorusskaya. Como resultado, el tráfico de pasajeros aumentó considerablemente en otras líneas de metro y aparecieron atascos en algunas calles de Moscú. El tráfico de trenes se restableció a las 15:30 [12] .

Arenas movedizas en el tramo "Tsaritsyno" - "Kantemirovskaya" (2003-2023)

La entrada de arena al túnel se eliminó a las 23:30 horas del 15 de noviembre de 2003 y se abrió el tráfico de pasajeros desde la mañana del 16 de noviembre. En la noche del 16 al 17 de noviembre se realizaron trabajos adicionales de fijación química de suelos.

[13] .

A fines de octubre de 2022, el Departamento de Transporte de Moscú anunció el cierre de seis estaciones de la línea Zamoskvoretskaya desde el 12 de noviembre de 2022 hasta la primavera de 2023. Durante este tiempo, se debe construir un nuevo túnel (vía abierta, 120 m de largo) en el tramo "Tsaritsyno" - "Kantemirovskaya" con una impermeabilización más confiable en lugar del anterior, incapaz de resistir las arenas movedizas. El resto de las estaciones están cerradas debido a la tecnología y las peculiaridades de la organización del tráfico: hay callejones sin salida para dar vuelta a los trenes solo en Avtozavodskaya y Orekhovo [14] [15] .

El ataque terrorista en el tramo "Avtozavodskaya" - "Paveletskaya" el 6 de febrero de 2004

El 6 de febrero de 2004, a las 8:32 a. m., se produjo una explosión en un tren entre las estaciones Avtozavodskaya y Paveletskaya, como resultado de lo cual unas 300 personas resultaron heridas, incluidas 41 personas que murieron. Como la investigación estableció más tarde, un artefacto explosivo con una capacidad de 4 kg en equivalente de TNT fue detonado por un terrorista suicida Anzor Izhaev, nacido en 1983, nativo de Karachay-Cherkessia.

En la sala central de la estación Avtozavodskaya, se instaló una placa conmemorativa con los nombres de los muertos [16] .

Destrucción de túneles poco profundos debido a la conducción descuidada de pilotes

Al menos dos veces, las estructuras de túneles de la línea Zamoskvoretskaya en áreas poco profundas fueron destruidas debido a la negligencia de empleados de organizaciones de terceros que colocaron pilotes para varias estructuras en el área donde se encontraban.

El primer incidente ocurrió el 19 de marzo de 2006 a las 2:37 pm. El tren, que partía de la estación Voykovskaya en dirección a la estación Sokol, chocó con una pila de hormigón , que cayó en el túnel justo en frente del tren que se aproximaba. El ingeniero Andrey Ulyanov notó que una pila caía a través del techo del túnel y frenó de emergencia, pero no fue posible evitar una colisión: el automóvil principal chocó contra una pila y su parte frontal resultó gravemente dañada. La pila dañó el techo del sexto vagón, después de lo cual pedazos del revestimiento de hormigón del túnel y dos pilas más se derrumbaron sobre los vagones delanteros. Solo por una afortunada casualidad nadie resultó herido: el domingo los vagones estaban casi vacíos [17] .

Resultó que se estaban colocando pilotes sobre el túnel debajo de un gran puesto publicitario. Después de que una de las pilas cayera al suelo, los trabajadores sacaron el equipo del lugar de trabajo. Según el comunicado de la dirección del metro, no se han recibido solicitudes de autorización de este u otro organismo para realizar las obras del túnel del metro en este lugar. Como resultado del accidente, se cerró parte de la línea de metro Zamoskvoretskaya desde la estación de Sokol hasta Rechnoy Vokzal, y 89 autobuses y 16 trolebuses adicionales llegaron a la línea desde la estación de metro de Rechnoy Vokzal hasta Sokol para garantizar el transporte de pasajeros [18] .

