Fórmula 1 en la temporada de 1952
La temporada de Fórmula Uno de 1952 es el tercer Campeonato Mundial de Fórmula Uno organizado por la FIA. El campeonato se disputó del 18 de mayo al 7 de septiembre y constó de 8 etapas.
Información general sobre el reglamento del campeonato
Los primeros cinco mejores pilotos de la carrera ganaron puntos, quienes recibieron 8, 6, 4, 3, 2 puntos respectivamente. Además, el piloto ganó 1 punto por la vuelta más rápida de la carrera. Los resultados de las 4 mejores carreras del campeonato se tienen en cuenta en la clasificación personal de los pilotos. los puntos obtenidos por varios corredores que se reemplazan entre sí durante la carrera se dividen entre ellos de acuerdo con el número de vueltas en la carrera.
Horario de la temporada
Resumen del campeonato
Un hecho significativo ocurrió durante la segunda etapa de la Copa del Mundo. La carrera comenzó con un coche turbodiésel . La turboalimentación fue una novedad absoluta en la historia tanto de las carreras de fórmula estadounidenses como del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Este tipo de motor Cummins estaba montado sobre un chasis Cummins Diesel Special (basado en uno de los modelos de Kurtis Kraft ) y conducido por Fred Agabashian . Fred pudo aprovechar el rendimiento de su auto en la calificación, ganando la pole a una velocidad promedio récord de Indy 500. Fue la primera pole en el Campeonato Mundial de F1 para un automóvil turboalimentado , y la primera y única pole para una marca diesel y Cummins . En la carrera, Agabashyan también tomó la delantera con confianza, pero se vio obligado a retirarse debido a la obstrucción del polvo y la posterior falla del turbocompresor [1] [2] .
Resultados del Gran Premio
Posiciones personales
| Leyenda de la tabla
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| La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla.
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| Ejemplo |
Descripción
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| una
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Ganador
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| 2
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Segundo lugar
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| 3
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Tercer lugar
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| 5
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Terminado con puntos
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| 12
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Terminado sin puntos
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| NKL
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Terminó pero no llegó a la clasificación final
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| quince
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Participó fuera de la clasificación, o según una clasificación separada
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| Dieciocho
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No terminó, pero se metió en la clasificación final
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| reunión
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no termino
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| NKV
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no calificó
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| NPKV
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no calificó
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| DSC
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Descalificado
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| ISK
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Excluidos del protocolo de la competición
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| TT
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Participó solo en el entrenamiento.
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| NS
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Participó en la calificación pero no comenzó la carrera.
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| T
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herido o enfermo
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| OTK
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Optar por no
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| revolución científica y tecnológica
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Llegó a la competencia, pero no fue a la pista
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| PND
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Se declaró entre los participantes, pero no llegó al inicio de la competencia
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| O
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Competición cancelada
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no participó
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| Posición de privilegio
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| vuelta rápida
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Notas
Comentarios
- ↑ No se tomaron en cuenta todos los puntos en la clasificación del campeonato de pilotos, sino solo los cuatro primeros resultados.
- ↑ 1 2 Hizo un " hat-trick ": partió desde la pole position, mostró una vuelta rápida en la carrera y ganó.
- ↑ 1 2 3 Ganó un " grand slam ": obtuvo la pole position, lideró de principio a fin y ganó mostrando una vuelta rápida.
- ↑ Liderando de principio a fin.
- ↑ 1 2 Askari y González tuvieron el mismo tiempo de vuelta más rápido de 2:06.1. Cada uno de ellos recibió 1 ⁄ 2 puntos otorgados por la vuelta más rápida.
- ↑ Retirado en la vuelta 16.
- ↑ 1 2 Simon pasó el auto a Farina después de la vuelta 18 , quien se retiró después de la vuelta 33.
- ↑ 1 2 Fischer le entregó el auto a Hirt después de 33 vueltas .
- ↑ 1 2 Lundy pasó el auto a Flinterman después de 43 vueltas , quien se retiró después de 83 vueltas.
- ↑ Retirado después de 7 vueltas.
Fuentes
- ↑ William Pearce. Cummins Diesel Indy 500 Corredores . oldmachinepress.com . Consultado el 17 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 17 de abril de 2020.
- ↑ A. MELNIK. El primer motor diésel deportivo . Journal of Automotorsport , No. 3, 1991 (1991). Consultado el 17 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2020. (indefinido)
Enlaces