| "Svetlana" | |
|---|---|
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Fragata "Svetlana", 1871 |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | fragata |
| tipo de equipo | Fragata cangreja de tres mástiles |
| Organización | Flota Báltica |
| Fabricante | Kredit Maritaime & Arscan (hasta marzo de 1857 Collas en Comp ), Burdeos |
| Comenzó la construcción | 13 de octubre de 1856 |
| Lanzado al agua | 3 de mayo de 1858 |
| Oficial | mayo de 1859 |
| Retirado de la Armada | 10 de diciembre de 1888 |
| Estado | 15 de febrero de 1892 excluido de las listas de venta para desguace |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 3188 toneladas |
| Longitud | 77,6 metros |
| Ancho | 14,6 metros |
| Reclutar | 6,6 metros |
| Motores | Una máquina de vapor de expansión directa horizontal Schneider-Creso , 6 calderas |
| Energía | 450 CV (1110 isls) |
| agente de mudanzas | una hélice, velas |
| velocidad de viaje |
10,5 nudos 12 nudos (máximo) |
| gama de crucero | 2000 millas, con 212 toneladas de carbón |
| Tripulación | 24 oficiales y 414 marineros |
| Armamento | |
| Número total de armas |
para 1877: 6 × 203 mm (cañón estriado modelo 1867) 6 × 152 mm (cañón estriado modelo 1867) |
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"Svetlana" ( ruso doref. "Svetlana" ) - Fragata de tornillo de tres mástiles y 40 cañones de la Armada Imperial Rusa . Hizo tres viajes alrededor del mundo y unos 20 viajes largos. De 1874 a 1884 estuvo en la tripulación de la Guardia .
Según una versión, la fragata lleva el nombre de la heroína de la obra del mismo nombre de V. A. Zhukovsky , la adivina Svetlana. Nos guste o no, el propio emperador aprobó este nombre para el barco [1] .
En junio de 1856, se firmó un acuerdo entre el Ministerio Naval del Imperio Ruso y el astillero francés "Collot and Company" ( fr. Collas at Comp ), que estaba ubicado en la ciudad de Burdeos , para la construcción de una fragata y un corbeta _ Por parte del Ministerio Naval, el contrato fue firmado por el Contralmirante I. I. Shants , por parte del astillero, su propietario B. Kollo. El costo de construir una fragata se estimó en 2.800.000 francos, lo que equivalía aproximadamente a 705.000 rublos de plata . Según el contrato, la fragata debía estar completamente lista el 1 de mayo de 1858, y se cobraba una multa de 500 francos por cada día de retraso [2] .
Desde el momento en que se firmó el contrato, el capitán de segundo rango P. Yu. Lisyansky fue designado para supervisar el desarrollo de los dibujos y la construcción de la fragata, así como el comandante interino . El 14 de agosto, la financiación para la construcción fue aprobada por la propia Alteza Imperial (¿por quién exactamente?) [2] , y el 20 de agosto la fragata fue incluida en las listas de la Flota Imperial Rusa con el nombre de "Svetlana" [1] . El mismo día, P. Yu. Lisyansky fue ascendido al rango de capitán del 1er rango [2] . Además, el capitán del segundo rango I. I. Butakov [3] fue enviado a supervisar la construcción de la fragata en Burdeos durante dos años .
El 13 de octubre de 1856 tuvo lugar la solemne ceremonia de botadura del buque. En febrero del año siguiente, la instalación del casco de hierro estaba casi terminada. Pero la difícil situación financiera del astillero obligó al propietario B. Kollo a venderlo al empresario ingeniero Arman en marzo de 1857. El astillero se hizo conocido como fr. Kredit Maritaime y Arscan [2] . El nuevo propietario exigió que el gobierno ruso pagara otros 1.130.000 francos por la construcción. Después de acordar las condiciones, la construcción continuó [4] . A partir del mismo año, se asignó además al teniente P. I. Leslie [5] para supervisar la construcción de la fragata . Desde principios de 1858, se inició el revestimiento de la parte submarina del casco con cobre [4] .
El 3 de mayo de 1858 se botó la fragata [4] . Roble, teca, caoba y pino se utilizaron para construir el casco de la fragata. El equipo de fragatas formado en Kronstadt llegó a Burdeos en la fragata de vapor " Kamchatka " [6] . El 8 de mayo se inició la instalación de mástiles y aparejos . El 4 de julio se inició la instalación de máquinas. 27 de septiembre "Svetlana" anclado en la rada de Burdeos, después de lo cual comenzaron las pruebas de mar, completadas a principios de octubre [4] .
El 7 de octubre, "Svetlana" partió hacia Rusia, ya que se suponía que llegaría antes de fines de 1858 a San Petersburgo. Pero hubo averías en el camino. Entonces, desde el 12 de octubre, durante cinco días, las calderas y la máquina se fijaron en la rada de Speedhead, desde el 24 de octubre, las reparaciones continuaron en Kiel, donde incluso surgió la cuestión de una posible invernada en este puerto. En la incursión, el almirante general Konstantin Nikolaevich [4] visitó el barco y, ante la insistencia de P. Yu. Lisyansky, se decidió continuar la transición a Rusia [7] . 2 de noviembre "Svetlana" levó anclas. En el mar, la fragata entró en una tormenta [6] , se abrió una fuga en la popa, como resultado de lo cual P. Yu. Lisyansky se vio obligado a ingresar a Copenhague . Durante el invierno , el barco estuvo atracado . El 28 de abril de 1859, "Svetlana" abandonó la incursión de Copenhague y el 9 de mayo llegó a Kronstadt. La fragata estaba inscrita en la 23ª tripulación naval [4] .
