| Proyecto 26 cruceros "Kirov" | |
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El barco líder de la serie es el crucero "Kirov". |
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| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes |
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| Seguir tipo | proyecto "26 bis" |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 7700 t (estándar) |
| Longitud | 191,1 metros |
| Ancho | 17,7 metros |
| Altura | 10.1 |
| Reclutar | 5,27 metros |
| Reserva |
Tablero, cubierta inferior y travesaños (50 mm), torre de mando (100-150 mm), torres (50 mm) |
| Motores | Dos turborreductores , seis calderas acuotubulares |
| Energía | 126 500 l. Con. ( 93MW ) |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje | 37 nudos (68,5 km/h ) |
| gama de crucero | 3000 millas náuticas |
| Autonomía de navegación | 20 días |
| Tripulación | 671 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
3 × 3 - cañones de 180/57 mm en torretas M-3-180; Cañones universales de 6 × 1 × 100/56 mm en escudos de torreta |
| Reproches | Semiautomático antiaéreo de
6 × 45 mm ; 4 ametralladoras DShK de 12,7 mm |
| Armas antisubmarinas | 20 cargas de profundidad grandes (BB-1) y 30 pequeñas (BM-1) |
| Armamento de minas y torpedos |
2 tubos de torpedos de 533 mm de 3 tubos; 164 minas |
| grupo de aviación | 2 KOR-1 , 1 catapulta |
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Los cruceros Project 26 son un tipo de cruceros ligeros soviéticos [1] de la Segunda Guerra Mundial .
A fines de 1930, una comisión especial encabezada por el jefe de la Dirección Técnica de la UVMS del Ejército Rojo A.K. Sivkov en Italia negoció la adquisición de varios buques de guerra de varios tipos para la URSS , incluidos los cruceros ligeros. El jefe de las Fuerzas Navales del Ejército Rojo , V. M. Orlov , mostró el mayor interés en los cruceros ligeros de alta velocidad del tipo Condottieri ( italiano: Condottieri ).
Dado que los italianos se negaron a vender el crucero terminado, en enero de 1932, V. M. Orlov se dirigió al comisario K. E. Voroshilov con una propuesta para pedir un crucero en una fábrica italiana para su posterior copia o construir un crucero en fábricas soviéticas con la ayuda de especialistas italianos. . En febrero de 1932, V. M. Orlov expresó su confianza en que, en lugar de modernizar y reequipar los cruceros de proyectos prerrevolucionarios, se deberían construir nuevos barcos que cumplan con los requisitos técnicos y militares modernos.
El 15 de abril de 1932, V. M. Orlov aprobó la asignación operacional-táctica firmada por el jefe del Departamento de Entrenamiento y Combate de la Armada E. S. Pantserzhansky para el desarrollo de un proyecto de crucero ligero diseñado para apoyar operaciones de combate submarino en sus bases y en el mar. reconocimiento y apoyo de reconocimiento y ataques de destructores, ataques (rechazos) de aterrizajes enemigos y provisión de sus propios aterrizajes tácticos , participación en el ataque combinado de las fuerzas de la flota contra el enemigo en el mar, batallas con cruceros enemigos. Según la OTZ, se suponía que el crucero tenía cuatro cañones de 180 mm (en dos torretas de dos cañones en la proa y la popa), cuatro cañones antiaéreos universales de 100 mm y cuatro de 45 mm, cuatro ametralladoras de 12,7 mm cañones, dos lanzatorpedos de triple tubo, cuatro cazas dobles DI-6 sobre dos catapultas; una velocidad máxima de nudos 37-38, un rango de crucero económico de millas 3000-3600 y un desplazamiento estándar de no más de toneladas 6000. También se proporcionó una opción con tres torretas de dos armas, dos en la proa y una en la popa. .
El diseño del boceto previo fue confiado a la sección de construcción naval del Comité Científico y Técnico (NTC) bajo el liderazgo de Yu. A. Shimansky .
En el verano de 1932, la comisión de la Armada y Soyuzverf, con la participación del ingeniero jefe de TsKBS-1 V. A. Nikitin, firmó un acuerdo con la compañía Ansaldo para proporcionar al lado soviético un conjunto de plantas de energía y mecanismos auxiliares de el crucero del tipo Raimondo Montecuccoli (tipo ampliado de Condotieri”) con un dibujo teórico. Según el acuerdo, la parte italiana también asumió consultas sobre diseño y asistencia técnica en la organización de obras de gradas y la producción de calderas, turbinas y mecanismos auxiliares.
