Operación Entebbe | |||
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Conflicto principal: parte del conflicto israelí-palestino | |||
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la fecha | 4 de julio de 1976 | ||
Lugar | Entebbe , Uganda | ||
Salir | Rescate de 102 de los 106 rehenes [1] [2] | ||
oponentes | |||
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Comandantes | |||
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Fuerzas laterales | |||
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Operaciones "Entebbe" ( hebreo מבצע א️ , Mivtsa Entebae ), Operación "Yonatan" ( Heb. מוlike יונתן , Mivtsa Yonatan ), nombre en clave de la operación: " Ball lightning " ( IVR . כ èור הרimes , kadur ha-raam ) - una incursión de unidades especiales de las Fuerzas de Defensa de Israel el 4 de julio de 1976 para liberar a los pasajeros de un avión Airbus A300 de Air France secuestrado por terroristas de las organizaciones FPLP y Células Revolucionarias [6] . Posteriormente, la operación recibió el nombre no oficial de "Yonatan" en honor al difunto comandante del grupo, Yonatan Netanyahu [7] .
El 27 de junio de 1976, el FPLP y las Células Revolucionarias secuestraron un Airbus A300B4-203 de Air France en un vuelo Tel Aviv - París . Por orden de los terroristas, el avión aterrizó en el aeropuerto de Entebbe, cerca de la capital de Uganda , Kampala . Los pasajeros y la tripulación de la aeronave fueron retenidos en el antiguo edificio del aeropuerto. El 29 de junio, los terroristas separaron a 83 rehenes con pasaportes israelíes de otros rehenes y los transfirieron a una habitación separada [8] [9] [10] . Los pasajeros con pasaportes no israelíes y nombres no judíos fueron liberados (47 en total [8] [10] [11] ). Al día siguiente, los secuestradores permitieron que 101 rehenes no israelíes volaran en un avión de Air France que llegaba . La tripulación del avión se negó a dejar a los rehenes. En total, quedaron 105 rehenes: ciudadanos israelíes y la tripulación, dirigida por su comandante Michel Bako . Todos ellos estaban bajo amenaza de muerte [12] [13] .
El liderazgo de las FDI desarrolló y llevó a cabo una operación de rescate de rehenes. Cuatro aviones con cien comandos volaron 4000 km a Uganda. La operación se desarrolló en una semana y se llevó a cabo en una hora y media. Como resultado, 102 rehenes fueron liberados y llevados a Israel. Cinco comandos resultaron heridos, el comandante del grupo, el teniente coronel Yonatan Netanyahu , murió. Tres rehenes, 7 terroristas y 30-40 soldados ugandeses fueron asesinados, según declaraciones estadounidenses, 30 aviones MiG-17 y MiG-21 de la Fuerza Aérea de Uganda quedaron fuera de combate [5] (según los israelíes, solo 8 aviones ugandeses aviones fueron atacados, de los cuales algunos se incendiaron [14] ). 24 horas después, oficiales ugandeses mataron a un rehén en un hospital cercano de Kampala.