A bordo iban: una lancha de 22 remos, una lancha de 16 remos, una lancha de 12 remos, una lancha de 8 remos, una lancha ballenera de 6 remos, una lancha de 6 remos y una lancha de 2 remos. La fragata también disponía de una planta desalinizadora y un generador para la iluminación de salas y cubiertas.
En 1862, se ordenaron en Inglaterra varios juegos de aparejos de alambre de la calculadora para verificar la vigilancia de los centinelas en el puesto por la noche y los diales de papel para ello, que se instalaron en la fragata Svetlana, las corbetas Boyarin, Voyevoda, Griden y el batería "No me toques" [9] .
En junio de 1859, P. Yu. Lisyansky transfirió el barco bajo el mando del teniente comandante O. P. Puzino . En junio, la fragata Svetlana fue elegida por el Gran Duque Konstantin Nikolayevich para su visita a Inglaterra. El 7 de julio examinó la fragata en la gran rada de Kronstadt y dio instrucciones sobre la posición de las cabinas. El 15 de julio, el Svetlana se retiró del ataque y el 19 de julio hizo una parada intermedia en Copenhague, donde el príncipe Fernando recibió al Gran Duque [11] . En la mañana del 21 de julio, el décimo aniversario de la captura de Debrecen fue marcado con fuegos artificiales [12] .
A partir de las dos en punto del mismo día, "Svetlana" continuó moviéndose hacia Inglaterra, y el 25 de julio se dirigió a la rada de Spithead , encontrándose allí los barcos rusos " Gromoboy ", " Retvizan ", " Polkan " y el escuadrón inglés. de cinco fragatas y otros cinco barcos, incluido el HMS Mersey incluido . En la incursión, el jefe de la escuadra del Mediterráneo, K. I. Istomin , con los comandantes, y luego el enviado ruso a Gran Bretaña, el barón F. I. Brunnov , abordaron el Svetlana [12] . El 8 de agosto, el conde E. V. Putyatin visitó el barco . Durante la visita, el Gran Duque Konstantin Nikolayevich visitó el Almirantazgo de Portsmouth, inspeccionó la fábrica de barcos de vapor y toda la parte mecánica. El 25 de agosto, el Gran Duque se trasladó a la fragata General-Admiral , y partió hacia Rusia a la mañana siguiente [13] .
La fragata "Svetlana" permaneció en Inglaterra hasta el 4 de septiembre, tras lo cual se trasladó a Génova el 16 de septiembre, donde repuso la escuadra mediterránea (el acorazado " Gangut ", la fragata " Ilya Muromets ", la corbeta " Medved ", la corbeta " Vol ", la fragata de vapor "Olaf") bajo el mando del Contraalmirante F. D. Nordman [6] . Desde Génova, la Svetlana entregó a la emperatriz viuda a Toulon, y luego el séquito de los duques de Lichtenberg a Villafranca [14] .
El 26 de noviembre Ilya Muromets llegó al raid de Villafranca, donde ya se encontraban Svetlana y Ox. El mismo día llegó Olaf, el 30 de noviembre llegó el Oso, y el 12 de diciembre Gangut [15] .
Desde 1859, se está desarrollando la organización y construcción de nuevos puestos militares en el Lejano Oriente, se están llevando a cabo expediciones de investigación y diplomáticas, y una misión especial en Beijing, encabezada por el Conde N.P.
Con el fin de fortalecer sus posiciones y fortalecer su presencia militar en la región, se decidió crear un destacamento de barcos en el Mar de China (el Primer Escuadrón Independiente del Océano Pacífico) a partir de 1860 bajo el mando del Capitán 1er Rango I.F. Likhachev . El escuadrón incluía: la fragata "Svetlana", la corbeta " Posadnik ", clíper " Dzhigit ", " Rogue ", " Rider ", transporte " japonés ", así como otros barcos pequeños [16] [17] .
El 18 de enero, el capitán de segundo rango N. M. Chikhachev fue designado para comandar la fragata . El 21 de enero, el contraalmirante F. D. Nordman se dirigió en una fragata a Toulon, donde transfirió su bandera al Gangut, ya que el Svetlana estaba asignado al Mar de China [15] .
Después de equipar la fragata, se dirigió con urgencia al Océano Pacífico. La primera escala intermedia se realizó en el archipiélago de Madeira [18] . Luego hubo un estacionamiento en Singapur , donde se reunió "Posadnik". Habiendo reabastecido el suministro de carbón y remolcando al Posadnik, la fragata abandonó la incursión de Singapur antes de finales de marzo. En abril de 1860, el Svetlana llegó a la bahía de Pecheliyskiy . En mayo, la corbeta " Voevoda " y el clíper " Oprichnik " se incluyeron adicionalmente en el destacamento , que llegó a Taka en julio del mismo año [19] .