Los cálculos preliminares realizados en 1932-1933 por el NIVK de la Armada confirmaron la posibilidad de instalar seis cañones de 180 mm en tres torretas con un aumento en el desplazamiento estándar a 6500 toneladas y una reducción en el número de aviones portátiles a dos KR-2 . El blindaje del casco se calculó en función del requisito de brindar protección contra un proyectil de 152 mm a una distancia de cable de 85-115 y ángulos de rumbo de 0-50 ° y 130-180 °.
El 19 de marzo de 1933, V. M. Orlov aprobó la “Asignación táctica para un crucero ligero con mecanismos (turbinas) del crucero italiano Montecuccoli con una capacidad de 106-120 mil hp. 20 de abril de 1933 Orlov aprobó el proyecto de diseño del crucero. El 8 de mayo, la Administración Naval concluyó un acuerdo con TsKBS-1 (TsKB-17) para el desarrollo de un proyecto técnico. El jefe del departamento del cuerpo de la oficina A. I. Maslov fue nombrado director del proyecto , y V. P. Blagoveshchensky fue nombrado observador principal de la Armada. Se ha asignado el proyecto número 26.
El proyecto se basó en un dibujo teórico del crucero ligero Eugenio di Savoia del tipo Duca d'Aosta , incluso más grande que el Montecuccoli, para el que originalmente estaba destinada la central eléctrica comprada en Italia.
El 5 de octubre de 1934, en una reunión en ANIMI, el ingeniero de la Planta Metalúrgica de Leningrado A. A. Florensky, quien dirigió el desarrollo de las torretas de la batería principal, propuso instalar tres cañones en cada torreta de la batería principal en una parte oscilante, que debería haber aumentado la masa de cada torreta en 30 toneladas. El 5 de noviembre se aprobó la propuesta y se ajustó el borrador en consecuencia. Además de cambiar el armamento, se cambiaron la ubicación de los sótanos de artillería y la armadura, los contornos de popa del casco y el diseño de la popa (teniendo en cuenta la instalación de paravanes antiminas), y el extremo de popa recibió un espejo de popa. forma en lugar de una de crucero. Se decidió construir el casco del crucero soviético de acuerdo con un sistema mixto: en la parte central, se utilizó un sistema longitudinal con un espacio entre bastidores de 750 mm, y en los extremos, un sistema transversal con un espacio de 500 mm, en contraste con los 760 mm adoptados por los italianos. La insumergibilidad estaba asegurada cuando se inundaban tres compartimentos adyacentes. La cubierta y el blindaje lateral se tuvieron en cuenta como parte del arriostramiento principal, proporcionando una resistencia longitudinal general. Debido a un cambio en el sistema de armazón y un aumento significativo en el grosor del blindaje de la cubierta, los cascos de los cruceros del Proyecto 26 eran mucho más resistentes que los cascos de los barcos italianos [2] .
Las principales unidades de engranajes turbo (GTZA) se han modificado para aumentar la potencia. Según cálculos preliminares, se esperaba que con un desplazamiento de unas 7.700 toneladas, el crucero desarrollaría al menos 37 nudos durante las pruebas al impulsar las turbinas a 126.500 hp. Con.
El 29 de octubre de 1934 el proyecto fue aprobado por la STO .
Desplazamiento estándar 7170 toneladas, normal - 7700 toneladas y completo - 8800 toneladas (desplazamiento total real de "Kirov" 9436, "Voroshilov" - 9550 toneladas), longitud máxima - 191 m, ancho sin armadura - 17.56, profundidad en medio del barco - 10.1, calado en desplazamiento normal - 5,27 m El casco tenía una arquitectura de castillo de proa y estaba dividido en 19 compartimentos estancos. De 61 a 224 fotogramas , el fondo fue el doble . El proyecto no preveía protección constructiva contra minas. En la práctica, en pleno desplazamiento, los barcos se asentaron sobre una quilla casi uniforme. En cuanto al consumo de combustible recibió un pequeño recorte en el morro.
El armamento del crucero constaba de nueve cañones B-1-P de 180 mm en tres torretas MK-3-180 ubicadas en el plano diametral (proa una encima de la otra), seis cañones universales B-34 BM de 100 mm en cubierta montajes, seis cañones antiaéreos semiautomáticos de 45 mm , cuatro ametralladoras DShK de 12,7 mm , dos tubos lanzatorpedos de tres tubos calibre 39-Yu de 533 mm, dos hidroaviones de reconocimiento KOR-1 con catapulta tipo Henkel, 164 minas de anclaje del modelo 1912 o 100 minas ancla KB- 1 , 2 bombarderos BMB-1 con 20 cargas de profundidad grandes [3] y 30 pequeñas.
