Portaaviones Proyecto 1143

Cruceros portaaviones del proyecto 1143 "Krechet" ( clase "Kiev"  - según la clasificación de la OTAN ) - una serie de cruceros portaaviones pesados ​​multipropósito soviéticos que transportan cruceros con armas de misiles del mar lejano y la zona oceánica, que fueron creados como sucesores de los portahelicópteros del proyecto 1123 "Kondor" .

Historia

Incluso antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial , el desarrollo de su propio portaaviones de pleno derecho con un desplazamiento de hasta 35.000 toneladas comenzó en la Unión Soviética , pero nunca llegó a construirse. Después de la guerra, el almirante de la flota Nikolai Kuznetsov logró incluir portaaviones en los planes de diseño de barcos durante 10 años, pero los diseños de portaaviones nunca aparecieron. A fines de la década de 1960, ya existían en la URSS dos cruceros antisubmarinos del proyecto 1123 Condor . Al mismo tiempo, después de que se mostrara al gobierno el prototipo Yak-36 , gracias a los esfuerzos de Dmitry Ustinov , comenzó el diseño de un nuevo barco antisubmarino con armas de aviación. Como resultado, apareció un decreto del gobierno del 2 de septiembre de 1968 No. 685-251 sobre la terminación de la construcción en el Astillero del Mar Negro en Nikolaev del crucero del proyecto 1123.3 y sobre el inicio de la construcción del crucero antisubmarino del proyecto 1143 Krechet con armamento aeronáutico. Las tareas de los nuevos barcos debían incluir:

• defensa aérea de un barco y (o) un grupo de barcos escoltados por él;
• garantizar la seguridad de los submarinos estratégicos en las áreas de patrulla de combate;
• búsqueda y destrucción de submarinos enemigos como parte de un grupo antisubmarino;
• detección, guía y destrucción de fuerzas de superficie enemigas;
• asegurando el desembarco del asalto anfibio.

Por iniciativa de Nevsky Design Bureau , comenzó el desarrollo de varias variantes del barco. De las opciones propuestas se eligió un proyecto lo más compatible posible con las naves del anterior proyecto 1123, fue aprobado el 30 de abril de 1970.

Descripción

El nuevo crucero antisubmarino se construyó en parte de acuerdo con los cánones de la aviación clásica: la isla se desplazó hacia la derecha de la línea central del barco, la cubierta de vuelo tenía un voladizo en voladizo sobre el que se colocaron las pistas. El hangar de almacenamiento del ala de 130 mx 22,5 mx 6,6 m estaba ubicado debajo de la cubierta de vuelo del barco. Se utilizaron dos elevadores de aviones para levantar el avión. Sin embargo, había una diferencia significativa: la cubierta delantera no era una cubierta de vuelo y estaba completamente ocupada por armas. Las operaciones de despegue y aterrizaje se llevaron a cabo solo desde la cubierta de la esquina.

Armamento

El armamento estaba ubicado en la proa del barco y detrás de la superestructura . El sistema de defensa aérea Shtorm y los montajes de artillería AK-726 de 76 mm se instalaron en la proa y la superestructura , el sistema de defensa aérea cuerpo a cuerpo Osa-M se colocó en los lados izquierdo y derecho. Para fortalecer la defensa de la nave, la ubicación del ZAK AK-630 de 30 mm se hizo circular. Los objetivos de ataque de la PRK fueron atendidos por 4 lanzadores gemelos del complejo Basalt . Para combatir los submarinos, se utilizaron los siguientes: 2 sistemas de misiles Whirlwind , 2 instalaciones de misiles y bombas RBU-6000 , 2 tubos de torpedos de cinco tubos de 533 mm ubicados en nichos especiales que se pueden cerrar en el costado.

Complejo de navegación

El proyecto implementó el primer sistema de navegación en la historia de la construcción naval soviética para un barco de superficie del Instituto Electromecánico de Bakú. La siguiente información indica el tamaño del proyecto.
Los dispositivos del complejo se fabricaron en fábricas de todo el país. BEMI los compone en un todo único. El corazón del complejo de navegación "Salgir-1143" era el sistema informático digital de navegación NTsVS "Strelna-1". El motor de este corazón es la computadora digital Azov. Esta computadora digital universal para varios sistemas militares se produjo en Kazan. Los algoritmos para tareas de navegación se desarrollaron en NII-9 en Leningrado. El panel de control y los programas de la NCVS se desarrollan y programan en BEMI. El sistema de rumbo consta de dos girocompases "Mayak", dos horizontes giroazimutales del GAG "Minuto" y un sistema para calcular el rumbo "Sumgayit". GK y GAG se produjeron en Sverdlovsk, "Sumgait" en BEMI. La velocidad se mide con un registro de inducción bidimensional "Katekh-S". También mide el ángulo de deriva. Sistema de colocación automática Samara. Para recibir información de los sistemas de radionavegación "Route", "Bras". Decca, RSDN-3, Loran-A, Loran-S tienen indicadores de receptor KPF-3K, Pirs-1, KPI-6F. Los indicadores del receptor de los sistemas de navegación por radio se produjeron en Leningrado y el sistema para documentar los parámetros de navegación en Ereván. Para medir las alturas y acimutes de los cuerpos celestes y puntos de referencia costeros, se utilizó el sextante radioóptico Narva, producido en Leningrado por la empresa Elektroribor junto con GOMZ. Los radiogoniómetros aptro-ópticos AOP "Sulak" fueron producidos por BEMI. Para determinar la ubicación y los elementos del movimiento del objetivo, se utiliza la información del radar de navegación de antena dual Vaigach, que se fabricó en Rostov-on-Don.