La composición de los terroristas: ocho del FPLP , Wadi Haddad , así como dos terroristas de izquierda de las " Células Revolucionarias ", Wilfried Böse y Brigitte Kuhlmann . El apoyo a los terroristas fue proporcionado por el régimen pro-palestino de Uganda , Idi Amin . La toma de rehenes se llevó a cabo para obligar a los gobiernos de varios estados a liberar a 53 presos (entre ellos miembros de la RAF y del Movimiento 2 de Junio ) que se encontraban en prisiones en los territorios de Israel , Francia , Alemania , Suiza y Kenia . [quince]
Vuelo 139 de Air France | |
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Información general | |
la fecha | 26 de junio - 4 de julio de 1976 |
Tiempo | 12:30 (hora de la captura en el espacio aéreo griego) |
Personaje | Secuestro de aeronaves por miembros del FPLP y Células Revolucionarias |
Causa | Liberación de 53 presos palestinos (demanda de los secuestradores) |
Lugar | Aeropuerto de Entebbe , Entebbe ( Uganda ) |
muerto | 8 (los 4 secuestradores + 4 pasajeros) |
Herido | 10 (pasajeros de avión) |
Aeronave | |
Modelo | Airbus A300B4-203 |
Aerolínea | Aire Francés |
Punto de partida | Ben Gurión , Tel Aviv ( Israel ) |
escalas | Elinikon , Atenas ( Grecia ) |
Destino | Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle , París ( Francia ) |
Vuelo | AF139 |
Número de placa | F-BVGG |
Fecha de lanzamiento | 11 de noviembre de 1975 (primer vuelo) |
Pasajeros | 252 (incluidos 4 secuestradores) |
Tripulación | 12 |
sobrevivientes | 244 (242 pasajeros y 12 tripulantes) |
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El 27 de junio, el vuelo AF139 del Airbus A300B4-203 (número de cola F-BVGG) de Air France, que volaba Tel Aviv - Atenas - París , se preparaba para despegar del Aeropuerto Internacional Ellinikon en Atenas. A bordo iban 252 pasajeros y 12 tripulantes. Poco después de despegar a las 12:30 p. m., el avión fue secuestrado por un grupo terrorista combinado de cuatro, que incluía a 2 miembros del Frente Popular para la Liberación de Palestina (ala de operaciones externas) y dos alemanes de la organización Células Revolucionarias Wilfried Böhse y Brigitte Kuhlmann . Los secuestradores ordenaron a la tripulación volar a Benghazi ( Libia ) [16] . Allí, el avión permaneció durante 7 horas, durante las cuales se realizó el reabastecimiento de combustible. Uno de los rehenes tuvo un parto prematuro, fue liberada y enviada al hospital. El avión despegó de Bengasi y aterrizó en el aeropuerto de Entebbe (Uganda) el 28 de junio a las 15:35 (un día después de la salida de Tel Aviv ). En Entebbe, a los cuatro terroristas se unieron otros cuatro. Los terroristas exigieron la liberación de 53 palestinos (40 cumplían condena en Israel y 13 en prisiones de Kenia, Francia, Suiza y Alemania). Si sus demandas no se cumplían el 1 de julio de 1976, los terroristas amenazaron con comenzar a disparar a los rehenes.
Los terroristas señalaron a un grupo de judíos e israelíes entre los rehenes. En 2011, uno de los rehenes, Ilan Hartuv, afirmó que los secuestradores solo separaron a los israelíes. Uno de los sobrevivientes del Holocausto judío le mostró al terrorista Böze el número de registro del campo tatuado en su brazo. Böse declaró que no era un nazi, sino solo un idealista.
Según el testimonio de Ilan Hartuv, los terroristas dijeron directamente a los rehenes que se oponían a Israel y no a los judíos. Entre los pasajeros liberados había varios judíos, incluidos 2 estudiantes de yeshivá de Brasil .
Durante una semana, los rehenes estuvieron retenidos en la sala de tránsito del aeropuerto de Entebbe (ahora la antigua terminal). Algunos de los rehenes fueron liberados, pero 106 permanecieron detenidos. Los terroristas amenazaron con matarlos si Israel no cumplía con sus demandas.
Después de que los terroristas anunciaran que la tripulación y los pasajeros no judíos serían liberados y embarcados en otro avión de Air France, que volaría a Entebbe para recogerlos, el comandante de la tripulación Michel Baco ( el francés Michel Bacos ) les dijo a los secuestradores que él era el responsable. por todos los pasajeros, incluidos los que se quedaron, y que no los dejaría. La monja francesa también se negó a irse, insistiendo en que uno de los rehenes se fuera en su lugar, pero los soldados ugandeses la obligaron a subir a un avión de Air France que la esperaba. En total, quedaron 85 rehenes israelíes y no israelíes, pero judíos y otros 20, la mayoría de los cuales eran la tripulación del Airbus A300.
A bordo del avión iban 248 pasajeros y 12 tripulantes (todos franceses). De los rehenes restantes en el momento de la operación, cuatro murieron y diez resultaron heridos. De las 260 personas a bordo, 256 regresaron a casa.