Durante la Gran Guerra Patria , se decidió reforzar las armas antiaéreas. Los semiautomáticos de 45 mm fueron reemplazados por 10-15 rifles de asalto de 37 mm 70K, el número de ametralladoras DShK se incrementó a 12.
El control de fuego de la artillería principal se llevó a cabo mediante el sistema Molniya PUS, que incluía una máquina de disparo central, miras de puntería centrales, tres telémetros estéreo de 6 metros DM-6 (en el KDP en el trinquete) y uno del mismo telémetro en cada torreta de calibre principal.
El control de tiro de los cañones de 100 mm se realizaba mediante el sistema MPUAZO de Gorizont, que consistía en puestos de puntería estabilizados en ángulo de banco con telémetros de 3 metros del tipo DM-3.
La artillería antiaérea de combate cuerpo a cuerpo no tenía un sistema especial de control de fuego [a] . La designación de objetivos fue realizada por los comandantes de batería.
El medio de detección de submarinos consistía en la estación radiogoniométrica de ruido Arktur . El equipo de radio del sistema Blockade-2 incluía 5 transmisores, 17 receptores y 2 estaciones de radio. El camuflaje fue proporcionado por el equipo de humo de aceite de vapor DA-1, el equipo químico DA-2 y un suministro de bombas de humo.
Armamento de aviaciónEl armamento de aviación consistía en una catapulta y dos aviones, que estaban destinados al reconocimiento y ajuste del fuego de artillería de calibre principal. Los aviones se pararon en plataformas especiales cerca de la primera tubería.
El observador de reconocimiento a bordo de un barco de un solo flotador KOR-1 durante las pruebas de vuelo mostró buenas características de vuelo, pero poca navegabilidad y no pasó la aceptación del estado. Se puso en servicio en 1937 por falta de alternativa.
El cinturón blindado lateral tiene 3,4 metros de ancho, 121 metros de largo y 50 mm de espesor. Reserva de travesaños, barbudas y cubiertas - 50 mm; techo, frente, paredes laterales y traseras de las torres GK - 50 mm; paredes de la torre de mando - 150 mm, techo de la torre de mando - 50 mm; compartimentos de dirección y timón - 30 mm; postes que apuntan tubos de torpedos - 14 mm; KDP del calibre principal - 8 mm; postes de puntería estabilizados y escudos de cañones de 100 mm - 7 mm. La armadura es homogénea.
La central eléctrica principal constaba de dos GTZA de 55.000 litros cada uno. Con. (a una velocidad de hélice de 290 rpm) con tres turbinas de avance y dos de retroceso cada una y seis calderas acuotubulares del tipo Yarrow-Norman con parámetros de vapor de 325 °C, 24,7 atm, la eficiencia térmica de las calderas es del 72%. El equipo eléctrico del buque funcionaba con corriente continua de 230 V y se alimentaba de energía eléctrica procedente de cuatro turbogeneradores y dos generadores diésel de 165 kW cada uno. En el estacionamiento, los turbogeneradores funcionaban con vapor de dos calderas auxiliares ubicadas en la superestructura de popa. En Kirov: turbogeneradores Franco-Tosi, generador diesel Ansaldo y generador diesel Krasny Diesel plant 8-L4, todos con una capacidad de 165 kW cada uno. En Voroshilov: cuatro turbogeneradores PST 44/23, dos generadores diesel "Elip".
En los modos económico y de crucero, una caldera operaba en cada escalón, en su totalidad y más completa: tres cada uno (los seis).
El suministro normal de combustible fue de 640 toneladas, lleno - 1280 toneladas de fuel oil. Velocidad con un desplazamiento de 7700 toneladas - 37 nudos, rango de crucero a una velocidad económica (18 nudos) - 3000 millas.
La tripulación en tiempo de paz estaba formada por 54 oficiales, 148 capataces y 532 marineros. Los oficiales y capataces de los equipos se ubicaron en cabinas, y la Marina Roja en once cabinas con literas de tres niveles. Los cruceros estaban equipados con un club con instalación cinematográfica, baños, duchas, lavandería mecánica, peluquería, enfermería y ambulatorio.
Para cumplir con los requisitos de los términos de referencia para el desplazamiento, fue necesario abandonar el grupo de popa de los puestos de artillería para los cañones de la batería principal y los torpedos de repuesto, reducir la capacidad de munición de los cañones de 100 mm y aligerar el diseño del trinquete. . Como experimento, la timonera de popa, una serie de mamparos y tabiques secundarios, similares y pozos de ventilación se hicieron de duraluminio. Sin embargo, las pruebas del buque líder revelaron una sobrecarga de 890 toneladas.
En pruebas de mar oficiales, con un desplazamiento de alrededor de 8900 toneladas (que es más alto que el diseño completo), "Kirov" con una potencia máxima de turbina en los ejes de 113,500 litros. Con. no desarrolló la velocidad especificada en el proyecto, mostrando 35,94 nudos. Las pruebas del crucero "Voroshilov" fueron más exitosas. Desarrolló 36,72 nudos a 122.500 hp. Con. En términos de consumo de combustible real, los indicadores de velocidad económica resultaron ser mejores que los calculados y el rango en el curso económico fue de 3750 millas en lugar de 2680 [4] .
Comenzando con el tercer barco de la serie, " Maxim Gorky ", los cruceros se construyeron de acuerdo con el proyecto modificado 26bis. Los principales cambios afectaron a la arquitectura de la superestructura de proa: el trinquete de cuatro patas se reemplazó por uno en forma de torreta para brindar visibilidad panorámica desde la torre de mando, reducir la vibración del puesto de mando montado en la torre, reducir la silueta del crucero y aumentar el alcance de disparo de los cañones de 100 mm en las esquinas delanteras. Además, se instalaron sistemas más avanzados de dispositivos de control de fuego para el calibre principal "Molniya-AT" y dispositivos de control de artillería naval para fuego antiaéreo "Horizon-2". El sistema MPUAZO incluía dos puestos de observación estabilizados (SVP) uno al lado del otro. La estabilización se llevó a cabo de acuerdo con el ángulo de balanceo, lo que aumentó la efectividad de disparar a objetivos aéreos.
La protección de la armadura del costado se incrementó a 70 mm. Para aumentar la autonomía de crucero, el suministro total de combustible se incrementó a 1310 toneladas, con una ligera disminución en el suministro de gasolina para aeronaves. Se instalaron catapultas del tipo ZK-1B.
| Proyecto | Nombre | Acostado | Lanzamiento | Fecha de inicio | Flota | fecha de exclusión |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 26 | Kírov | 22 de octubre de 1935 | 30 de octubre de 1936 | 26 de septiembre de 1938 | báltico | 1975 |
| 26 | Voroshilov | 15 de octubre de 1935 | 28 de junio de 1937 | 20 de junio de 1940 | Mar Negro | 2 de marzo de 1973 |
Los cruceros ligeros italianos sirvieron como prototipo para el proyecto, y en términos de desplazamiento, el proyecto 26 correspondía a los cruceros ligeros de otros países, sin embargo, debido a que el calibre principal aumentó a 180 mm según los estándares de los tratados marítimos internacionales de la década de 1930, los barcos podrían clasificarse como un subtipo de cruceros pesados [5] [6 ] [7] [8] , aunque las principales potencias constructoras navales impusieron una moratoria a la construcción de cruceros pesados, se permitió la construcción de dichos cruceros a la Unión Soviética bajo los términos del Acuerdo Naval Anglo-Soviético .
Las ventajas del proyecto incluían fuerte armamento de artillería, automatización avanzada de control de fuego, una poderosa planta de energía, alta velocidad y medios efectivos de control de daños. El campo de tiro de los cañones de calibre principal 26/26-bis (211 kbt, 38,6 km) fue un 20-30 % más alto que el rendimiento de los cañones de 203 mm de cualquier crucero pesado "Washington", que se pagó con un cañón mucho más rápido. desgaste del cañón. Al mismo tiempo, a distancias de 80-120 kbt, muchos cruceros ligeros tenían superioridad en potencia de fuego sobre el Proyecto 26 debido a la alta cadencia de fuego de los cañones de calibre 152 mm [9] .
Los cambios realizados en el sistema de reclutamiento del casco y en el diseño de la central eléctrica permitieron que los cruceros del Proyecto 26 fueran más fuertes y potentes que sus prototipos italianos [10] . Los cruceros del Proyecto 26 se convirtieron en la primera serie soviética de grandes buques de guerra y comenzaron la historia de toda una generación de cruceros de artillería soviéticos [11] . Sin olvidarnos de todas sus "enfermedades", podemos decir que los cruceros "ligeros-pesados" soviéticos resultaron ser barcos dignos [12] .
| Cruceros ligeros soviéticos de los proyectos 26 y 26-bis | ||
|---|---|---|
| Proyecto 26 | ||
| Proyecto 26 bis |
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