El 11 de mayo, Svetlana y Posadnik se encontraron nuevamente en Singapur. El día 17, ella lo sacó de la redada con remolcadores, y durante seis días fue remolcada en el cruce a Shanghai. El 29 de mayo, en la continuación del viaje a Shanghái, el Posadnik sufrió una avería en el automóvil y el Svetlana lo llevó nuevamente a remolque. El 31 de mayo, los barcos abandonaron los remolcadores y zarparon [20] . En Shanghái, el Mayor General Conde N.P. Ignatiev cambió a la fragata el 22 de junio y fue a Wusung, el mismo día la fragata fue a Nagasaki [21] , donde el Posadnik fue enviado a reparar [20] . Después de permanecer en Nagasaki del 25 al 29 de junio, Svetlana se trasladó los primeros días a Pecheli Bay [22] , y luego, el 3 de julio, regresó a Shanghai , donde fue nombrada buque insignia del Destacamento de Barcos en China. Mar [14] . El 10 de julio, el escuadrón del conde N. P. Ignatiev, formado por Svetlana, Boyarin, Dzhigit y Rider, se reunió en Pecheliysky Bay [22] .
El 28 de julio, el escuadrón abandonó la incursión de Taku, solo la fragata Svetlana y el clíper Oprichnik permanecieron en la bahía [23] . Después del 10 de agosto, Robber y Voevoda llegaron a la bahía. El 15 de agosto, una lancha a vapor de Svetlana escoltó al clíper Razboinik con el general de división N. P. Ignatiev a bordo hasta Tianjin para reunirse con el enviado. El 22 de agosto, el bote regresó y el 23 de agosto partió nuevamente hacia Tianjin con el capitán del primer rango IF Likhachev. Después de las negociaciones, la barcaza regresó la noche del 25 al 26 con varias asignaciones, entre ellas: permanecer para Svetlana en la bahía; y sobre la promoción de N. M. Chikhachev a capitán del 1er rango a partir del 29 de agosto [22] .
El 26 de septiembre, IF Likhachev envió a Svetlana a Shanghai por provisiones y correo para el escuadrón. El 2 de octubre, la fragata ancló en la desembocadura del río Wusung y comenzó a cargar. Después de cargar, el 24 de octubre, la fragata se hizo a la mar y llegó a Nagasaki el 30 de octubre, donde Posadnik, Boyarin, Rider, Dzhigit ya esperaban suministros. En ese momento, en Nagasaki, los marineros rusos bajo la supervisión del ala ayudante N. A. Birilev ya habían construido: un hospital, un almirantazgo, una fábrica de azúcar y un templo [24] . El 2 de noviembre de 1860 se concluyó el Tratado de Beijing y se disolvió el escuadrón. El 7 de noviembre, N. M. Chikhachev fue nombrado ayudante de Su Alteza Imperial, el almirante general Konstantin Nikolayevich, y el capitán del segundo rango I. I. Butakov fue designado para el puesto de comandante de la fragata [25] . Desde mediados de noviembre permaneció en Nagasaki, en el Svetlana comenzó la reparación de la fuga abierta en la popa, para lo cual se hizo un pontón especial [26] .
New 1861 "Svetlana", "Posadnik" y "Rider" se reunieron en Nagasaki. A finales de enero, el clíper Oprichnik llegó a Nagasaki para ser reparado, del cual se descargaron el mástil de mesana, el timón y la hélice en el Svetlana [27] . Las reparaciones continuaron hasta mediados de marzo [28] . En Japón, el comandante Svetlana recibió instrucciones de comprar 45 cabezas de ganado, 15 caballos, 100 libras de cal, 2 cajas de vidrio y otras cosas, y con el inicio de la navegación, cargar todo en el transporte japonés y enviarlo a los puestos bajo construcción. Además, dos juncos chinos comprados en Shanghai fueron enviados a Rusia por transporte, como posibles modelos de barcos para la navegación en el río Suifun (ahora Razdolnaya ) [29] . Después de numerosos intentos, la fuga de la fragata no se solucionó y alcanzó las 11 pulgadas en 12 horas [30] . Pero aún así, el 19 de marzo, habiendo sacado a todos los pacientes del hospital de Nagasaki y abolido todas las instituciones estatales en la costa, Svetlana abandonó la redada. El 24 de marzo llegó a Vusung, donde, junto con el clíper Rider, entró a disposición del gobernador militar de la región de Primorsky, el contraalmirante P. V. Kazakevich . El 13 de abril, los barcos partieron de Vasung y, habiendo entrado en los puertos de Hamilton y Chusan, inspeccionaron y examinaron las partes costeras [28] . El 16 de abril, el Svetlana llegó a la isla de Tsushima y se adentró en el fiordo de Aso, donde, para entonces, ya estaba en marcha la construcción de un campamento militar ruso en la isla de Wuxi [1] . "Rider" y "Rogue" estaban allí. El 18 de abril, la fragata partió hacia los puertos del sur de Primorie y el 21 de abril entró en la bahía de Posyet . El 25 de abril, "Svetlana" se mudó al puerto de Novgorod, la bahía interior de la bahía de Posyet, donde permaneció durante tres meses realizando tareas de guardia [31] [32] .