El 22 de enero de 2014, a las 15:28, en el tramo entre las estaciones Kolomenskaya y Avtozavodskaya, el túnel fue perforado a lo largo de la segunda vía por una empresa de instalación eléctrica que estaba hincando pilotes bajo el apoyo de la red de contacto en MK MZhD ( etapa futura del MCC Avtozavodskaya - ZIL). Nadie resultó herido, en el tramo de la estación de metro "Avtozavodskaya - Kashirskaya" se detuvo el movimiento de trenes. En el momento de la resolución de problemas, unos 30 autobuses y 10 trolebuses salieron a las calles como una ruta de compensación. Los trenes iban a las estaciones "Orekhovo", "Kashirskaya", "Varshavskaya", "Kakhovskaya" cuando se movían hacia el norte, a las estaciones "Avtozavodskaya" y "Sokol" cuando se movían hacia el sur. Los trenes circulaban de forma abreviada (5-7 vagones) y también se utilizaban trenes de la línea Kakhovskaya . El tráfico en el sitio se restableció por completo a las 19:50 [19] .

Zona de circulación de trenes

Debido a la imposibilidad durante las horas punta de organizar la rotación de todos los trenes en la estación terminal (la llegada a un callejón sin salida, el cambio de “cabeza”, el cambio de puntos y la salida toman más tiempo que el intervalo de movimiento, especialmente si tenemos en cuenta la intersección de las trayectorias de los trenes en la entrada y la salida), organizan los trenes de rotación de zonas, es decir, los trenes no van a la estación final, sino a la estación, donde hay un desarrollo de vías y la capacidad de organizar rápidamente la rotación de trenes [20 ] .

En la línea Zamoskvoretskaya, las estaciones Belorusskaya , Sokol y Rechnoy Vokzal se utilizan para estos fines , al trasladarse a la estación Khovrino . Al moverse hacia la estación Alma-Atinskaya , dos de cada tres trenes van a la estación Krasnogvardeiskaya , las estaciones Orekhovo y Avtozavodskaya se usan con menos frecuencia (durante las horas pico y para el lodo nocturno).

