Trolebús de Odessa

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Trolebús de Odessa
Descripción
País	Ucrania
Ubicación	Odesa
fecha de apertura	7 de noviembre de 1945
Operador	KP "OBTÉN"
Tarifa	8 hryvnia - pago en efectivo 7 hryvnia - pago sin efectivo A partir del 1 de noviembre de 2021
Sitio web	oget.od.ua
red de rutas
Número de rutas	seis
Longitud de la red	150,1 kilometros [1]
material rodante
Número de trolebuses	pasajero 173 (120 operativos), servicio 4 (2 operativos)
Número de parques de trolebuses	una
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El trolebús de Odessa ( ucraniano: trolebús de Odessa ) es uno de los tipos de transporte público en Odessa . Efectivo el 7 de noviembre de 1945 .

En 2016 se transportaron 53 millones de pasajeros, 9 millones menos que el año anterior. [2]

Historia

• La construcción de líneas de trolebuses en Odessa comenzó a principios de 1941 . Con el estallido de la guerra, se detuvo. Los primeros trolebuses que llegaron a Odessa fueron YaTB-4 . [3] A partir de 1948 comenzaron a llegar los trolebuses MTB-82 [4] , y en 1961 los KTB-1 [5] y ZiU-5 . [6]
• En 1966, los primeros trolebuses Kiev-4 producidos por la Planta de Transporte Eléctrico de Kiev aparecieron en las calles de Odessa . En total, se operaron 32 unidades hasta finales de 1972. En 1969, dos trenes trolebús [7] [8] de Vladimir Veklich [9] [10] comenzaron a operar en la ruta 12 . Se formaron a partir de dos trolebuses Kiev-2 , conectados por el sistema de Vladimir Veklich [11] [12] . Más tarde, se les agregaron dos trenes más de los trolebuses Kiev-4 [13] .
• Desde 1972, los trolebuses ZiU-9 comenzaron a llegar a Odessa . Se convierten en el tipo de material rodante más masivo de la ciudad. Utilizando los componentes de la planta de Leningrado para la reparación del transporte eléctrico urbano , se ensamblan cuatro trenes en el depósito a partir de trolebuses ZiU-9 conectados mediante el sistema Vladimir Veklich [14] . Se utilizan principalmente en las rutas No.  11 y 12 [15] . En el mismo año, comienza la operación de los trolebuses de carga KTG (trolebús de carga de Kiev) fabricados por la planta de transporte eléctrico de Kiev , utilizados para diversos fines oficiales: carga, cantina móvil, asistencia técnica, riego, etc.
• Desde 1992, ha comenzado la operación de los trolebuses YuMZ-T1 [16] .
• Desde 1996, ha comenzado la operación de los trolebuses YuMZ-T2 [17] .
• La dirección de Odessa siempre ha mostrado más simpatía por el trolebús que por el tranvía. Algunas rutas modernas de trolebuses incluyen algunas de las rutas de tranvía que alguna vez estuvieron cerradas. Por ejemplo, en 2005, se cerró  la ruta de tranvía No. 4 (Zastava 2 - TsPKiO Shevchenko), parte de la cual está en la calle. Uspenskaya (la única parte de la ruta de tranvía No. 4 donde no se ejecutó junto con la ruta de tranvía No.  21 ) ahora es parte de la ruta de trolebús No.  2 . Parte de la ruta de trolebuses No.  5 y No.  9 en la calle. Grecheskaya y Kanatnaya a Kulikovo Pole es casi idéntica a la mayor parte de la antigua ruta de tranvía No.  23 . Los trolebuses ahora circulan a lo largo del puente Stroganov y debajo de él, y una vez hubo rieles de tranvía aquí y allá. Ahora en el proceso de reconstrucción de la calle. Balkovskaya, y no se planea colocar nuevos rieles allí, sino que en lugar de cerrar la ruta del tranvía No.  30 de esta manera, lanzar un trolebús a lo largo de la calle. No hay ejemplos inversos en Odessa (a partir del 1 de diciembre de 2014, no hay trolebuses en Balkovskaya y no hay signos de su aparición).
• El 27 de marzo de 2009, 16 trolebuses Trolza-5265 "Megapolis" llegaron a Odessa . Los autos fueron hechos a medida por la ciudad y equipados con aire acondicionado en la cabina. Después de aprobar la certificación y el rodaje, trabajaron en las rutas No. 1 y 2 , varios autos fueron asignados a la ruta No. 9 . Ahora los trolebuses de este modelo se encuentran en todas las rutas de la ciudad.