A principios de agosto, el contralmirante P.V. Kazakevich transfirió su banderín de marca a la Svetlana. Después de la transferencia de suministros al puesto de Novgorod ya otros barcos, la fragata partió hacia Shanghai el 4 de agosto [33] . El 13 de agosto, en el Estrecho de Corea, la fragata entró a vapor y remolcó al Rider; el 15 de agosto, los barcos llegaron a Nagasaki, donde permanecieron hasta el 19. 22 de agosto "Svetlana" llegó a Vusung [32] . El Svetlana permaneció en el Pacífico hasta octubre de 1861. Luego la fragata regresó al Báltico. Durante su estancia en Vladivostok, los miembros de la tripulación ayudaron en la construcción del puesto de Vladivostok [34] . El 20 de octubre, Svetlana abandonó la incursión de Vussung y se dirigió a Manila , donde llegó el 28 de octubre [35] . En el cruce del Océano Pacífico, el 23 de octubre, el ingeniero Grigory Meshenev murió de hidropesía [36] . La reposición de suministros continuó hasta el 2 de noviembre y el mismo día la fragata abandonó el ataque. 15 de noviembre "Svetlana" anclada en la rada de Botava. El 20 de noviembre, el clíper Oprchnik entró en la incursión , y el 24 la fragata se adentró más en las Islas Malvinas [37] .
El viaje a Australia fue de 4571 millas, con un promedio de 166 millas por día [38] . En Melbourne , el Svetlana fue recibido por el buque insignia de la flota australiana HMS Pelorus en Hobson Bay. Esta visita fue la primera en la historia de los buques de guerra rusos a este país, y la fragata rusa captó toda la atención de los residentes locales. I. I. Butakov incluso abrió el barco para visitas gratuitas. La visita duró del 23 de diciembre de 1861 al 10 de enero de 1862 [1] . También en Melbourne, se tuvo que hacer una nueva gavia , mesana y trinquete de proa. Dejando Hobson Bay, Svetlana llegó al Estrecho de Magallanes el 15 de febrero, donde se encontró con un navío de línea francés que enarbolaba la bandera del almirante, en el que perdió el timón. Desde el día 18 durante el día hubo un estacionamiento frente al pueblo chileno de Sandy Point. El 2 de mayo, el Svetlana ingresó al Canal de la Mancha, y el 3 ingresó a la incursión Speedhead, donde la travesía desde Melbourne tomó 112 días y ascendió a 15,534 millas, incluidos varios fondeaderos. Después de reparar la fragata, reponer suministros y descansar a la tripulación, el Svetlana partió de Portsmouth el 29 de mayo. Del 4 al 10 de junio parking en Kiel. El 20 de junio de 1862 se completó en Kronstadt [39] el primer viaje alrededor del mundo de "Svetlana" .
El 20 de junio de 1862, el emperador Alejandro II pasó revista a Fragata [14] . Además, como parte del escuadrón del contraalmirante I. A. Shestakov , "Svetlana" visitó Toulon, Beirut y El Pireo y navegó frente a las costas de Siria y el Líbano "para proteger a los cristianos del fanatismo de los turcos " . En septiembre de 1862, en Marsella, I. A. Shestakov abandonó el escuadrón y se fue a San Petersburgo. "Svetlana" llegó a Kronstadt [14] .
28 de agosto 1863 en la rada de Kronstadt "Svetlana" chocó con el barco "Emperador Nicolás I" [40] .
En 1863, la tripulación de la fragata "Svetlana" abrió un frasco de 17 pies en la bahía de Svibuvik cerca de Mariehamn [41] .
En 1864, "Svetlana" como parte de un destacamento (vapor "Svetlana", " Izumrud ", " Yakhont ", " Standart ", " Slavianka " y navegando "Reina Victoria", "Zabava") bajo la bandera del contraalmirante K.N. Posieta visitó Revel , Riga , Estocolmo , Karlskrona , Lübeck y otros puertos del mar Báltico con los grandes duques y su séquito a bordo [8] .
En agosto de 1864, el clíper Vsadnik encalló en el golfo de Finlandia. El 28 de agosto, los barcos "Yakhont" y "Emerald" bajo el mando de I. N. Izylmetyev fueron enviados a su rescate , y el 30, y "Svetlana". El 1 de septiembre, el "Jinete" fue retirado y enviado bajo el remolque de la "Perla" a Kronstadt [42] . Por la eliminación exitosa de la podadora, el lugarteniente de Svetlana, V. I. Volosov , recibió la Orden de Santa Ana , 3er grado.
El 25 de mayo de 1866, la fragata Svetlana, el clíper Yakhont y el vapor RAC Imperator Nikolai I abandonaron la incursión de Kronstadt, escoltando a la fragata Oslyabya y la corbeta Vityaz con el Gran Duque Alexei Alexandrovich en un viaje práctico. 27 de mayo "Yakhont" fue asignado y abandonó el destacamento. El 28 de mayo y "Svetlana" abandonó el destacamento rumbo a Helsingfors (ahora Helsinki ) [43] .
