Anillo pequeño de Moscú
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| Anillo pequeño de Moscú | |
|---|---|
|
A107 "Primer hormigón" | |
| A107 entre las autopistas Yegoryevskoye y Nosovikhinsky | |
| información básica | |
| País | Rusia |
| Región |
Región de Moscú Moscú |
| Estado | federal |
| Dueño | estado |
| Longitud | 347 kilometros |
| Mediante | Noginsk , Elektrostal , Bronnitsy , Domodedovo , Selyatino , Zvenigorod , Sofrino |
| superficie de la carretera | hormigón asfáltico |
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La Carretera Federal A107 ( Anillo Pequeño de Moscú , nombres no oficiales: " Pequeño hormigón ", " Primer hormigón ", " Pyatidesyatikmometrovka " - a una distancia aproximada del kilómetro cero en el centro de Moscú) es una carretera de circunvalación en la región de Moscú , que pasa por el ciudades de Noginsk , Elektrostal , Bronnitsy , el territorio de Domodedovo , Selyatyn , Zvenigorod , Chernogolovka , Sofrina. Parte de la carretera también pasa por el territorio de Nuevo Moscú ( Distrito Trinity ). La longitud es de 347 km [1] . Desde el 1 de enero de 2018, el kilómetro cero de la ruta se cuenta desde la autopista M-10 Rossiya cerca del pueblo de Radumlya , distrito de Solnechnogorsk , región de Moscú . A lo largo de la carretera hay una serie de instalaciones de defensa, el llamado Anillo Dorado de Defensa Aérea .
El anillo se abre en secciones entre los pueblos de Bolshie Vyazemy y Malye Vyazemy (la sección del tráfico del anillo corre a lo largo de la autopista Mozhayskoye ), Durykino y Radumlya (a lo largo de la autopista Leningradskoye ), Ermolino y Morozki (a lo largo de la autopista Dmitrovskoye ).
Carretera de 2ª categoría [2] [3] - con una intensidad de tráfico de 13.000-17.000 vehículos por día, una velocidad de diseño básica de 120 km/h, una superficie de capital mejorada y dos carriles.
En 2016, comenzó la construcción de la carretera de circunvalación central , la mayor parte de la cual se extenderá de 400 a 800 metros desde el anillo pequeño de Moscú, y la parte occidental será una sección reconstruida de 76 kilómetros de Malaya Concrete [4] .
Historia
El Pequeño Anillo de Moscú, junto con el Gran Anillo , se construyó en las décadas de 1950 y 1960 (es decir, en los mismos años que la Carretera de Circunvalación de Moscú ) para satisfacer las necesidades de transporte militar de la defensa aérea de Moscú . Existe una opinión generalizada de que los bloques de hormigón se construyeron precisamente a partir de losas de hormigón que nos son familiares y que, supuestamente, se colocaron una encima de la otra en varias capas para que el lienzo pudiera resistir los sistemas antimisiles móviles, dice Konstantin Mogilny, jefe. ingeniero de FKU Tsentravtomagistral. “Esto es cierto y no es cierto. Las carreteras se construían de hormigón, no de losas. El hormigón se vertió a lo largo de agarres tecnológicos, cada uno de los cuales tenía 200-300 metros de largo. El ancho de la calzada era de 4 a 5 metros, el espesor del hormigón no superaba los 25 centímetros y, en algunos lugares, solo 15 centímetros, capaz de soportar el peso de tractores de cohetes de varias toneladas.
Hasta 1990, el Pequeño Anillo de Moscú, al igual que el Gran Anillo de Moscú, no estaba marcado en los mapas ni en los atlas de carreteras [5] , sin embargo, allá por 1956, la Dirección General de Geodesia y Cartografía publicó una guía con el mapa de la Región de Moscú (editor - A. N. Ignatenko, consultor - P. G. Kudelin, firmado para su publicación el 27/06/1956) con una tirada de cien mil ejemplares con la carretera de hormigón de Bolshaya y tramos individuales de la de Malaya marcados.
