Cruceros pesados ​​clase Northampton

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Cruceros pesados ​​clase Northampton
Cruceros pesados ​​clase Northampton

Crucero pesado Northampton
Proyecto
País
Operadores
tipo anterior Pensacola _ _
Seguir tipo " Portland "
Construido 6
Enviado para chatarra 3
Pérdidas 3
Características principales
Desplazamiento Estándar: 9300-9390 de largo. t ,
total: 11 826 - 12 350 de largo. t
Longitud 177,4/183m
Ancho 20,1 metros
Reclutar 5,9 metros
Reserva Cinturón - 76 ... 95 mm;
travesaños - 63,5 ... 38 mm;
cubierta - 25 ... 51 mm;
torres - 63,5 ... 19 mm;
barbos - 38 mm;
tala - 32 mm
Motores 4 TZA Parsons , 8 calderas White-Forster
Energía 107.000 litros Con. (78,7 megavatios )
agente de mudanzas 4 tornillos
velocidad de viaje 32,5 nudos (60,2 km/h)
gama de crucero 10.000 millas náuticas a 15 nudos
Tripulación 621 personas (en los buques insignia - 734)
Armamento
Artillería 3 × 3 - 203 mm / 55
Reproches 8x1 - 127 mm/25,
4x4 - 28 mm/75
grupo de aviación 2 catapultas,
4 hidroaviones [1]
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El Northampton  es un tipo de crucero pesado de la Armada de los Estados Unidos . Se construyeron un total de 6 unidades: Northampton ( CA-26 Northampton ), Chester ( CA-27 Chester ), Louisville ( CA-28 Louisville ), Chicago ( CA-29 Chicago ), Houston ( CA-30 Houston ), "Augusta ( CA-31 Augusta ). Desarrollo de los cruceros clase Pensacola .

Historial de creación

La clase Northampton era una versión ligeramente mejorada de la clase Pensacola , con una ubicación de aeronave modificada. Los primeros tres barcos se adaptaron al papel de buques insignia, con locales y medios de comunicación para el cuartel general del escuadrón. Los siguientes tres tuvieron oportunidades para el papel de buques insignia de la flotilla [2] .

Al igual que el prototipo, los Northampton se construyeron dentro de las limitaciones del Tratado de Washington , lo que significa que el desplazamiento estándar no podía exceder las 10.160 t (10.000 toneladas inglesas ). La cilindrada de diseño era de 9779 dl. toneladas (+ 221 toneladas largas de reserva hasta 10.000 toneladas largas). La reserva no ha sido utilizada. Incluso hubo una subcarga de unas 500 toneladas. Una de las razones de esto fue que los rifles de asalto Colt de 37 mm no se recordaron y no se instalaron. El diseño del calibre principal se cambió a 3x3, es decir, el número total de barriles se redujo a nueve [2] .

Se construyeron seis barcos de este tipo en cinco astilleros diferentes. Gracias a esto, el tiempo total de construcción se redujo al mínimo. Todos se establecieron en 1928 y se encargaron en 1931. El costo total de los seis contratos fue de aproximadamente $ 50 millones [2] [3] .

El diseño original tenía dos tubos de torpedos de 533 mm de 3 tubos . Antes del comienzo de la Guerra del Pacífico, se eliminó el armamento de torpedos [2] .

Se planeó colocar de 4 a 6 hidroaviones de reconocimiento. Las piezas para ensamblar cuatro más se almacenaron en el hangar. Al final de la guerra, el número de aviones a bordo se redujo a 1-2 [2] .

Construcción

El barco tenía un diseño de semi-tanque, con una superestructura de popa llevada a los lados , que albergaba el hangar. El arrufo de la cubierta es pequeño (menos del 1% de la longitud). Tala de clipper , costado vertical sin colapsar , popa redondeada y redondeada .

Superestructura de proa: en el área del corte del castillo de proa . La parte media de la cubierta superior estaba libre de superestructuras para acomodar catapultas para aviones. Gracias a esto, el barco tenía una silueta característica de "doble joroba" ( "camello" ) . 

En la popa de las superestructuras se encuentran el trinquete trípode y el palo mayor, respectivamente. En la parte superior del trinquete hay una señal característica y un puesto de telémetro en forma de cabina cerrada.

Armamento

La ubicación del calibre principal se eleva linealmente, en tres torretas Mk 14 de 3 cañones (2 en la proa, 1 en la popa). Calibre auxiliar: a bordo en el área de la superestructura de popa.