• En 2012, se compró un lote de 8 trolebuses Škoda 14Tr y 5 Škoda 21Tr , que se utilizaron en la República Checa.
• En 2015, se anunciaron planes para obtener un préstamo del Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo por un monto de 8 millones de euros para la compra de 47 nuevos trolebuses. La consideración de este tema por parte del BERD tendrá lugar el 14 de octubre de 2015. [Dieciocho]
• En julio de 2016 llegan a la ciudad 5 nuevos trolebuses Bogdan T701.
• En la primera quincena de octubre del mismo año, se dieron a conocer los resultados de una licitación para el suministro de otros 5 trolebuses, que también ganó la empresa Bogdan. El precio de entrega final fue de 26,75 millones UAH. Se esperan autos nuevos pronto. [19] El 27 de enero de 2017, apareció información en el sitio web de KP "OGET" de que en un futuro próximo estos 5 nuevos Bogdanov saldrán a las rutas. Por lo tanto, 10 nuevos trolebuses Bogdan transportarán pasajeros. [veinte]
• En 2017, se entregaron 20 trolebuses a Odessa con cofinanciación de los presupuestos de la ciudad y el estado, así como 47 trolebuses con el préstamo del BERD, que se aprobó el 22 de octubre de 2016. [21] La licitación de estos 45 trolebuses se anunció el 20 de septiembre y las ofertas se abrirán el 7 de noviembre. [22] Dos participantes se presentaron a la licitación: la planta ucraniana "Bogdan" y la planta bielorrusa "Belkommunmash". Ambos participantes son fabricantes reales con muchos años de experiencia en la producción de grandes lotes de trolebuses, incluso bajo líneas de crédito del BERD. [23]
• En total, para 2018, la flota de trolebuses de Odessa recibirá 70 vehículos nuevos.
• Según los resultados de la licitación, anunciados el 16 de junio de 2017, la empresa Belkommunmash suministrará 47 trolebuses a Odessa, que serán rediseñados como BKM 321 . [24]
• El 11 de noviembre de 2017, se llevó a cabo una jornada de puertas abiertas en los talleres de reparación de automóviles de la KP "Odesgorelektrotrans", programada para coincidir con el 72 aniversario de la primera carrera del trolebús de Odessa. [25]
• El 16 de noviembre de 2017, entró en la línea el trolebús Megapolis (No. 3005), pintado según tecnologías modernas. Cuando se trabajó con el automóvil, se usaron pinturas para automóviles, lo que proporcionó un efecto visual brillante y durabilidad. [26]
• El 19 de diciembre de 2017, especialmente para el Día de San Nicolás, tuvo lugar el primer desfile de trolebuses de la KP "Odesgorelektrotrans" en las calles de la ciudad. [27]
• El 26 de diciembre de 2017, el primero (No. 0001) de 47 trolebuses BKM-321 comprados por Odessa bajo el programa del Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo se presentó a los representantes de los medios en el territorio del depósito de trolebuses Odesgorelectrotrans. [28]
• El 22 de enero de 2018, llegó a Odessa el segundo BKM-321 (No. 0002). [29]
• El 30 de enero de 2018, la flota de transporte de KP "Odesgorelektrotrans" se reabasteció con otro trolebús bielorruso BKM 321 (No. 0003), que se entregan a Odessa en virtud del contrato para el suministro de 47 trolebuses adquiridos con un préstamo de la Unión Europea. Banco de Reconstrucción y Fomento (BERD). [treinta]
• A partir del 5 de febrero de 2018, la empresa comunal Odesgorelectrotrans reduce el intervalo de tráfico en la ruta de trolebús No. 9 (Calle Rishelyevskaya - Calle Inglezi) a 3-4 minutos. En consecuencia, se aumentará el intervalo de tráfico (hasta 20 minutos) en la ruta de autobús No. 9 (Alexandrovsky Prospekt - Inglezi Street). [31]