El 3 de septiembre de 1866, el Svetlana, bajo el mando del Capitán-Teniente J. M. Drescher , partió de Kronstadt para un viaje práctico con guardiamarinas y conductores. En total había 99 conductores y guardiamarinas, así como 90 rangos inferiores de otras tripulaciones para entrenamiento avanzado [44] . Antes de salir del Golfo de Finlandia, la fragata acompañó a una escuadra de barcos de los Estados de América del Norte. El 12 de septiembre, el Svetlana entró en el estrecho de Small Belt y el 13 de septiembre ancló en la rada de Nyborg . Cinco días después, la fragata abandonó la incursión y atravesó el mar alemán hasta Cherburgo y luego a Plymouth. Del 8 al 15 de octubre, la transición a Lisboa [45] . Desafortunadamente, la visita a Lisboa se vio ensombrecida por las muertes: un marinero murió de tifus y el 27 de octubre, el teniente F.F. Karazin de apoplejía. Ambos fueron enterrados en el cementerio de la ciudad [36] . 29 de octubre "Svetlana" abandonó la incursión de Lisboa y se fue a la isla de Madeira. La fragata entró en la incursión de Funchal el 2 de noviembre. El día 6, la navegación práctica continuó hacia las islas de Cabo Verde (ahora Cabo Verde ). Del 19 de noviembre al 15 de diciembre, reparación en Porto Grande - se reparó el mástil de mesana y se calafateó el terciopelo [46] . Un marinero fue enterrado en Porto Grande [36] . Del 15 de diciembre al 3 de enero de 1867, travesía a Río de Janeiro . Del 28 de febrero al 18 de abril, travesía a Faial . Del 20 al 28 de abril traslado a Brest. Del 17 al 26 de mayo, traslado a Kiel, y luego hasta el 13 de junio a Kronstadt [47] .
En el período de 1868 a 1870, la fragata fue excluida de la campaña, durante la cual fue reequipada y revisada con madera en la planta de barcos de vapor de Kronstadt. El casco del barco se reconstruyó por completo y el automóvil se actualizó. Además, el barco estaba equipado con un nuevo dispositivo magnetoeléctrico para la iluminación y "otras innovaciones técnicas para la comodidad de la navegación" [48] . El armamento modificado incluía diez cañones estriados de 203 mm del modelo 1867 del año, seis de los cuales se colocaron en una batería cerrada y cuatro en la cubierta, y un cañón estriado de 152 mm del modelo 1867 del año en el cubierta [1] . Durante la reparación, el puesto de comandante de la nave fue desempeñado por el capitán de primer rango A.P. Zelenoy , y desde el 22 de marzo de 1869, el capitán-teniente A.V. Rumyantsov [49] . "Svetlana" se convirtió en el único barco con casco de madera que, después de la llegada de los acorazados, pasó por encofrado [50] .
En 1870, la situación en Europa se complicó debido al estallido de la guerra entre Prusia y Francia , y el gobierno ruso, asumiendo que se vería envuelto en esta guerra, preparó un destacamento de barcos para ser enviados a las costas del Estados Unidos norteamericano (EE. UU.) para llevar a cabo una guerra de cruceros allí. Pero, dado que la guerra terminó rápidamente, la misión comenzó a ser puramente diplomática y práctica: el hijo del emperador Alejandro II, el teniente comandante de la tripulación de la Guardia, de 21 años, el gran duque Alexei Alexandrovich tuvo que realizar un entrenamiento práctico en asuntos marítimos. durante la travesía y se suma a las actividades estatales [8] , ya que esta visita fue oficial por invitación del presidente Grant Ulysses , en agradecimiento por su apoyo durante la Guerra Civil [51] .
Para la misión, la fragata " Svetlana " al mando del Capitán 1er Rango O.K. El vicealmirante K. N. Posyet fue designado para comandar el destacamento. El 13 de agosto [52] [53] de 1871, el destacamento se hizo a la mar desde Kronstadt. El jefe de la delegación rusa, el gran duque Alexei Alexandrovich en Svetlana, primero ocupó el cargo de oficial de guardia y luego de oficial superior. Un dato interesante es que el escritor Ivan Goncharov también se disponía a emprender este viaje, pero debido a su deteriorado estado de salud, no pudo hacerlo [51] . En el camino, el destacamento visitó Copenhague y el inglés Falmouth [8] .
El 7 de noviembre [54] de 1871, un destacamento de navíos rusos llegó a Lower Bay ( río Hudson ), Nueva York , donde fueron recibidos solemnemente por una escuadra estadounidense bajo la bandera del vicealmirante S. Rowan. El 10 de noviembre [55] la misión del Gran Duque partió hacia Washington, donde en el Salón Azul de la Casa Blanca fue recibida por el presidente Ulysses Grant, el secretario de Estado G. Fish , el secretario de Marina D. Robson y otros funcionarios de alto rango. En Nueva York, "Svetlana" estuvo abierta al público. El 10 de enero de 1872, los barcos rusos comenzaron a cruzar el Estrecho de Florida y el Golfo de México hasta Pensacola , donde llegaron el 26 de enero. A principios de febrero, Alexei Alexandrovich regresó a la fragata, y el día 11 el destacamento partió hacia Gwana (Cuba), desde donde se suponía que regresaría a Rusia a través de Europa [8] .