Según el proyecto, la artillería universal de los barcos consistía en cuatro cañones de 127 mm Mk 13 L / 25 en monturas Mk 19. Dispararon municiones unitarias, la masa del cartucho era de 36,4 kg, el proyectil era de 24,4 kg, la boca la velocidad era de 643 m / s, el alcance de unos 13.000 m, la vertical de 8.000 m, la velocidad de disparo de hasta 14 disparos por minuto, el rango de ángulo de -15° a 85°.

Se suponía que se instalarían ametralladoras de 37 mm, pero Colt no hizo frente al desarrollo de una ametralladora de 37 mm. Como resultado, los cruceros recibieron ocho ametralladoras Browning de 12,7 mm.

Planta de energía

La central eléctrica constaba de ocho calderas acuotubulares White Forster fabricadas por Babcock & Wilcox Co. Diseño de instalación - escalón. Las calderas producían vapor a una presión de operación de 21,1 kg/cm². El vapor de las calderas alimentaba cuatro turbinas tipo Parsons de baja velocidad con reductores de una etapa, con una capacidad total de 107.000 hp. con., que se suponía que proporcionarían un rumbo de 32,5 nudos. La masa de la central eléctrica era de 1945 dl. montones. El suministro normal de combustible fue de 1417 dl. toneladas, lleno - 2125 dl. toneladas de fuel oil [4] . El rango de diseño era de 10.000 millas náuticas a 15 nudos. El Louisville en 1945 podía viajar 7280 millas a 15 nudos y 5250 millas a 20 nudos.

Los cruceros tenían dos turbogeneradores con una capacidad de 250 kW cada uno y dos de 200 kW cada uno [4] .

Modernizaciones

Las armas antiaéreas sufrieron las mayores alteraciones durante la guerra. Se instalaron y reemplazaron secuencialmente ametralladoras de 12,7 mm, 28 mm, 20 mm y 40 mm.

Se instalaron radares: detección (tipo CXAM), control de incendios (FC), torres de control de incendios del calibre principal (Mk 31).

Se planeó instalar ametralladoras 4 × 4 - 28-mm en cruceros. Sin embargo, estos ajustes no fueron suficientes. Los cruceros en 1942 tenían 2 × 4 - 28 mm, 12 ... 14 - 20 mm. En última instancia, se instalaron ametralladoras de 4 × 4-28 mm, dos frente al puente, dos, entre grupos de cañones de 127 mm.

Durante la guerra, el desplazamiento aumentó a 10.464 dl. t (estándar) y 13 910 dl. t (lleno). Después de todas las actualizaciones militares, las armas antiaéreas ascendieron a cuatro cuádruples, dos ametralladoras gemelas de 40 mm y 28 simples de 20 mm.

Se planeó excluirlos de las listas de la flota en 1946, pero se mantuvieron, en 1952 se consideraron opciones de modernización.

Servicio

Nombre Nombre Astillero Marcar fecha Fecha de descenso Puesta en marcha notas
" Northampton " CA-26 Northampton 14 de abril de 1928 5 de septiembre de 1929 17 de mayo de 1930
" Chester " CA-27 Chester 6 de marzo de 1928 3 de julio de 1929 24 de junio de 1930
" Louisville " CA-28 Luisville 4 de julio de 1928 1 de septiembre de 1930 15 de enero de 1931 Enviado a chatarra y desmantelado
" Chicago " CA-29Chicago 10 de septiembre de 1928 10 de abril de 1930 9 de marzo de 1931 Hundido el 29 de enero de 1943
" Houston " CA-30Houston 1 de mayo de 1928 7 de septiembre de 1929 17 de junio de 1930 Hundido el 1 de marzo de 1942 en la batalla del Estrecho de Sunda .
" Augusta " CA-31 Augusta 2 de julio de 1928 1 de febrero de 1930 30 de enero de 1931

Evaluación de proyectos

Inesperadamente, un error de cálculo en el diseño resultó ser una ventaja. Los barcos salieron con poca carga, pero esto es lo que hizo posible instalar sin dolor artillería antiaérea más poderosa con nuevos sistemas de control de fuego. Ni siquiera tuvieron que quitar las torretas de la batería principal, como se vieron obligados a hacer los británicos.

Notas

  1. ↑ Todos los datos se dan a partir de 1941.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Cruceros pesados ​​de EE. UU. Parte I. Por Al Adcock. Squadron/Señal, 2001, pp.16-24, 26.
  3. ↑ Patyanin, Dashyan, 2007 , pág. 205.
  4. ↑ 12 Cruceros , 1984 , p. 472.

Enlaces

[www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/04.htm Cruceros pesados ​​clase Northampton]

Literatura