• El 6 de febrero de 2018, tres vehículos BKM-321 (Nos. 0001, 0002, 0003) entregados a Odessa por Belkommunmash Concern (República de Bielorrusia) en virtud de un acuerdo con KP Odesgorelektrotrans ingresaron a la línea de la ruta de trolebuses No. 9. [32]
• El 10 de febrero de 2018 entró en la línea el trolebús Megapolis (Nº 3006), pintado con los colores de la ciudad. Al trabajar con la máquina, se usaron pinturas automotrices modernas, que brindan un efecto visual brillante y durabilidad. Además, los empleados de KP "OGET" llevaron a cabo una revisión importante del interior del trolebús: en el curso del trabajo, se reemplazaron completamente el piso y el revestimiento lateral, se volvieron a recortar los asientos de los pasajeros y se reemplazaron parcialmente las ventanas. [33]
• El 8 de marzo de 2018, en honor al Día Internacional de la Mujer, Odesgorelectrotrans organizó un evento festivo especialmente para las mujeres de Odessa. El flamante trolebús BKM-321 realizó dos viajes musicales, primero en la línea 9 y luego en la 10. [34]
• Desde abril de 2018, los conductores del material rodante del KP "Odesgorelektrotrans" salen a las rutas con nuevos suéteres unificados. [35]
• Durante 2017, KP "Odesgorelektrotrans" según los resultados de cada uno de los cuatro trimestres fue reconocida como la mejor empresa de transporte eléctrico urbano en Ucrania. El 11 de abril de 2018, durante la conferencia de la corporación “Ukrelectrotrans”, se resumieron los resultados del concurso a la mejor empresa de transporte eléctrico urbano para el IV trimestre de 2017. El primer lugar fue otorgado a KP "Odesgorelektrotrans". [36]
• El 24 de mayo de 2018, otros seis vehículos BKM-321 llegaron al depósito y recibieron los siguientes números: 0008, 0009, 0010, 0011, 0012, 0013. Ya comenzaron a rodar y estarán en línea en solo unos pocos días. Estos trolebuses operarán en la ruta No. 7 . [37]
• El 8 de junio de 2018, la flota de trolebuses de Odesgorelectrotrans se reabasteció con cuatro nuevos vehículos BKM-321. Fueron entregados en virtud de un contrato entre KP "OGET" y la empresa "Belkommunmash" (República de Bielorrusia) y recibieron los números 0014, 0015, 0016, 0017. Los autos funcionarán en las rutas No. 7 y 10 . [38]
• En julio-agosto de 2018, una nueva ruta de trolebús de verano No. 7K st. Arquitectónico - Estación de tren, que es una versión abreviada de la séptima ruta st. Arquitectónico - pl. Lev Tolstoi.
• En agosto de 2018, los siguientes dos vehículos BKM-321 llegaron al depósito y recibieron los siguientes números: 0018, 0019. Ya comenzaron a rodar y estarán en línea en solo unos días.
• El 5 de septiembre de 2018, los empleados de KP "Odesgorelectrotrans" lanzaron el primer autobús eléctrico en Odessa. El autobús eléctrico se creó sobre la base del trolebús Skoda 21 Tr No. 4010 reemplazando el sistema de control de accionamiento eléctrico de tracción, el motor eléctrico de tracción, el compresor e instalando acumuladores eléctricos de funcionamiento autónomo con un sistema de control de carga. También se renovó el interior, se instalaron nuevos asientos. El autobús eléctrico de Odessa tiene un recorrido autónomo de 50 kilómetros y se puede cargar desde una red de contacto. [39]
• El 16 de octubre de 2018, Belkommunmash Concern (República de Bielorrusia) completó la entrega a tiempo de todo el lote de trolebuses BKM-321 modernos en virtud de un contrato con KP Odesgorelektrotrans. Los 47 autos comprados con los fondos del préstamo asignados por el Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo llegaron a Odessa y entraron en las rutas de la ciudad. [40]
• El 10 de noviembre de 2018, el primer autobús eléctrico, creado por los especialistas de KP "Odesgorelektrotrans" sobre la base del trolebús Skoda 21 Tr No. 4010, realizó su primer vuelo. [41]