Pero por orden de Alejandro II , el destacamento fue enviado a Japón para expresar su respeto al emperador Mutsuhito . Durante la transición, Svetlana visitó Río de Janeiro (Brasil) y, más allá, tras superar el Océano Atlántico y rodear el Cabo de Buena Esperanza , Saigón (Camboya), Singapur (Filipinas) y Hong Kong (China). En la rada de Nagasaki, el escuadrón del Pacífico esperaba el destacamento bajo la bandera de su comandante del séquito de Su Majestad Imperial el Contralmirante M. Ya. Fedorovsky como parte de la corbeta Vityaz y la cañonera Walrus , así como corbetas bajo las banderas de Francia, Inglaterra y Japón. La fragata "Svetlana" fue recibida con un saludo de armas: 15 disparos, la bandera del ayudante general Posyet, 21 voleas, un saludo a la nación. El 24 de octubre, Svetlana y Vityaz, acompañados por la corbeta japonesa Nis-sin kan, comenzaron a cruzar hacia el Mar Interior de Japón, y llegaron a Yokohama el 1 de noviembre . El 2 de noviembre, la delegación fue recibida en la orilla por el príncipe Arisugawa . El 4 de noviembre, la misión del Gran Duque fue a Tokio en un tren especial, y el 5 de noviembre, el emperador Mutsuhito (Meiji) la recibió en el palacio imperial. El 11 de noviembre, Alexey Alexandrovich regresó a Svetlana para prepararse para la reunión del emperador Meiji a bordo de la fragata, que tuvo lugar el 13 de noviembre. También en este día se organizó un ejercicio de artillería, llamada de abordaje y partidas de fuego. En la rada, tres barcos rusos realizaron un zarpe demostrativo y, como conclusión, organizaron una carrera de botes de remos. Al final de los discursos, en honor al gobierno de Japón y la misión diplomática, se sirvió el desayuno a Svetlana. 26 de noviembre "Svetlana" y "Vityaz" abandonaron la redada y se dirigieron a Vladivostok.
El destacamento llegó a Vladivostok el 5 de diciembre de 1872 y Abrek llegó un poco más tarde. Para la ciudad este evento fue significativo, pues por primera vez en la historia fue visitada por un miembro de la familia imperial. En Vladivostok, el Gran Duque Alexei Alexandrovich discutió los temas de la base, la vida y las nuevas oportunidades para la Flotilla del Este, se reunió con comerciantes, examinó la ciudad y sentó las bases para la creación de un museo, otorgando algunas exhibiciones de su colección recopiladas durante visitas a puertos extranjeros [56] . Pero no todo este tiempo el Gran Duque permaneció en la ciudad, en enero-febrero en el "Svetlana" y "Vityaz" visitó Hong Kong y Manila [57] . El 2 de mayo, el Gran Duque y el Vicealmirante K. N. Posyet, después de haber entregado sus asuntos oficiales a sus sucesores, emprendieron un viaje. "Svetlana" permaneció en Vladivostok hasta abril de 1873, después de lo cual regresó a Kronstadt a través del Canal de Suez [8] . En memoria de la visita de la fragata, la calle principal de la ciudad pasó a llamarse Svetlanskaya [58] .
El 13 de agosto de 1873, tuvo lugar la revisión más alta de la Flota Báltica en la rada de Tranzund. Los barcos se construyeron en forma de diamante: "Svetlana" se encontraba en su lado noroeste junto con "Varyag", "Almaz" y " Gilyak ", una corbeta de vela de la escuela naval. Tras la revisión, se realizaron disparos de artillería desde los barcos de toda la flota y ejercicios de navegación. En las maniobras de navegación, Svetlana y Boyarin fueron las más rápidas. El siguiente fue el desembarco en la isla de Men-Sari. La revista terminó con un desfile vespertino [59] .
Durante la revisión, el Emperador dijo :
- "Espero que, como antes, siempre seas grande en el mar y en un camino seco, en el que, sin embargo, veo una prenda en estas cruces y viajes recién terminados".
Además, Su Majestad se dignó señalar a los cercanos Caballeros de San Jorge y nombrar a la corbeta "Boyarin" ya la fragata "Svetlana".
En 1873, la fragata Svetlana chocó con el vapor comercial inglés Rosa en la rada de Great Kronstadt [60] [61] .
A principios de 1874, la fragata Svetlana fue asignada a la tripulación de la Guardia [8] . El 18 de febrero, el capitán del primer rango, el Gran Duque Alexei Alexandrovich, fue designado para comandar la fragata, y el 2 de julio, la Svetlana realizó un viaje de tres meses por el Báltico y alrededor de Europa [62] . En Kerkyra , en la isla de Corfú , en septiembre, ocurrió un incidente: un marinero borracho de 24 años cayó al foso y se estrelló [36] .
En 1875, en relación con el agravamiento de la situación en los Balcanes y el posible estallido de la guerra con Turquía, se creó un escuadrón bajo el mando del Contralmirante I. I. Butakov. Incluía la fragata insignia "Svetlana", la fragata blindada " Petropavlovsk ", las corbetas "Bogatyr", " Askold " y el clíper " Crucero ". El escuadrón se desplegó en el Océano Atlántico y el Mar Mediterráneo. El 15 de mayo de 1875, el Svetlana, bajo el mando del Gran Duque, partió de Kronstadt hacia el Océano Atlántico.