Estaciones

La lista se puede ordenar por nombres de estaciones en orden alfabético, así como por sus características. Se puede acceder a un mapa interactivo haciendo clic en el enlace de la columna "Coordenadas".
Nombre de la estación
Nombres anteriores 		Fecha de
apertura 		Transferencias
_ 		Profundidad,
metros [21] 		Tipo de construcción Coordenadas Tipo de estación
Línea Zamoskvoretskaya Jovrino 31 de diciembre de 2017 −14 columna de
poca profundidad de dos
vanos 		55°52′44″ s. sh. 37°28′53″ E E.
Línea Zamoskvoretskaya Belomorskaya 20 de diciembre de 2018 −18 columna de
poca profundidad de dos
vanos 		55°51′57″ s. sh. 37°28′35″ E E.
Línea Zamoskvoretskaya Estación fluvial 31 de diciembre de 1964 −6 columna
poco profunda de tres
vanos 		55°51′18″ N sh. 37°28′34″ E E.
Línea Zamoskvoretskaya estadio de agua 31 de diciembre de 1964 −6 columna
poco profunda de tres
vanos 		55°50′23″ s. sh. 37°29′12″ E E.
Línea Zamoskvoretskaya Voykóvskaya 31 de diciembre de 1964 Transición a la estación "Baltiyskaya" del anillo central de Moscú Transición a la estación "Streshnevo" del Anillo Central de Moscú −7 columna
poco profunda de tres
vanos 		55°49′08″ s. sh. 37°29′53″ E E.
Línea Zamoskvoretskaya Halcón 11 de septiembre de 1938 −9,6 columna de
poca profundidad de dos
vanos 		55°48′18″ N sh. 37°30′55″ E E.
Línea Zamoskvoretskaya El aeropuerto 11 de septiembre de 1938 −10
superficial de bóveda simple		 55°48′01″ s. sh. 37°31′58″ E E.
Línea Zamoskvoretskaya Dinamo 11 de septiembre de 1938 Transición a la estación de Petrovsky Park de la línea Big Circle −39,6 pilón
profundo de tres
bóvedas 		55°47′23″ s. sh. 37°33′29″ E E.
Línea Zamoskvoretskaya bielorruso 11 de septiembre de 1938 Transición a la estación Belorusskaya de la Circle Line −33,1 pilón
profundo de tres
bóvedas 		55°46′36″ N sh. 37°35′01″ E E.
Línea Zamoskvoretskaya Mayakóvskaya 11 de septiembre de 1938 −33,1 columna
profunda de tres
bóvedas 		55°46′12″ N sh. 37°35′45″ E E.
Línea Zamoskvoretskaya Tverskaya
Gorkovskaya (del 20 de julio de 1979 al 5 de noviembre de 1990 ) 		20 de julio de 1979 Transición a la estación Pushkinskaya de la línea Tagansko-Krasnopresnenskaya Transición a la estación Chekhovskaya de la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya −42 pilón
profundo de tres
bóvedas 		55°45′53″ s. sh. 37°36′23″ E E.
Línea Zamoskvoretskaya Theatre
Square Sverdlov (del 11.09.1938 al 05.11.1990 ) 		11 de septiembre de 1938 Transición a la estación Okhotny Ryad de la línea Sokolnicheskaya Transición a la estación "Plaza de la Revolución" de la línea Arbatsko-Pokrovskaya −33,9 pilón
profundo de tres
bóvedas 		55°45′28″ N sh. 37°37′08″ pulg. E.
Línea Zamoskvoretskaya Novokuznetskaya 20 de noviembre de 1943 Traslado a la estación Tretyakovskaya de la línea Kaluzhsko-Rizhskaya Transición a la estación "Tretyakovskaya" de la línea Kalinin −37,5 pilón
profundo de tres
bóvedas 		55°44′29″ N sh. 37°37′46″ pulg. E.
Línea Zamoskvoretskaya Paveletskaya 20 de noviembre de 1943 Transición a la estación Paveletskaya de la Circle Line −33,5 columna
profunda , tres
bóvedas
(antes de la reconstrucción - profundidad de dos
bóvedas
) [22] 		55°43′50″ s. sh. 37°38′16″ pulg. E.
Línea Zamoskvoretskaya Planta Avtozavodskaya
que lleva el nombre de Stalin (del 01/01/1943 al 05/07/1956 ) 		1 de enero de 1943 Transición a la estación "Avtozavodskaya" del Círculo Central de Moscú −11 columna
poco profunda de tres
vanos 		55°42′27″ N sh. 37°39′27″ E E.
Línea Zamoskvoretskaya Tecnoparque 28 de diciembre de 2015 0
suelo, columna cubierta
de tres vanos 		55°41′38″ N sh. 37°39′52″ E E.
Línea Zamoskvoretskaya Kolómenskaya 11 de agosto de 1969 −9 columna
poco profunda de tres
vanos 		55°40′43″ s. sh. 37°39′50″ E E.
Línea Zamoskvoretskaya Kashirskaya 11 de agosto de 1969 Transferencia multiplataforma a la estación Kashirskaya de la línea Big Circle −7 columna
poco profunda de tres
vanos 		55°39′18″ N sh. 37°38′55″ E E.
Línea Zamoskvoretskaya Kantemirovskaya 30 de diciembre de 1984 −8
superficial de bóveda simple		 55°38′09″ N sh. 37°39′23″ E E.
Línea Zamoskvoretskaya Tsaritsyno
Lenino (del 30/12/1984 al 05/11/1990 ) 		30 de diciembre de 1984 −8 columna
poco profunda de tres
vanos 		55°37′17″ N sh. 37°40′10″ pulg. E.
Línea Zamoskvoretskaya Órejovo 30 de diciembre de 1984 −9 columna
poco profunda de tres
vanos 		55°36′48″ N sh. 37°41′42″ pulg. E.
Línea Zamoskvoretskaya Domodédovo 7 de septiembre de 1985 −9,5 columna
poco profunda de tres
vanos 		55°36′39″ N sh. 37°43′07″ pulg. E.
Línea Zamoskvoretskaya Krasnogvardeyskaya 7 de septiembre de 1985 Transición a la estación "Zyablikovo" de la línea Lyublinsko-Dmitrovskaya −9
superficial de bóveda simple		 55°36′49″ N sh. 37°44′40″ pulg. E.
Línea Zamoskvoretskaya Alma Ata 24 de diciembre de 2012 −10
superficial de bóveda simple		 55°37′57″ N sh. 37°45′58″ E E.