Ala Aérea

Para resolver las misiones de combate, se basaron en el barco hasta 36 aviones: VTOL Yak-38 , así como helicópteros Ka-25 y Ka-27 . Hubo que resolver muchos problemas para proporcionarles consumibles. En el barco se ubicaron tanques para combustible y lubricantes y cuartos adicionales para municiones de aviación . Con el tiempo, los comandantes de los barcos se convencieron de la inutilidad de los aviones basados ​​​​en portaaviones de despegue vertical en las latitudes del sur, ya que no podían separarse de la cubierta a altas temperaturas y humedad. [una]

Representantes del proyecto

En total se construyeron cuatro barcos de este tipo:

• Kiev ( barco líder del proyecto 1143) - establecido en 1970.
• " Minsk " (proyecto 1143.2) - establecido en 1972.
• " Novorossiysk " (proyecto 1143.3) - establecido en 1975.
• " Bakú " (proyecto 1143.4) - establecido en 1978.

Además, el proyecto 1143 incluye tres barcos, que en realidad son su evolución posterior. Su principal diferencia es la posibilidad de despegues y aterrizajes de aeronaves del esquema tradicional. Para este crucero, tenían una cubierta de vuelo significativamente ampliada (debido a la liberación de cohetes y armas de artillería) y un trampolín para despegar aviones.

• " Almirante Kuznetsov " (proyecto 1143.5) - establecido en 1981.
• " Varyag " (proyecto 1143.6) - establecido en 1985.
• " Ulyanovsk " (proyecto 1143.7) - establecido en 1988.

Además, el proyecto de Ulyanovsk se diferenciaba de sus predecesores por la presencia de una central nuclear y catapultas de vapor (el Ulyanovsk TAKR fue desmantelado en una grada en 1992 debido a la difícil situación económica que se desarrolló tras el colapso de la URSS ).

Evaluación de proyectos

Los cruceros portaaviones del Proyecto 1143 fueron los primeros barcos de la flota soviética desde los que se podían operar aviones. Representaron un importante paso adelante en comparación con los anteriores cruceros portahelicópteros antisubmarinos del Proyecto 1123 .

Sin embargo, los cruceros del Proyecto 1143 difícilmente pueden considerarse completamente exitosos. Con el tamaño significativo de los barcos (hasta 45.000 toneladas de desplazamiento completo), sus capacidades de aviación eran muy limitadas. El avión de ataque Yak-38 VTOL, que formó la base del grupo aéreo , a diferencia del inglés Hawker Siddeley Harrier , que tenía características de vuelo cercanas, no tenía un radar a bordo. Debido a esto, el Yak-38 era prácticamente incapaz de participar en combate aéreo, excluyendo situaciones de acercamiento a una distancia de detección visual. Además, el alcance de las armas de misiles aerotransportados Yak-38 estaba representado solo por misiles de alcance relativamente corto, lo que hacía que su uso contra barcos o instalaciones costeras con una poderosa defensa aérea fuera una ocupación muy peligrosa. Hasta cierto punto, la debilidad del avión de ataque del crucero Project 1143 fue compensada por su poderoso arsenal de misiles antibuque, pero resultó imposible compensar la incapacidad del Yak-38 para realizar combate aéreo.

Como resultado, el poder de combate real del grupo aéreo del crucero Project 1143 prácticamente no superó las capacidades de combate del grupo aéreo del portaaviones ligero británico mucho más pequeño del tipo Invincible y fue significativamente inferior a las capacidades del aire. grupo de portaaviones franceses comparables del tipo Clemenceau . El avión supersónico VTOL propuesto Yak-141 para reemplazar al Yak-38 en las cubiertas de los cruceros del Proyecto 1143 nunca se completó debido al colapso de la URSS.

Nota

1. ↑ Aviación basada en portaaviones II . Consultado el 28 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 25 de junio de 2009. (indefinido)

Literatura

• Babich V.V. Nuestros portaaviones en stock y en viajes largos. - Nikolaev: Atoll, 2003. - 544 p., 461 ilustraciones. Con. — ISBN 966-7726-69-X .

Enlaces

• http://ship.bsu.by/main.asp?id=100000 Archivado el 28 de abril de 2009 en Wayback Machine .