Ciudadanía | Pasajeros |
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Bélgica | cuatro |
Dinamarca | 2 |
Francia | 42 |
Grecia | 25 |
Alemania | una |
Israel | 84 |
Italia | 9 |
Japón | una |
la republica de corea | una |
España | 5 |
Gran Bretaña | treinta |
EE.UU | 32 |
Total | 248 |
Después de que el presidente Idi Amin permitió que varios terroristas palestinos se unieran a los secuestradores, quedó claro que no se podía encontrar una solución diplomática con el gobierno de Uganda. Los secuestradores comenzaron a dividir a los rehenes en grupos: los que podían salir y los que se veían obligados a quedarse. Durante mucho tiempo se creyó que Israel estaba tratando de encontrar una solución diplomática al problema y no tenía más remedio que desarrollar un plan de ataque. Sin embargo, los documentos sobre la operación desclasificados por Israel en 2015 indican que la versión militar de la operación fue originalmente planeada y las negociaciones fueron solo una pista falsa [17] .
En la semana previa a la operación, el gobierno israelí trató de encontrar medios políticos para liberar a los rehenes. El gabinete israelí estaba preparado para liberar a los prisioneros palestinos si resultaba imposible una solución militar. El oficial retirado de las FDI Baruch "Burka" Bar-Lev conocía a Idi Amin desde hacía muchos años y era amigo personal suyo. A pedido del Gabinete de Ministros, habló con Amin por teléfono muchas veces, tratando de negociar la liberación de los rehenes, pero estas negociaciones no tuvieron éxito. El gobierno israelí también contó con la ayuda del gobierno estadounidense . Los israelíes esperaban que Estados Unidos le pidiera al presidente egipcio Anwar Sadat que contactara a Amin y le ofreciera la liberación de los rehenes.
Según documentos desclasificados, el gobierno egipcio, bajo el liderazgo de Sadat, intentó negociar tanto con el Frente de Liberación de Palestina como con el gobierno de Uganda, por lo que envió al enviado especial Hani al-Hassan para negociar con Uganda, pero las negociaciones no prosperaron. llevarse a cabo, ya que para entonces los israelíes ya habían realizado la operación.
El 1 de julio (la fecha límite establecida por los terroristas), el gobierno israelí inició negociaciones con los secuestradores para retrasar la fecha límite hasta el 4 de julio. Amin también apoyó esta solicitud recurriendo a los terroristas. Esto significaba que podría realizar un viaje diplomático a Port Louis ( Mauricio ) para entregar la presidencia de la Organización para la Unidad Africana a Seusagur Ramgoolam. El aplazamiento fue crítico para el ejército israelí, ya que dio tiempo suficiente para llegar a Entebbe.
El 3 de julio, el gabinete israelí aprobó la operación bajo el mando del mayor general Yekutiel Adam . Matan Vilnai se convirtió en el comandante adjunto . La operación terrestre fue comandada por el general de brigada Dan Shomron .
Se inició la planificación de la operación [18] , que incluía superar la resistencia armada de los soldados ugandeses [19] . Shimon Peres , entonces Ministro de Defensa , recuerda que el Comandante de la Fuerza Aérea Israelí, Benjamin Peled , preguntó si Peres iba a capturar solo el aeropuerto de Entebbe o toda Uganda: [20]
Pregunté: ¿cuál es la diferencia? En respuesta, dijo que se necesitarían 100 combatientes para capturar Entebbe y 500 para capturar toda Uganda. Le dije que me limitaría a Entebbe, que no era necesario capturar toda Uganda.
Uno de los comandantes de las fuerzas especiales, Muki Betzer, estuvo en Uganda durante 4 meses con una misión militar de las Fuerzas de Defensa de Israel y conocía bien el nivel de entrenamiento de los soldados del ejército ugandés. También resultó que el aeropuerto de Entebbe fue construido por una empresa israelí y se encontraron dibujos. El Mossad envió un agente a Uganda, que logró tomar varias fotografías en el aeropuerto [21] . Según la inteligencia militar , había 21.000 soldados ugandeses y 267 vehículos blindados en la zona de Entebbe. En el propio aeropuerto había 50 aviones de combate MiG-17 y MiG-21 [22] .