Depósito y material rodante

Depósito al servicio de la línea

deposito Años de servicio
PM-2 "Halcón" desde 1938
PM-7 "Zamoskvoretskoe" 1969-2021
PM-17 "Bratevo" desde 2014
PM-23 "Sur" desde la apertura

Número de vagones en trenes

Número de vagones años
cuatro 1938-1947
6 1941-1962
7 1962-1986
ocho desde 1986

Tipos de vagones utilizados en la línea

tipo de vagón años
PERO 1938-1951
B 1938-1950
A 1949-1954
GRAMO 1947-1965
mi 1963- 1989
Ezh , Ezh1 , Em-508 , Em-509 1970-1989
Ezh3 / Em-508T 1978-1983
81-717/714 desde 1979
81-717.5/714.5 desde 1988
81-717.6K/714.6K 2007-2009 ( robo )
81-717.5M/714.5M desde 2019

A partir de 2021, Zamoskvoretskaya es una de las dos líneas del metro de Moscú (la otra es Lyublinsko-Dmitrovskaya) que utiliza solo trenes de la serie 81-717/714 y sus modificaciones. Desde 2008, se ha llevado a cabo una revisión importante de los automóviles operados en JSC Metrovagonmash (hasta 2011) y OEVRZ (desde 2011). En 2018, estaba previsto suministrar nuevos trenes 81-765/766/767 "Moskva" a la línea , pero no se llevaron a cabo [23] .

Trenes con nombre

La línea opera el tren nominal más antiguo del metro de Moscú: " La milicia popular ", que comenzó a funcionar en 1988. Es el único tren con nombre operativo que corre bajo la Unión Soviética . Durante la existencia del tren, su exposición se actualizó varias veces: el 8 de noviembre de 2006, los salones de la "Milicia del Pueblo" fueron decorados con carteles históricos que relataban la participación de las milicias del pueblo en la Gran Guerra Patriótica , así como fotografías de archivo, el exterior de los autos estaba decorado con símbolos militares; El 7 de mayo de 2015 se actualizó la composición para la celebración del 70 aniversario de la Victoria ; la última vez que los vagones del tren recibieron un nuevo diseño en mayo de 2020, para la celebración del 75 aniversario de la Victoria .

Medios de señalización y comunicación

El principal medio de señalización es un autobloqueo de  cuatro dígitos con autostop y zonas de protección , complementado con ALS-ARS y las señales “un semáforo amarillo”, “un semáforo amarillo y un semáforo verde”. Equipamiento exterior ALS-ARS  - MARS [a 1] 1/5 [a 2] [24] .

Perspectivas

Ahora no está previsto un mayor desarrollo de la línea Zamoskvoretskaya. Anteriormente, se consideró la posibilidad de extender la línea a Khimki [25] (en los Planes Maestros para el Desarrollo de Moscú anteriores, estaba presente la estación Levoberezhnaya, que se suponía que estaría ubicada en el microdistrito Levoberezhny de Khimki cerca de la plataforma del mismo nombre [26] [27] ), pero posteriormente se abandonó para evitar una sobrecarga de línea excesiva [28] . En cambio, se construyó una nueva plataforma Khovrino en el ferrocarril Oktyabrskaya cerca de la estación de metro del mismo nombre . La prolongación de la línea desde la estación Alma-Atinskaya es prácticamente imposible debido a que la línea desemboca en un estanque de decantación.