14 de julio "Svetlana" llegó a Smyrna desde el Pireo. La fragata rusa "Petropavlovsk", la corbeta "Askold" y la goleta " Psezuape " ya estaban en la rada del Pireo. El 15 de julio, el Gobernador General de Smyrna Mushir Pasha realizó una visita oficial al Gran Duque, a su partida, "Svetlana" lo saludó con 19 disparos. El 22 de julio, en honor a los homónimos de Su Majestad Imperial la Emperatriz y Su Alteza Imperial la Emperatriz, la Princesa, se ofreció un desayuno en el Svetlana, donde se invitó a los almirantes y comandantes de escuadrones extranjeros. En este día, los barcos del destacamento florecieron con banderas y dispararon una salva de 31 tiros. El 27 de julio, abordó el comandante de la fragata blindada Sultan, Su Alteza Real el Duque de Edimburgo. Del 23 al 27 de agosto, Svetlana realizó un viaje práctico, al llegar a la incursión, se encontró con el clíper de crucero, que llegó el 24 de agosto desde Sira. El 30 de agosto se celebró el onomástico de Su Majestad el Soberano Emperador y Su Alteza Imperial el Heredero Tsarevich. La orquesta combinada de las fragatas "Svetlana" y "Petropavlovsk" interpretó el himno nacional, luego se ofrecieron fuegos artificiales. El 1 de octubre "Svetlana" se retiró de la incursión con la orden de Alejandro II de acompañar el yate imperial " Livadia " a Malta con Su Alteza Imperial la Gran Duquesa María Alexandrovna de Edimburgo a bordo. Se ordenó a los barcos restantes bajo la bandera de I. I. Butakov que se dirigieran a Trieste . En la transición, habiendo ingresado a Nápoles el 12 de octubre, I. I. Butakov recibió la orden de equipar a todos los barcos del escuadrón, con la excepción del Mar Negro, con todo lo necesario para una larga transición a América del Norte. El 16 de octubre llegó a Nápoles la fragata Svetlana, y el 22 de octubre llegaron Bogatyr y Cruiser. Esa misma noche, el Bogatyr puso rumbo a Génova. Además, bajo la bandera del contraalmirante, "Svetlana" se mudó a Brest. 25 de mayo 1876 "Svetlana" en la salida, cerca del faro Ouessant , se reunió con "Petropavlovsk" y regresó a Brest [63] . El 11 de noviembre, habiendo recibido suministros completos de acuerdo con las normas de guerra [62] en Nápoles , el escuadrón partió hacia las costas de América del Norte con escalas en Madeira [64] .
La Svetlana llegó a la incursión de Norfolk en la víspera de Año Nuevo de 1877 según el calendario ortodoxo [64] y permaneció en los Estados Unidos durante más de cuatro meses. Esta expedición en la historia se denominó " Segunda expedición estadounidense ". Los días 8 y 9 de marzo, se llevó a cabo un desfile de barcos estadounidenses y rusos en la rada de Hampton en honor al 15.° aniversario de la victoria del acorazado USS Monitor en la primera batalla de la historia. de dos barcos blindados [8] . A principios de abril, el presidente estadounidense, Rutherford Hayes , recibió a los funcionarios rusos en la Casa Blanca, y posteriormente ofreció una cena en su honor, a la que asistieron todos los ministros y altos ejecutivos de los Estados Unidos norteamericanos [62] . Según los historiadores de Norfolk, las calderas de Svetlana fueron reemplazadas en los EE . UU. [65] . No hay información exacta sobre dónde tuvo lugar el rearme, pero en 1877 la fragata recibió nueva artillería: seis cañones estriados de 203 mm del modelo 1867, que se instalaron en una batería cerrada y seis cañones estriados de 152 mm del modelo 1867. , instalado en la cubierta [1] . El 12 de abril de 1877 comenzó la guerra con Turquía y la escuadra abandonó los EE. UU. "Svetlana" se dirigió a Francia. El 29 de mayo, la fragata ancló en Brest, y el Gran Duque, habiendo entregado sus asuntos en el barco, se dirigió en tren a Petersburgo [62] . 19 de julio de 1877 "Svetlana" llegó a Kronstadt [64] .
Al regresar a Kronstadt, los marineros de las compañías 5 y 6 de la tripulación naval de la fragata "Svetlana" (175 personas en total) ingresaron al destacamento consolidado recién formado bajo el mando del Capitán de 1er rango V.P. Schmidt para organizar cruces, desembarco de tropas y realizando minería. Además de las compañías de la tripulación naval, el destacamento combinado incluía la compañía de Su Majestad bajo el mando del teniente Platov de la tripulación de la Guardia y marineros de 4 compañías de fusileros navales de la Flota Báltica. El destacamento consolidado operaba en el Danubio [8] .
Después de equipar, "Svetlana" zarpó con Alejandro II. El 9 de junio, la fragata regresó a San Petersburgo. A su regreso, 25 personas de Svetlana ingresaron al destacamento consolidado de Guardias recién reunido bajo el mando del ala adjunta del Capitán de 1er Rango D. Z. Golovachev. El destacamento operaba cerca del pueblo de Slobodzeya cerca de la ciudad de Zhurzha en la orilla izquierda del Danubio [8] .
El 23 de septiembre de 1877, tres guardiamarinas que llegaron de la fragata Svetlana (Príncipe I. M. Obolensky , Príncipe N. S. Shcherbatov , Ebilinch) ayudaron al destacamento del Capitán-Teniente F. V. Dubasov a retirar tres barcos de vapor y un barco rumano de Petroshan por la noche. "Fludzherul", luego, con la ayuda de cortafuegos , quemaron los materiales preparados por los turcos para la construcción de un cruce sobre el Danubio, los barcos turcos estacionados allí también se quemaron [8] .
En 1879, el Svetlana navegó desde Kronstadt alrededor de Europa a Grecia.
En 1879, cerca del faro de Mägi Pellus en la isla de Peisari , un equipo de fragatas descubrió y cartografió una lata de 8 pies [66] .