La información sobre carreteras convenientes finalmente se difundió entre la población local, y ambos anillos se convirtieron en vías públicas, primero de facto y, a fines de la década de 1980, de jure . Gradualmente, las losas de concreto fueron cubiertas con asfalto, pero en la mente popular, los anillos permanecieron "concretos" [6] .
En 1988, se publicó el primer mapa, y en 1991, el primer atlas de carreteras de la Región de Moscú, donde se marcó el Anillo Pequeño de Moscú.
En 2016, se inició la construcción de la autopista de peaje Central Ring Road , incluso a través del territorio de Malaya Concrete [7] .
Cruces, pasos elevados y puentes
Hay intercambios de varios niveles con las autopistas M11 , M9 "Báltico" , M8 "Kholmogory" , M7 "Volga" , M5 "Ural" , M4 "Don" , M2 "Crimea" , M3 "Ucrania" , M1 "Bielorrusia" .
En la intersección con la M10 "Rusia" y otras carreteras federales, se organizan intersecciones regulares reguladas o no reguladas (por ejemplo, una rotonda con la autopista Kaluga ). Antes de la puesta en marcha de un nuevo intercambio (TsKAD - A-107 - Egoryevskoye shosse), ambas carreteras discurrían a lo largo de un paso elevado común de dos carriles (un carril en cada dirección) en la intersección de la autopista Yegoryevskoye .
Se construyeron pasos elevados sobre los ferrocarriles de las direcciones de Nizhny Novgorod , Kazan , Paveletsky , Ryazan , Kiev , Riga y Savelovsky , sobre la dirección de Leningrado , dos pasos elevados sobre los Ferrocarriles BC de Moscú .
Los cruces con los ferrocarriles de las direcciones de Yaroslavl , Kursk y Bielorrusia y algunos de sus ramales están organizados como cruces únicos de dos carriles.
Se construyeron grandes puentes en las intersecciones de las vías fluviales: sobre el río Moscú en Bronnitsy y sobre el canal de Moscú cerca de Iksha .
Organización del movimiento
Casi toda la longitud del tráfico se produce en dos carriles, uno en cada sentido. No hay líneas divisorias. Está prohibido adelantar en muchas áreas. La velocidad de movimiento, incluso fuera de los asentamientos, a menudo se limita a 40–60 km/h.
La carretera pasa directamente a través de grandes asentamientos sin intercambios, como resultado, se crean serias dificultades para organizar el tráfico en las ciudades y restringir el flujo a lo largo de la carretera. Como resultado de la prohibición del movimiento del transporte de mercancías en la carretera de circunvalación de Moscú, introducida por el gobierno de Moscú, la carga en la MMK ha aumentado significativamente, lo que en algunos tramos ha provocado muchos kilómetros de atascos. Esto es especialmente evidente en los cruces ferroviarios y en los lugares donde MMK pasa por asentamientos relativamente grandes (Zvenigorod, Noginsk, Elektrostal).
Notas
- ↑ Atención: a partir del 1 de enero se introdujo un único kilometraje en las autovías A-107 "MMK" y A-108 "MBK" - FKU Tsentravtomagistral . www.centrdor.ru _ Consultado el 20 de junio de 2020. Archivado desde el original el 21 de junio de 2020.
- ↑ Camino según SNiP
- ↑ Periódico "Khimki News" (enlace inaccesible)
- ↑ Lo que se sabe sobre la Carretera de Circunvalación Central . TASS (11 de mayo de 2016). Consultado el 10 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2020.
- ↑ A-107 (MMK) y A-108 (BMK). Anillos suburbanos pequeños y grandes. Descripciones para el desmantelamiento de WUA. . Consultado el 12 de julio de 2010. Archivado desde el original el 9 de junio de 2017.
- ↑ Pista desclasificada Archivado el 12 de enero de 2012 en Wayback Machine // Ogonyok : journal. - Nº 30 (4955). - 24-30 de julio de 2006.
- ↑ Se aprobó la lista de tramos pagados del Anillo Central . Consultado el 12 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 15 de junio de 2021.
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