• El 19 de diciembre de 2018, en honor al Día de San Nicolás, las calles de Odessa fueron decoradas con guirnaldas de Año Nuevo por trolebuses de la KP "Odesgorelektrotrans". El desfile de trolebuses partió desde la rotonda de la calle Inglesi. La columna de automóviles se movió a lo largo de la calle Kosmonavtov, luego las calles Admiralsky Prospekt, Shevchenko Prospekt, Italian Boulevard, Pushkinskaya, Grecheskaya y Kanatnaya y viceversa. [42]
• Desde el 30 de enero de 2019, la ruta de trolebús No. 1 “ZhD Vokzal – pl. León Tolstoi” [43] También se reanudó en su totalidad el movimiento de las rutas No. 7, 9, 10. Al mismo tiempo, la ruta No. 7 sigue a la calle. Novoselsky. [44]
• El 04 de junio de 2019, el autobús eléctrico creado por los especialistas de KP "Odesgorelektrotrans" se presentó en el Primer Festival Ecológico de Odessa, que tuvo lugar en el parque que lleva el nombre. T. Shevchenko. El autobús eléctrico se presentó como un medio de transporte respetuoso con el medio ambiente que no estropea el medio ambiente. Es el resultado del minucioso trabajo de los maestros del depósito de trolebuses y talleres de reparación de automóviles, que pudieron convertir el trolebús checo "Skoda 21 Tr" de 1996 en un automóvil moderno que puede operar tanto desde una red de contacto como con el ayuda de un recorrido autónomo, que es de 50 kilómetros. [45]
• El 8 de agosto de 2019, los especialistas del depósito de trolebuses de KP "Odesgorelektrotrans" completaron una revisión general del trolebús ZIU-9 No. 658, que no había estado en funcionamiento durante casi 8 años. [46]
• Desde el 05 de diciembre de 2019, debido a circunstancias provocadas por las consecuencias de un incendio en el edificio del colegio en la calle Troitskaya 25-27, el movimiento de la ruta de trolebuses No. 1 se encuentra detenido. Se decidió liquidar la ruta del trolebús No. 5 , y la No. 7 no circula en la calle. Troitskaya, y en la calle. Pushkinskaya y de vuelta por la calle. Rishelevskaya en la calle. Bunin y L. Tolstoy a pl. L. Tolstoi [47]
• El 19 de diciembre de 2019, en honor al Día de San Nicolás, las calles de Odessa fueron decoradas con guirnaldas de Año Nuevo por trolebuses de la KP "Odesgorelektrotrans". [48]
• En relación con el trabajo de mejora de las secciones de la nueva terminal "Aeropuerto Internacional de Odessa" en Central Airport Street desde el 16 de enero de 2020 hasta la finalización de los trabajos de reparación, el Departamento de Transporte realiza cambios temporales en el patrón de tráfico de la ruta del trolebús. No. 14 : "Estación de tren - Sq. B [ 49 ] Desde mayo de 2020, la ruta No. 14 se ha cancelado temporalmente debido al cese de vuelos al aeropuerto de Odessa debido a la cuarentena, la reconstrucción del acceso a las terminales y una importante reducción del tráfico de pasajeros.
• Desde la primavera de 2020, debido a trabajos de reparación en el paso elevado de Ivanovsky, el trolebús n . ° 12 ha estado circulando temporalmente a lo largo de una ruta más corta hacia la calle. S. Richter. [50] .
• En octubre de 2021, se abrió la ruta No. 15 Estación de tren - Calle Kornyushina. en st. Pushkinskaya (de vuelta a Richelieu) - Polsky Spusk - Plaza de la Aduana. - Junto al mar - st. Cosacos del Mar Negro - st. Odaria - st. Ataman Golovaty (solo en dirección a la calle Kornyushin) - st. Balkovskaya - bajo el paso elevado de Poezdny. La ruta es servida por 2 autos con la posibilidad de funcionamiento autónomo con baterías desde el puente Peresypsky a lo largo de la calle. Balkóvskaya. Debido a la superposición de la calle. Primorskaya de la Plaza de la Aduana. a los militares sp. debido al susto y al reaseguro de las autoridades locales en la primavera de 2022, la ruta fue cancelada.
• La misma razón fue la reducción de la ruta número 10 a la calle. Richelieu.