En 1880, Svetlana, bajo el mando del capitán de primer rango K.F. Litke , se inscribió en un destacamento de barcos bajo la bandera del contralmirante O.K. Kremer . Desde el 26 de mayo de 1880, el destacamento formaba parte del escuadrón unido bajo el mando del almirante inglés F. Seymour, quien se suponía que se opondría a Turquía si no cedía las tierras a Montenegro, determinado por el Congreso de Berlín [67] . En abril de 1881, 265 personas de la tripulación de la fragata, debido a la mala calidad de los alimentos, desobedecieron al personal de mando de la fragata [68] . Más tarde, se abrió un caso "Sobre la desobediencia abierta de la tripulación de la fragata Svetlana a las autoridades del barco" [69] . Luego, "Svetlana" fue de Copenhague a Kronstadt. En el camino, habiendo entrado en Nápoles, el capitán del segundo rango F. A. Girs tomó el mando del barco . A mediados de septiembre de 1881, Svetlana entró en la incursión de Kronstadt [67] .
Desde el 16 de junio de 1882, "Svetlana" estuvo en el escuadrón de la escuela naval del contraalmirante D. Z. Golovachev. En agosto, el Svetlana participó en las grandes maniobras navales de la Flota del Báltico bajo el gallardete del Emperador Soberano, que comenzaron el 23 de agosto y la revisión más alta en la rada de Transund. En el primer escuadrón había una fragata blindada " Príncipe Pozharsky " (banderín trenzado del séquito de E. I. V. Contralmirante D. 3. Golovachev: el escuadrón desempeñó el papel de un enemigo atacante), la fragata "Svetlana", las corbetas " Askold ", " Varyag " , " Bogatyr ", " Boyarin ", " Gilyak ", barco blindado de dos torres " Mermaid ", tierno " Cadet ", destructor " Explosion ", destructores "Rocket", "Samopal", "Gudgeon", "Ivolga", "Turquía", veleros " Reina Victoria ", "Nixa", "Zabava". En el segundo escuadrón estaba el vapor " Ilmen " (banderín trenzado del séquito de E. I. V. Contralmirante V. P. Schmidt - el escuadrón desempeñó el papel de defensores), cañoneras "Whirlwind", "Ruff", "Grad", "Shield ”, "Grip", destructores "Lark", "Owl", "Siren", "Killer Whale", "Daw", "Dolphin", un barco de vapor fluvial y una barcaza con un lote de mineros. Según el escenario de las maniobras, se suponía que el primer escuadrón llevaría a cabo la preparación de artillería de las corbetas Askold y Varyag y desembarcaría tropas en la isla de Teykar-Sari, que se suponía que se afianzaría en la isla. Organiza una base de suministros para el escuadrón entre las islas de Menz y Uran-Sari. Organice la defensa de estas islas colocando las corbetas "Boyarin" y "Gilyak" en los pasajes norte y sur. Se suponía que el resto de los barcos comenzarían a bombardear Vyborg, destructores y destructores para atacar a los barcos del primer escuadrón, y yates de vela para desempeñar el papel de barcos de transporte y comunicaciones. El segundo escuadrón se iba a dividir en dos partes, la primera parte debía bloquear los pasajes norte y sur con minas, y la segunda parte, dividida en tres grupos: los barcos Shield, los destructores Kasatka, Dolphin y Jackdaw para ocupar el paso norte, y los barcos "Grip", "Whirlwind", destructores "Siren", "Lark", "Filin" - para tomar el paso sur, el tercer grupo - los barcos "Grad" y "Ruff" quedaron en reserva. Todas las acciones de todos los escuadrones fueron examinadas personalmente por Su Majestad, si es necesario, desembarcando o trasladando a los barcos. Las maniobras, disparos de artillería, así como la colocación y detonación de minas continuaron durante la noche. En la mañana del 24 de agosto, un escuadrón del Contraalmirante Pilkin apareció para ayudar a los defensores, compuesto por: la fragata blindada Almirante Lazarev (banderín trenzado), las baterías flotantes Don't Touch Me , Firstborn , Lava monitor , Izumrud y Zhemchug ", barco de vapor " Dnepr ". Fue en este día que se representó la escena principal de la batalla. Al final de la hora 5, los defensores comenzaron a ganar y Sus Majestades devolvieron el yate imperial " Power ". El 25 de agosto, a las 10 horas, se inició la Revisión Suprema de la Flota, que finalizó por la tarde [70] .
En junio de 1883, el Svetlana bajo el mando de K. N. Nazimov partió de Kronstadt hacia el mar Mediterráneo. Después de haber visitado Cherburgo, Nápoles, Esmirna, Brindisi, El Pireo, Corinto, Lisboa y de nuevo en Cherburgo, el 21 de junio de 1884 regresó a Kronstadt [67] .
En 1885, el Svetlana, bajo el mando del capitán de segundo rango F.K. Avelan , navegó a lo largo del golfo de Finlandia [67] .
En 1886, práctica de navegación en el Mar Báltico con alumnos de la escuela naval. La unidad de formación superior es el comandante de la compañía de la escuela, capitán del MP Verkhovsky de segundo rango .
Del 16 de mayo al 16 de agosto de 1888, "Svetlana" estuvo en el destacamento de barcos de la Escuela Naval. El 10 de diciembre, el barco fue retirado de la fuerza de combate de la Flota Báltica, desarmado y entregado al puerto de Kronstadt para su almacenamiento.
El 15 de febrero de 1892, la fragata Svetlana fue excluida de las listas de la Armada Imperial Rusa. El nombre Svetlana se transfirió al crucero de primera fila construido en 1898 en los astilleros de Francia [62] .
La fragata se reflejó en las pinturas de varios artistas: