harry concha | |||||||||||||||||||||||||
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Ciudadanía | EE.UU | ||||||||||||||||||||||||
Fecha de nacimiento | 29 de junio de 1921 | ||||||||||||||||||||||||
Lugar de nacimiento | París , Francia | ||||||||||||||||||||||||
Fecha de muerte | 13 de mayo de 1960 (38 años) | ||||||||||||||||||||||||
Un lugar de muerte | Silverstone , Northamptonshire , Reino Unido | ||||||||||||||||||||||||
Actuaciones en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 | |||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 11 ( 1950 - 1960 ) | ||||||||||||||||||||||||
Coches | Horschell Racing Corporation, Ecurie Bleue, Enrico Plate, Equipe Gordini, Harry Schell, Officine Alfieri Maserati , Scuderia Ferrari , Vandervell Products Ltd, BRM , Joakim Bonnier | ||||||||||||||||||||||||
el gran premio | 57 (56 aperturas) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Mónaco 1950 | ||||||||||||||||||||||||
último gran premio | argentina 1960 | ||||||||||||||||||||||||
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Harry Schell ( ing. Harry Schell , 29 de junio de 1921 , París - 13 de mayo de 1960 , Silverstone ) - piloto de carreras estadounidense , piloto de Fórmula 1 .
Harry O'Reilly Schell nació el 29 de junio de 1921 en París. Su padre, Laurie Schell, es francés; madre, Lucy O'Reilly Shell, es estadounidense. Laurie Schell era la jefa del equipo de automovilismo Ecurie Bleue que usaba autos Talbot y Delahaye . Después de su muerte en un accidente automovilístico, Lucy O'Reilly Schell se hizo cargo del equipo. En 1940, Harry Schell corrió las 500 Millas de Indianápolis , en las que el piloto francés René Dreyfus corrió para la Ecurie Bleue. Después de ver esta carrera, Harry decidió convertirse en piloto de carreras.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Schell sirvió con las fuerzas estadounidenses en Finlandia . Después de la guerra, comenzó a competir en carreras de autos, incluida la Fórmula 3 .
En 1949, Harry Schell comenzó a correr en la Fórmula Dos para su propio equipo, llamado Horschell Racing Corporation. En la Coupe de Salon , disputada en el circuito de Montlhéry , obtuvo el segundo puesto al volante de un Talbot .
En 1950, Shell corrió una temporada completa de Fórmula Dos con Cooper - JAP . En Fórmula Tres, ganó tres carreras: en Mons , Aix-les-Bains y Grenoble . En el mismo año, Harry Schell hizo su debut en F1 en el Gran Premio de Mónaco , donde se retiró debido a un accidente masivo en la primera vuelta. Su actuación al volante de un Cooper T12 fue la primera en la Fórmula 1 para coches con motor trasero, y también la única para motores V2 . Harry Schell ingresó al Gran Premio de Suiza de 1950 conduciendo un Talbot-Lago T26C y terminó octavo.
En 1951 y 1952, Harry Schell corrió en la Fórmula 1 con Maserati para Ecurie Piate. En 1953 se mudó a Gordini y la temporada de 1953 fue la primera temporada completa de Harry Schell en la Fórmula Uno. No anotó puntos, pero logró el éxito en carreras fuera de desafío. También en 1953, Schell hizo su debut en Le Mans , finalizando en sexto lugar. En 1954, Harry Schell condujo su propio Maserati A6GCM , y en Suiza hizo su debut para el equipo oficial de Maserati conduciendo un Maserati 250F . En el Gran Premio de España, Harry condujo su propio Maserati 250F. Salió cuarto y tenía una ventaja sensacional en la carrera, pero se retiró por razones técnicas. Schell logró podios en tres Grandes Premios sin desafíos celebrados en 1954.
En 1955, Harry Schell condujo en la Fórmula Uno para los equipos de fábrica Maserati , Ferrari y Vanwall , pero no anotó. Junto a esto, para el equipo de Tony Vandervell , ganó varias series de carreras. En 1956, Schell anotó sus primeros puntos en la Fórmula 1: hablando por Vanwall , el estadounidense obtuvo el 4º lugar en el Gran Premio de Bélgica .
Harry Schell comenzó la temporada de Fórmula Uno de 1957 con un cuarto lugar en el Gran Premio de Argentina , en el que condujo un Maserati 250F para la Scuderia Centro Sud . Schell luego se reincorporó al equipo de fábrica de Maserati . En el Gran Premio de Pescara, Harry Schell consiguió su primer podio (3º), y en el Gran Premio de Italia siguió sumando puntos, empatado en quinto lugar con Giorgio Scarlatti . En la clasificación general, el piloto ocupó el décimo lugar, con 8 puntos. Además, Harry subió dos veces al podio en Grand Prix fuera de desafío.
En 1958, Harry Schell firmó un contrato de dos años con British Racing Motors (BRM). El piloto terminó en los puntos en sus primeros tres Grandes Premios para BRM, y en Holanda se convirtió en el segundo. En 1958 , Schell anotó dos veces más y terminó sexto en la general.
La temporada de 1959 no fue tan exitosa para Harry Schell. Nunca ha estado en el podio y ocupó el puesto 13 en el campeonato.
A fines de 1959, Harry Schell compró un Cooper T51 y comenzó a conducir para su propio equipo, al que llamó Ecurie Bleue, que era el nombre del equipo de su padre. En el Gran Premio de EE. UU., Harry comenzó tercero, pero se retiró en la vuelta 5.
Harry Schell ingresó al Gran Premio de Argentina de 1960 para Ecurie Bleue antes de unirse al equipo de Yeoman Credit. Mientras entrenaba para el Trofeo Internacional en Silverstone , Harry perdió el control de su Cooper, tuvo un accidente y murió. Su muerte fue una gran pérdida para el automovilismo.
Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula 1 en los que ha participado el piloto. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Clase | No. | Equipo | Compañero | Coche | círculos | OP | KP |
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1953 | S3.0 | 35 | Automóviles Gordini | Mauricio Trintignant | gordini t16s | 293 | 6 | una |
1955 | S 5.0 | 5 | escuderia ferrari | Mauricio Trintignant | Ferrari 121LM Scaglietti | 107 | reunión | reunión |
1957 | S 5.0 | una | Officine Alfieri Maserati | musgo de Stirling | Maserati 450S Zagato Coupé | 32 | reunión | reunión |
Vanwall | ||
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Personal |
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Corredores | ||
Chasis |
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