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|---|---|---|
| Fuerzas Armadas | Fuerzas Armadas de la URSS | |
| Tipo de fuerzas armadas | fuerza Aerea | |
| Tipo de tropas (fuerzas) | avión de ataque | |
| Tipo de formación | regimiento de aviación de asalto | |
| Formación | 05.1938 | |
| Disolución (transformación) | 18 de marzo de 1943 | |
| Operaciones de combate | ||
| Continuidad | ||
| Predecesor | 14 ° Regimiento de Aviación de Asalto | |
| Sucesor | 70 ° Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia | |
El 74º Regimiento de Aviación de Asalto es una unidad militar de aviación de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo de aviación de asalto en la Gran Guerra Patriótica .
En varios años de su existencia, el regimiento tuvo los siguientes nombres:
Se formó como el 14º regimiento de aviación de asalto a finales de mayo de 1938 a partir del personal del antiguo 7º escuadrón de aviación de asalto (65º escuadrón y parte del 29º escuadrón), con base en Gomel como parte de la 8ª brigada aérea de asalto de la bielorrusa . Condado de la Fuerza Aérea Militar Especial . El regimiento estaba armado con aviones DI-6 . A principios de 1940, el nombre del regimiento se cambió a 74º Regimiento de Aviación de Asalto. Recibió aviones I-15bis en servicio y en agosto de 1940 pasó a formar parte de la 10ª división aérea mixta [4] .
Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el regimiento tenía su base en campamentos de verano cerca del pueblo de Malye Zvody ( distrito de Brest de la región de Brest de Bielorrusia ), 7-8 km al este de la ciudad de Vysoko-Litovsk , 12-15 km de la frontera del estado. Consistía en: 18 aviones I-15bis y 4 aviones Il-2 recibidos dos días antes del inicio de la guerra de la fábrica No. 18 en Voronezh . En el avión Il-2, 9 pilotos del personal volaron de forma independiente, el resto del personal dominaba el vuelo de aviones I-15bis, 10 miembros del personal técnico habían dominado la parte material y la operación del Il-2 en ese momento [4] .
El 22 de junio de 1941, el aeródromo fue atacado por hasta 30 aviones Me-109 y Me-110 . Todo el material del regimiento fue destruido. Al intentar despegar, 4 personas murieron. Por la tarde, el regimiento que se quedó sin material abandonó el cerco. Al salir sufrió pérdidas de hasta el 10% del personal. El propio comandante del regimiento, el comandante B.M. Vasiliev, se retrasó durante la evacuación de los campamentos de Malye Zvody y desapareció. Al mismo tiempo, el regimiento no detuvo su existencia, el 22 de junio, 9 personas del regimiento (comandantes de unidades y escuadrones) estaban en Voronezh. El 23 de junio, este grupo voló al frente como parte de 7 aviones. Aterrizó en Bobruisk . En total, se completaron 15 salidas en 5 días de operación. El 27 de junio partió hacia Voronezh [4] .
Después de la reorganización y el reentrenamiento para nuevos equipos el 10 de julio, el regimiento pasó a formar parte de la 16ª división aérea mixta . El 10 de julio, el regimiento voló al aeródromo de Verklievka con 33 aviones y el mismo día llevó a cabo las tareas asignadas por el mando del Frente Sudoeste. Del 11 al 18 de julio, el regimiento atacó columnas motorizadas alemanas en la carretera Zhitomir - Kiev . Como resultado, el movimiento de las tropas alemanas se suspendió durante 3 días [4] [5] .
Para el 2 de agosto, solo quedaban 2 aviones Il-2 en el regimiento. Ese día, el regimiento fue transferido a la 17.ª División Aérea , pero tenía su base en el mismo aeródromo. Hasta el 8 de agosto, el regimiento no voló; a fines del 6 de agosto, recibió 10 Il-2. El 8 de agosto, el regimiento con 12 Il-2 en servicio en el aeródromo de Khibalovka fue puesto a disposición de la 17.ª división aérea. El 8 y 9 de agosto atacó a las tropas enemigas al sur de Kyiv (Dmitrovichi, Bezrodichi, Neshcherov, Gatnoe, Khotov, Gvozdov). El 10 de agosto, el regimiento abandonó la subordinación al infierno 17 [5] .