Rutas, año de inicio, ruta y notas a septiembre de 2022

Número	Año	Ruta, longitud, notas	Intervalo de movimiento
2	1950	TsPKiO ellos. Shevchenko-st. Novoselsky Uspenskaya - Degtyarnaya - L. Tolstoy - Sadovaya - Pasteur - Sechenov. 5,8 kilometros	14-20 minutos
3	1952	TsPKiO ellos. Shevchenko - Zastava-1 B. Arnautskaya (de vuelta a Mal. Arnautskaya) - B. Khmelnitsky - Melnitskaya - Stolbovaya - gire aprox. S t. Brest. 9,1 km.	8-10 minutos
7	1965	S t. Arquitectónico - pl. León Tolstoi Ak. Koroleva - Cosmonautas - Admiralsky Ave. - Chernyakhovsky - Shevchenko Ave. - Italian Blvd. L. Tolstoi, 17,3 km.	10-15 minutos
ocho	1966	Estación de tren - Planta de superfosfato Pushkinskaya (atrás Rishelevskaya) - B. Arnautskaya (atrás M. Arnautskaya) - Razumovskaya, estación de autobuses - Grushevsky - Química - con una parada en la calle. Borovsky a las fábricas "Mikron" y "Neptune". 8,2 km.	6-8 minutos
9	1965	S t. 25ª división Chapaev / Inglezi - st. Rishelievskaya (anteriormente: st. 25 División Chapaevskaya - Grecheskaya pl .) Cosmonautas - Admiralsky pr. - Chernyakhovsky - Avenida Shevchenko - Kanatnaya - Grecheskaya - Rishelievskaya, luego a lo largo del anillo a lo largo de st. Bunin, Pushkinskaya Griego en la calle. Ruta del teleférico, 11 km.	5-7 minutos
diez	1965	S t. 25ª división Chapaev / Inglezi - Puente Peresyp Cosmonauts - Admiralsky pr. - Szegedskaya - Shevchenko ave. - Puerto marítimo, Escaleras Potemkin - Primorskaya. 13 kilómetros	8-10 minutos
12	1969	S t. Arquitectónico - st. S. Richter Ak. Reina - Ak. Glushko - Marzo. Zhukov - Cosmonautas - Ak Filatov - Richter. 12 kilómetros	10-14 minutos

Rutas desaparecidas/canceladas

Número	Año	Ruta
una	1945	Estación de tren - pl. Leo Tolstoy Pushkinskaya (atrás - Richelieu) - Bunin - L. Tolstoy. 3,5 kilometros Cancelado el 1 de diciembre de 2014. Restaurado el 30 de enero de 2019 con un lanzamiento de 3 unidades. A partir del 4 de diciembre de 2019 se canceló por un cambio de recorrido de la ruta N° 7, provocado por un incendio en la casa de Asvadurov en la calle. Troitskaya, 25-27 y el desmantelamiento de la red de contactos cerca del edificio especificado debido al peligro de derrumbe de las paredes de la casa incendiada.
cuatro	1955	Estación de tren - st. Primorskaya . Dejó de existir el 1 de noviembre de 2006 [51] . Totalmente duplicado por ruta Nº 10.
5	1961	Arcadia - calle. Novoselsky Genoese - Shevchenko Ave. - Mariinsky, atrás Srednefontanskaya - Seminarskaya. 5,2 kilometros
once	1969	S t. Arquitectónico - Estación de tren Ak. Reina - Ak. Glushko - Marzo. Zhukov-Cosmonauts - Admiralsky pr. - Segedskaya - Avenida Shevchenko (solo hasta la estación de tren, atrás Kanatnaya) - Italian Blvd. (atrás Srednefontanskaya - Seminarskaya), 14 km
13	1973	S t. 25ª división Chapaev \ Inglesi - Arcadia. Cosmonautas - Admiralsky pr. - Chernyakhovsky - Genovés. 6 kilómetros
catorce	1970	Estación de tren - Aeropuerto Pushkinskaya (atrás Rishelievskaya) - B. Arnautskaya (atrás M. Arnautskaya) - B. Khmelnitsky - Melnitskaya - Ovidiopolskaya road. 8,8 km. En diferentes momentos, la ruta se alargó y se acortó, hubo tales opciones: Aeropuerto - st. Primorskaya, Aeropuerto - pl. Tolbukhin y Aeropuerto - estación de tren. Desde el 2 de julio de 2014 instalado en la estación de tren. Desde enero de 2020, siguió a la plaza Boris Derevyanko en relación con la mejora del territorio cerca del aeropuerto.
quince	2021	Estación de tren - calle Kornyushina. Estación de tren - Pushkinskaya (atrás Rishelevskaya) - Ascendencia polaca - Plaza de la Aduana. - Puerto marítimo, Escaleras Potemkin - Primorskaya - st. Cosacos del Mar Negro - st. Odaria - st. Ataman Golovaty (solo en dirección a la calle Kornyushin) - st. Balkovskaya - Paso elevado del tren.
dieciséis	1992	Campo Kulikovo - st. Novoselsky. Inaugurado en 1992 tras la reducción de la ruta N° 11 a la estación de ferrocarril. Durante mucho tiempo no funcionó, aunque oficialmente existía. En 2012, se fusionó con la antigua ruta número 5 y pronto se canceló.

Depósito

La única estación de trolebuses OGET se encuentra en la calle. 25ª División Chapaevskaya / Inglezi, 5 en el cruce de la avenida Marshal Zhukov y la avenida Cosmonaut Komarov, tel. (048) 728 2671. Anteriormente había un depósito en la calle. Zoo / Pioneer (4 st. Big Fountain) cerca de la plaza. 10 de abril para las antiguas rutas No. 1, 2, 4, 5, 8, 9, 16. En 1997, se cerró el depósito y los vehículos que servían en las rutas anteriores se transfirieron al depósito en la calle. 25ª División Chapaevskaya / Inglezi, 5. En este momento, en el territorio del antiguo depósito hay un servicio de energía del KP "OGET" (SEH), y el resto del territorio está construido. https://kp.ua/odessa/320438-na-meste-depo-vyrastet-mnohoetazhka Archivado el 5 de agosto de 2019 en Wayback Machine .

Material rodante

A abril de 2021, la flota de pasajeros del trolebús de Odessa tiene 173 unidades, de las cuales 120 están en funcionamiento, la flota de servicio tiene 4 unidades, de las cuales 2 están en funcionamiento. [52]

Modelo	Una fotografía	Cantidad		En funcionamiento desde
		Total	trabajadores
ZiU-682		39	13	1972
BKM-321		47	47	2017
Trolza-5265 "Megápolis"		dieciséis	catorce	2009
UMZ T1		quince	0	1992
YuMZ T2		13	7	1996
YuMZ T1R (T2P)		12	5	2003
Bogdan Т701.17		diez	9	2016
VZTM-5284		ocho	cuatro	2005
Skoda 14tr		ocho	7	2012
Skoda 21Tr		5	3	2012

Tarifas

A partir de diciembre de 2021, la tarifa es de 8,00 gr. El pago se realiza, por regla general, a la salida del conductor (en algunas rutas, al conductor). Dicho sistema de pago no permite tener plenamente en cuenta el tráfico de pasajeros y el importe de los ingresos de la tarifa. Más preciso en este sentido podría ser un sistema de pago de pasajes para boletos sencillos comprados por adelantado al conductor o chofer con su redención/compostaje obligatorio en la cabina. Las redadas regulares de los controladores regulares en el material rodante alientan a los pasajeros a evitar pagar una multa de 20 veces la tarifa (160 gr.) para comprar y canjear boletos.

Historial de tarifas

Inicialmente, la tarifa variaba según la distancia, luego se convirtió en 40 kopeks (después de la reforma monetaria de 1961 - 4 kopeks, como en otras ciudades de la URSS donde existían sistemas de trolebuses).

En 1987 se introdujo un billete único para trolebuses, tranvías y autobuses, costaba 5 kopeks y, tras el aumento de precio en 1991, 15 kopeks. Hasta el otoño de 1994, el precio logró subir varias veces.

Desde septiembre de 1994 hasta febrero de 1998, viajar en el transporte eléctrico de la ciudad fue gratuito, luego 30 y posteriormente 50 kopeks.

El experimento de 2005 sobre la introducción de tarjetas electrónicas de ciudad (con un valor nominal de 10 a 50 hryvnias, que se suponía que pagaban los viajes en transporte eléctrico urbano, y más tarde en autobuses y minibuses, e incluso en tiendas) no tuvo éxito. La tarifa ha cambiado.

Del 01/02/1999 - 30 kopeks [53] .

A partir del 01.12.2008 - 1 gr. [54] .

A partir del 01/07/2011 - 1 gr. 25 kopeks [55] .

A partir del 01.11.2011 - 1 gr. 50 kopeks [56] .