El teniente coronel Yoshua Shani, piloto principal de la operación, dijo que los israelíes estaban tramando un plan alternativo para enviar comandos navales al lago Victoria para rescatar a los rehenes. Se suponía que los comandos navegarían en botes de goma hasta el aeropuerto, ubicado a orillas del lago Victoria. Tras el exterminio de los terroristas y la liberación de los rehenes, tuvieron que exigir a Idi Amin un pasaje gratuito a casa. Este plan fue rechazado porque los israelíes se quedaron sin tiempo.
Shani también declaró: “Toda la operación se planeó en 48 horas. Planear una operación como cualquier otra operación militar podía tomar un mes, dos, medio año o más, solo teníamos dos días, solo podíamos trabajar el 2% del plan, dejando el 98% para improvisar.
El Mossad pudo construir una imagen clara de la ubicación de los rehenes, el número de terroristas y el nivel de participación de las tropas ugandesas gracias a la información obtenida en París de los rehenes liberados. En preparación para la operación, el comando de las FDI consultó con empresas israelíes involucradas en proyectos de construcción en África en las décadas de 1960 y 1970. Las FDI construyeron una réplica parcial de la terminal del aeropuerto con la ayuda de constructores civiles que construyeron el original.
Durante la planificación de la operación, quedó claro que, a pesar de la simpatía por los rehenes que los líderes de algunos países de África Oriental pudieron haber sentido, nadie quería provocar la ira de Idi Amin (Uganda era militarmente superior a sus vecinos por eso). tiempo) ayudando al gobierno israelí a llevar a cabo cualquier acción potencial o invasión del territorio ugandés. El avión Lockheed C-130 Hercules de las Fuerzas de Defensa de Israel no tendría suficiente combustible para volar a Kampala y regresar sin repostar (teniendo en cuenta la carga y las consideraciones de la operación). Tampoco fue posible reabastecer de combustible a 4-6 aviones en el aire tan lejos del espacio aéreo israelí. Además, los aviones de las FDI que lleven armas no pueden violar el espacio aéreo de ningún país soberano sin un permiso especial del gobierno de ese país. De lo contrario, la violación del espacio aéreo podría ser considerada como un acto de agresión directa. Estaba claro que la operación no podía llevarse a cabo sin la ayuda de al menos uno de los gobiernos de la región de África Oriental, pero ninguno de ellos, incluido Kenia (la elección lógica), estaba dispuesto a ir contra Idi Amin o los palestinos. Algunos miembros de la comunidad judío-israelí en Nairobi (incluido el influyente propietario de un hotel judío Blok) utilizaron su considerable influencia política y económica con el presidente de Kenia, Jomo Kenyatta , para apoyar los esfuerzos de la misión diplomática israelí en Nairobi. Como resultado, el gobierno israelí logró obtener permiso para que el avión del grupo de combate de las FDI cruzara el espacio aéreo de Kenia y aterrizara para repostar en el aeropuerto de Embakasi (ahora Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta ).
Según una entrevista de Associated Press del 5 de julio de 2006 con uno de los organizadores de la redada, Muki Betzer del Mossad, los agentes interrogaron detalladamente a los rehenes liberados. Betzer informó sobre uno de los pasajeros, un judío francés con entrenamiento militar y una "memoria fenomenal" que le permitió dar información muy útil sobre el número y las armas de los terroristas. Después de varios días de recopilación de información y planificación, cuatro Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Israelí volaron al amparo de la noche al aeropuerto de Entebbe sin la ayuda de sus controladores de tráfico aéreo.
El grupo terrestre israelí constaba de aproximadamente cien personas y constaba de las siguientes unidades:
Este pequeño grupo incluía al comandante del grupo de tierra , el general de brigada Shomron, señaleros y personal de apoyo.
Un destacamento de 29 hombres, compuesto en su totalidad por comandos Sayeret Matkal , bajo el mando del teniente coronel Yonatan Netanyahu (hermano de Benjamin Netanyahu , quien más tarde se convirtió en primer ministro de Israel en dos ocasiones ). La tarea principal del destacamento era asaltar el edificio de la antigua terminal y liberar a los rehenes. Los mayores Betzer y Vilnay encabezaron dos grupos de asalto del destacamento.
Un grupo de 32 soldados en dos autos participó directamente en la toma de la terminal. 15 personas bajo el mando de Muka Bezer irrumpieron en la terminal y liberaron a los rehenes, el resto, bajo el mando de Netanyahu, proporcionó apoyo desde el exterior [23] .
Una tarea:
Sayeret Matkal se desplegó como unidad de captura, mientras que Sayeret Golani ( Distrito Norte ) y Sayeret Tsankhanim ( Central ) como unidades de intervención. Las unidades de intervención operaron en el círculo exterior, impidiendo que los soldados ugandeses se acercaran al edificio de la terminal, que fue asaltado (círculo interior) por Sayeret Matkal.
Los aviones que realizan la operación sobrevolaron Sharm el-Sheikh y entraron en la línea de vuelo internacional sobre el Mar Rojo, manteniendo una altura no superior a 30 m para evitar ser detectados por los radares egipcios, sudaneses y saudíes. En la salida sur del Mar Rojo, el grupo aéreo giró hacia el sur y sobrevoló Djibouti , luego giró hacia Nairobi, sobrevoló el oeste de Somalia y sobrevoló la región de Ogaden ( Etiopía ), después de lo cual se dirigió al suroeste a través del Rift de África Oriental y el lago Victoria . .
Los aviones de aterrizaje fueron escoltados por dos Boeing 707. A bordo del primer Boeing había un hospital de campaña. Este avión aterrizó en el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta. A bordo del segundo Boeing se encontraba el comandante de la operación, el general Yekutiel Adam. Durante la operación, el segundo Boeing voló en círculos sobre Entebbe.
Los israelíes aterrizaron en Entebbe a las 23:00 (UTC + 2), las escotillas de carga de la aeronave estaban abiertas de antemano. Un convoy de jeeps Land Rover se dirigió hacia el edificio de la terminal . Un Mercedes negro iba al frente de la columna: el enemigo debería haber tenido la impresión de que Amin u otra persona de alto rango se dirigía a la terminal con su escolta. Los conductores israelíes conducían rápido, al igual que los conductores de la caravana de Amin. En el camino, dos centinelas ugandeses (que sabían que Idi Amin había comprado recientemente un Mercedes blanco para reemplazar uno negro) ordenaron detener la caravana. Los comandos dispararon a los centinelas con pistolas silenciosas. Uno de los comandos que viajaban en jeeps detrás del Mercedes notó que los centinelas aún estaban vivos e inmediatamente los remató con fuego de su rifle de asalto. Temiendo que los secuestradores dieran la alarma prematuramente, el equipo de asalto se apresuró de inmediato al ataque.
Los soldados de asalto saltaron de sus vehículos y corrieron a la terminal. Los rehenes estaban en el vestíbulo principal del edificio del aeropuerto, justo al lado de la pista . Antes de irrumpir en la terminal, los comandos anunciaron por el altavoz: “¡Tírense al suelo! ¡Tírate al suelo! Somos soldados israelíes" en hebreo e inglés. Jean-Jacques Maimoni, un inmigrante francés de 19 años (que les dijo a los secuestradores que era judío israelí , a pesar de que tenía un pasaporte francés) permaneció de pie y recibió un disparo por error del comandante de la compañía israelí Muki Betzer y otros soldados que lo confundió con un terrorista. Otro rehén, Pasco Cohen, de 52 años, gerente del Fondo de Seguro de Salud de Israel , resultó herido de muerte por disparos de comandos. Una mujer judía de 56 años de Rusia, Ida Borokhovich, que emigró a Israel, quedó atrapada en el fuego cruzado y murió.
Según el testimonio de Ilan Hartuv, cuando comenzó la operación, solo Wilfried Böze estaba entre los terroristas en la sala con los rehenes. Al principio, apuntó con su Kalashnikov a los rehenes, pero "inmediatamente recobró el sentido" y les ordenó que se escondieran en los baños. Según Hartuv, Böze disparó solo contra soldados israelíes, no contra rehenes.
Uno de los comandos israelíes gritó en hebreo "¿Dónde están los demás?", refiriéndose a los terroristas. Los rehenes señalaron la puerta de la sala principal del aeropuerto. Los comandos israelíes arrojaron algunas granadas de mano, luego entraron y dispararon contra los tres terroristas restantes, completando así el asalto. Al mismo tiempo, aterrizaron otros aviones C-130, de los que partieron vehículos blindados de transporte de personal, cuya tarea era crear un perímetro de protección durante la hora prevista para repostar, así como destruir los cazas MiG ugandeses que se encontraban en el aeropuerto. para evitar que los israelíes sean perseguidos después de su salida planificada del aeropuerto y la recopilación de inteligencia.
El tiroteo en el hall del aeropuerto duró 1 minuto y 45 segundos. [24]
Habiendo completado la incursión, el equipo de asalto israelí regresó a los aviones y comenzó a abordar a los rehenes. Durante el aterrizaje, soldados ugandeses les dispararon desde la torre de control. Los comandos israelíes devolvieron el fuego con sus rifles de asalto. Estalló un breve pero feroz tiroteo. El comandante israelí Yonatan Netanyahu recibió un disparo en la garganta y murió casi instantáneamente [25] , convirtiéndose en el único comando que murió en la operación. Al menos otros cinco comandos resultaron heridos. Los israelíes dispararon contra la torre con ametralladoras ligeras y RPG , reprimiendo el fuego de los ugandeses. Toda la operación tomó 53 minutos, el asalto tomó media hora. Los siete secuestradores y entre 33 y 45 soldados ugandeses murieron. Según las fuerzas especiales israelíes, durante la operación en el aeropuerto, 8 cazas ugandeses de dos modelos diferentes fueron atacados, y algunos de ellos se incendiaron durante el ataque (se desconocen cuáles) [14] . De los 106 rehenes, tres murieron, uno permaneció en Uganda y aproximadamente 10 resultaron heridos. 102 rehenes rescatados volaron a Israel vía Nairobi. [2]
Una hora después del inicio de la operación, el primer avión con los rehenes voló a Nairobi para repostar y, después de otros 42 minutos, el último avión israelí partió de Uganda.
Cuatro rehenes murieron, tres de ellos fueron asesinados a tiros durante la operación de rescate [26] .
Solo el teniente coronel Yonatan Netanyahu murió en el equipo de captura .
10 rehenes y 5 soldados de las fuerzas especiales resultaron heridos. Uno de los soldados heridos, Sorin Hershko, quedó discapacitado: sus piernas y brazos quedaron paralizados [23] .
Según otras fuentes, 2 rehenes fueron asesinados y 9 personas resultaron heridas: 4 militares y 5 civiles [32]
7 de cada 10 terroristas murieron, y 45 soldados del ejército de Uganda también murieron en el tiroteo (la mitad murió por "fuego amigo" [33] ). Tras la liberación de los rehenes, un destacamento especial de la Fuerza Aérea destruyó 8 aviones de combate MiG-17 ugandeses [34] (según otras estimaciones, 30 cazas MiG-17 y MiG-21 de fabricación soviética [5] ) y un radar torre en el aeródromo por temor a una posible persecución.
Los oficiales del ejército de Uganda fueron al hospital y mataron a la mujer judía de 74 años Dora Bloch, una inmigrante israelí de Gran Bretaña, y a varios médicos y enfermeras que probablemente intentaban frustrar a los asesinos. En abril de 1987, el ministro de Justicia de Uganda, Henry Kuemba, entonces fiscal general, dijo a la Comisión de Derechos Humanos de Uganda que dos oficiales del ejército, siguiendo la orden personal de Amin, arrastraron a Dora Bloch fuera del hospital y le dispararon, arrojando su cuerpo en el maletero. de un coche con placas de inteligencia de Uganda. En 1979, después del derrocamiento del régimen de Amin en la guerra entre Uganda y Tanzania , los restos de Dora Bloch fueron descubiertos cerca de una plantación de azúcar a 32 km al este de Kampala.
Idi Amin ordenó el asesinato de kenianos que vivían en Uganda en represalia por la asistencia de Kenia a Israel durante la operación. Como resultado, 245 personas murieron [35] .