Desde septiembre de 1941, participó en la defensa de Moscú , formó parte del 6º grupo aéreo de reserva , actuó en el Frente Bryansk , desde el 3 de octubre en el Frente Occidental . El regimiento tiene su base en los aeródromos de Stalinogorsk , Volovo y Novosil . Realiza misiones de combate para atacar a las tropas enemigas en áreas al oeste de Orel , Mtsensk, Gorbachevo. También participó en el reconocimiento aéreo en las áreas de Sukhinichi , Kozelsk , Belev , Odoev , Likhvin , Voronovo. Para el 11 de octubre, el regimiento tenía solo 6 aviones en servicio y para el 29 de octubre, no quedaba ni un solo avión en el regimiento. El 12 de noviembre, el regimiento, junto con el 6º grupo de aviación de reserva , fue retirado del frente al Cuartel General de Reserva del Alto Mando Supremo , el grupo fue disuelto y el regimiento fue enviado a la brigada de reserva para su reorganización [4] [ 5] .
El 31 de marzo de 1942, el regimiento volvió a estar en servicio. Se convirtió en parte del sexto grupo de aviación de ataque del Cuartel General de Reserva del Alto Mando y luchó en su composición en el Frente Noroeste en la región de Demyansk , participando en la operación Demyansk . El regimiento tenía su base en el aeródromo de Gradobit, atacando al enemigo al sureste de Staraya Russa y en el área de Demyansk. Durante este período, el regimiento destruyó 188 aviones alemanes en tierra [6] .
El 13 de junio de 1942, por Orden de la NKO de la URSS No. 00117 del 6 de junio de 1942, el regimiento pasó a formar parte de la recién formada 243ª División Aérea de Asalto . El regimiento todavía tenía su base en el aeródromo de Gradobit, tenía solo 5 aviones Il-2 y 13 pilotos [7] .
En el período del 15 de febrero de 1943 al 18 de marzo de 1943, el regimiento, junto con la división, participó en la operación de Demyansk : la eliminación de la caldera de Demyansk [7] . Al comienzo de la operación, el regimiento tenía 20 aviones Il-2 y 28 pilotos en fuerza de combate [7] .
El 74º Regimiento de Aviación de Asalto pasó a llamarse 70º Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia [7] [5] por el desempeño ejemplar de las asignaciones de mando y el valor y el heroísmo mostrados al mismo tiempo .
El regimiento formó parte del ejército activo del 22 al 27 de junio, del 10 de julio al 21 de septiembre y del 3 de octubre al 11 de noviembre de 1941, del 31 de marzo de 1942 al 18 de marzo de 1943 al 18 de marzo de 1943 [8] .
Chuvin, Nikolai Ivanovich , sargento, piloto del regimiento, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 10 de noviembre de 1941 recibió la Orden de Lenin . Posteriormente se le otorgó el título de Héroe de la Unión Soviética .
Kolybin, Sergey Ivanovich , teniente, comandante de vuelo. Hizo un ariete terrestre el 24 de agosto de 1941, destruyendo una columna mecanizada alemana. Mientras realizaba una misión de combate para destruir el puente que cruza el Dnieper cerca del pueblo de Okuninovo , distrito de Kozeletsky , región de Chernihiv , el avión de Kolybin fue derribado. El piloto dirigió la aeronave a un convoy enemigo, haciendo un ariete de fuego con base en tierra . Lechki sobrevivió, fue hecho prisionero y posteriormente a un campo de concentración. Después del final de la Gran Guerra Patria en 1945 fue puesto en libertad. Continuó sirviendo en las Fuerzas Armadas. Por la hazaña, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 6 de mayo de 1965, se le concedió la Orden de Lenin [9] .
| El Ejército Rojo y la Armada de la URSS en la Gran Guerra Patriótica : Regimientos de Aviación de Asalto | |
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