Véase también

Notas

  1. ↑ Publicidad en la línea de metro Zamoskvoretskaya . Consultado el 28 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2019.
  2. ↑ Según http://metro.yandex.ru/moscow/ Archivado el 10 de octubre de 2010 en Wayback Machine .
  3. ↑ Naumov M. S. Bajo las siete colinas. Pasado y presente del metro de Moscú. - M .: ANO NIC "Moskvovedenie", 2010. S. 448. ISBN 978-5-7853-1341-5
  4. ↑ Estadísticas. Tráfico de viajeros en el metro en 2016 . Publicidad en el metro de Moscú. Consultado el 26 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2019.
  5. ↑ NEWSmsk.com - Es posible que dos estaciones de la línea Zamoskvoretskaya abran antes de lo previsto . Fecha de acceso: 24 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 12 de enero de 2013.
  6. ↑ Está previsto que la estación de metro Technopark entre en funcionamiento en diciembre de 2015 . Fecha de acceso: 23 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2015.
  7. ↑ Entre "Khovrin" y "Estación fluvial": cuándo abrirá la estación Belomorskaya . Sitio oficial del alcalde de Moscú. Consultado el 26 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2019.
  8. ↑ Incendio en el tren en la estación Paveletskaya (enlace inaccesible) . Consultado el 3 de enero de 2009. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011. 
  9. ↑ Periódico Izvestia del 22 de abril de 1987
  10. ↑ Accidente en la línea de metro Zamoskvoretskaya: las ruedas se cayeron del coche . NEWSru.com (9 de junio de 2003). Fecha de acceso: 17 de enero de 2013. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2014.
  11. ↑ Ocurrió un accidente en la línea Zamoskvoretskaya del metro de Moscú, se suspendió el tráfico de trenes . Lenta.ru (9 de junio de 2003). Fecha de acceso: 17 de enero de 2013. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2014.
  12. ↑ La línea Zamoskvoretskaya del metro de Moscú se detuvo durante mucho tiempo . Lenta.ru (9 de junio de 2003). Fecha de acceso: 17 de enero de 2013. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2014.
  13. ↑ Arenas movedizas en la línea Zamoskvoretskaya . Metro de Moscú. Consultado el 26 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2019.
  14. ↑ En Moscú, parte de la línea verde del metro de Avtozavodskaya a Orekhovo estará cerrada durante seis meses: decidimos reemplazar el antiguo túnel por uno nuevo  // Interfax . - 2022. - 21 de octubre. — Fecha de acceso: 25.10.2022.
  15. ↑ A partir del 12 de noviembre, se cerrará un tramo de la línea de metro Zamoskvoretskaya  // Metro de Moscú de la Empresa Unitaria Estatal. - 2022. - 21 de octubre. — Fecha de acceso: 25.10.2022.
  16. ↑ Ataque terrorista en el metro de Moscú el 6 de febrero de 2004. Crónica de hechos . RÍA. Consultado el 26 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 4 de abril de 2015.
  17. ↑ Seis accidentes en el metro de Moscú . "Gazeta.Ru". Consultado el 26 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2018.
  18. ↑ La publicidad fue al metro . Izvestia (20 de marzo de 2006). Fecha de acceso: 17 de enero de 2013. Archivado desde el original el 20 de enero de 2013.
  19. ↑ Se restableció el tráfico en la línea "verde" del metro de Moscú . Fecha de acceso: 22 de enero de 2014. Archivado desde el original el 23 de enero de 2014.
  20. ↑ Zona y estaciones finales del metro . fccland.ru/. Consultado el 26 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2019.
  21. ↑ Profundidad de las estaciones de metro . www.stroi.mos.ru _ Complejo de política de planificación urbana y construcción de la ciudad de Moscú. Consultado el 2 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2021.
  22. ↑ Alexey Goncharov. El esquema de las profundidades y estructuras de las estaciones de metro de Moscú (mayo de 2014). Recuperado: 9 de marzo de 2015.
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  1. ↑ Control de velocidad automático mejorado.
  2. ↑ Una indicación de la frecuencia de velocidad en el indicador de velocidad permisible de la locomotora (LUDS) en la cabina del vagón de cinco posibles con este sistema de señalización.

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