A partir del 01/06/2015 - 2 gr.

A partir del 01.10.2016 - 3 gr.

A partir del 01.12.2018 - 5 gr.

A partir del 01.11.2021 — 8 gr. en efectivo y 7 por transferencia bancaria (transpod o aplicación móvil Privat-24). [57]

Véase también

• Tranvía de Odesa

Notas

1. ↑ Objects-m_skogo-electric-transport-Ukraine-stanom-on-01.01.2017.xls . Consultado el 16 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 24 de julio de 2021. (indefinido)
2. ↑ Indicadores clave del desarrollo, operación y uso del transporte eléctrico urbano en 1990, 1995-2016 en la región de Odesa . Consultado el 20 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2017. (indefinido)
3. ↑ sobre los trolebuses YaTB-4 en el sitio web de Odessa Trolleybuses . Consultado el 4 de abril de 2015. Archivado desde el original el 9 de abril de 2015. (indefinido)
4. ↑ Trolebuses MTB-82 en el sitio web de Odessa Trolleybuses . Consultado el 4 de abril de 2015. Archivado desde el original el 9 de abril de 2015. (indefinido)
5. ↑ Trolebuses KTB-1/Kiev-2 en el sitio web de Odessa Trolleybuses . Consultado el 4 de abril de 2015. Archivado desde el original el 9 de abril de 2015. (indefinido)
6. ↑ Trolebuses ZIU-5 en el sitio web de Odessa Trolleybuses . Consultado el 4 de abril de 2015. Archivado desde el original el 9 de abril de 2015. (indefinido)
7. ↑ Fonova M. "Rocket" Veklich // periódico " Evening Kiev (periódico) ", 2 de noviembre de 1970. - S. 2.  (Ucraniano)
8. ↑ Bramsky K. A. El primer trolebús del mundo // Economía municipal de Ucrania. - 2013. - Nº 4. - S. 30-31. — ISSN 0130-1284  (Reino Unido)
9. ↑ Enciclopedia de la Ucrania moderna : en 25 volúmenes / Ed. I. M. Dzyuba y otros - Kiev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ucraniano)
10. ↑ Krat VI Vladimir Filippovich Veklich // Servicios comunales de las ciudades. Kyiv: Técnica - 1998. - No. 17. - P. 3-9. — ISSN 0869-1231  (Reino Unido)
11. ↑ Veklich V. F. La efectividad del uso de trolebuses con control sobre el sistema de muchas unidades - Kiev: Sociedad "Conocimiento" de la RSS de Ucrania, 1969 S. 11-20
12. ↑ Trolebuses "Kiev-2" en el sitio web "Trolebuses de Odessa" . Consultado el 4 de abril de 2015. Archivado desde el original el 9 de abril de 2015. (indefinido)
13. ↑ Trolebuses "Kyiv-4" en el sitio web "Trolebuses de Odessa" . Consultado el 4 de abril de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. (indefinido)
14. ↑ Bramsky K. A. Tren trolebús de Vladimir Veklich // periódico "Diario técnico de Ucrania", 11 de diciembre de 2003. (ukr.)
15. ↑ Trolebuses ZIU-9 en el sitio web de Odessa Trolleybuses . Consultado el 4 de abril de 2015. Archivado desde el original el 9 de abril de 2015. (indefinido)
16. ↑ Trolebuses articulados T1 en el sitio web de Odessa Trolleybuses . Consultado el 4 de abril de 2015. Archivado desde el original el 9 de abril de 2015. (indefinido)
17. ↑ Trolebuses T2 en el sitio web de Odessa Trolleybuses . Consultado el 4 de abril de 2015. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2014. (indefinido)
18. ↑ El BERD puede asignar 100 millones de euros para mejorar el transporte público en varias ciudades de Ucrania . Consultado el 8 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2015. (indefinido)
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Enlaces

• Sitio web "Odessa sobre ruedas" Copia de archivo del 2 de octubre de 2013 en Wayback Machine
• Sitio web oficial de la ciudad de Odessa Copia de archivo del 30 de octubre de 2014 en Wayback Machine

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Notas: Sistemas de trolebuses en asentamientos ubicados en territorios de facto no controlados por Ucrania: ¹ - sistemas de trolebuses de Crimea (bajo el control de Rusia ), ² - bajo el control de la RPD , ³ - bajo el control de la LPR