El gobierno de Uganda, en nombre del Ministro de Relaciones Exteriores Juma Oris , exigió la convocatoria del Consejo de Seguridad de la ONU para obtener una condena formal de las acciones de Israel en el territorio soberano de Uganda. Sin embargo, el Consejo de Seguridad de la ONU no aprobó ninguna resolución condenando a Israel o Uganda por sus acciones. Sin embargo, el secretario general de la ONU, Kurt Waldheim , dijo que la incursión israelí constituía "una grave violación de la soberanía nacional de un estado miembro de la ONU [Uganda]" [36] .
En su discurso ante el Consejo, el Embajador de Israel ante las Naciones Unidas, Chaim Herzog , declaró:
Nuestro mensaje al Consejo es muy simple: Estamos orgullosos de lo que hemos hecho, porque hemos demostrado al mundo que en un país pequeño en las condiciones de Israel (con estas condiciones los miembros del Consejo ahora están muy familiarizados), la dignidad humana, el valor de la vida humana y la libertad son los valores más altos. . Estamos orgullosos no sólo de haber salvado más de cien vidas inocentes -hombres, mujeres y niños- sino del significado de nuestra acción en la causa de la libertad humana.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] Venimos con un mensaje simple al Consejo: estamos orgullosos de las circunstancias por lo que hemos hecho porque hemos demostrado al mundo que un país pequeño, como el de Israel, con el que los miembros de este Consejo ya están demasiado familiarizados, la dignidad del hombre, la vida humana y la libertad humana constituyen los valores supremos. Estamos orgullosos no solo porque hemos salvado la vida de más de cien personas inocentes, hombres, mujeres y niños, sino por la importancia de nuestro acto por la causa de la libertad humana. — Jaim Herzog [37] [38]Israel recibió el apoyo del mundo occidental para su funcionamiento. Alemania Occidental calificó la operación como "un acto de autodefensa". Francia y Suiza elogiaron a Israel por la operación. Representantes del Reino Unido y Estados Unidos elogiaron la operación, calificándola de "imposible". Algunas fuentes estadounidenses señalaron que los rehenes fueron liberados el 4 de julio de 1976, 200 años después de la firma de la Declaración de Independencia de Estados Unidos. En una conversación privada con el embajador israelí Dinitz, Henry Kissinger lamentó a los comandos israelíes por usar equipo estadounidense, pero esta crítica no se hizo pública .
El presidente de Uganda creía que Kenia , por cuyo territorio llegaban los aviones israelíes y donde repostaban, había llegado a un acuerdo con Israel. Cientos de kenianos pronto fueron asesinados en pogromos en Uganda [39] .
El 31 de diciembre de 1980, el Hotel Norfolk, que en ese momento pertenecía a la familia Jewish Block, fue volado en la capital de Kenia, Nairobi . Se sabe que el autor del atentado, el marroquí Kaddura Mohammed Abdel al-Hamid, era miembro del FPLP, pero la organización se negó a asumir la responsabilidad de sus acciones. Se supone que el bombardeo del hotel fue una venganza tanto contra el gobierno de Kenia por su papel en la Operación Entebbe como contra la comunidad judía internacional [40] . Este acto de terrorismo fue la primera instancia de terrorismo internacional en Kenia. Murieron 13 personas de diferentes nacionalidades, 87 resultaron heridas.
Por su negativa a irse (y posteriormente dejar a sus pasajeros y rehenes), como sugirieron los terroristas, el capitán Bako fue reprendido por la dirección de la compañía Air France y suspendido de su trabajo durante algún tiempo.
Bako más tarde recibió el premio más alto de Francia ( la Orden de la Legión de Honor ). El resto de la tripulación recibió la Orden del Mérito.
En los años siguientes, Bezer y los hermanos Netanyahu (Ido y Benyamin) (todos veteranos de Sayeret Matkal ) participaron en discusiones públicas sobre quién fue el responsable del tiroteo prematuro que condujo a la muerte de Yonatan Netanyahu y la pérdida parcial de la ventaja de sorpresa.
El ejército estadounidense creó unidades de comando altamente equipadas del tipo utilizado en Entebbe. Una operación basada en la operación de Entebbe fue la fallida Operación Garra de Águila para rescatar a 53 rehenes retenidos en la embajada estadounidense en Teherán .
Se han realizado varias películas sobre esta operación:
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